Przymierzam się do zmiany autka na kombi ze względów rodzinnych . Wybór padł na Astrę III 1.6 w wersji Enjoy z dodatkowym pakietem Enjoy+ oraz na Focusa 1.6 FX Gold.

Pojemności bagażnika, ładowność, zużycie paliwa to te autka są porównywalne

Zrobiłem wstepne rozeznanie cenowe i okazuje się, że Foka kosztować mnie będzie ok 2,5kPLN mniej.

Obydwa autka mają automatyczną klimę , z tym, że w Foce jest dwustrefowa

w Foce dodatkowo są kurtyny oprócz przednich i bocznych Airbagów, elektryczne tylne szyby, halogeny przeciwmgielne, alufelgi, podgrzewana przednia szyba.

Czytając różne fora człowiek zniechęca sie zarówno do jednego jak i drugiego, ale po głębszym zastanowieniu dochodze do wniosku, że na forach pisża Ci , którzy mają jakies problemy z autkami i szukają porady, stąd taka duża liczba postów o awariach.

Za Strą przemawia ( jak dla mnie ) ładniejszy wygląd, natomiast Foka jest tańsza i lepeij wyposażona. Jakie są Wasze typy?

Jakos zawsze bylem bardziej przekonany do opla. Ma dobre silniki i tak jakos.

Obecnie wybralbym focusa, tym bardziej, ze jak mowisz jest z lepsza opcja (mialem okazje pojezdzic focusem II- fajne autko). Poza tym moze to troszke glupie, ale astry III nigdy bym nie kupil, bo nie ma wskaznika temperatury silnika. Taki niby szczegol, a jednak bardzo dla mnie wazny.

Jestem za Focusem. W sumie ładny, dobra opcja, tanszy i chyba trwaly..

> Jakos zawsze bylem bardziej przekonany do opla. Ma dobre silniki i

> tak jakos.

> Obecnie wybralbym focusa, tym bardziej, ze jak mowisz jest z lepsza

> opcja (mialem okazje pojezdzic focusem II- fajne autko). Poza

> tym moze to troszke glupie, ale astry III nigdy bym nie kupil,

> bo nie ma wskaznika temperatury silnika. Taki niby szczegol, a

> jednak bardzo dla mnie wazny.

> Jestem za Focusem. W sumie ładny, dobra opcja, tanszy i chyba

> trwaly..

W weekend będę miał okazję potestować AIII combi, bo mam zarezerwowany takowy na wielki test Opla. Tak sobie pomyslałem, że przy okazji podjadę sobie tym Opelkiem do Forda postawie jeden obok drugiego porównam i zrobię jazdę testową Focusem..

> W weekend będę miał okazję potestować AIII combi, bo mam

> zarezerwowany takowy na wielki test Opla. Tak sobie pomyslałem,

> że przy okazji podjadę sobie tym Opelkiem do Forda postawie

> jeden obok drugiego porównam i zrobię jazdę testową Focusem..

Dobry patent. Zrob tak i wybierz focusa

> Przymierzam się do zmiany autka na kombi ze względów rodzinnych .

> Wybór padł na Astrę III 1.6 w wersji Enjoy z dodatkowym pakietem

> Enjoy+ oraz na Focusa 1.6 FX Gold.

> Pojemności bagażnika, ładowność, zużycie paliwa to te autka są

> porównywalne

> Zrobiłem wstepne rozeznanie cenowe i okazuje się, że Foka kosztować

> mnie będzie ok 2,5kPLN mniej.

> Obydwa autka mają automatyczną klimę , z tym, że w Foce jest

> dwustrefowa

> w Foce dodatkowo są kurtyny oprócz przednich i bocznych Airbagów,

> elektryczne tylne szyby, halogeny przeciwmgielne, alufelgi,

> podgrzewana przednia szyba.

> Czytając różne fora człowiek zniechęca sie zarówno do jednego jak i

> drugiego, ale po głębszym zastanowieniu dochodze do wniosku, że

> na forach pisża Ci , którzy mają jakies problemy z autkami i

> szukają porady, stąd taka duża liczba postów o awariach.

> Za Strą przemawia ( jak dla mnie ) ładniejszy wygląd, natomiast Foka

> jest tańsza i lepeij wyposażona. Jakie są Wasze typy?

Zobacz, czy jak zaczniesz marudzisz to Ci czegos do tej Astry nie doloza... Z drugiej strony, Foka lepiej wyposazona i tansza... ciezko jest cos podpowiedziec

Oczywiście,że Focus!

Jego zalety są już niemal legendarne

Focusem nie jezdzilem

jezdzilem natomiast Astra 3 w ramach WTO i na pewno nie kupilbym tego samochodu

Mial jedynie super wlasciwosci jezdne....

Więcej nie udało mi się zbić na Oplu. A nawet jakby mi opuścili jeszcze prawie % ( bo 2500 tyle jest procentowo) to i tak zostaje to że Foka jest lepiej wyposażona... Dlatego bardziej mi chodzi o wybór samego auta bo cena jest porównywalna

w wersji bencynkowej to fokus.

ale diselek to CDTI opla (tzn fiata )

> Więcej nie udało mi się zbić na Oplu. A nawet jakby mi opuścili

> jeszcze prawie % ( bo 2500 tyle jest procentowo) to i tak

> zostaje to że Foka jest lepiej wyposażona... Dlatego bardziej mi

> chodzi o wybór samego auta bo cena jest porównywalna

Wygladem przemawia do mnie Astra, z drugiej manki, Foka ma podgrzewana szybe przednia, jest lepiej wyposazona, wlasciwosci jezdnych nie miala najgorszych...

Co bys nie wybral, mysle, ze bedziesz zadowolony... Byleby pozniej nie wpadac w rozkmine w stylu: a moze jednak trzeba bylo wziac X lub Y ?

Kolejny post za Focusem II Ja bym wybrał właśnie to auto.

Na dieselka brak kasiorki - zn na 1.3 wystarczyłoby, ale wtedy to lepiej sobie kosarkę kupić

> Jakos zawsze bylem bardziej przekonany do opla. Ma dobre silniki i

> tak jakos.

> Obecnie wybralbym focusa, tym bardziej, ze jak mowisz jest z lepsza

> opcja (mialem okazje pojezdzic focusem II- fajne autko). Poza

> tym moze to troszke glupie, ale astry III nigdy bym nie kupil,

> bo nie ma wskaznika temperatury silnika.

wskaźnika temperatury silnika? Znaczy czego konkretnie? Temperatury cieczy chłodzącej? Czy oleju? Focus ma wskaźnik temperatury oleju? Czy Astra nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej? Coś nie chce mi się w to wierzyć...

Ja osobiście optowałbym za focusem.

> wskaźnika temperatury silnika? Znaczy czego konkretnie? Temperatury

> cieczy chłodzącej? Czy oleju? Focus ma wskaźnik temperatury

> oleju? Czy Astra nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej?

> Coś nie chce mi się w to wierzyć...

> Ja osobiście optowałbym za focusem.

Niestety nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej

Astra nie mialem okazji pojezdzic, wiec nie moge sugerowac.

Powiem tylko tyle: Jezdzilem Foka przez rok w roznych wersjach i chetnie bym ja kupil. Ma swietne zawieszenie, podoba mi sie jej wyglad, jest wystarczajaca pojemna...

Z Twojego opisu wszystko przemawia za nia. Tansza, lepiej wyposazona.

Co do forow: rzeczywiscie najglosniej krzycza najbardziej niezadowoleni. Ale tacy beda narzekac, bo to jest w ich naturze.

Poza nielicznymi wyjatkami, wszystko zalezy od eksploatacji.

Pozdro

PS Ja bym wybral Foke - wiecej artykulow tuningowych, Cosworth rzadzi

> Przymierzam się do zmiany autka na kombi ze względów rodzinnych .

> Wybór padł na Astrę III 1.6 w wersji Enjoy z dodatkowym pakietem

> Enjoy+ oraz na Focusa 1.6 FX Gold.

> Pojemności bagażnika, ładowność, zużycie paliwa to te autka są

> porównywalne

> Zrobiłem wstepne rozeznanie cenowe i okazuje się, że Foka kosztować

> mnie będzie ok 2,5kPLN mniej.

> Obydwa autka mają automatyczną klimę , z tym, że w Foce jest

> dwustrefowa

> w Foce dodatkowo są kurtyny oprócz przednich i bocznych Airbagów,

> elektryczne tylne szyby, halogeny przeciwmgielne, alufelgi,

> podgrzewana przednia szyba.

> Czytając różne fora człowiek zniechęca sie zarówno do jednego jak i

> drugiego, ale po głębszym zastanowieniu dochodze do wniosku, że

> na forach pisża Ci , którzy mają jakies problemy z autkami i

> szukają porady, stąd taka duża liczba postów o awariach.

> Za Strą przemawia ( jak dla mnie ) ładniejszy wygląd, natomiast Foka

> jest tańsza i lepeij wyposażona. Jakie są Wasze typy?

Cóż, wybór jest niełatwy. W końcu są to produkty "Wielkiej Trójcy" z Detriot.

GM, produkuje Astrę III w Bochum. W 2007 roku ruszy produkcja w Gliwicach.

Ford produkuje Focus'a (wersja europejska) w jednej ze swoich fabryk w Europie. (Nie wiem dokładnie w której - Hiszpania, UK, Belgia, Niemcy ???).

P.S. Zastanów się również nad modelami PSA - 307 oraz RSA - Megane. Oba te modele przeszły ostatnio FaceLifting.

jest ktoś u nas z 1.3CDTI popytaj jak mu się jeździ

> Na dieselka brak kasiorki - zn na 1.3 wystarczyłoby, ale wtedy to

> lepiej sobie kosarkę kupić

z tego co tu pisano to wlasnie ten 1.3 lepiej daje sobie rade

> Niestety nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej

Opel oszczędza na wskaźnikach? To tylko tak w benzynowcach czy w dieslach też?

Najgorsze jest to, że w dieslu też nie ma wskaźnika temperatury

ja bym brał foke, astra zupełnie do mnie nie przemawia (szczególnie ta festryniarska listwa z tyłu).

a jeśli chodzi o silnik to diesel, nawet mały.

co by ci nie przyszło do głowy gazu zakładać...

> Za Strą przemawia ( jak dla mnie ) ładniejszy wygląd, natomiast Foka

> jest tańsza i lepeij wyposażona. Jakie są Wasze typy?

stalem przed podobnym wyborem dwa miesiace temu (myslalem o drugim samochodzie w rodzinie, ale w koncu kupilem motocykl)

co do ceny,to wychodzilo inaczej. ja planowalem brac samochod w leasingu, i jesli korzystac z firmy leasingowej GM, to dawali rabat od ceny cennikowej 19%. nie wiem jak chcesz finansowac zakup, ale mysle ze o upustach moglbys jeszcze sprobowac poramawiac.

w kazdym badz razie u mnie w finale zostaly Astra III i octavia I

Brałbym Opla. Imho eksploatacja i serwis tańszy i lepszy. Przynajmniej na Ślasku.

Wybór chyba prosty nie dość że tańszy to jeszcze lepiej wyposażony - FORD

> ja bym brał foke, astra zupełnie do mnie nie przemawia (szczególnie

> ta festryniarska listwa z tyłu).

> a jeśli chodzi o silnik to diesel, nawet mały.

> co by ci nie przyszło do głowy gazu zakładać...

hmm.. a propos diesla i gazu... jechalem niedawno taksowka. Opel Omega kombi 2.0 benzyna, gaz sekwencyjny. W trakcie rozmowy z taksowkarzem wyszlo, ze ma jeszcze jeden samochod - mercedesa diesla, ktorego przygotowuje do sprzedazy. A dlaczego? Bo jak stwierdzil z paliwa za 50 zl wlanego do diesla wyciagal 200 zl dochodu a z gazu za 50 zl wlanego do Omegi z gazem 400 zl. Nie jestem fanem gazu, sam jezdze dieslem ale w Polsce ON jest za drogi w stosunku do gazu (roznica miedzy ON a benzyna jest tez obecnie mala) zeby tak jednoznacznie orzucac gaz jako paliwo

> Focus 1.6 FX Gold.

Jedną moją wątpliwość budzi to czy będzie to wystarczająca moc silnika, 100KM mam w FFI i jest to tak akurat, a FFII jeszcze w kombi waży pewnie z 200kg więcej, no ale silnik 2.0 145KM w tej wersji wyposażenia kosztuje 6750 zł więcej niż 1.6 100KM (wg cennika Auto Plazy).

No ale skoro Astrę III też rozważasz z silnikiem 1.6 to brałbym Focusa

> Jedną moją wątpliwość budzi to czy będzie to wystarczająca moc

> silnika, 100KM mam w FFI i jest to tak akurat, a FFII jeszcze w

> kombi waży pewnie z 200kg więcej, no ale silnik 2.0 145KM w tej

> wersji wyposażenia kosztuje 6750 zł więcej niż 1.6 100KM (wg

> cennika Auto Plazy).

> No ale skoro Astrę III też rozważasz z silnikiem 1.6 to brałbym

> Focusa

No ew. FII z silnikiem 1.6 ze zmiennymi fazami rozrządu 115KM - wtedy kosztowałby tyle samo co AIII 105KM

> Niestety nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej

Wskaźnika pokazującego zmiany temp faktycznie nie ma - ale jest kontrolka, która się zapala jak temp jest zbyt wysoka. Nie wystarczy Ci?

> Brałbym Opla. Imho eksploatacja i serwis tańszy i lepszy.

> Przynajmniej na Ślasku.

W Wawie ceny są podobne..

> Wskaźnika pokazującego zmiany temp faktycznie nie ma - ale jest

> kontrolka, która się zapala jak temp jest zbyt wysoka. Nie

> wystarczy Ci?

Akurat dla mnie brak tego wskaxnika nie dyskwalifikuje auta ( bo przeciez nie brałbym go pod uwagę) szczególnie, że myślę o benzynie ( w dieslu z turbo jest jednak bardziej potrzebna).

> Nie

> jestem fanem gazu, sam jezdze dieslem ale w Polsce ON jest za

> drogi w stosunku do gazu (roznica miedzy ON a benzyna jest tez

> obecnie mala) zeby tak jednoznacznie orzucac gaz jako paliwo

Powstaje pytanie co będzie, jak rząd podniesie akcyzę na gaz, a w ciągu roku najdalej podniesie - co najwyżej upiecze się do wyborów samorządowych.

BTW, chodziło raczej o uwarunkowania techniczne, któe w NIECO dalszej perspektywie wygenerują koszta rzucające na kolana ;-D

> Wskaźnika pokazującego zmiany temp faktycznie nie ma - ale jest

> kontrolka, która się zapala jak temp jest zbyt wysoka. Nie

> wystarczy Ci?

takie rozwiazanie jest zazwyczaj stosowanie w niewielkich benzynowych autkach ubogo wyposazonych. Astra, zwlaszcza z dieslem powinna moim zdaniem miec wskaznik temperatury cieczy chlodzacej. Czasem dobrze jest wiedziec czy silnik juz jest wystarczajaco rozgrzany (i mozna np mocniej depnac czy jeszcze nie)

Dywagacja z typu "o wyższości świąt BN nad świetami WN" ;-D

Ja może od zadu:

Fokus sprzedaje się lepiej w PL, jest częściej używany jako flotówka, więc większe są szanse na tanie części aftermarket w rozsądnej perspektywie.

Z drugiej strony - astra będzie częściej przedmiotem importu z rynku wtórnego, bo w PL mentalności wciąż drzemie stereotyp o rzekomej "niezniszczalności" łopliny*.

Co do rankingów niezawodności.

Swego czasu FF wszedł na szczyty, ale równie szybko z nich spadł. Łoplina z kolei "trzyma poziom" (abstrahując od tego, jaki to jest poziom).

Zatem - bierz to, co Ci się bardziej podoba, bo racjonalnych argumentów przeważających szalę to w tym wyborze nie ma.

BTW, poczułeś się oszukany i rolkę odrzuciłeś ? ;-D

Aha, PODOBNO (!) silniki łopliny łatwiej przyjmują gaz.

Co nie zmienia faktu, że gazowanie współczesnego silnika to podcieranie zadu szkłem.

* nie ma niezniszczalnych aut. Żadnych.

> No ew. FII z silnikiem 1.6 ze zmiennymi fazami rozrządu 115KM - wtedy

> kosztowałby tyle samo co AIII 105KM

Tu nie jestem pewien znów co do niezawodności tego silnika, na fordowskich forach było dużo uwag co do tego tematu, mozliwe że w obecnie oferowanych egzemplarzach usterki wieku dziecięcego zostały już usunięte i jest ok

> Aha, PODOBNO (!) silniki łopliny łatwiej przyjmują gaz.

> Co nie zmienia faktu, że gazowanie współczesnego silnika to

> podcieranie zadu szkłem.

ale porownales. Az mnie ciarki przeszly

Ale chyba jednak nieco przesadziles. Wystarczylo porownac do podcierania kolorowym czasopismem

> ale porownales. Az mnie ciarki przeszly

> Ale chyba jednak nieco przesadziles. Wystarczylo porownac do

> podcierania kolorowym czasopismem

No ale co mam owijać w bawełnę ;-D

Prawda jest taka, że współczesne silniki coraz mniej chętnie przyjmują LPG i tyle.

A zakładanie LPG po to, żeby po 100 kkm wywalać głowicę to średni byznes.

Zwłaszcza, że różnica w kosztach zakupu auta benzynowego + przeróbki na LPG jest śmiesznie mała w porównaniu z kosztami zakupu diesla, który jest fabrycznie dostosowany do zasilania tańszym paliwem i z definicji mniej pali.

Końcowy rozrachunek eksploatacyjny diesla i LPG jest na tyle zbliżony, że IMO nie warto brać na siebie ryzyka związanego z eksploatacją LPG i obniżeniem funkcjonalności auta, tylko lepiej mocniej zadek ścisnąć i szarpnąć się na dizelka.

> BTW, poczułeś się oszukany i rolkę odrzuciłeś ? ;-D

Nie po prostu jakoś tak sama odpadła. Wyszło na to , że jest najmniejsza z tych autek, nie jest już taka bezawaryjna, najdroższa z nich wszystkich (nic nie chcieli opuścić, dosłownie nic) a jak byłem się pytać o nową, to pan stwierdził, że mogłaby być w tej wersji co chcę i w tym kolorze za 4-5 miesiący od daty zamówienia. Toż to porażka..

jezdzilem Astra F ale z tych dwoch, ktore opisujesz wzialbym foke chociazby z uwagi na lepszy wypas. Astra H do mnie nie przemawia a juz wersja kombii jakas dziwna jest. Opel IMO bedzie mial lepszy srodek natomiast silniki 1.6 16v opelka lubia olej (nie wiem jak fordowskie).

Dwa lata temu rozpatrywalem FI vs. Astra G i wzialem ........ skode bo fokus mi nie odpowiadal wnetrzem i wersjami silnika, astra G byla droga a w skodzie dostalem i dobry wypas i dobry silnik (akurat trafilem na sprzedaz wersji limitowanej Rider).

> Za Strą przemawia ( jak dla mnie ) ładniejszy wygląd, natomiast Foka

> jest tańsza i lepeij wyposażona. Jakie są Wasze typy?

coz, oczami nie kupuj. przedzej czy pozniej i tak i tak Ci sie auto opatrzy. do tego mysle ze oba te samochody bedziesz mogl czesto ogladac na ulicach.

nie sugerowalbym sie wygladem, bralbym lepszy wypas, zwlaszcza ze jest tanszy.

pozostaje jedynie potargowac sie z oplem. mozna zawsze wspomniec ze foka oferuje jeszcze to i to i jest na dodatek tansza, a nawet daja dywaniki i radio za free moze cos pekna i dadza cos od siebie.

pozdro

fosfor

> jezdzilem Astra F ale z tych dwoch, ktore opisujesz wzialbym foke

> chociazby z uwagi na lepszy wypas. Astra H do mnie nie przemawia

> a juz wersja kombii jakas dziwna jest. Opel IMO bedzie mial

> lepszy srodek natomiast silniki 1.6 16v opelka lubia olej (nie

> wiem jak fordowskie).

Nie tylko 1.6. Generalnie testowano na 1.4, 1.6 i 1.8 i wszystkie te silniki spijały olej.

Jak już tak radzimy koledze, to sie powtórzę - nie zapominajmy o późniejszej eksploatacji obu tych marek.

IMHO cześci do Opla są tańsze, jak i serwisy lepsze. Hople lepiej się gazują, a sadzomiotacze są wytrzymalsze i mniej awaryjne.

Tyle z mojego doświadczenia.

> coz, oczami nie kupuj. przedzej czy pozniej i tak i tak Ci sie auto

> opatrzy. do tego mysle ze oba te samochody bedziesz mogl czesto

> ogladac na ulicach.

> nie sugerowalbym sie wygladem, bralbym lepszy wypas, zwlaszcza ze

> jest tanszy.

> pozostaje jedynie potargowac sie z oplem. mozna zawsze wspomniec ze

> foka oferuje jeszcze to i to i jest na dodatek tansza, a nawet

> daja dywaniki i radio za free moze cos pekna i dadza cos od

> siebie.

> pozdro

> fosfor

W Oplu Radio też jest w standardzie

> Zwłaszcza, że różnica w kosztach zakupu auta benzynowego + przeróbki

> na LPG jest śmiesznie mała w porównaniu z kosztami zakupu

> diesla, który jest fabrycznie dostosowany do zasilania tańszym

> paliwem i z definicji mniej pali.

Od kiedy diesel (jako paliwo) jest tansze?

Bo ze w PL na stacji jest tanszy to sprawa podatkow , ale znajac zycie - to sie zmieni

> Od kiedy diesel (jako paliwo) jest tansze?

> Bo ze w PL na stacji jest tanszy to sprawa podatkow , ale znajac

> zycie - to sie zmieni

Wątpię.

Ja osobiście uważam, że cena litra benzyny w realnie dającym się przewidzieć czasie (max 5 lat) dojdzie do 6 zeta za litr, wślad za ceną ponad 100 US$/baryłkę ropy.

Różnica w cenie końcowej między napędem a benzyną (10%) zostanie, tym niemniej diesel jako silnik WCIĄŻ będzie mniej palił.

SIlniki EUR V będą z definicji niegazowalne za jakiekolwiek ludzkie pieniądze, a ich trwałość po zgazowaniu będzie IMO odczuwalnie niższa, więc znowu - upadnie kolejna koncepcja, bo gaz w ostatecznym rozrachunku przestanie się opłacać.

Dokładając, że za jakiś czas ktoś wymyśli kolejne normy emisji, to będzie jeszcze ciekawiej.

Już teraz zastosowanie wtrysku bezpośredniego eliminuje możliwości normalnego gazowania silnika.

Stąd w rozsądnej perspektywie bardziej opłacalnym paliwem będzie ON.

...zeby tak jednoznacznie orzucac gaz jako paliwo

miałem gaz, dużo dzieki niemu zaoszczędziłem, miałem też trochę problemów (kto nie miał)...

a wolę diesla, bo:

- moment obrotowy

- mniejsze spalanie

- trochę niższa cena paliwa (w porównaniu benzyną)

- większy zasięg

> Na dieselka brak kasiorki - zn na 1.3 wystarczyłoby, ale wtedy to

> lepiej sobie kosarkę kupić

powiem ci że ten 1.3 CDTI spokojnie wystarcza.

ma 6 bieg, przy 160 km/h ok 2800 obr/min.

spalanie w trasie z klimą ok 4,5.

> jest ktoś u nas z 1.3CDTI popytaj jak mu się jeździ

1.7 lepiej śmiga ale spalanie dużo większe.

mnie zadowala 1,3

> powiem ci że ten 1.3 CDTI spokojnie wystarcza.

> ma 6 bieg, przy 160 km/h ok 2800 obr/min.

> spalanie w trasie z klimą ok 4,5.

A w jakim nadwoziu masz ten silniczek??

> A w jakim nadwoziu masz ten silniczek??

HB 5 drzwi

> No ale co mam owijać w bawełnę ;-D

> Prawda jest taka, że współczesne silniki coraz mniej chętnie

> przyjmują LPG i tyle.

> A zakładanie LPG po to, żeby po 100 kkm wywalać głowicę to średni

> byznes.

> Zwłaszcza, że różnica w kosztach zakupu auta benzynowego + przeróbki

> na LPG jest śmiesznie mała w porównaniu z kosztami zakupu

> diesla, który jest fabrycznie dostosowany do zasilania tańszym

> paliwem i z definicji mniej pali.

> Końcowy rozrachunek eksploatacyjny diesla i LPG jest na tyle

> zbliżony, że IMO nie warto brać na siebie ryzyka związanego z

> eksploatacją LPG i obniżeniem funkcjonalności auta, tylko lepiej

> mocniej zadek ścisnąć i szarpnąć się na dizelka.

nie zgadzam się

pomijając wyjątki (toyotowskie vvti, focus i pewnie kilka innych) których z zasady nie powinno się gazować, większość benzynowców przelatuje na LPG bez problemu kilkaset kkm tak samo jak na noPB- warunek to porządna instalka, nie wyregulowana na ubogą mieszankę

natomiast turbodieselki po 100kkm to loteria-oczywiście myslę o turbinach, pompach wtryskowych i różnych drobiazgach np koła pasowe w HDI - problemy te w benzynce nie występują

> nie zgadzam się

> pomijając wyjątki (toyotowskie vvti, focus i pewnie kilka innych)

> których z zasady nie powinno się gazować, większość benzynowców

> przelatuje na LPG bez problemu kilkaset kkm tak samo jak na

> noPB- warunek to porządna instalka, nie wyregulowana na ubogą

> mieszankę

Czy mógłbyś mi zademonstrować, choćby przez podesłanie linka

1) producenta oferującego fabryczną* instalację LPG

2) instalację prawidłowo współpracującą z samochodem z bezpośrednim wtryskiem benzyny (a to będzie w praktyce wymóg do EUR V) ?

Tylko tyle. Bo tego tyczy dywagacja.

Opowieści o ilości zarżniętych gazem tych "niezniszczalnych" silników przerobionych przez mojego mechanika sobie daruję :-D

> natomiast turbodieselki po 100kkm to loteria-oczywiście myslę o

> turbinach, pompach wtryskowych i różnych drobiazgach np koła

> pasowe w HDI - problemy te w benzynce nie występują

Dobrze eksploatowany sprzęt TD spokojnie wyciągnie kilkaset kkm z palcem (wiadomo_gdzie).

Problemem TD jest to, że nie jest idiotensicher - tym trzeba "umić jeździć" i to jak człowiek, a nie jak małpa na drucie...

* fabryczna = factory fitted, a nie dealer fitted!