ŹRÓDŁO

Ubezpieczyciele w porozumieniu z rzeczoznawcami samochodowymi zaczynają powoli weryfikować rozmiar opon z jakimi samochód był homogolowany.

Co co oznacza dla nas?

W przypadku innego rozmiaru opon niż zalecane i homologowane przez producenta, nawet możliwość nie wypłacenia odszkodowania z polisy AC, a w lekkiej wersji przypisanie nam przyczynienia się (współudziału) w ewentualnym wypadku. To samo dotyczy kwesti wypłaty z naszego OC.

to mój samochód po tej przemianie LINKA stał się niebezpieczny ??

co za kraj

> ŹRÓDŁO

> Ubezpieczyciele w porozumieniu z rzeczoznawcami samochodowymi

> zaczynają powoli weryfikować rozmiar opon z jakimi samochód był

> homogolowany.

> Co co oznacza dla nas?

> W przypadku innego rozmiaru opon niż zalecane i homologowane przez

> producenta, nawet możliwość nie wypłacenia odszkodowania z

> polisy AC, a w lekkiej wersji przypisanie nam przyczynienia się

> (współudziału) w ewentualnym wypadku. To samo dotyczy kwesti

> wypłaty z naszego OC.

> to mój samochód po tej przemianie LINKA stał się niebezpieczny ??

> co za kraj

a co z zamiennikami ?

powiedzmy latem jeździmy na 195/55R15 a na zimę zakładamy 185/60R15 ?

W homologacji jest kilka typów opon

> W homologacji jest kilka typów opon

a jak jest tyko jeden ?

to, że w serwisach internetowych jest kilka rozmiarów, nie znaczy że konkretny egzemplarz ma kilka

homologacja do mojego przewiduje 1 rozmiar opon, mimo że jest nalepka w aucie na której jest kilka rozmiarów

> W homologacji jest kilka typów opon

Czy dealer (w moim przypadku TMP) udzieli takiej informacji?

Bo - szczerze mówiąc - chciałem na zimę fundnąc sobie węższe o jeden rozmiar...

Pozdr. P.

W homologacji Seicento jest podane kilka rozmiarów opon

Nie wiem jak u Ciebie

Chyba tak , a nie dostałeś wyciągu z homologacji jak kupowałeś auto ??

...gdzie moge zalegalizowac zmiane rozmiaru opony?

bo w ostatniej tego typu dyskusksji doszliscie do wniosku ze wystarczy badanie techniczne na stacji. moje auto taki ebadanie przeszlo bez problemu a specjalnie kazalem na to diagnoscie uwage zwrocic - powiedzial ze kola maja nie wystawac poza obrys a opony miec min 1.6mm bieznika...

> W homologacji jest kilka typów opon

mam przed soba wyciag ze swiadectwa homologacji od Fiata Cinquecento 1.1 CEE2 Sporting z kat. - nie ma tam ani slowa o rozmiarze ogumienia

> ...gdzie moge zalegalizowac zmiane rozmiaru opony?

> bo w ostatniej tego typu dyskusksji doszliscie do wniosku ze

> wystarczy badanie techniczne na stacji. moje auto taki ebadanie

> przeszlo bez problemu a specjalnie kazalem na to diagnoscie

> uwage zwrocic - powiedzial ze kola maja nie wystawac poza obrys

> a opony miec min 1.6mm bieznika...

bo to byłaby już parodia, aby np. ścigali za to, że na zime człek założył ciut węzsze opony tak jak zalecają fachowcy

ale nasi ubezpieczyciele lubią poszukać dziury w cąłym, aby nie wypłacić odszkodowania

Tu nie chodzi o szerokość opon, tylko o rozmiar i kształt felg - zwłaszcza nieseryjnych. W skrajnych wypadkach chłodzenie tarcz hamulcowych może być niewystarczające.

Na chłopski rozum: jak może być gorsze chłodzenie przy alufeldze większej i bardziej odsłaniającej tarczę? Chodzi o opływ powietrza... odpowiem nie wprost - kiedyś w gaźnikowym autku wymyśliłem, żeby wyciągnąć rurę do filtra powietrza (wlot) na zderzak - była tam taka elegancka kratka, więc zrobiłem dziurę z drugiej strony i elegancko wsunałem w nią przedłużoną rurę (zresztą rura była seryjna!). I co? Przy 120 km/h zgasł mi silnik z braku powietrza!

> Chyba tak , a nie dostałeś wyciągu z homologacji jak kupowałeś auto??

Nie jestem pierwszym właścicielem, ale w sumie masz rację - mam kpl dokumentów, może coś tam jest.

Pozdr. P.

No to niedługo nie będziesz mógł się poruszać po drogach

W SC jest wykaz opon

> Ubezpieczyciele w porozumieniu z rzeczoznawcami samochodowymi

> zaczynają powoli weryfikować rozmiar opon z jakimi samochód był

> homogolowany.

Nareszcie.

Producent przewiduje dla danego modelu samochodu kilka typow ogumienia, w zaleznosci od mocy lub ciezaru samochodu. Opony i felgi sa jednym z czynnikow najbardziej odpowiedzialnych za bezpieczenstwo uzykowania samochodu, zastanawiam sie wiec, dlaczego polskie prawo pozostawia uzytkownikom pelna dowolnosc w ingerowaniu w ten uklad. Na tym polu podoba mi sie rozwiazanie w stylu niemieckim: ZTCP rozmiar kol wpisany jest tam do dowodu rejestracyjnego, kazda zmiana rozmiaru musi byc zaakceptowana przez diagnoste. Stanowi to filtr dla kuriozalnych pomyslow uzytkownikow.

> I co? Przy 120 km/h zgasł mi

> silnik z braku powietrza!

Chciałeś powiedzieć "z nadmiaru".

Gaźnik nie potrafi tak "chytrze" jak wtrysk ocenić ilości powietrza zasysanego, więc mieszanka uległa zubożeniu aż do granicy palności.

> bo to byłaby już parodia, aby np. ścigali za to, że na zime człek

> założył ciut węzsze opony tak jak zalecają fachowcy

> ale nasi ubezpieczyciele lubią poszukać dziury w cąłym, aby nie

> wypłacić odszkodowania

bo polska to kraj absurdu, nie zdziwie sie jak np. w nieodleglej przyszlosci warunikiem wyplacenia AC czy OC bedzie to aby samochod byl wyposarzony w sesonie zimowym w opony zimowe (no i ok) ale bedzie dopisek ze sezon zimowy np. zaczyna sie od 15pazdziernika, wiadomo jaki klimat mamy zaluzym ze 15pazdziernika bedzie w cieniu +25C a tu muszisz zimowki zakladac.

pzdr.

ALE!!!!

Wiem z doświadczenia że w CZ, SK, D jest wpisane do

"briefu" - D

Dużego dowodu rejestracyjnego CZ i SK (cósik na kształt naszej czerwonej książeczki)

rozmiar opony i Uwaga felgi i jeżeli jest na autku cósik innego to DR robi PA.

Policaje mają wykazy wymiarów opon do wszystkich autek i wymiar opony się nie zgadza DR papa.

Można owszem zmienić ale wiąże się to z dodatkowym kosztem i wpisem do DR oraz wożeniem ze sobą odpowiedniego świstka.

> Nareszcie.

> Producent przewiduje dla danego modelu samochodu kilka typow

> ogumienia, w zaleznosci od mocy lub ciezaru samochodu. Opony i

> felgi sa jednym z czynnikow najbardziej odpowiedzialnych za

> bezpieczenstwo uzykowania samochodu, zastanawiam sie wiec,

> dlaczego polskie prawo pozostawia uzytkownikom pelna dowolnosc w

> ingerowaniu w ten uklad. Na tym polu podoba mi sie rozwiazanie w

> stylu niemieckim: ZTCP rozmiar kol wpisany jest tam do dowodu

> rejestracyjnego, kazda zmiana rozmiaru musi byc zaakceptowana

> przez diagnoste. Stanowi to filtr dla kuriozalnych pomyslow

> uzytkownikow.

wg mnie jedyną wyrocznią powinien być diagnosta na obowiązkowym badaniu technicznym + ew. policja na drodze (bo w ciągu roku między badaniani wiele się może zdarzyć)

wszystko inne to szukanie dziury w całym

> bo to byłaby już parodia, aby np. ścigali za to, że na zime człek

> założył ciut węzsze opony tak jak zalecają fachowcy

> ale nasi ubezpieczyciele lubią poszukać dziury w cąłym, aby nie

> wypłacić odszkodowania

nie ma sie czemu dziwić, to czysty interes, chodzi przecież o kase. Ubezpieczyciel ubezpiecza auto ale nie w jego interesie jest wypłacanie odszkodowania, jeśli coś sie wydarzy to szuka różnych opcji, czesto formalnych aby nie ponosić kosztów czyt. wypłacić kase. A rozmiar opon czy felg to jedna z nich (co wcale nie musi mieć zwiazku z przyczyną wypadku) Ameryka Panie!

> nie ma sie czemu dziwić, to czysty interes, chodzi przecież o kase.

> Ubezpieczyciel ubezpiecza auto ale nie w jego interesie jest

> wypłacanie odszkodowania, jeśli coś sie wydarzy to szuka różnych

> opcji, czesto formalnych aby nie ponosić kosztów czyt. wypłacić

> kase. A rozmiar opon czy felg to jedna z nich (co wcale nie musi

> mieć zwiazku z przyczyną wypadku) Ameryka Panie!

Dzis czytalem o babce ktora wygrala w sadzie sprawe ktora zalozyla TU z powodu odmowy wyplaty odszkodowanie z powodu braku wymiany prawa jazdy na nowe Sad nakazal TU wyplate odszkodowanie naleznego.

> Dzis czytalem o babce ktora wygrala w sadzie sprawe ktora zalozyla TU

> z powodu odmowy wyplaty odszkodowanie z powodu braku wymiany

> prawa jazdy na nowe Sad nakazal TU wyplate odszkodowanie

> naleznego.

A mi się nie chce po sądach latać i dziś zamówiłem zimówki w "normalnym" rozmiarze. Parę PLN więcej i święty spokój.

Pozdr. P.

> Chodzi o opływ

> powietrza... odpowiem nie wprost - kiedyś w gaźnikowym autku

> wymyśliłem, żeby wyciągnąć rurę do filtra powietrza (wlot) na

> zderzak - była tam taka elegancka kratka, więc zrobiłem dziurę z

> drugiej strony i elegancko wsunałem w nią przedłużoną rurę

> (zresztą rura była seryjna!). I co? Przy 120 km/h zgasł mi

> silnik z braku powietrza!

Ciekawe, bo powietrza w takim przypadku było więcej.

Po drugie silnik przy stopniowym ograniczaniu powietrza nie gaśnie od razu. Gdyby w jakikolwiek sposób wraz ze wzrostem prędkości mniej powietrza zasysane byłoby przez silnik, to silnik wraz ze wzrostem prędkości traciłby moc i po prostu dalej nie przyśpieszał, a nie gasł.

To, że zgasł Ci silnik nie było spowodowane brakiem powietrza.

ale o tym juz dawno bylo wiadomo, nawet w polisach jest miejsce na wpisanie rozmiaru, co pozniej po stwierdzeniu braku homologacji moze byc podstawo do nie wyplacenia odszkodowania.

> Chciałeś powiedzieć "z nadmiaru".

> Gaźnik nie potrafi tak "chytrze" jak wtrysk ocenić ilości powietrza

> zasysanego, więc mieszanka uległa zubożeniu aż do granicy

> palności.

Najpierw musiałby osiągnać V maxa. A potem benzyna była by wypchnięta przez uszczelki z komory pływakowej. Ale do tego to potrzebne było by z jakieś 0,5 bara doładowania a tego nie jest w stanie zrobić pęd powietrza.

Zawierając umowę ubezpieczenia:

1. Zapoznajemy się z OWU - które obowiązują obie strony umowy;

2. Wypełniamy wniosek;

3. Przedstawiciel TU powinien obejrzeć auto, które ubezpiecza

IMHO sprawa do wygrania.

p.s.

Świadectwo homologacji jest potrzebne tylko przy pierwszej rejestracji. Sprzedawca nie musi go przekać kolejnemu właścicielowi. O tym czy samochód jest sprawny technicznie i spełnia wymagania techniczne dopuszczenia do ruchu decyduje uprawniony diagnosta.

Więc TU i ich rzeczoznawcy próbują naciągać klientów.

a mnie nurtuje inne pytanie

w polisie ac zaznaczalem ze mam alufelgi, ale polise podpisywalem latem, kiedy one faktycznie byly na aucie

teraz mam powoli sezon simowy, stalowe zimowe kola juz zawitaly, jak wyglada teraz sprawa jakby mi kola podprowadzili?? oddaja mi jak za alu czy jak za stal?

> W homologacji Seicento jest podane kilka rozmiarów opon

> Nie wiem jak u Ciebie

rozumiem ze 175/50/13 nie ma

Raczej nie , moge dopeiro zobaczyć w piątek ten wyciąg z homologacji .

Ciekawe czy jest 165/55R13 i czy jest 170/50R14

Smiech na sali normalnie

Jezeli mam zalozone szersze opony to nie sadze abym pogorszyl wlasciwosci jezdne auta

> Raczej nie , moge dopeiro zobaczyć w piątek ten wyciąg z homologacji

> .

> Ciekawe czy jest 165/55R13 i czy jest 170/50R14

165/55/13 na pewno jest

z takimi oponami wychodzily sportingi seryjnie

Powinny być , ja kupiłem na takich oponach 900 , ale nie pamiętam czy były

piszecie o rozmiarach, a co z indeksami?

indeksy predkosci opon tez sa wymienione w homologacji.

jezeli w homologacji jest indeks np. h, a w podanym rozmiarze sa dostepne zimowki tylko z indeksem t, to co wtedy, zimowki niedozwolone?

ps. ja wiem ze w zimie nie ma szans na jazdy z predkosciami powyzej 190kmh, ale co to obchodzi taka ubezpieczalnie, jak sie czepiac, to kazdej mozliwej pierdoly.

> Smiech na sali normalnie

> Jezeli mam zalozone szersze opony to nie sadze abym pogorszyl

> wlasciwosci jezdne auta

i tym sposobem ronie kolejny mit... ze im szersze opony to lepsze prowadzenie

> Zawierając umowę ubezpieczenia:

> 1. Zapoznajemy się z OWU - które obowiązują obie strony umowy;

ja przeczyta lem OWU AC w PZU i tam nic nie było o oponach

wiec mając 195/55R15 na zimę kupiłem 185/60R15

tak ale...

Samochód i jego specyfikacja techniczna podlega homologacji. Dotyczy to również opon. Określany jest nie tylko ich wymiar ale również nośność oraz indeks prędkości. Niestety często kierowcy zapominają o tych parametrach /a pisząc dosłownie - wymaganiach technicznych!/. Teraz pisząc bardzo ogólnikowo, w większości sytuacji drogowych nie dochodzi do takich przeciążeń, żeby zagrożone było bezpieczeństwo podróżujacych - ale w wyniku istnienia wymogów technicznych jakiekolwiek od nich odstępstwo stanowi niezgodność techniczną zawinioną przez właściciela pojazdu. Co, w dużym skrócie, oznacza, że na wypadek "zdarzenia prawnego" podczas ruchu pojazdu /np. kolizji - nie wspominając o znacznie cięższych wypadkach/ istnieje możliwość, że winą zostanie obarczony kierowca pojazdu wyposażonego w opony o parametrach niezgodnych z wymogami technicznymi/homologacyjnymi. Należy więc o tym pamietać.

tak de facto to jest "na dwoje babka wrozyla".

albo sie ubezpieczalnik przyczepi, albo oleje takie szczegoly.

to samo tyczy policji, ponoc w niemczech sprawdzaja rozmiary i indeksy i w razie czego nie ma przebacz. moze byc wspolwina nawet przy calkowitej niewinnosci z punktu widzenia przepisow ruchu drogowego.

> Samochód i jego specyfikacja techniczna podlega homologacji. Dotyczy

> to również opon. Określany jest nie tylko ich wymiar ale również

> nośność oraz indeks prędkości. Niestety często kierowcy

> zapominają o tych parametrach

to wiadomo

choć do zwykłych kompaktowych samochodów wiekszość opon ma odpowiednią nośność i indeks predkości i tutaj ciężko nie spełnic wymagań

dopiero mając większe/szybsze auto trzeba uważać z doborem opon

> tak de facto to jest "na dwoje babka wrozyla".

> albo sie ubezpieczalnik przyczepi, albo oleje takie szczegoly.

no właśnie

aby znów nie okazało się, ze do tej pory mało kiedy zwracali uwagę, a teraz będą się czepiać byle gó#na, aby nie wypłacić odszkodowania

> i tym sposobem ronie kolejny mit... ze im szersze opony to lepsze

> prowadzenie

Ostatnio nawet na Tvn turbo lecial jakis program i porownywali dwa auta na torze jedno na dojazdowkach a drugie na seryjnych oponach i nie sposob sie domyslic ktore auto lepiej trzymalo sie nawierzchni

Teraz sam przeskoczylem na wezsze zimowki i auto duzo gorzej trzyma sie na zakretach

Dla mnie to nic nie oznacza.

Opona ma mieć min. 1,6 mm bieżnika i nie wystawać poza obrys karoserii.

Co do straszenia współwiną kolizji - nie wyobrażam sobie, żeby jakikolwiek sąd uznał za współwinną osobę, w której pojazd ktoś inny wbił się ze względu na niezastosowanie do znaku 'ustąp pierwszeństwa'.

Samochód do ruchu dopuszcza w Polsce uprawniony diagnosta... i koniec