Od konceptu różni się głównie tym, że 20-calowe koła zastąpiono 18-calowymi 225/40

(w poprzednim modelu 17" 205/45)

Silnik niestety niemal ten sam, a nawet osłabiony:

201 KM przy 8000 obr. zamiast jak w starym 200 KM przy 7400.

Troszkę to bez sensu bo odcięcie jest tak jak w starym zaraz powyżej 8000 obr

Za to VTEC załącza się wcześniej przy 5200-5400 obr. zamiast przy ok. 6000 obr.

Zmieniono skrzynię biegów, dzięki czemu nowy model, mimo większej wagi,

ma takie samo przyspieszenie do 100 km/h tj. 6,6 sekundy.

Wersja GT wyposażona jest w trójkątne światła przeciwmgłowe,

system audio, boczne kurtyny, automatyczne wycieraczki, podłokietnik itp.

Wersja biedniejsza jest za to o 40 kg lżejsza.

http://world.honda.com/news/2006/4060914CivicTypeR/index.html

chyba zaczne odkładac kase

Fajnie wygladają te wyświetlacze w kolorze czerwonym..

Poza tym dobrze że nie ma tego plastikowego paska między reflektorami.

Niestety została ta kratka na tylnym zderzaku. No i w dalszym ciągu mam o tej nowej generacji takie zdanie jakie mam

Ł.

> Od konceptu różni się głównie tym, że 20-calowe koła zastąpiono

> 18-calowymi 225/40

> (w poprzednim modelu 17" 205/45)

> Silnik niestety niemal ten sam, a nawet osłabiony:

> 201 KM przy 8000 obr. zamiast jak w starym 200 KM przy 7400.

> Troszkę to bez sensu bo odcięcie jest tak jak w starym zaraz powyżej

> 8000 obr

> Za to VTEC załącza się wcześniej przy 5200-5400 obr. zamiast przy ok.

> 6000 obr.

> Zmieniono skrzynię biegów, dzięki czemu nowy model, mimo większej

> wagi,

> ma takie samo przyspieszenie do 100 km/h tj. 6,6 sekundy.

> Wersja GT wyposażona jest w trójkątne światła przeciwmgłowe,

> system audio, boczne kurtyny, automatyczne wycieraczki, podłokietnik

> itp.

> Wersja biedniejsza jest za to o 40 kg lżejsza.

> http://world.honda.com/news/2006/4060914CivicTypeR/index.html

japońska energia

> japońska energia

Słaba ta energia, skoro w roczniku 2007 jest taka sama jak w 2004...

Nawet rocznik 2001 wyposażony w Hondatę (inne sterowanie silnika,

m.in. wcześniej załączające VTEC) w niczym nie ustępuje temu "nowemu" modelowi.

Focus ST, Megane RS, Golf R32 powoli zaczynają Hondzie odjeżdżać

Podoba mi się to wcięcie świateł w "przestrzeń błotnikową". Tak jak Emes wspomniał - fajnie że z przodu jest krata

> chyba zaczne odkładac kase

powiedz na tej rozmowie o prace, ze taka sluzbowka to mus

> Od konceptu różni się głównie tym, że 20-calowe koła zastąpiono

> 18-calowymi 225/40

> (w poprzednim modelu 17" 205/45)

> Silnik niestety niemal ten sam, a nawet osłabiony:

> 201 KM przy 8000 obr. zamiast jak w starym 200 KM przy 7400.

> Troszkę to bez sensu bo odcięcie jest tak jak w starym zaraz powyżej

> 8000 obr

> Za to VTEC załącza się wcześniej przy 5200-5400 obr. zamiast przy ok.

> 6000 obr.

> Zmieniono skrzynię biegów, dzięki czemu nowy model, mimo większej

> wagi,

> ma takie samo przyspieszenie do 100 km/h tj. 6,6 sekundy.

przykro slyszec ze sie nie postarali

> Wersja GT wyposażona jest w trójkątne światła przeciwmgłowe,

> system audio, boczne kurtyny, automatyczne wycieraczki, podłokietnik

> itp.

> Wersja biedniejsza jest za to o 40 kg lżejsza.

> http://world.honda.com/news/2006/4060914CivicTypeR/index.html

tzn ze bedzie mozna jeszcze troche zdjac z wagi

mimo wszystko oby jak najwiecej jezdzilo ich po polskich drogach.

moze nastepna TR'ka bedzie lepsza ...

> Od konceptu różni się głównie tym, że 20-calowe koła zastąpiono

> 18-calowymi 225/40

> (w poprzednim modelu 17" 205/45)

> Silnik niestety niemal ten sam, a nawet osłabiony:

> 201 KM przy 8000 obr. zamiast jak w starym 200 KM przy 7400.

> Troszkę to bez sensu bo odcięcie jest tak jak w starym zaraz powyżej

> 8000 obr

> Za to VTEC załącza się wcześniej przy 5200-5400 obr. zamiast przy ok.

> 6000 obr.

> Zmieniono skrzynię biegów, dzięki czemu nowy model, mimo większej

> wagi,

> ma takie samo przyspieszenie do 100 km/h tj. 6,6 sekundy.

A jak to jezdzi po zakretach ?

> Wersja GT wyposażona jest w trójkątne światła przeciwmgłowe,

> system audio, boczne kurtyny, automatyczne wycieraczki, podłokietnik

> itp.

> Wersja biedniejsza jest za to o 40 kg lżejsza.

Czyli bez wymienionego tu wyposazenia ?

Pierwszy raz sie zdarza ze model 3 D podoba mi sie mniej niz 5 D

Zwykly civic przypadl mi do gustu

Tutaj zabrali drzwi, dali troche plastiku.. przepis dobry a wykonanie

> powiedz na tej rozmowie o prace, ze taka sluzbowka to mus

Piękna

Czas odkładać kasę na nowe autko

Naprawdę piękne auto

> A jak to jezdzi po zakretach ?

W informacji prasowej napisali że zawieszenie jest... bardziej komfortowe

> Czyli bez wymienionego tu wyposazenia ?

No tak. Ale 6,6 sek do setki nie wiadomo której wersji dotyczy

> W informacji prasowej napisali że zawieszenie jest... bardziej

> komfortowe

UUUlala.. koniec najszybszego HH

> No tak. Ale 6,6 sek do setki nie wiadomo której wersji dotyczy

Zgaduje ze tej lzejszej.. chociaz jak dostala specjalna nazwe GT to kto wie

Mimo wszystko 40 kg to malo.. myslalem ze te kurtyny itp waza wiecej

A bez przeciwmgielnych bedzie wygladal.. jak 1.4

Fajnista Ja widuję póki co srebrne i czarne ale w czerwieni też wygląda świetnie - tylko jak dla mnie auto musi mieć 5d.

> Od konceptu różni się głównie tym, że 20-calowe koła zastąpiono

> 18-calowymi 225/40

> (w poprzednim modelu 17" 205/45)

> Silnik niestety niemal ten sam, a nawet osłabiony:

> 201 KM przy 8000 obr. zamiast jak w starym 200 KM przy 7400.

> Troszkę to bez sensu bo odcięcie jest tak jak w starym zaraz powyżej

> 8000 obr

> Za to VTEC załącza się wcześniej przy 5200-5400 obr. zamiast przy ok.

> 6000 obr.

> Zmieniono skrzynię biegów, dzięki czemu nowy model, mimo większej

> wagi,

> ma takie samo przyspieszenie do 100 km/h tj. 6,6 sekundy.

> Wersja GT wyposażona jest w trójkątne światła przeciwmgłowe,

> system audio, boczne kurtyny, automatyczne wycieraczki, podłokietnik

> itp.

> Wersja biedniejsza jest za to o 40 kg lżejsza.

> http://world.honda.com/news/2006/4060914CivicTypeR/index.html

Wygląda nieźle , ale koła mogłyby być większe

Szkoda że moc niezostała zwiększona, większość konkurencji ma już w ofercie modele ponad 200-konne .

Czerwona. Ładna. Agresywna. Elegancka. Ale wnetrze IMHO przekombinowane, ja wiem, ze takie jest i w cywilnych wersjach, ale... za duzo tu rzeczy absorbujacych kierownika. Tak mi sie wydaje...

ładna tylko nie w tej barwie.

> ładna tylko nie w tej barwie.

czerwone auta są szybsze

piekna

> W informacji prasowej napisali że zawieszenie jest... bardziej

> komfortowe

Ciekawe czy tam też jest ta belka czy wielowahacz (jak w 4d)? Jeśli wielowahacz to pewnie bagażnik sporo mniejszy..

Ale to detal..

Ł.

> Fajnista Ja widuję póki co srebrne i czarne ale w czerwieni też

> wygląda świetnie - tylko jak dla mnie auto musi mieć 5d.

polecam spojrzec na blekitny

> Fajnista Ja widuję póki co srebrne i czarne ale w czerwieni też

> wygląda świetnie - tylko jak dla mnie auto musi mieć 5d.

Sportowe nie może mieć 5D z powodu zmniejszonej sztywności.

super

> polecam spojrzec na blekitny

jeden z moich ulubionych kolorów jedyne czego nie trawię to mocno żółtego koloru (ale to w żadnym samochodzie) a takiego civica już na Skośnookich widziałam. Chyba to była wersja sportowa (głowy nie dam) ale żółty dla mnie odpada. Normalnie ciśnienie mi sie podnosi

> Sportowe nie może mieć 5D z powodu zmniejszonej sztywności.

Jestes tego pewien ze 3 D jest bardziej sztywne ?

Napewno nie zawsze.. sprawdz crash test lanosa 3 i 5 D - przepasc

> Jestes tego pewien ze 3 D jest bardziej sztywne ?

> Napewno nie zawsze.. sprawdz crash test lanosa 3 i 5 D - przepasc

Ani się nie znam, ani interesuję Lanosami

> Ani się nie znam, ani interesuję Lanosami

ja sie pytam czy jestes pewny z civikiem

lanos jako odwrotny przyklad podany

> ja sie pytam czy jestes pewny z civikiem

> lanos jako odwrotny przyklad podany

Tak, raz że napisali w informacji prasowej, że nadwozie jest wzmocnione,

a dwa że już poprzedni model był dodatkowo usztywniony oprócz rozpórek.

BTW, w Type-R nie był z tego powodu dostępny otwierany dach,

a w słabszych wersjach w tym w amerykańskim Si - był.

> Ciekawe czy tam też jest ta belka czy wielowahacz (jak w 4d)? Jeśli

> wielowahacz to pewnie bagażnik sporo mniejszy..

> Ale to detal..

> Ł.

belka skrętna

Chyba będzie trzeba je kupić. Pikne.

z maodelu na model gorsze te auto

ciekawe co bedzie nastepne

całe ze szkła

> Słaba ta energia, skoro w roczniku 2007 jest taka sama jak w 2004...

> Nawet rocznik 2001 wyposażony w Hondatę (inne sterowanie silnika,

> m.in. wcześniej załączające VTEC) w niczym nie ustępuje temu

> "nowemu" modelowi.

> Focus ST, Megane RS, Golf R32 powoli zaczynają Hondzie odjeżdżać

Bo konkurecja robi samochody, a Honda bawi sie w SF.

> Od konceptu różni się głównie tym, że 20-calowe koła zastąpiono

> 18-calowymi 225/40

> (w poprzednim modelu 17" 205/45)

> Silnik niestety niemal ten sam, a nawet osłabiony:

> 201 KM przy 8000 obr. zamiast jak w starym 200 KM przy 7400.

> Troszkę to bez sensu bo odcięcie jest tak jak w starym zaraz powyżej

> 8000 obr

> Za to VTEC załącza się wcześniej przy 5200-5400 obr. zamiast przy ok.

> 6000 obr.

> Zmieniono skrzynię biegów, dzięki czemu nowy model, mimo większej

> wagi,

> ma takie samo przyspieszenie do 100 km/h tj. 6,6 sekundy.

> Wersja GT wyposażona jest w trójkątne światła przeciwmgłowe,

> system audio, boczne kurtyny, automatyczne wycieraczki, podłokietnik

> itp.

> Wersja biedniejsza jest za to o 40 kg lżejsza.

> http://world.honda.com/news/2006/4060914CivicTypeR/index.html

podoba mi sie w tej wersji

Super!!!! tylko srodek tak jakos nackany ale bym przezyl

No faaajna ale.. watpie i w te 200km i w te 6,6s A w sytuacji gdy silniki TFSI koncernu VAG bezproblemowo czipuje sie z 200km na 240-250km to ja niekoniecznie chce te papierowe hondowskie 200km

Fajny jest ten Civic

Już nawet nie musi być Type-R...

piekna...

Wreszcie jakaś wersja Civica która przemawia do mnie;-)

Piękny jest......

> No faaajna ale.. watpie i w te 200km i w te 6,6s A w sytuacji gdy

> silniki TFSI koncernu VAG bezproblemowo czipuje sie z 200km na

> 240-250km to ja niekoniecznie chce te papierowe hondowskie 200km

Nie ma co porównywać - VAG stosuje turbo, a tutaj jest 100KM z litra BEZ turbo

Co widać właśnie po osiągach

Ale to prawda, że turbo można łatwo podkręcić tak, że osiągi będą jeszcze lepsze.

Pytanie tylko o trwałość silnika. I spalanie

> a w słabszych wersjach w tym w amerykańskim Si - był.

no właśnie Ty mi powiedz jak to jest z tym SI w stanach, teraz SI są w coupe, ale poprzednie to z paru metrów wyglądają jak europejskie typeR, nawet pod maską to samo, a kucy mniej. Jak to jest z tym hamerykańskim SI?

> no właśnie Ty mi powiedz jak to jest z tym SI w stanach, teraz SI są

> w coupe, ale poprzednie to z paru metrów wyglądają jak

> europejskie typeR, nawet pod maską to samo, a kucy mniej. Jak to

> jest z tym hamerykańskim SI?

Poprzedni model Si to był zwyczajny Civic 3D z fotelami sportowymi i trochę mocniejszym silnikiem 160 KM

Dopiero w 2004 doszedł w opcji pakiet Performance z obniżonym zawieszeniem, kołami 17" i spojlerami.

Silnik pozostał bez zmian.

Te nowe Coupe mają 200 KM jak europejskie Type-Ry. Sprzedawane są tylko w Ameryce. Wielka szkoda

Malina

> Poprzedni model Si to był zwyczajny Civic 3D z fotelami sportowymi i

> trochę mocniejszym silnikiem 160 KM

no ale czemu 160 km z k20?

> Te nowe Coupe mają 200 KM jak europejskie Type-Ry. Sprzedawane są

> tylko w Ameryce. Wielka szkoda

no właśnie na takiego poluję wśród "rozbitków" z usa, ale skończy się pewnie na coupe 1.8, tylko ciężko znaleźć w manualu mało bite

> no ale czemu 160 km z k20?

> no właśnie na takiego poluję wśród "rozbitków" z usa, ale skończy

> się pewnie na coupe 1.8, tylko ciężko znaleźć w manualu mało bite

To rozglądaj się też za Acurą RSX. Civic Si coupe jest produkowany od tego roku

a podobna Acura RSX od 2002. Są 2 wersje: 160 KM i Type-S 200 KM,

a późniejsze ze zmienionym dolotem mają 210 KM (norma w K20A)

Chyba właśnie z powodu Acury stary Civic Si był słabszy. Teraz Si ma 200KM

a Acurę RSX przestają produkować... pewnie dadzą coś jeszcze lepszego

Civic Si 2006:

Acura RSX Type-S 2006:

> To rozglądaj się też za Acurą RSX.

rsx jest fajniutki, ale wybierając nawet obecnego civica brałem pod uwagę to "za ile" i "czy" go sprzedam, civic mi tu bardziej leży, z acurą nie byłoby już tak łatwo. No i 8 gen, o ile ma kontrowersyjny tył w hatchu to w coupe śliczną pOOpkę

> Nie ma co porównywać - VAG stosuje turbo, a tutaj jest 100KM z litra

> BEZ turbo

I bardzo dobrze ze VAG stosuje turbo

> Ale to prawda, że turbo można łatwo podkręcić tak, że osiągi będą

> jeszcze lepsze.

> Pytanie tylko o trwałość silnika. I spalanie

Ja mam 1.8T i na spalanie nie narzekam, moc okolo 200km i ten fajny ciag z dolu O jakies specjalnej awarynosci silnikow doladowanych jakos nie slyszalem chyba ze ktos mocno chce- no ale wtedy to mozna wszystko zepsuc.

A porownuje TypeR z TFSI VAG dlatego ze to ta sama klasa aut np. TypeR i Leon FR. Wiekszosc nabywcow rozwaza jakies alternatywy kupujac auto. A skoro TFSI bez problemu podkreca sie na 240-250KM to jest to powazna konkurencja do jednostki Hondy ktora raczej nigdy nawet nie trzyma seryjnych parametrow

> A porownuje TypeR z TFSI VAG dlatego ze to ta sama klasa aut np.

> TypeR i Leon FR. Wiekszosc nabywcow rozwaza jakies alternatywy

> kupujac auto. A skoro TFSI bez problemu podkreca sie na

> 240-250KM to jest to powazna konkurencja do jednostki Hondy

> ktora raczej nigdy nawet nie trzyma seryjnych parametrow

Jak ktoś potrafi zmierzyć VTEC to wychodzi ok. 180 KM na kołach.

No dobra, ale co z osiągami?

Bezpośrednim konkurentem Type-Ra jest raczej Leon Cupra R.

W poprzedniej wersji miał 25 KM więcej a był wolniejszy od Type-Ra o 0,3 sek do 100 km/h

Nowy Leon FR ma tak jak Type-R 200 KM ale jest aż o 0,7 sek wolniejszy do 100!

Nowy Leon Cupra R natomiast będzie miał ile? 240 KM?

I pewnie tym razem będzie szybszy od tego nowego Type-Ra

Dlatego jestem zawiedziony tą Hondą

A co do podkręcania- KAŻDE auto da się podkręcić,

Type-Ra też łatwo i stosunkowo niskim kosztem można podkręcić:

dolot +5-10 KM, sterowanie silnika +15-20KM, wydech +10-15 KM.