> Czy mógłbyś mi zademonstrować, choćby przez podesłanie linka

niestety teraz nie mogę tego znaleźć, ale pamiętam doskonale na autokąciku i na forum portalu motonews.pl ludzie opisywali jak po śćiągnięciu głowicy do innych napraw w silnikach fiatowskich i daewoowskich mechanicy stwierdzali bardzo dużą czystość silnika i brak jakichkolwiek zniszczeń wynikających z LPG

na motonews było to Espero z przebiegiem ca 300kkm, na autokąciku Nubira z ponad 400kkm, jeszcze Fiacik jakiś też był

> 1) producenta oferującego fabryczną* instalację LPG

na 100% Peugeot w modelu 406, modele Bipower wypuszczał tez na pewno Fiat i kilka innych firm (nie pamietam jakich)

> 2) instalację prawidłowo współpracującą z samochodem z bezpośrednim

> wtryskiem benzyny (a to będzie w praktyce wymóg do EUR V) ?

nie wypowiem sie na ten temat - ale czy bezp. wtrysk benzyny jest przyszłośćią i będzie jedynym obowiązującym rozwiązniem - hmm wątpię

> Tylko tyle. Bo tego tyczy dywagacja.

> Opowieści o ilości zarżniętych gazem tych "niezniszczalnych" silników

> przerobionych przez mojego mechanika sobie daruję :-D

> Dobrze eksploatowany sprzęt TD spokojnie wyciągnie kilkaset kkm z

> palcem (wiadomo_gdzie).

> Problemem TD jest to, że nie jest idiotensicher - tym trzeba "umić

> jeździć" i to jak człowiek, a nie jak małpa na drucie...

> niestety teraz nie mogę tego znaleźć, ale pamiętam doskonale na

> autokąciku i na forum portalu motonews.pl ludzie opisywali jak

> po śćiągnięciu głowicy do innych napraw w silnikach fiatowskich

> i daewoowskich mechanicy stwierdzali bardzo dużą czystość

> silnika i brak jakichkolwiek zniszczeń wynikających z LPG

> na motonews było to Espero z przebiegiem ca 300kkm, na autokąciku

> Nubira z ponad 400kkm, jeszcze Fiacik jakiś też był

Mówimy o PRZYSZŁYCH rozwiązaniach.

Auto m-ki Nubira, Espero itd NIE JEST JUŻ PRODUKOWANE.

I z całą pewnością NIE JEST to konstrukcja współczesna.

> na 100% Peugeot w modelu 406, modele Bipower wypuszczał tez na pewno

> Fiat i kilka innych firm (nie pamietam jakich)

Fiat wypuścił multikupę bipower na CNG.

Peugeot 406 nie jest produkowany.

> nie wypowiem sie na ten temat - ale czy bezp. wtrysk benzyny jest

> przyszłośćią i będzie jedynym obowiązującym rozwiązniem - hmm

> wątpię

Obowiązkowym - nie

Koniecznym dla uzyskania właściwych norm emisji - tak.

Producenci nie wymyślaliby udziwnień, gdyby nie musieli.

Obecnie największym motorem postępu w motoryzacji jest właśnie zaostrzanie norm emisji.

Gdyby nie to, to rozwój systemów zasilania zatrzymałby się na wtrysku MPI bo nie byłoby sensu na wywalanie ciężkich milionów w imię żadnego praktycznie zysku.

Dołóż do tego to, że wciąż jak miecz damoklesa wisi nad głowami producentów koncepcja. p.t. ograniczenie średniej emisji CO2/wyprodukowany samochód, a to w praktyce oznacza konieczność wypuszczania aut spalających mniej paliwa...

> Mówimy o PRZYSZŁYCH rozwiązaniach.

> Auto m-ki Nubira, Espero itd NIE JEST JUŻ PRODUKOWANE.

> I z całą pewnością NIE JEST to konstrukcja współczesna.

> Fiat wypuścił multikupę bipower na CNG.

> Peugeot 406 nie jest produkowany.

> Obowiązkowym - nie

> Koniecznym dla uzyskania właściwych norm emisji - tak.

> Producenci nie wymyślaliby udziwnień, gdyby nie musieli.

> Obecnie największym motorem postępu w motoryzacji jest właśnie

> zaostrzanie norm emisji.

> Gdyby nie to, to rozwój systemów zasilania zatrzymałby się na wtrysku

> MPI bo nie byłoby sensu na wywalanie ciężkich milionów w imię

> żadnego praktycznie zysku.

> Dołóż do tego to, że wciąż jak miecz damoklesa wisi nad głowami

> producentów koncepcja. p.t. ograniczenie średniej emisji

> CO2/wyprodukowany samochód, a to w praktyce oznacza konieczność

> wypuszczania aut spalających mniej paliwa...

więc podsumujmy

1. LPG a bezpośredni wtrysk - rzuć proszę okiem w galerię na stronce http://www.jtg.com.pl/ - nie podejmuję się ocenić które z tych aut na wtrysk bezpośredni, ale widać że częśc to nowoczesne sprzęty z absolutnie górnej półki. Moim zdaniem 5 generacja LPG (wtrysk fazy ciekłej) to przyszłośc dla tej branży. Instalacja tylko minimalnie ingeruje w mechanikę i elektrykę auta i do mojej nowej Cytryny C5 tylko na taką się zdecyduję. 4 generacja jest moim zdaniem zbyt inwazyjna - parownik i wpinanie się w układ chłodzenia i także w elektrykę

2. czego dowodzi negowany przez Ciebie przykład Esperolota i Nubiry ? Tego że mechanika czyli cały układ tłokowo-korbowy, pierścienie czyli ogólnie materiały silnikowe nie kłócą się z LPG. Przecież w tej dziedzinie żaden postęp się nie dokonał.

więc......

3. gaz w FSI,GDI,VVTI i tym podobnych wynalazkach to ciągle trochę niewiadoma, instalki są już powoli zakładane, zobaczymy co będzie za kilkaset kkm.

4. gaz we wszystkim innym co jeżdzi na noPB i ma 4 koła - to błogosławieństwo oczywiście pod warunkiem odp. kultury montażu i regulacji.

> więc podsumujmy

> 1. LPG a bezpośredni wtrysk - rzuć proszę okiem w galerię na stronce

> http://www.jtg.com.pl/ - nie podejmuję się ocenić które z tych

> aut na wtrysk bezpośredni, ale widać że częśc to nowoczesne

> sprzęty z absolutnie górnej półki. Moim zdaniem 5 generacja LPG

> (wtrysk fazy ciekłej) to przyszłośc dla tej branży. Instalacja

> tylko minimalnie ingeruje w mechanikę i elektrykę auta i do

> mojej nowej Cytryny C5 tylko na taką się zdecyduję. 4 generacja

> jest moim zdaniem zbyt inwazyjna - parownik i wpinanie się w

> układ chłodzenia i także w elektrykę

Oszczędzę Ci szukania.

NIE MA I NIE BĘDZIE instalacji LPG do auta z bezpośrednim wtryskiem.

Oczywiście nasi dzielni druciarze coś-tam wymyślą, ale będzie to podcieranie zadu szkłem.

Podobnie będzie w przypadku aut spełniających normy EUR V.

W nutę, że "lpg to paliwo ekologiczne" nie uderzaj, bo LPG to paliwo ekologiczne, o ile ma instalację w 100% kompatybilną z systemem emisji zainstalowanym w pojeździe, a nie że "check engine to się świeci bo on wskazuje, że auto na gazie jedzie".

> 2. czego dowodzi negowany przez Ciebie przykład Esperolota i Nubiry ?

Powtórzę pomału, dokładnie, nawet boldem dam:

mówimy o autach WSPÓŁCZEŚNIE produkowanych, WSPÓŁCZEŚNIE sprzedawanych, oraz tym, co nastąpi za jakiś czas, czyli o PRZYSZŁOŚCI LPG, a ta jest jedna - zginie śmiercią naturalną.

> 3. gaz w FSI,GDI,VVTI i tym podobnych wynalazkach to ciągle trochę

> niewiadoma, instalki są już powoli zakładane, zobaczymy co

> będzie za kilkaset kkm.

No masz.

Co będzie w VVTi to mogę Ci powiedzieć - po stówie głowica na złom.

Co będzie w bezpośrednich wtryskach też Ci powiem - to jest DRUCIARSTWO.

Przekładając na Twój język - jakby instalkę z kanciaka (fiat 125p) przełożyć do dowolnego współczesnego (współcześnie produkowanego i sprzedawanego auta).

Pojedzie, a jakże, nawet może być przez chwilę powodem radości właściciela. Tylko jakby to powiedzieć - to nie to.

> 4. gaz we wszystkim innym co jeżdzi na noPB i ma 4 koła - to

> błogosławieństwo oczywiście pod warunkiem odp. kultury montażu i

> regulacji.

Nie.

Gaz to OSZCZĘDNOŚĆ.

Żadne błogosławieństwo.

NIKT, dokładnie NIKT, nawet Ty nie założyłby LPG gdyby jego cena nie była konkurencyjna do benzyny.

> NIKT, dokładnie NIKT, nawet Ty nie założyłby LPG gdyby jego cena nie

> była konkurencyjna do benzyny.

"Królowa angielska chcąc zachęcić obywateli Wielkiej Brytanii do używania alternatywnych żródeł zasilania pojazdów, korzysta w swoim Rols Royce'ie z układu zasilania LPG. "

Wydaje mi się, że jesteś zdecydowanie zbyt przywiązany do swoich (jak widać błędnych) poglądów i nie uznajesz, mimo dobrych argumentów, innych opini.

gaz ma przyszłośc - nawet w najnowszych silnikach - tak jak przyszłość mają elektrownie wiatrowe i słoneczne (mimo iż są wyjątkowo mało opłacalne...).

pozrawiam,

bromsky

Widzę żę każdy zostanie przy swoim zdaniu, a tak na marginesie to masz mocno konfrontacyjny sposób prowadzenia dyskusji, ale luz

rozumiem częśc Twoich racji, tej niechęci do poprawiania fabryki, do ingerencji w konstrukcję pojazdu na wdrożenie do produkcji którego i na badania poszły miliony $$ - też nie jestem wolny od tego myślenia.

Ale moim zdaniem błędnie oceniasz cały rynek LPG jako druciarstwo - owszem egzystują ciągle na nim Heńkowie którzy powinni mieć zakaz zbliżania się do jakiegokolwiek auta, ale są też firmy naprawdę profi pod każdym względem, a instalacje 5 i częściowo 4 generacji są naprawdę urządzeniami z górnej półki i właściwie gotowymi "kitami" do montażu i nie ma tam żadnej heńkowej "rzeźby"

Co będzie na styku wtrysk bezpośredni-LPG przyszłośc pokaże, ja mam nadzieje żę sprawa jest ciągle otwarta

pozdrawiam

> Najgorsze jest to, że w dieslu też nie ma wskaźnika temperatury

a siedziałeś chociaż w tym aucie,czy po zdjęciu takie wnioski wyciągasz??,bo jakoś nie chce mi się wierzyć,moze na komputer przełożyli te wskażniki

> powiem ci że ten 1.3 CDTI spokojnie wystarcza.

Z całym szacunkiem, ale..... Jeżdże służbowo Corsą vanem 1.3 CDTI.

Owszem miło, ładnie i przyjemnie, kop jest. Ale w większej budzie te całe afaik 70 kuni się zgubi.

Boję, się, żę dla kombiaka to troszkę mało..

> a siedziałeś chociaż w tym aucie,czy po zdjęciu takie wnioski

> wyciągasz??,bo jakoś nie chce mi się wierzyć,moze na komputer

> przełożyli te wskażniki

Siedziałem, za każdym razem jak byłem w ASO. W najbliższy weekend będę miał zresztą AIII combi 1.9 w ramach WTO to jeszcze dokładniej sprawdzę i dopytam się, ale stawiam, że tego wskaźnika NIE MA

> "Królowa angielska chcąc zachęcić obywateli Wielkiej Brytanii do

> używania alternatywnych żródeł zasilania pojazdów, korzysta w

> swoim Rols Royce'ie z układu zasilania LPG. "

Hehe, dobre, dobre.

Od kiedy to LPG jest paliwem alternatywnym ?

Bo jak dla mnie to żeby coś zostało paliwem alternatywnym, to nie powinno być wytwarzane z ropy naftowej.

Ja rozumiem, jak dziecko mówi, że "ludzie nie jedzą krów, a mięso to się bierze z supermarketu", ale ... ;-D

W dorabianiu ideologii gaziarze są przodownikami ;-D

Zwłaszcza ideologii ekologicznego paliwa, co mi się zawsze przypomina, jak jakiś gaziarz zostawia za sobą chmurę "ekologicznego" kapuścianego smrodku....

> Wydaje mi się, że jesteś zdecydowanie zbyt przywiązany do swoich (jak

> widać błędnych) poglądów i nie uznajesz, mimo dobrych

> argumentów, innych opini.

No mistrzu, ale JAKA to jest opinia ?

Ideolo do gazu, który jest instalowany TYLKO ze względów oszczędnościowych ?

I proszę, nie rozbawiaj mnie przykładami z królową angielską :-D

> gaz ma przyszłośc - nawet w najnowszych silnikach - tak jak

> przyszłość mają elektrownie wiatrowe i słoneczne (mimo iż są

> wyjątkowo mało opłacalne...).

Czekam na samochód pędzony elektrownią wiatrową.

Przyszłość, to mają elektrownie ATOMOWE.

Wiatraczek i kolektorek słoneczny to sobie można w ramach snobizmu postawić, a nie jako FAKTYCZNE, przemysłowe źródło energii.

Idąc Twoim tokiem myślenia, to przyszłość stacji benzynowych jest zagrożona przez biedronkę i jej olej jadalny po 2,50 za litr

BTW, jadalny JEST paliwem alternatywnym!

> Ale moim zdaniem błędnie oceniasz cały rynek LPG jako druciarstwo -

> owszem egzystują ciągle na nim Heńkowie którzy powinni mieć

> zakaz zbliżania się do jakiegokolwiek auta, ale są też firmy

> naprawdę profi pod każdym względem, a instalacje 5 i częściowo 4

> generacji są naprawdę urządzeniami z górnej półki i właściwie

> gotowymi "kitami" do montażu i nie ma tam żadnej heńkowej

> "rzeźby"

1) nie napisałem, że jest to "tylko druciarstwo".

Niestety WIELU gaziarzy (użytkowników, bo nie warsztaty - te robią to, za co płaci klient) lubuje się w podcieraniu zadu szkłem i cięciu kosztów na wszystkim, co się rusza.

Co widać chociażby po ofercie aut z rynku wtórnego.

Nie wiedzieć czemu, ale auta z LPG które zdarzało mi się oglądać ZAWSZE były dobite na maxa i zdemolowane w środku.

Nawet, jak przebieg był porównywalny z czysto benzyniakiem, to zgazowany ZAWSZE był w gorszym stanie.

Oczywiście to moja prywatna obserwacja, ale można wysnuć z niej teorię, że jak kogoś stać na paliwo, to stać i na utrzymanie samochodu w dobrym stanie.

2) nie ma gotowych "kitów", tylko zawsze jest to jakieś-tam składanie instalacji z klocków.

Ćwierć biedy, jak zagazowywujesz auto popularne i nie nowe (w sensie nowości rynkowej), bo omija Cię faza "betatestów".

3) tak, wiem, że instalacje LPG potrafią być ciekawymi rozwiązaniami, szczególnie kiedyś podobała mi się koncepcja z LPI, ale i tak nie zmienia to faktu, że to LPG udaje benzynę a nie na odwrót.

> Co będzie na styku wtrysk bezpośredni-LPG przyszłośc pokaże, ja mam

> nadzieje żę sprawa jest ciągle otwarta

Z technicznych względów awykonalne.

Trzebaby wwiercić się z wtryskiwaczem LPG do głowicy - zapomnij.

> Co widać chociażby po ofercie aut z rynku wtórnego.

> Nie wiedzieć czemu, ale auta z LPG które zdarzało mi się oglądać

> ZAWSZE były dobite na maxa i zdemolowane w środku.

Nie widziałeś mojej kuchenki

> Zwłaszcza ideologii ekologicznego paliwa, co mi się zawsze

> przypomina, jak jakiś gaziarz zostawia za sobą chmurę

> "ekologicznego" kapuścianego smrodku....

Z tym się zgodzę, że LPG nie jest wcale ekologiczny. Wyczytałem kiedyś, że owszem, przy porównywalnych przebiegach zanieczyszczenie środowiska (przy prawidłowo wyregilowanej instalacji ) jest niższe, lecz należy wziąć pod uwagę to, że mając auo z LPG więcej i chętniej się jeździ ( wiem po sobie) co w konsekwencji powoduje większe zanieczyszczenie

> Nie widziałeś mojej kuchenki

Wyjątek potwierdzający regułę ?

> Wyjątek potwierdzający regułę ?

Niekoniecznie - znam ludzi, którzy mają LPG i bardzo zadbane autka. Tu raczej nie chodzi o posiadanie czy nieposiadanie. Tu chodzi o dbałość o swój samochód, nie tylko pod względem technicznym , ale i wizualnym. Dlatego stwierdzenie, że auta z LPG poza nielicznymi wyjątkami są zaniedbane jest nie do końca prawdziwe. W grupie aut z LPG i bez LPG jest część zaniedbanych, zapuszczonych bryk, ale jest też ( moim zdaniem) duża część autek zadbanych

> Nie tylko 1.6. Generalnie testowano na 1.4, 1.6 i 1.8 i wszystkie te

> silniki spijały olej.

> Jak już tak radzimy koledze, to sie powtórzę - nie zapominajmy o

> późniejszej eksploatacji obu tych marek.

> IMHO cześci do Opla są tańsze, jak i serwisy lepsze. Hople lepiej się

> gazują, a sadzomiotacze są wytrzymalsze i mniej awaryjne.

> Tyle z mojego doświadczenia.

astra F 1.8 16v, 8 lat i 120 kkm przebiegu nie brala oleju.

> Z całym szacunkiem, ale..... Jeżdże służbowo Corsą vanem 1.3 CDTI.

> Owszem miło, ładnie i przyjemnie, kop jest. Ale w większej budzie te

> całe afaik 70 kuni się zgubi.

z całym szacunkeim ale jest wersja 90 kuni

> Boję, się, żę dla kombiaka to troszkę mało..

1,7 bankowo styknie

Ale mi kasy nie styknie

Ja też jeżdziłem AIII w ramach WTO i powiem, że bardzo mi się to autko podobało - szczególnie, że miałem kombiaka i mogłem zobaczyć jak się to sprawuje w realu

Po wprowadzeniu nowych roczników modelowych sytuacja się jeszcze bardziej skomplikowała

- w Foce r.m. 2007 obcięto alusy, elektryczne szyby z tyłu, halogeny przeciwmgielne, czujniki zmierzchu i deszczu. Doszedł za to komp pokładowy, który notabene podobno często ma problemy(na podstawie forów Forda) I okazuje się, że Foka z silnikiem 115KM kosztuje 1000 PLN taniej niż 105 konna Astra III (też z kompem).

> Ja też jeżdziłem AIII w ramach WTO i powiem, że bardzo mi się to

> autko podobało - szczególnie, że miałem kombiaka i mogłem

> zobaczyć jak się to sprawuje w realu

jaki motor??

1,9 CDTI

> 1,9 CDTI

a to to już ładnie śmiga

i ten przycisk SPORT

> i ten przycisk SPORT

a tego guziczka nie poznałem.

co on robi??

jak rozumiem 150 kucyków??

a byłeś u Seata

Fajna jest Altea ... nowy Leon też świetny ... Toledo ...

a z tych dwóch to oczywiście AIII

jak z rdzą u Forda ?

Seat mi nie podchodzi wyglądem.... Jakiś udziwniony..

Info od dealera - Przycisk "SPORT" oprócz odczuwlanego przyspieszenia, zmienia przełożenie

układu kierowniczego na bardziej bezpośrednie. Dodatkową opcją jest

utwardzenie zawieszenia.....

> Seat mi nie podchodzi wyglądem.... Jakiś udziwniony..

ja tak z ciekawości byłem ... Altea naprade fajnie wypada po bliższym oblądzie

a chrapke miałbym na Leona ... ale to nierodzinne auto

Nigdy Altei ! Znam kogoś kto ma i to sypie się bardziej niż auta Peugota i Renault razem wzięte. Nie wiem czy trafił na taki egzemplarz czy wszystkie są takie, ale koleś jest załamany. Nie ma ostatnio tygodnia żeby go lawetą do serwisu nie zabierali. Chce go sprzedać w diabli i kupić coś innego.

> Nigdy Altei ! Znam kogoś kto ma i to sypie się bardziej niż auta

> Peugota i Renault razem wzięte. Nie wiem czy trafił na taki

> egzemplarz czy wszystkie są takie, ale koleś jest załamany. Nie

> ma ostatnio tygodnia żeby go lawetą do serwisu nie zabierali.

> Chce go sprzedać w diabli i kupić coś innego.

I ta deska co się rysuje od paznokcie ehhh

> Nigdy Altei ! Znam kogoś kto ma i to sypie się bardziej niż auta

> Peugota i Renault razem wzięte. Nie wiem czy trafił na taki

> egzemplarz czy wszystkie są takie, ale koleś jest załamany. Nie

> ma ostatnio tygodnia żeby go lawetą do serwisu nie zabierali.

> Chce go sprzedać w diabli i kupić coś innego.

pewnie źle trafił, tak bywa nawet w Mercu. Jeden samochód nie jest odzwierciedleniem całej produkcji

> Mówimy o PRZYSZŁYCH rozwiązaniach.

> Auto m-ki Nubira, Espero itd NIE JEST JUŻ PRODUKOWANE.

> I z całą pewnością NIE JEST to konstrukcja współczesna.

> Fiat wypuścił multikupę bipower na CNG.

> Peugeot 406 nie jest produkowany.

No to moze zaguglaj po hasle Volvo S60 BiFuel ? Choc z całą pewnościa i tak stwierdzisz ze to do bani przestarzałe auta.

Chyba zresztą cala rodzina S-ek ma opcję BiFuel, optymalizowaną pod Erdgas lub Flüssiggas.

Jak byłem zapalonym studentem to tez wszyscy mówili: Diesel to trup - nic tam dalej się nie da rozwinąć, umierająca techonologia... A tu nagle - bum, okazało sie ze diesle nie tylko kopcą, smrodzą i klekoczą jak ciągnik ale nawet przejemnie jezdza.

Poczekamy, zobaczymy - motorem postepu sa nie tylko te sprawy które opisałeś, ale takze i bardziej przyziemne. Na przykład to ze w niemczech rynek lpg/cng rozwija sie bardziej dynamicznie niz zapewne przypuszczasz, pomimo tego ze obiektywnie patrzac to dla przecietnego niemca litr paliwa jest tańszy niz dla polaka litr lpg... I ten motor postepu moze sie okazac najbardziej mocny ze wszystkich - jak bedzie popyt to takze i wielkie koncerny zaczną produkować auta przyjazniejsze dla lpg/cng - to akurat tylko kwestia czasu.

BiFuel

Chylę czoło i przyznaję rację - maiłąem okazję przejechac się właśnie Kombiakiem z takim dieselkiem - w dolnym zakresie obrotów autko jest mułowate ( jak to diesel), ale jak zadziała turbinka to ładnie ciągnie. Poza tym olbrzymim plusem tego silniczka jest to, że rozrząd ma na łańcuszku. No i to spalanie...

a ja wybrałem w końcu Lacetti

przywoicie wypasione jedyne 50kzł

wbrew pozorom bardzo przyjemne auto

http://www.chevrolet.pl/models/lacetti_5d/index.htm

http://www.chevrolet.pl/models/lacetti_4d/index.htm

http://www.chevrolet.pl/models/lacetti_sw/index.htm

upust 7000zł

> a ja wybrałem w końcu Lacetti

> przywoicie wypasione jedyne 50kzł

> wbrew pozorom bardzo przyjemne auto

> http://www.chevrolet.pl/models/lacetti_5d/index.htm

> http://www.chevrolet.pl/models/lacetti_4d/index.htm

> http://www.chevrolet.pl/models/lacetti_sw/index.htm

> upust 7000zł

Niestety mojej sile wyższej barrrrdzo nie odpowiada duży złoty znaczek Chevroleta. A ja zacząłem przyglądać się AIII z 1.3 CDTI - przejechałem się tym autkiem i powiem szczerze, że byłem mile zaskoczony?

Jakie nadwozie wybrałeś i jaką wersję?

> Niestety mojej sile wyższej barrrrdzo nie odpowiada duży złoty

> znaczek Chevroleta. A ja zacząłem przyglądać się AIII z 1.3 CDTI

> - przejechałem się tym autkiem i powiem szczerze, że byłem mile

> zaskoczony?

> Jakie nadwozie wybrałeś i jaką wersję?

sedan wersja star 1,6 - żona nie chciała kombi

http://www.chevrolet.pl/models/lacetti_4d/t1_index_0.htm

od ceny trza odjąć 7000zł

można na gwarancji założyc u nich LPG

Moja też długo nie chciała sie przekonać do Chevy, aż w końcu wyciągnąłem ją do salonu i jak zobaczyła, to od razu chciała i zamówiliśmy

> Najgorsze jest to, że w dieslu też nie ma wskaźnika temperatury

moze komputerpokladowy na LCDku to pokazuje?

> moze komputerpokladowy na LCDku to pokazuje?

niestety nie

> sedan wersja star 1,6 - żona nie chciała kombi

> http://www.chevrolet.pl/models/lacetti_4d/t1_index_0.htm

> od ceny trza odjąć 7000zł

> można na gwarancji założyc u nich LPG

> Moja też długo nie chciała sie przekonać do Chevy, aż w końcu

> wyciągnąłem ją do salonu i jak zobaczyła, to od razu chciała i

> zamówiliśmy

A za ile pchnąłeś swoją AII jeśli można spytać, bo nie wiem ile krzyczeć za swoją

> A za ile pchnąłeś swoją AII jeśli można spytać, bo nie wiem ile

> krzyczeć za swoją

20500zł

2002 r. 83kkm przebiegu - full bieda

jakby troche jeszcze poprzebierał, to pewnie i za wiecej by poszła

Co rozumiesz pod pojęciem full bieda - wspomaganie i jedna poducha??

> Co rozumiesz pod pojęciem full bieda - wspomaganie i jedna poducha??

wersja start - 1pp, wspomaganie i dodatkowo centralny zamek

dorzuciłem zimówki i radio

zobacz po ile chodzą na gratce - tam dalem ogłoszenie

> wersja start - 1pp, wspomaganie i dodatkowo centralny zamek

> dorzuciłem zimówki i radio

> zobacz po ile chodzą na gratce - tam dalem ogłoszenie

Myslałem, ze miałeś autko z 2001 roku...

> Myslałem, ze miałeś autko z 2001 roku...

wiem, jakbym troche poczekał to pewnie bym troche drożej opylił

Ja mam takie "coś" jak w podpisie.

I powiem, że też myślałem nad Foką II. Wygrała Astra III. Po trosze dlatego, że przez prawie 4 lata miałem Astrę F 1.6 16V i poza materiałami eksploatacyjnymi i zwiększoną ilością oleju (jak to w Ecotekach) nic do niej nie musiałem dokładać. Poza tym Astra III lepiej mi się podobała niż Foka.

Zerknij tutaj (o ile jeszcze nie zerkałeś ). Tu trochę opisałem moją Astrę.

Nabiłem tą Astrą już 50 kkm i największe problemy to szeroko pojęta elektryka (jestem w trakcie pisania tekstu na kącik Astry o tych 50 kkm, poczekaj dzień-dwa na szczegóły)

A co do wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej - to go rzeczywiście nie ma, nawet w komputerze.

A może coś pokrótce nt awarii elektryki? Który to rocznik?

A dużo było kupców??

Jak Ci się pomyka Chevim??