> Grzany jest tylko płyn.

Jednak nie plyn, tylko powietrze

Cos takiego znalazlem:

http://www.allegro.pl/item206181233_podgrzewacz_powietrza_dodatkowy_vw_golf_v.html

Jest to wersja 5 osobowa Dynamic.

Sam chciałbym wiedzieć czy ma jakieś dogrzewanie, zważywszy na kubaturę przestrzeni osobowej.

> W Octavii TDI seryjnie są dodatkowe świece żarowe które podgrzewają

> ciecz chłodzącą w obiegu nagrzewnicy , kolega w T4 ma seryjnie

> założony dogrzewacz cieczy chłodzącej Eberspachera (który bardzo

> prosto można rozbudować do pełnego ogrzewania postojowego)

bzdura zastanow sie co piszez

> Witam, słyszałem że w nowych dieslach z Common Railem z powodu

> wysokiej sprawności silników i wiążącej się z tym niskiej

> wydajności ogrzewania montuje się dogrzewanie.

> I teraz pytanie czy jest to zrobione na zasadzie czegoś w rodzaju

> grzałki w nagrzewnicy ogrzewającej samo powietrze?

corolla e12 ma wsadzona zwykla spalinowa nagrzewnice

edit: sorry ze sie powtarzam, ktos odkopal stary watek

> edit: sorry ze sie powtarzam, ktos odkopal stary watek

Ja jestem tym archeo

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=279127819&page=2&vc=1

Bylo tak silne parcie na podgrzewanie plynu w nagrzewnicy, ze uleglem ale chwilowo, bo znalazlem rozwiazanie typu "farelka" w swoim Golfie.

> Witam, słyszałem że w nowych dieslach z Common Railem z powodu

> wysokiej sprawności silników i wiążącej się z tym niskiej

> wydajności ogrzewania montuje się dogrzewanie.

> I teraz pytanie czy jest to zrobione na zasadzie czegoś w rodzaju

> grzałki w nagrzewnicy ogrzewającej samo powietrze?

w Fiat/Alfa/Lancia sa to elektryczne grzalki pozwalajace szybciej nagrzac sie silnikowi. Po uruchomieniu silnika non stop strzelaja przekaznika zalaczajac i wylaczajac grzalki. Pobor pradu w tych momentach jest straszny

Wedlug opisu Fiata pozwala to szybciej osiagnac zadana temperature powietrza wewnatrz auta. Ile szybciej i czy to jest wydajne. Rzeklbym tak srednio. W Fiacie to dodatkowa opcja kosztujaca 500zl, w Alfie juz...1500zl (takie same elementy grzejne)

Najlepsze jest ogrzewanie postojowe. Wygodne spalinowe (Webasto, Eberspacher), ostatecznie elektryczne 220V (z gniazdka w garazu)

Dodam od siebie, że wielu ludzi zachwyca sie TDi, TDCi itp, a do okresu zwrotu wartości z takiej inwestycji powinni jeszcze dołożyć koszt ogrzewania postojowego, bez którego trudno w takim aucie funkcjonować zimą - nie każdy ma garaż. Fabryczne dogrzewania jak widać - nie sprawdzają sie. Z ogrzewaniem w benzynie nie ma żadnego problemu.

Witam

Mam pytanie do posiadaczy ogrzewania wodnego Eberspacher Hydronic.

Mam wersje z tym zegarkiem pod kierownica w ktorym mozna zaprogramowac wlaczenie ogrzewania. Powiedzcie mi na jakiej to zasadzie dziala. Np jak sie wylacza po jakims czasie to samo wylaczenie troche trwa (zanim nastapi cisza:) czy mozna w trakcie wylaczania odpalic silnik czy trzeba czekac?? Czy to prawda ze przynajmniej raz w miesiacu trzeba to zalaczyc zeby sie przesmarowal uklad (ja ostatni raz wlaczylem z 2 miechy temu)

> Witam

> Mam pytanie do posiadaczy ogrzewania wodnego Eberspacher Hydronic.

> Mam wersje z tym zegarkiem pod kierownica w ktorym mozna

> zaprogramowac wlaczenie ogrzewania. Powiedzcie mi na jakiej to

> zasadzie dziala. Np jak sie wylacza po jakims czasie to samo

> wylaczenie troche trwa (zanim nastapi cisza:) czy mozna w

> trakcie wylaczania odpalic silnik czy trzeba czekac?? Czy to

> prawda ze przynajmniej raz w miesiacu trzeba to zalaczyc zeby

> sie przesmarowal uklad (ja ostatni raz wlaczylem z 2 miechy

> temu)

mozna odpalac, nie trzeba czekac

a odpalic raz na jakis czas mozna, to troche jak z klima, warto uruchamiac, zeby sie przesmarowala

Ja podchodze do tego na zasadzie - bez przesady

> bzdura zastanow sie co piszez

A gdzie tu bzdura skoro tak jest??

> w Fiat/Alfa/Lancia sa to elektryczne grzalki pozwalajace szybciej

> nagrzac sie silnikowi.

Chyba jest elektryczna nagrzewnica powietrza, a z silnikiem to ma tyle wspólnego, że jak altek go mocniej obciąży to się troche szybciej nagrzeje .

> Fabryczne dogrzewania jak widać - nie sprawdzają sie

A gdzie widac ze nie sprawdzaja sie bo u mnie sie sprawdzaja, co nie tylko widac ale i czuc

> Z ogrzewaniem w benzynie nie ma żadnego problemu.

Benzyna (plus gaz) rulez TDI to zlo - niedogrzane zlo

> A gdzie widac ze nie sprawdzaja sie bo u mnie sie sprawdzaja, co

> nie tylko widac ale i czuc

JaMi pisał, że to średnio działa. Ale fakt, odczucie temperatury to sprawa bardzo indywidualna.

> Benzyna (plus gaz) rulez TDI to zlo - niedogrzane zlo

Czemu ta złośliwość miała służyć

> JaMi pisał, że to średnio działa

U niego. Okazuje sie, ze u innych dobrze

> Czemu ta złośliwość miała służyć

Lekkiemu podniesieniu cisnienia

Luzik

do uzytkownikow ogrzewania wodnego Hydronic Eberspaecher:

w zimie od momentu wlaczenia ogrzewania postojowego (przy ustawionej dmuchawie i pokretla ciepla na pozycje max) po jakim czasie wlaczala sie dmuchawa z cieplym powietrzem? Bo jak sobie zime przypomne to to roznie z tym bywalo. Np jak wylaczylem silnik po jezdzie i po jakims czasie wlaczylem ogrzewanie od razu dmuchalo cieplym powietrzem a na zimnym silniku roznie to bywalo,

> on swoje własności ochronne ,ale przyznajcie się proszę ,kto z

> WAS tu obecnych wymienił CAłY PłYN ?

Ja w każdym aucie które miałem

> Dodam od siebie, że wielu ludzi zachwyca sie TDi, TDCi itp

System Common Rail pozwolił na znaczne obniżenie jednostkowego zużycia paliwa, a tym samym na wzrost sprawności. Mówiąc językiem laików energia ze spalonego ON jest przetwarzana w moc na koła, a nie na ogrzewanie atmosfery jak to ma miejsce w silnikach benzynowych.

>a do okresu zwrotu wartości z takiej inwestycji powinni jeszcze dołożyć koszt ogrzewania postojowego,

Nie wiem o jakch kosztach piszesz? Zużycie paliwa przez WeBasto , które pracuje tylko do osiągnięcia przez silnik optymalnej temp. pracy wynosi 1,8l/h . Samo urządzenie i sterowanie jest montowane standartowo w tych modelach które tego wymagają. Gwoli scisłości to o czym piszemy nie jest ogrzewaniem postojowym lecz dogrzewaniem silnika.

> Fabryczne dogrzewania jak widać - nie sprawdzają sie.

Sprawdzają się idealnie, i to tak, że spora grupa użytkowników nawet nie wie o ich istnieniu.

>Z ogrzewaniem w benzynie nie ma żadnego problemu.

Z racji niższej sprawności, energia ze spalonej benzyny w silnikach benzynowych, w dużej częsci jest zamieniana w spore ilości ciepła, które ulatuje do atmosfery za pośrednictwem chłodnicy, lub nagrzewnicy.

Pozdr.

Normalne Webasto (tj. z programowaniem, pilotem itp) nie jest ZTCW montowane seryjnie. Najwyżej jakieś grzałki na prąd. To tak. Miałem na myśli te 3-4 tys. dodatkowo na Webasto, czyli niezależne ogrzewanie postojowe.

> Elektryczna grzałka w małym obiegu cieczy chłodzącej.

zawsze elektryczna ?

> Najlepsze jest ogrzewanie postojowe. Wygodne spalinowe (Webasto,

No to to jest bezdyskusyjnie najlepsze rozwiązanie.

> Dodam od siebie, że wielu ludzi zachwyca sie TDi, TDCi itp,

No właśnie w tego typu dieslach jest problem z niedogrzaniem kabiny.

> Chyba jest elektryczna nagrzewnica powietrza, a z silnikiem to ma

> tyle wspólnego, że jak altek go mocniej obciąży to się troche

> szybciej nagrzeje .

Zastanawiam się czy dogrzewanie płynu nie jest korzystniejsze.

Silnik na tym też korzysta.

> A gdzie widac ze nie sprawdzaja sie bo u mnie sie sprawdzaja, co

> nie tylko widac ale i czuc

to się jakoś automatycznie załącza,czy ręczne sterowanie?

> No to to jest bezdyskusyjnie najlepsze rozwiązanie.

Tylko że to chyba przekomplikowane jest. Policz koszty instalacji gazowej, ogrzewania postojowego oraz pracy i serwisu tego ustrojstwa.

Rozwiązanie problemu: Wywal ten gaz i gotowe.

> No właśnie w tego typu dieslach jest problem z niedogrzaniem kabiny.

Tak czytam z ciekawością wszystkie posty i się trochę zmartwiłem

Otóż jestem w trakcie zmiany pracy, a w tej nowej mam dostać nową astrę z dieslem. I zastanawiam się jak to będzie w zimie

> No właśnie w tego typu dieslach jest problem z niedogrzaniem kabiny.

dokladnie, na przykladzie corolli d4d, przy ujemnych temperaturach na postoju z odpalonym nagrzewaniem, bez wlaczonej nagrzewnicy silnik wytaca temperature bardzo szybko, po czym do kabiny wpda powietrze o temperarurze niewiele wyzszej niz temperatura otoczenia.

> No właśnie w tego typu dieslach jest problem z niedogrzaniem kabiny.

Nie we wszystkich modelach, mam w sumie czwartego juz diesla i pierwszego, w którym robi się ciepło praktycznie po chwili od uruchomienia auta, zreszta pisałem juz o tym w tym watku, post ze stycznia, więc w trakcie zimowej eksploatacji mojego TDI - oooo tutaj

> to się jakoś automatycznie załącza,czy ręczne sterowanie?

Zalacza sie automatycznie przy wlaczonym silniku i nastawieniu temp. na 26 st. C i dmuchawy na I bieg. Grzalki wylaczaja sie same jak ustali sie temp silnika ok. 1/4 skali i wtedy dmucha juz z nagrzewnicy. Cieplo w aucie robi sie po kilkunastu sekundach doplata do tego wynalazku to 660 zl

U mnie jest Climatic, wiec nie wiem jak jest w Climatronicu.

> Tylko że to chyba przekomplikowane jest. Policz koszty instalacji

> gazowej, ogrzewania postojowego oraz pracy i serwisu tego

> ustrojstwa.

> Rozwiązanie problemu: Wywal ten gaz i gotowe.

Zaraz zaraz, ja problemu z ogrzewaniem nie mam żadnego.

W wątku chodzi o nowe diesle.

> Tak czytam z ciekawością wszystkie posty i się trochę zmartwiłem

> Otóż jestem w trakcie zmiany pracy, a w tej nowej mam dostać nową

> astrę z dieslem. I zastanawiam się jak to będzie w zimie

Popytaj na kąciku Astry. Może ktoś już zdążył przetestować.

> dokladnie, na przykladzie corolli d4d, przy ujemnych temperaturach na

> postoju z odpalonym nagrzewaniem, bez wlaczonej nagrzewnicy

> silnik wytaca temperature bardzo szybko, po czym do kabiny wpda

> powietrze o temperarurze niewiele wyzszej niz temperatura

> otoczenia.

i teraz pytanie natury technicznej.

Czy lepiej dogrzewać płyn,przez co i silnik,

czy tylko elektrycznie nawiew w kabinie?

Chodzi o "dobro silnika" nowego diesla oczywiście.

> Nie we wszystkich modelach, mam w sumie czwartego juz diesla i

> pierwszego, w którym robi się ciepło praktycznie po chwili od

> uruchomienia auta, zreszta pisałem juz o tym w tym watku, post

> ze stycznia, więc w trakcie zimowej eksploatacji mojego TDI -

> oooo tutaj

Według tego co piszesz to kabina dogrzewana jest elektrycznie.

Ciekawi mnie jak silnikowi odpowiada praca przy niższej temperaturze.

> Zalacza sie automatycznie przy wlaczonym silniku i nastawieniu temp.

> na 26 st. C i dmuchawy na I bieg. Grzalki wylaczaja sie same jak

> ustali sie temp silnika ok. 1/4 skali i wtedy dmucha juz z

> nagrzewnicy. Cieplo w aucie robi sie po kilkunastu sekundach

> doplata do tego wynalazku to 660 zl

> U mnie jest Climatic, wiec nie wiem jak jest w Climatronicu.

dopłata mała a luksus duży.

> i teraz pytanie natury technicznej.

> Czy lepiej dogrzewać płyn,przez co i silnik,

> czy tylko elektrycznie nawiew w kabinie?

> Chodzi o "dobro silnika" nowego diesla oczywiście.

IMHO opcja 1 jesli chodzi o dobro silnika.

> Normalne Webasto (tj. z programowaniem, pilotem itp) nie jest ZTCW

> montowane seryjnie. Najwyżej jakieś grzałki na prąd. To tak.

Bzdura. Polecam dokładne sprawdzenie co siedzi na ten przykład w T4 jednostka dogrzewająca płyn chłodniczy wygląda identycznie jak jeden z modeli webasto tylko brak oczywiście konsoli do sterowania i pilotów.

> Miałem na myśli te 3-4 tys. dodatkowo na Webasto, czyli

> niezależne ogrzewanie postojowe.

> Zaraz zaraz, ja problemu z ogrzewaniem nie mam żadnego.

> W wątku chodzi o nowe diesle.

Quote:

---

> Tak, wprawdzie te urządzenia są wpięte przed nagrzewnicą ale można

> tak założyć

> Przyznaj się co kombinujesz?

Mój Lanos ma LPG, a reduktor wiadomo, sporo ciepła zabiera i tak na razie teoretycznie rozważam.

---

Myślałem że o to chodzi...