Czy któryś z kolegów mógłby zapodać fotkę oryginalnego podnośnika w Astrze II ?

Pytam o to, dlatego, że zmieniałem w sobotę kółka i z tyłu spotkała mnie niespodzianka - auto spadło z lewarka - na szczęście nie był jeszcze wysoko. Próbowałem jeszcze kilka razy z obu stron i jest tak samo, z przodu pasuje do wycięć w progach, z tyłu nie, podciąłem go więc kątówką, teraz włazi w wycięcie ale przy podnoszeniu ten ruchomy element na ramieniu podnośnika przekrzywia się i auto znowu usiłuje zaliczyć "glebę". Na lewarku nie ma nigdzie znaczka GM i podejrzewam, że nie jest oryginalny i stąd bierze się ten bajzel.

I tak przy okazji - gdzie salonowa Astra ma chowany podnośnik i klucz do kół ?

U mnie lewarek i klucz znajduje się w kole zapasowym i też nie wiem czy jest orginalny bo niezwracałem uwagi, ale koło ściagałem kilkakrotnie i wszystko ok. Może zrób fotkę swojego lewarka to się zobaczy i się wypowiemy

nie wiem czy masz autko sprowadzane ale ja tak i mialem zamiast oplowskiego fordowski i jak podnosiłem raz to tez mi spadł sprawdz czy mas z dobry a jak nie to za 20 na giełdzi e kupisz ładny

Mój kolega (a było to jeszcze w zamierzchłych czasach) kupił sobie pierwszy swój samochód (maluch) i jak chciał dźwignąć samochód aby wymienić koło, odkrył że lewarek jest źle zrobiony. Myślał, że tą opadającą jego część powinno się podkładać pod próg (nie wiedział że trzeba to wkładać do tego otworu), przyleciał z tym na warsztat żeby mu to przyspawali na stałe, klnąc przy tym jakie FIAT dziadostwo robi, że to powinno się odwrotnie składać

> Czy któryś z kolegów mógłby zapodać fotkę oryginalnego podnośnika w

> Astrze II ?

> Pytam o to, dlatego, że zmieniałem w sobotę kółka i z tyłu spotkała

> mnie niespodzianka - auto spadło z lewarka - na szczęście nie

> był jeszcze wysoko. Próbowałem jeszcze kilka razy z obu stron i

> jest tak samo, z przodu pasuje do wycięć w progach, z tyłu nie,

> podciąłem go więc kątówką, teraz włazi w wycięcie ale przy

> podnoszeniu ten ruchomy element na ramieniu podnośnika

> przekrzywia się i auto znowu usiłuje zaliczyć "glebę". Na

> lewarku nie ma nigdzie znaczka GM i podejrzewam, że nie jest

> oryginalny i stąd bierze się ten bajzel.

> I tak przy okazji - gdzie salonowa Astra ma chowany podnośnik i klucz

> do kół ?

Witam

Ja posiadam Astre F ale być może jest podobnie jak w Astrze G. Chodzi o rozmieszczenie lewarka i klucza do kół.

Pozdrawiam

Pooglądaj fotki na Allegro, pełno tam lewarków do opli...

Pozdr.

Dokladnie tak jak radzi kol. master22221

tu cos znajdziesz: http://www.allegro.pl/item145292468_lewarek_samochodowy_opel_astra_ii_corsa_c.html

> nie wiem czy masz autko sprowadzane ale ja tak i mialem zamiast

> oplowskiego fordowski i jak podnosiłem raz to tez mi spadł

Auto mam sprowadzane.

Obejrzałem fotkę lewarka na Allegro i wygląda na to, że oryginał ma inne gniazdo pod próg niż mój (zdjęcie mojego w załączniku).

Czy pod lewarek i klucz jest jakaś wytłoczka do ułożenia w kole zapasowym ?

Te oryginalne oplowskie lewarki (przynajmniej do F i z tego co widzę do G) to maxymalna porażka!!!

Czas temu jakis podnosiłem przód, dosyć wysoko zeby podstawić podpórkę. Kiedy był naprawdę wysoko samochód zaczął uciekac na bok Dobrze że byłem z ojcem - ja poleciałem na drugą stronę wozu i go trzymałem, a ojciec opuszczał :/

Też mam G ale lewarek jest inny niż Twój. Fakt faktem ,tak jak juz inni wspomnieli, fabryczny lewarek jest do d..y, też już kiedyś miałem przyjemność "łapać" auto podczas podnoszenia żeby sie nie przewróciło

Nie wiem jak jest fabrycznie zamocowany bo też mam sprowadzane auto i u mnie był włożony do tej dziury z gumka po lewej stronie bagaznika (hatchback).

Ja w G mam w pokrowcu razem z kluczem pod kołem zapasowym. Raczej jest oryginalny, lecz jak wygląda to nie wiem bo go nie uzywałem. A żeby go wyjąć to trzeba najpierw odkręcić koło zapasowe, podnieść je i dopiero można się dostać do pokrowca na lewarek.

> Czy któryś z kolegów mógłby zapodać fotkę oryginalnego podnośnika w

> Astrze II ?

> Pytam o to, dlatego, że zmieniałem w sobotę kółka i z tyłu spotkała

> mnie niespodzianka - auto spadło z lewarka - na szczęście nie

> był jeszcze wysoko. Próbowałem jeszcze kilka razy z obu stron i

> jest tak samo, z przodu pasuje do wycięć w progach, z tyłu nie,

> podciąłem go więc kątówką, teraz włazi w wycięcie ale przy

> podnoszeniu ten ruchomy element na ramieniu podnośnika

> przekrzywia się i auto znowu usiłuje zaliczyć "glebę". Na

> lewarku nie ma nigdzie znaczka GM i podejrzewam, że nie jest

> oryginalny i stąd bierze się ten bajzel.

> I tak przy okazji - gdzie salonowa Astra ma chowany podnośnik i klucz

> do kół ?

Witam,

Ja mam oryginalny w pokrowcu razem z kluczem do kół który jest w kole zapasowym. Podnośnik sam w sobie jest czarny i ma wybite znaczki GM na każdej z części z której się składa.

Pozdro

> Witam,

> Ja mam oryginalny w pokrowcu razem z kluczem do kół który jest w kole

> zapasowym. Podnośnik sam w sobie jest czarny i ma wybite znaczki

> GM na każdej z części z której się składa.

> Pozdro

Kolego a mógłbyś podać jakie ma wybite numery ? Chcę kupić oryginał a na Allegro opisują przeważnie jako lewarek do Opla, a nie wiem jak powinno wyglądać gniazdo, w które wchodzi próg auta. Ewentualnie czy możesz potwierdzić, że ten KLIK jest właściwy

> Kolego a mógłbyś podać jakie ma wybite numery ? Chcę kupić oryginał a

> na Allegro opisują przeważnie jako lewarek do Opla, a nie wiem

> jak powinno wyglądać gniazdo, w które wchodzi próg auta.

> Ewentualnie czy możesz potwierdzić, że ten KLIK jest właściwy

Postaram się jutro looknąć i powiem ci.

pamiętam jak raz kur**łem ten lewarek bo nie mogłem za cholerę zmienić opony na drodze pokrytej ubitym śniegiem. 4 razy mi się oślizgnął i samochód opadł na ziemnię na szczęście za każdym razem nie zdążyłem odkręcić koła. W końcu się udało ale było ciężko. Stopka lewarka jest zbyt gładka jak na extremalne warunki. Wtedy miałem 2 kapcie z przodu w ojca astrze G

> Czy któryś z kolegów mógłby zapodać fotkę oryginalnego podnośnika w

> Astrze II ?

Taka może być.

I jeszcze numery.

Kup sobie taki trapezowy.Na tym oplowskim mało co palców mi nie ucięło bo pękł mi ten plastik w którym się obraca śruba cała.Teraz mam trapezowy i jest ok.20 na giełdzie a 30 w sklepie to nie duża różnica a lepiej mieć jakiś zapas bezpieczeństwa

> Kup sobie taki trapezowy.

A może po prostu hydrauliczny. Ja mam coś w rodzaju takiego:

Taki się nie nada, przecież Asterka nie waży 5 ton

> Taki się nie nada, przecież Asterka nie waży 5 ton

Poszedłem sprawdzić. Mój ma udźwig 1,6 tony, co przy masie własnej asterki 950 kg i wobec faktu, że nie podnosi się jej całkowicie, daje dobry zapas

Pozdroofka

> A może po prostu hydrauliczny. Ja mam coś w rodzaju takiego:

Widzę, że temat powoli się rozkręca

A tak na serio to w garażu użyłem w końcu pożyczonej "żaby" bo hydrauliczny, który mam to pod ten samochód wchodzi tylko w pozycji leżącej (udźwig 10 t), a to mnie trochę nie urządza. Oryginał potrzebuję tylko na wszelki wypadek na trasie, każdy inny (trapez, itp)będzie się plątał w bagażniku, wywołując hałasy, będące potem podstawą rozważań a'la: coś mi stuka w zawieszeniu, a może to klapa, itp.

> Te oryginalne oplowskie lewarki (przynajmniej do F i z tego co widzę

> do G) to maxymalna porażka!!!

> Czas temu jakis podnosiłem przód, dosyć wysoko zeby podstawić

> podpórkę. Kiedy był naprawdę wysoko samochód zaczął uciekac na

> bok Dobrze że byłem z ojcem - ja poleciałem na drugą stronę

> wozu i go trzymałem, a ojciec opuszczał :/

Na bok to Ci raczej nie uciekał - chyba że stałeś na lodzie.

Mógł uciekać do tyłu lub przodu - ale to jest tylko i wyłącznie TWOJA wina. Pewnie miałeś auteczko nie podklinowane.

> Na bok to Ci raczej nie uciekał - chyba że stałeś na lodzie.

> Mógł uciekać do tyłu lub przodu - ale to jest tylko i wyłącznie TWOJA

> wina. Pewnie miałeś auteczko nie podklinowane.

miałem kiedyś taką nieprzyjemną sytuację po zdjęciu koła spadł z lewarka ale na tyle niefartownie ze wbił się w filtr paliwa, ani koła założyć bo za nisko ani nic, na szczęsie miałem w garażu hydrauliczny koło oczywiście zmieniłem ale przy okazji sporo paliwka straciłem

> miałem kiedyś taką nieprzyjemną sytuację po zdjęciu koła spadł z

> lewarka ale na tyle niefartownie ze wbił się w filtr paliwa, ani

> koła założyć bo za nisko ani nic, na szczęsie miałem w garażu

> hydrauliczny koło oczywiście zmieniłem ale przy okazji sporo

> paliwka straciłem

Ale oczywiście koło było nie podklinowane - czy tak??

> ale przy okazji sporo

> paliwka straciłem

A czemuż to? Czyżby pompka pracowała? Wyciekło ci tyle ile było w filtrze i w przewodach.

Pozdroofka

> A czemuż to? Czyżby pompka pracowała? Wyciekło ci tyle ile było w

> filtrze i w przewodach.

> Pozdroofka

byłem na tyle sprytny zę chciałem wjechać do garażu aby wymienić filtr na kanale, oczywiście odpaliłem na gazie ale i tak sie lało, a koła były podklinowane poruszył się na bok może za mocno szapałem kołem bo nie chciało zejśc

> Taka może być.

No ja mam własnie coś takiego. Więc już zdjęcia nie będę wrzucał i numerów.

> Na bok to Ci raczej nie uciekał - chyba że stałeś na lodzie.

> Mógł uciekać do tyłu lub przodu - ale to jest tylko i wyłącznie TWOJA

> wina. Pewnie miałeś auteczko nie podklinowane.

Mylisz się. Koła BYŁY podklinowane, a samochód uciekł na bok. Przy maksymalnym podniesieniu lewarek ma tendencje do "gubienia" idealnego punktu podparcie - znaczy ta część to podpiera samochód nie jest w jednej linii z tą częścią która opiera sie o ziemię...i kupa, wóz leci na bok.

Jak sie nisko podnosi (tyle żeby koła straciły przyczepność to ujdzie, ale wyżej to porażka :/

> Mylisz się. Koła BYŁY podklinowane, a samochód uciekł na bok. Przy

> maksymalnym podniesieniu lewarek ma tendencje do "gubienia"

> idealnego punktu podparcie - znaczy ta część to podpiera

> samochód nie jest w jednej linii z tą częścią która opiera sie o

> ziemię...i kupa, wóz leci na bok.

> Jak sie nisko podnosi (tyle żeby koła straciły przyczepność to

> ujdzie, ale wyżej to porażka :/

No przecież to jest lewarek awaryjny - właśnie do wymiany koła.

Jak chcesz wykonywać jakieś inne (grubsze) roboty to trzeba zainwestować w podstawki (kobyłki) i solidny podnośnik.

Inaczej jest to klasyczne podcieranie d..y szkłem.

no własnie podnosiłem auto co by postawić na kobyłkach