Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości , dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

też jestem bezgazownik 1,4 i też się nad tym zastanawiam czy to się będzie opłacać.

Mój znajomy jeździ alfą 146 i po zmianie paliwa też zauważył u siebie większe przebiegi.

Moje pytanie do innych forumawiczów czy taka zmiana paliwa nie odbija sie źle na silniku ??

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

Czy ten silnik ma czujnik spalania stukowego??

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

a cisnienie w oponach? wiatr? ruch uliczny? liczba ruszan i jazda na poszczegolnych biegach

> też jestem bezgazownik 1,4 i też się nad tym zastanawiam czy to się

> będzie opłacać.

> Mój znajomy jeździ alfą 146 i po zmianie paliwa też zauważył u siebie

> większe przebiegi.

> Moje pytanie do innych forumawiczów czy taka zmiana paliwa nie odbija

> sie źle na silniku ??

Silniki sa projektowane najczęściej na minimum 92 oktany. Jesli liczba oktanowa paliwa jest większa, to w niczym nie przeszkadza. Ja kiedyś nalałem Shell 99 i zadnej róznicy nie zauważyłem, poza tą w portfelu oczywiście. Gdyby w moim silniku był czujnik spalania stukowego to można by domniemywać, ze zapłon zostałby przestawiony i minimalnie podniosła by się sprawność silnika. To zaowocowało by zmniejszonym zuzyciem paliwa. W innym przypadku nie rozumiem skąd oszczędność paliwa.

liczba oktanowa to nie wartosc energetyczna.

jest to odpornosc na spalanie detonacyjne (stukowe)

w paliwie czesc skladnikow jest spalana a czesc to malopalny balast.

paliwo dobrej jakosci powinno zawierac jak najwiecej skladnikow palnych a jak najmniej balastu ( paliwa podrabiane !!).

o jakosci paliwa decyduje jego kalorycznosc a nie liczba oktanowa

> o jakosci paliwa decyduje jego kalorycznosc a nie liczba oktanowa

Liczba oktanowa - liczba określająca jakość paliwa silnikowego do silników z zapłonem iskrowym. Parametr ten określa odporność mieszanki paliwowo-powietrznej na samozapłon i spalanie detonacyjne podczas sprężania mieszanki oraz podczas rozpoczętego już procesu spalania mieszanki w cylindrze silnika.

wg: http://pl.wikipedia.org/wiki/Liczba_oktanowa

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

Jest to bardzo możliwe, tylko pewnie cena lepiej jak +5%.

> o jakosci paliwa decyduje jego kalorycznosc a nie liczba oktanowa

No nie tak do końca. I jedno i drugie i jeszcze pare innych mniej lub bardziej ważnych właściwości.

> też jestem bezgazownik 1,4 i też się nad tym zastanawiam czy to się

> będzie opłacać.

> Mój znajomy jeździ alfą 146 i po zmianie paliwa też zauważył u siebie

> większe przebiegi.

> Moje pytanie do innych forumawiczów czy taka zmiana paliwa nie odbija

> sie źle na silniku ??

Noooo... ja odkąd wyjechałem Lanosem z salonu lałem noPb98,i tak przez 6 lat,zaś ostatnie dwa przed jego sprzedażą lałem noPB95 i faktycznie odczułem róznicę...na 95 zaczął mniej palić i więcej zostawało w portfelu.I odkąd mam Nubirę 2,0 nawet nie spojrzę na 98 oktan

> Noooo... ja odkąd wyjechałem Lanosem z salonu lałem noPb98,i tak

> przez 6 lat,zaś ostatnie dwa przed jego sprzedażą lałem noPB95 i

> faktycznie odczułem róznicę...na 95 zaczął mniej palić i więcej

> zostawało w portfelu.I odkąd mam Nubirę 2,0 nawet nie spojrzę na

> 98 oktan

A nie spadla Ci dynamika? Ja leje czasem 95, ale staram sie 98, moze ot tylko autosugestia ale wydaje mi sie troszeczke zrywniejszy.

> ot tylko autosugestia

W/g mnie to wyłącznie autosugestia takie próby czyniłem także w innych samochodach z silnikami fabrycznie przystosowanymi do spalania noPB95(swoimi i nie tylko) z podobnym efektem...czyli bez efektu .Normalne paliwo noPB 95 z renomowanej stacji jest jak najbardziej .

> a cisnienie w oponach? wiatr? ruch uliczny? liczba ruszan i jazda na

> poszczegolnych biegach

Tez wydaje mi sie ze nie mozna pisac o identycznych warunkach.

I to ze roznica spalania wynosi 5% to zwykly przypadek.

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

Niestety ale to nie zasługa oktanów a dodatków w tym konkretnym paliwie.

Za co odpowiedzialne są oktany ktoś już tu napisał.

Wydłuża się czas spalania mieszanki,

dzięki temu nie ma spalania stukowego.

Mało tego. Na normalnym paliwie,

ale o wyższej liczbie oktanowej silnik ma mniejszą moc.

Poza tym jak dla mnie 5% to nie jest taka znacząca różnica.

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

A tę zwykłą tankowałeś na tej samej stacji co 100 V-Power ???

Różnice wynikają z różnych wskazań liczydeł przy dystrybutorach i tak naprawdę aby móć mówić o liczeniu spalania należy tankować z jednego dystrybutora.

temp ta sama? , cisnienei te same? , liczba samochodow ta sama? światła i korki te same? predkosci na danym odcinku identyczne? pomiary spalania dokładne? wlewanie wachy co do cm3? ...

Ja zauważam na 98 lepszą pracę silnika - w cyklu miejskim, gdzie dużo się stoi mało jedzie można trochę zaoszczędzić, ale do spokojnej jazdy w trasie to tylko 95

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

oszczednosci na paliwie na zauwazylem,

ale silnik jakos rowniej pracuje (albo mi sie wydaje)

i troche lepiej sie zbiera.

Ja leje tylko 98

Zauwazam spora roznice w pracy silnika na luzie z racji posiadanych 3 garow

> Ja leje tylko 98

> Zauwazam spora roznice w pracy silnika na luzie z racji posiadanych 3

> garow

jak jade do Polski to leje tylko 98 lub V-Power,

bo wtedy mam pewnosc ze 95 oktanow jest na 100%

i tylko na firmowych stacjach.

> silnik jakos rowniej pracuje (albo mi sie wydaje)

Dokładnie tak jest, silnik poprostu równiej pracuje na Pb98.

Jako, że pracuję w tej branży to polecam tankowanie wyłącznie na stacjach dużych koncernów, bo małe prywatne stacyjki to mają różnej jakości i w dodatku nie wiadomo z jakiego źródła.

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

Na shell V-Power 100 jest to nawet możliwe, na zwykłej 98 bez czujnika spalania stukowego i odpowiednio oprogramowanego fabrycznie ECU będzie gorzej. Generalna zasada - wyższa LO - mniejsza kaloryczność.

W przypadku V-Powera podobno dodawane są jakieś dziwne związki które zawierają jakiś poprawiacz spalania jak np. w Elf'ie Turbo Max (tutaj akurat jest tlen).

Ja za każdym razem jak zatankuje na Shellu (V-power 95 lub V-power racing 99) to mam mniejsze spalanie... i to odczuwalnie w stosunku do 98 Ultimate z BP.

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

1. Mozliwe ze miales przytkane wtryskiwacze i V-Power Ci je umyl.

2. Moje proby z laniem lepszego paliwa zwykle przynosily odwrotny efekt - samochod palil wiecej

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

watpię.... lepszy wynik IMO wynika po prostu z faktu, iz VP99 jest czystsza....

> watpię.... lepszy wynik IMO wynika po prostu z faktu, iz VP99 jest

> czystsza....

5% moze wynikac ze sposobu pomiaru, warunkow atmosferycznych i tysiecy innych czynnikow.

> Otóż zrobiłem esperyment; wlałem 45 l Shell V-Power 100 oktanów i

> prównałem spalanie ze zwykła 95 - (te same warunki iodlegości ,

> dom praca - dom) róznica szokująca - 5%.

To chyba miesci sie w granicach bledu pomiarowego .

Zreszta temat ten byl walkowany 100 razy na forach czasopismach, itd, generalnie sa silniki, do ktorych zaleca sie stosowanie paliw o wyzszej liczbie oktanowej (tj. np FSI) co sie zaznaczone w instrukcji, weic nie nalezy sie dziwic ze takei silniki sa ciut mocniejsze i moga palic ciut mniej. Natomiast cala reszt co jest przystosowana do 95 powinna jezdzic na takim paliwie stosowanie innego paliwa moze byc jedynie odczuwalene jako efekt placebo .

Od siebie dodam ze testowalem rozne paliwa w rozntch silnikach przeznaczonych do zasilania 95 i nie zauwazylem roznic ani w spalaniu ani w osiagach.

> 2. Moje proby z laniem lepszego paliwa zwykle przynosily odwrotny

> efekt - samochod palil wiecej

U mnie tak źle nie było, ale pojawiały się kłopoty z odpaleniem zimnego furaka których nie ma na 95-oktanach...

> Noooo... ja odkąd wyjechałem Lanosem z salonu lałem noPb98,i tak

> przez 6 lat,zaś ostatnie dwa przed jego sprzedażą lałem noPB95 i

> faktycznie odczułem róznicę...na 95 zaczął mniej palić i więcej

> zostawało w portfelu.I odkąd mam Nubirę 2,0 nawet nie spojrzę na

> 98 oktan

Nic dziwnego na 95 oktan jest więcej mocy, sprawdzili to w jednym z numerów WRC. Tzn robili pomiary na hamowni