Witam

Jakie samochody oprócz Skody Felicji 1.3 mają "z definicji" napięcie ładowania niższe niż zalecane 13.9-14.5v ??

Co 5 auto które do nas przyjeżdża na wymianę aku ma zbyt niskie napięcie ładowania (tzn mniej niż 13.9V) i nie chciałbym niepotrzebnie wysyłać klientów do elektryka tylko po to żeby usłyszeli "... panie, ten typ tak ma"

Pozdro

> Witam

> Jakie samochody oprócz Skody Felicji 1.3 mają "z definicji" napięcie

> ładowania niższe niż zalecane 13.9-14.5v ??

> Co 5 auto które do nas przyjeżdża na wymianę aku ma zbyt niskie

> napięcie ładowania (tzn mniej niż 13.9V) i nie chciałbym

> niepotrzebnie wysyłać klientów do elektryka tylko po to żeby

> usłyszeli "... panie, ten typ tak ma"

> Pozdro

Nie słyszałem o żadnym samochodzie, które ma mniejsze napięcie ładowania.

Jakie zatem ma niby fabrycznie nowa Felicia 1.3?

> Witam

> Jakie samochody oprócz Skody Felicji 1.3 mają "z definicji" napięcie

> ładowania niższe niż zalecane 13.9-14.5v ??

> Co 5 auto które do nas przyjeżdża na wymianę aku ma zbyt niskie

> napięcie ładowania (tzn mniej niż 13.9V) i nie chciałbym

> niepotrzebnie wysyłać klientów do elektryka tylko po to żeby

> usłyszeli "... panie, ten typ tak ma"

> Pozdro

np. starsze ople z altkami Delco-Remy (13,6V) i Hitachi (12V) W nawiasie są napięcia znamionowe regulatorów napięcia .

> Nie słyszałem o żadnym samochodzie, które ma mniejsze napięcie

> ładowania.

> Jakie zatem ma niby fabrycznie nowa Felicia 1.3?

Dokładnej wartości nie pamiętam (trzeba by przeszperać kącik Skody bo jest pełno wątków o ładowaniu w F13) ale po włączeniu świateł na wolnych obrotach napewno ma poniżej dolnego progu 13.9V.

> Witam

> Jakie samochody oprócz Skody Felicji 1.3 mają "z definicji" napięcie

> ładowania niższe niż zalecane 13.9-14.5v ??

> Co 5 auto które do nas przyjeżdża na wymianę aku ma zbyt niskie

> napięcie ładowania (tzn mniej niż 13.9V) i nie chciałbym

> niepotrzebnie wysyłać klientów do elektryka tylko po to żeby

> usłyszeli "... panie, ten typ tak ma"

> Pozdro

skoro ten typ tak ma to akumulatory beda padaly nagminnie, chyba ze sa jakies "specjalne" ktore nie ulegaja szybszemu zuzyciu z powodu za niskiego ladowania.

> Dokładnej wartości nie pamiętam (trzeba by przeszperać kącik Skody bo

> jest pełno wątków o ładowaniu w F13) ale po włączeniu świateł na

> wolnych obrotach napewno ma poniżej dolnego progu 13.9V.

jesli juz o tym mowea, to faktycznie wiekszosc autek tak ma. ale nalezy wziac pod uwage, ze samiochod nie przemieszcza sie z predkoscia obrotowa silnika=obrotom biegu jalowego

> jesli juz o tym mowea, to faktycznie wiekszosc autek tak ma. ale

> nalezy wziac pod uwage, ze samiochod nie przemieszcza sie z

> predkoscia obrotowa silnika=obrotom biegu jalowego

Tutaj się niezgodzę - większość aut które sprawdzamy nie mają problemu z utrzymaniem stabilnego napięcia ładowania w całym zakresie obrotów.

Teoretycznie tak niskie napięcie ładowania na wolnych to jeszcze nie jest tragedia ale w niektórych przypadkach (jazda miejska w korkach w zimę z włączonym ogrzewaniem na full, grzaną szybą itd) będzie jednak powodować ujemny bilans energetyczny i konieczność doładowania aku z zewnętrznego źródła

> jesli juz o tym mowea, to faktycznie wiekszosc autek tak ma. ale

> nalezy wziac pod uwage, ze samiochod nie przemieszcza sie z

> predkoscia obrotowa silnika=obrotom biegu jalowego

i własnie od tego jest regulator napiecia zeby 3mał stale napiecie niezaleznie od obrotów ...

> (jazda miejska w

> korkach w zimę z włączonym ogrzewaniem na full,

> (...)

> itd) będzie jednak powodować ujemny bilans energetyczny

A to włączone ogrzewanie pobiera prąd ?!

Coś nowego...

wczoraj jak wymieniłem aku to majster powiedział że np w daewoo i renault jest zbyt duże ale to chyba lepiej niż za słabe?

> wczoraj jak wymieniłem aku to majster powiedział że np w daewoo i

> renault jest zbyt duże ale to chyba lepiej niż za słabe?

jak mocno za duze - ponad 15V, to będzie się aku gotował i też źle

> A to włączone ogrzewanie pobiera prąd ?!

> Coś nowego...

Skrót myślowy - chodziło mi o ustawienie dmuchawy na full.

Nie jestem pewien ale w niektórych autach z superoszczędnymi klekotami pod maską jest elektryczne dogrzewanie cieczy chłodzącej w przypadku włączenia ogrzewania na full

> A to włączone ogrzewanie pobiera prąd ?!

> Coś nowego...

Włączony wentylator dmuchawy pobiera raczej.

> Włączony wentylator dmuchawy pobiera raczej.

i to sporo pobiera nie wspominając o ogrzewaniu tylnej szyby

> jak mocno za duze - ponad 15V, to będzie się aku gotował i też źle

Dokładnie. W naszych warunkach klimatycznych idealne napięcie ładowania to okolice 14,1-14,3 V.

> Tutaj się niezgodzę - większość aut które sprawdzamy nie mają

> problemu z utrzymaniem stabilnego napięcia ładowania w całym

> zakresie obrotów.

> Teoretycznie tak niskie napięcie ładowania na wolnych to jeszcze nie

> jest tragedia ale w niektórych przypadkach (jazda miejska w

> korkach w zimę z włączonym ogrzewaniem na full, grzaną szybą

> itd) będzie jednak powodować ujemny bilans energetyczny i

> konieczność doładowania aku z zewnętrznego źródła

bez obciążenia , już przy obrotach biegu jałowego , sprawny altek daje nominalne napięcie ładowania

> A to włączone ogrzewanie pobiera prąd ?!

> Coś nowego...

wiatrak jest na prad

> bez obciążenia , już przy obrotach biegu jałowego , sprawny altek

> daje nominalne napięcie ładowania

napięcie ładowania bez obciążenia 13,8 -14,4 v(dopuszczalne 14,8 V)

napięcie ładowania pod obciążeniem (50-70% odbiorników w samochodzie właczonych na full) nizsze od pomierzonego o 0,5 V

Tyle teorii

> Nie jestem pewien ale w niektórych autach z superoszczędnymi

> klekotami pod maską jest elektryczne dogrzewanie cieczy

> chłodzącej w przypadku włączenia ogrzewania na full

Nie tylko przy ogrzewaniu na full ale zawsze gdy temperatura plynu jest ponizej okreslonej granicy. Przy czym np. u mnie aby dogrzewanie zadzialalo akumulator nie moze miec mniej niz 13,5V.

Ja się podepnę pod wątek.

Koledze zmierzyłem napięcie na klemach w VW Golf IV 1.4 2003r z klimą i wygląda to tak:

1. na wolnych obrotach bez obciążenia jest 14,35V a przy 2000 obr/min 14,40V,

2. z światłami i dmuchawą na jedynce 14,20V, a przy 2000 obr/min 14,27V,

3. przy pełnym obciążeniu (dmuchawa na full, światła, ogrzewanie szyby) 12,40V , a przy 2000 obr/min 14,04V.

Wygląda na to, że coś na wolnych obrotach przy pełnym obciążeniu jest nie tak, czy jednak to normalne i ten typ tak ma . Autko jeździ na krótkich dystansach i ma problemy z akumulatorem.

> wiatrak jest na prad

A to nie jest ogrzewanie, tylko wentylator...

> Skrót myślowy - chodziło mi o ustawienie dmuchawy na full.

> Nie jestem pewien ale w niektórych autach z superoszczędnymi

> klekotami pod maską jest elektryczne dogrzewanie cieczy

> chłodzącej w przypadku włączenia ogrzewania na full

Ustrojstwo to działa tylko w celu podniesienia temperatury cieczy chłodzącej do wartości zbliżonej do roboczej, a nie w trybie ciągłym.

> A to nie jest ogrzewanie, tylko wentylator...

A co to jest "ogrzewanie" w samochodzie?

> A co to jest "ogrzewanie" w samochodzie?

Nagrzewnica, przewody, kanały wentylacyjne itd.

Działa 100% bez prądu.

Dużo mniej wydajnie, ale bez.

> Nagrzewnica, przewody, kanały wentylacyjne itd.

> Działa 100% bez prądu.

> Dużo mniej wydajnie, ale bez.

Jeśli nie włączysz wentylatora to nagrzewnica, przewody i kanały wentylacyjne w żaden sposób nie ogrzeją samochodu.

Dla mnie "ogrzewanie" w aucie jest tożsame z ww.+wentylator, który ciepłe powietrze wtłoczy do wnętrza pojazdu.

> Jeśli nie włączysz wentylatora to nagrzewnica, przewody i kanały

> wentylacyjne w żaden sposób nie ogrzeją samochodu.

> Dla mnie "ogrzewanie" w aucie jest tożsame z ww.+wentylator, który

> ciepłe powietrze wtłoczy do wnętrza pojazdu.

podczas jazdy spokojnie sie nagrzeje

na obiegu zew

> podczas jazdy spokojnie sie nagrzeje

> na obiegu zew

Dokładnie.

Poza tym jest trochę aut, które nie mają dmuchawy w obiegu ciepłego powietrza, że choćby malacza wspomnę.

> Dokładnie.

> Poza tym jest trochę aut, które nie mają dmuchawy w obiegu ciepłego

> powietrza, że choćby malacza wspomnę.

Oj coś ci nie wyszło - jeśli w maluchu nie ma dmuchawy (i nie chodzi mi o ten wiatraczek który jest zamontowany w bagażniku w wersjach FL) to ja jestem chińczykiem

> podczas jazdy spokojnie sie nagrzeje

> na obiegu zew

W niektórych samochodach do grzania jest konieczne włącznie dmuchawy - obojętne czy się stoi, czy jedzie...

> Oj coś ci nie wyszło - jeśli w maluchu nie ma dmuchawy (i nie chodzi

> mi o ten wiatraczek który jest zamontowany w bagażniku w

> wersjach FL) to ja jestem chińczykiem

nie ma dmuchawy w obiegu ciepłego powietrza (fabrycznie, nie liczę "patentów").

Chłodzenie silnika to inna kwestia.

Przypomnę, że w malaczu NIE jest elektryczne ;-D

> W niektórych samochodach do grzania jest konieczne wyłącznie dmuchawy

> - obojętne czy się stoi, czy jedzie...

Przykład proszę.

> Przykład proszę.

edit: powinno być "włączenie dmuchawy"

przykład: nubira bez włączonej dmuchawy jest zimna jak nieboszczyk, niezależnie od ustawienia pokrętła ciepło-zimno

> Dokładnie. W naszych warunkach klimatycznych idealne napięcie

> ładowania to okolice 14,1-14,3 V.

u mnie było 14,6-14,65 więc spoko

> edit: powinno być "włączenie dmuchawy"

> przykład: nubira bez włączonej dmuchawy jest zimna jak nieboszczyk,

> niezależnie od ustawienia pokrętła ciepło-zimno

Nieprawidłowa konstrukcja układu przewietrzania wnętrza i/lub uszkodzone wywietrzniki (najczęściej pokolizyjnie) :-D

Samochód MUSI zapewniać w trakcie jazdy niewielką naturalną cyrkulację powietrza we wnętrzu.

W 9 przypadkach na 10 jest to realizowane przez wywietrzniki "jednostronne" (z klapką, coby powietrze tylko wychodziło na zewnątrz) w, a raczej POD tylnym zderzakiem.

Dodatkowo wlot powietrza jest zazwyczaj umieszczony tak, żeby powietrze opływające samochód samoczynnie wpadało do wnętrza.

W ten sposób jak jedziesz to masz niewielki "cug" na kratkach wewnątrz.

Cyrkulacja płynu w nagrzewnicy jest realizowana przez pompę cieczy chłodzącej na silniku - pędzona paskiem (klinowym lub rozrządu).

Ergo - prundu nie trza :-D

Reasumując - nie ma MUSU korzystania z wenta celem ogrzewania wnętrza, natomiast jak najbardziej drastycznie podnosi to efektywność grzania.

W drugą stronę - w rolce przy dużych prędkościach (150+) w lecie cug na kratkach jest na tyle duży, że klima zamienia się w zamrażarkę i albo trzeba jechać z zamkniętym obiegiem, albo dogrzewać się ogrzewaniem...

> Nieprawidłowa konstrukcja układu przewietrzania wnętrza i/lub

> uszkodzone wywietrzniki (najczęściej pokolizyjnie) :-D

W polemikę z konstruktorami n/t czy tak jest prawidłowo, czy siak, się nie wdaję. Jest jak jest.

W czasie jazdy nubirą z kratek wieje tak, że łeb urywa, ale żeby wiało ciepłym, muszę włączyć wiatrak. Bez wiatraka wieje na zimno. Kolizji auto nie miało. Klapki są sprawne.

> Reasumując - nie ma MUSU korzystania z wenta celem ogrzewania

> wnętrza, natomiast jak najbardziej drastycznie podnosi to

> efektywność grzania.

Zdecydowanie popieram po dłuższym zastanowieniu (choć się nie zgadzałem).

> Dokładnie.

> Poza tym jest trochę aut, które nie mają dmuchawy w obiegu ciepłego

> powietrza, że choćby malacza wspomnę.

jedziesz jest cieplo stoisz jest zimno

> W niektórych samochodach do grzania jest konieczne włącznie dmuchawy

> - obojętne czy się stoi, czy jedzie...

o takim nie słyszałem

> o takim nie słyszałem

takim jeżdżę, nie przeszkadza mi to w niczym

> takim jeżdżę, nie przeszkadza mi to w niczym

są wyjątki, ale przeważnie grzeje bez właczania dmuchawy

> są wyjątki, ale przeważnie grzeje bez właczania dmuchawy

We wszystkich innych, którymi jeździłem było tak jak piszesz.

> u mnie było 14,6-14,65 więc spoko

Większoś Lanosów które miałem okazję sprawdzać ma takie napięcie

Nie powinno nic złego się dziać ale trzeba częściej kontrolować stan elektrolitu

> Większoś Lanosów które miałem okazję sprawdzać ma takie napięcie

> Nie powinno nic złego się dziać ale trzeba częściej kontrolować stan

> elektrolitu

poprzedni aku wytrzymał 8lat i jeszcze dawał radę i nawet facet w hurtowni jak kupowałem nowy aku sprawdzał ten stary,moc tracił strasznie szybko ale właśnie elektrolitu to miał w sobie dużo