Ostatnimi czasy w najbliższym moim otoczeniu pare osob mialo probelmy z rozrusznikami w samochodach.I tak przy okazji, jakoże nigdy z tym nie walczylam ani sie nie interesowałam, naszlo mnie kilka pytań odnosnie rozruszników.Może ktoś bedzie chcial mi odpowiedziec na pare pytań.... bede wdzieczna za uswiadomienie:

1)Jak generalnie rzecz biorąc działa rozrusznik? - z czego sie sklada itd wiem ze jest tam bendix jakies tuleje itp...ale jak to zlozyc to kupy to sobie nie wyobrazam...moze ma ktos jakis schemacik?

2)Czemu Diesle potrzebują wiecej pradu na rozruch? ile w ogole po biera pradu rozrusznik? tj jak to sie ma w stosunku do innych urzadzen?...zakladam ze jest spory...

3)Załóżmy że zębnik w rozruszniku dokańcza żywota...czy ma znaczenie wówczas to że samochod jest cieply zimny w momencie odpalania? (wieksze/mniejsze prawdopodobienstwo odpalenia)

4)Przy odpalaniu z kabli ( innego aku) czy zdrowo jest włączyć samochod dawcy? czy może sobie spokojnie stać wyłączony? bo tu slyszalam milion teorii...

5)Jaka jest różnica przy odpalaniu z popychu a odpalaniu na holu?

6) UWAGA!! PYTANIE BLONDYNKI! ....zawsze odpalając na popych byłam świadkiem sytuacji ze rozpędza się samochod...potem wsiada przekreca kluczyk i normalnie na luzie odpala podczas toczenia sie....dzis PIERWSZY RAZ W ŻYCIU uslyszalam ze podczas odpalania na popych...tudzież na holu....ustawia sie kluczyk w pozycji on ( zapłonu) wrzuca dwójke i czeka aż samochod sam odpali....jakoże nie bylam jeszcze swiadkiem takiego odpalania to moglby mi ktos to wytlumaczyc? jaki jest mechanizm odpalenia rozrusznikiem? a jaki w powyższym przypadku?

Będe wdzięczna za wszelskie odpowiedzi i pierwszą lekcje na temat działania rozruszników

Z poważaniem:

Ambitna Blondynka

> 5)Jaka jest różnica przy odpalaniu z popychu a odpalaniu na holu?

taka, ze z popychu ktos sie troche pomęczy, a na holu ktos sie pobrudzi zakladajac hol

> 6) UWAGA!! PYTANIE BLONDYNKI! ....zawsze odpalając na popych byłam

> świadkiem sytuacji ze rozpędza się samochod...potem wsiada

> przekreca kluczyk i normalnie na luzie odpala podczas toczenia

> sie....

nie moglas byc swiadkiem odpalania na pych poprzez odpalenie z kluczyka

> dzis PIERWSZY RAZ W ŻYCIU uslyszalam ze podczas odpalania

> na popych...tudzież na holu....ustawia sie kluczyk w pozycji on

> ( zapłonu) wrzuca dwójke i czeka aż samochod sam

> odpali....jakoże nie bylam jeszcze swiadkiem takiego odpalania

> to moglby mi ktos to wytlumaczyc?

przekrecasz kluczyk w pozycje zaplonu

bierzesz auto na luz

koledzy pchaja ewentualnie hol- zadnej roznicy

jak sie troche rozpedzi, wciskasz sprzeglo, wrzucasz dwojke, puszczasz sprzeglo

koledzy musza wiecej sily wlozyc w pchanie i auto odpala

> Ostatnimi czasy w najbliższym moim otoczeniu pare osob mialo probelmy

> z rozrusznikami w samochodach.I tak przy okazji, jakoże nigdy z

> tym nie walczylam ani sie nie interesowałam, naszlo mnie kilka

> pytań odnosnie rozruszników.Może ktoś bedzie chcial mi

> odpowiedziec na pare pytań.... bede wdzieczna za uswiadomienie:

> 1)Jak generalnie rzecz biorąc działa rozrusznik? - z czego sie sklada

> itd wiem ze jest tam bendix jakies tuleje itp...ale jak to

> zlozyc to kupy to sobie nie wyobrazam...moze ma ktos jakis

> schemacik?

http://www.prawojazdy.com.pl/files/edukacja/budowa/images/rozrusznik.swf

żeby odpalić auto z pychu trzeba włączyć kluczyk na pozycję zapłon wcisnąć sprzęgło i wrzucić dwójkę i czekać aż ktoś nas popchnie albo zaciągnie , w momencie jak już troszkę auto się turla powoli popuszczamy sprzęglo (nie od razu do końca ) i autko sprawne powinno odpalić praktycznie od razu.

diesel potrzebuje więcej prądu bo ma większe ciśnienie sprężania i stąd większe zapotrzebowanie na prąd.

ogólnie nie stosuje się odpalania diesla poprzez pych lub ciągnięcie innym autem, nie mówię że się nie da tylko że się nie praktykuje.

> 1)Jak generalnie rzecz biorąc działa rozrusznik? - z czego sie sklada

> itd wiem ze jest tam bendix jakies tuleje itp...ale jak to

> zlozyc to kupy to sobie nie wyobrazam...moze ma ktos jakis

> schemacik?

Silnik elektryczny.

W momencie przekręcenia kluczyka następuje zezębienie (bendiksu) z zębatym wieńcem na kole zamachowym i podanie prądu na rozrusznik, który zaczyna obracać silnikiem.

Po puszczeniu klucza zębatka wraca na położenie spoczynkowe i prąd jest odłączany.

> 2)Czemu Diesle potrzebują wiecej pradu na rozruch? ile w ogole po

> biera pradu rozrusznik? tj jak to sie ma w stosunku do innych

> urzadzen?...zakladam ze jest spory...

Bo diesel ma wyższy stopień sprężania i przez to "ciężej się nim obraca", więc rozrusznik musi być odpowiednio większy. Poza tym diesel wymaga większej prędkości obrotowej i dodatkowego prądu do pracy świec żarowych.

Moc rozrusznika w benzynie, zależnie od pojemności silnika to ok 500-600 W dla małego silnika. W dieslu 2-3x więcej

"Kompletne" światła mijania to ok 120 W

> 3)Załóżmy że zębnik w rozruszniku dokańcza żywota...czy ma znaczenie

> wówczas to że samochod jest cieply zimny w momencie odpalania?

> (wieksze/mniejsze prawdopodobienstwo odpalenia)

Nie.

> 4)Przy odpalaniu z kabli ( innego aku) czy zdrowo jest włączyć

> samochod dawcy? czy może sobie spokojnie stać wyłączony? bo tu

> slyszalam milion teorii...

Ja zostawiam dawcę odpalonego.

> 5)Jaka jest różnica przy odpalaniu z popychu a odpalaniu na holu?

Techniczna ?

Taka, że tu ktoś pcha, a tam ktoś ciągnie.

Same czynności są praktycznie takie same.

> 6) UWAGA!! PYTANIE BLONDYNKI! ....zawsze odpalając na popych byłam

> świadkiem sytuacji ze rozpędza się samochod...potem wsiada

> przekreca kluczyk i normalnie na luzie odpala podczas toczenia

> sie....dzis PIERWSZY RAZ W ŻYCIU uslyszalam ze podczas odpalania

> na popych...tudzież na holu....ustawia sie kluczyk w pozycji on

> ( zapłonu) wrzuca dwójke i czeka aż samochod sam

> odpali....jakoże nie bylam jeszcze swiadkiem takiego odpalania

> to moglby mi ktos to wytlumaczyc?

No bo jak ma samochód na luzie odpalić z zaciągu ? ;-D

Istotą tej zabawy jest "odwrócenie" napędu - to koła mają obrócić silnikiem, aby go odpalić....

> 4)Przy odpalaniu z kabli ( innego aku) czy zdrowo jest włączyć

> samochod dawcy? czy może sobie spokojnie stać wyłączony? bo tu

> slyszalam milion teorii...

Może sobie stać wyłączony pod warunkiem, że ma sprawny akumulator

W ekstremalnym przypadku może być tak, że biorca odpali a dawca potem już nie

Ponadto pracujący silnik dawcy daje dodatkowych kilka amperów ze swojego alternatora umożliwiając przy tym natychmiastowe doładowanie akumulatora po zazwyczaj ciężkim wysiłku.

> Może sobie stać wyłączony pod warunkiem, że ma sprawny akumulator

> W ekstremalnym przypadku może być tak, że biorca odpali a dawca potem

> już nie

Tak tez dokladnie myslalam...dlatego jak ostatnio lankiem odpalalam diesla zostawilam lanka wlączonego zeby automatycznie sam sie ładował i nie bylo tak ze to mi padnie aku a diesel i tak nie odpali

> 2)Czemu Diesle potrzebują wiecej pradu na rozruch? ile w ogole po

> biera pradu rozrusznik? tj jak to sie ma w stosunku do innych

W mojej felici 1.9D jest rozrusznik 1,8kW czyli teoretycznie powinien ciagnać ~140A. W momencie odpalania, mojego silnika pobór prądu (przy ciepłym silniku) mierzony miernikiem cęgowym wynosi około 200-250A, na zimnym nie mam możliwości sprawdzić ale myślę że będzie to rzędu 400-500A.

pzdr.

> Ostatnimi czasy w najbliższym moim otoczeniu pare osob mialo probelmy

> z rozrusznikami w samochodach.I tak przy okazji, jakoże nigdy z

> tym nie walczylam ani sie nie interesowałam, naszlo mnie kilka

> pytań odnosnie rozruszników.Może ktoś bedzie chcial mi

> odpowiedziec na pare pytań.... bede wdzieczna za uswiadomienie:

> 1)Jak generalnie rzecz biorąc działa rozrusznik? - z czego sie sklada

> itd wiem ze jest tam bendix jakies tuleje itp...ale jak to

> zlozyc to kupy to sobie nie wyobrazam...moze ma ktos jakis

> schemacik?

Schemacik już pojawił się w odpowiedziach. Zasadniczo to jest to silnik prądu stałego łożyskowany w tulejkach ślizgowych z mechanizmem wysuwnego zębnika wraz ze sprzęgłem jednokierunkowym zabezpieczającym ów silnik przed uszkodzeniem po rozruchu. Sterowanie zębnika oraz załączanie obwodu prądowego należy do włącznika elektromagnetycznego.

> 2)Czemu Diesle potrzebują wiecej pradu na rozruch? ile w ogole po

> biera pradu rozrusznik? tj jak to sie ma w stosunku do innych

> urzadzen?...zakladam ze jest spory...

Bo diesle są większe niż benzyniaki, poza tym stopień sprężania takiego silnika jest ok. 2x większy od porównywalnego silnika benzynowego. Jednym z podstawowych parametrów rozrusznika jest jego moc. Przy teoretycznym napięciu 12V łatwo obliczyć natężenie prądu potrzebnego przy rozruchu. Przyjmijmy, że rozrusznik ma moc ok 1,5kW a to nam daje ponad 100 amperów. Jak każdy silnik elektryczny, rozrusznik w momencie startu przez chwilę pobiera prąd ok. trzykrotnie większy, czyli np. 400A.

rozruszniki najczęściej posiadaja moce 1000-2000 W, światła mijania w samochodzie ok. 150W, ogrzewana szyba tylna ok.150W, dmuchawa ok. 50 W, oświetlenie wewnetrzne 5-10W, światła stopu ok. 50 W

> 3)Załóżmy że zębnik w rozruszniku dokańcza żywota...czy ma znaczenie

> wówczas to że samochod jest cieply zimny w momencie odpalania?

> (wieksze/mniejsze prawdopodobienstwo odpalenia)

Zębnik może stracić zęby i wtedy zgrzyta. Jeśli uszkodzone jest sprzęgło to może następować jałowe obracanie wirnika, możliwe że zależne od temperatury. Przypadków może byc wiele

> 4)Przy odpalaniu z kabli ( innego aku) czy zdrowo jest włączyć

> samochod dawcy? czy może sobie spokojnie stać wyłączony? bo tu

> slyszalam milion teorii...

włączysz dawcę to masz na nim napięcie troche wieksze i nie rozładujesz tak szybko tego akumulatora. Więc chyba warto

> 5)Jaka jest różnica przy odpalaniu z popychu a odpalaniu na holu?

Zasada taka sama. To drugie nie jest tak męczące

> 6) UWAGA!! PYTANIE BLONDYNKI! ....zawsze odpalając na popych byłam

> świadkiem sytuacji ze rozpędza się samochod...potem wsiada

> przekreca kluczyk i normalnie na luzie odpala podczas toczenia

A co zmienia dla rozładowanego akumulatora, który musi obrócić rozrusznikiem czy koła się toczą czy nie

> sie....dzis PIERWSZY RAZ W ŻYCIU uslyszalam ze podczas odpalania

> na popych...tudzież na holu....ustawia sie kluczyk w pozycji on

> ( zapłonu) wrzuca dwójke i czeka aż samochod sam

> odpali....jakoże nie bylam jeszcze swiadkiem takiego odpalania

> to moglby mi ktos to wytlumaczyc? jaki jest mechanizm odpalenia

> rozrusznikiem? a jaki w powyższym przypadku?

Jeżeli silnik może obracać koła to i koła mogą obracać silnik. I tą zasadę sie wykorzystuje podczas odpalania . Należy rozpędzić samochód, wrzucić bieg i puszczając pedał sprzęgła powodujesz przenoszenie siły napędowej z kół na wał silnika. Im wolniej puścisz pedał, tym łagodniejsze to bedzie dla silnika- istotne dla paska rozrządu, poduszek silnika( stąd też zalecany bieg drugi lub wyższy).

> Będe wdzięczna za wszelskie odpowiedzi i pierwszą lekcje na temat

> działania rozruszników

> Z poważaniem:

> Ambitna Blondynka

jak coś to pytaj, mam cierpliwość

> W mojej felici 1.9D jest rozrusznik 1,8kW czyli teoretycznie powinien

> ciagnać ~140A. W momencie odpalania, mojego silnika pobór prądu

> (przy ciepłym silniku) mierzony miernikiem cęgowym wynosi około

> 200-250A, na zimnym nie mam możliwości sprawdzić ale myślę że

> będzie to rzędu 400-500A.

> pzdr.

To by wyjaśniało że gdy jest rozgrzany łatwiej odpala nawet w przypadku uszkodzenia rozrusznika...potrzebuje wtedy mniej prądu...chyba dobrze myślę...

> To by wyjaśniało że gdy jest rozgrzany łatwiej odpala nawet w

> przypadku uszkodzenia rozrusznika...potrzebuje wtedy mniej

> prądu...chyba dobrze myślę...

Zależy jakie uszkodzenie. Na pewno rozgrzany silnik ma duuużo mniejsze opory związane choćby z gęstościa oleju.

> Sterowanie zębnika oraz załączanie obwodu prądowego należy do

> włącznika elektromagnetycznego.

Juz czaje zasade działania...tylko jeszcze jedna kwestia...są dwa obwody w rozruszniku...główny ( zasila z aku - kapuje) i sterujący...? ten sterujący odpowiada konkretnie za co? za zakonczenie pracy rozrusznika w momencie odpalenia czy za co? bo tego nie moge sobie wyjasnic...

> Bo diesle są większe niż benzyniaki

Czy diesle są większe to bym się zastanawiala... chyba że silniki diesla są większe "masowo" ale jakos nigdy nie podejrzewalabym jakis wiekszych roznic w kwestii wielkosci/ masy silnikow benz i dieslow...chyba ze sie myle...? jest cos co sprawia ze diesle są "cięższe"?

> Jeżeli silnik może obracać koła to i koła mogą obracać silnik. I tą

> zasadę sie wykorzystuje podczas odpalania . Należy rozpędzić

> samochód, wrzucić bieg i puszczając pedał sprzęgła powodujesz

> przenoszenie siły napędowej z kół na wał silnika. Im wolniej

> puścisz pedał, tym łagodniejsze to bedzie dla silnika- istotne

> dla paska rozrządu, poduszek silnika( stąd też zalecany bieg

> drugi lub wyższy).

> jak coś to pytaj, mam cierpliwość

No ok kapuje...koła rozpędzaja silnik...itd...to rozumiem...ale skąd tu się bierze prąd w tym momencie? ...rany wiem ze zadaje banalne pytania....ale od du** strony niech mi to ktos wytlumaczy jak to sie dzieje bez udzialu rozrusznika...bo po prostu tego "nie widze".

BTW...rozumiem ze podczas odpalania na popych zębnik rozrusznika nie jest zazębiony z kolem zamachowym, prawda?

> Juz czaje zasade działania...tylko jeszcze jedna kwestia...są dwa

> obwody w rozruszniku...główny ( zasila z aku - kapuje) i

> sterujący...? ten sterujący odpowiada konkretnie za co? za

> zakonczenie pracy rozrusznika w momencie odpalenia czy za co? bo

> tego nie moge sobie wyjasnic...

Główny to kabel zasilający największego zżeracza prądu, czyli silnik. Stąd jego wymiary. Sterujący załącza obwód głowny, jednocześnie zazębiając zębnik

> Czy diesle są większe to bym się zastanawiala... chyba że silniki

> diesla są większe "masowo" ale jakos nigdy nie podejrzewalabym

> jakis wiekszych roznic w kwestii wielkosci/ masy silnikow benz i

> dieslow...chyba ze sie myle...? jest cos co sprawia ze diesle są

> "cięższe"?

Diesel będzie conajmniej o takiej samej pojemności jak benzyna a zazwyczaj większej. Oznacza to większe tłoki- więcej powietrza do sprężenia podczas suwu tłoka. Kolejna sprawa to wyższe ciśnienie wymagane do rozruchu

> No ok kapuje...koła rozpędzaja silnik...itd...to rozumiem...ale skąd

> tu się bierze prąd w tym momencie?

Prąd jest potrzebny jedynie do zasilania zapłonu, wtrysku itp. Rozrusznik nie jest w ogóle przy takim odpalaniu uzywany

...rany wiem ze zadaje

> banalne pytania....ale od du** strony niech mi to ktos

> wytlumaczy jak to sie dzieje bez udzialu rozrusznika...bo po

> prostu tego "nie widze".

> BTW...rozumiem ze podczas odpalania na popych zębnik rozrusznika nie

> jest zazębiony z kolem zamachowym, prawda?

Dokładnie, możesz całkiem wyjąc rozrusznik z auta, bo go nie potrzebujesz w czasie takiego uruchamiania silnika

> Juz czaje zasade działania...tylko jeszcze jedna kwestia...są dwa

> obwody w rozruszniku...główny ( zasila z aku - kapuje) i

> sterujący...? ten sterujący odpowiada konkretnie za co?

Ten sterujący, małym prądem włącza włącznik elektromagnetyczny, który podaje ten wieeeeeeeeeeeeeeeelki prund do rozrusznika...

http://staszekel.ulotka.biz/

http://www.sciaga.pl/tekst/43659-44-budowa_rozrusznika

> 1)Jak generalnie rzecz biorąc działa rozrusznik? - z czego sie sklada

> itd wiem ze jest tam bendix jakies tuleje itp...ale jak to

> zlozyc to kupy to sobie nie wyobrazam...moze ma ktos jakis

> schemacik?

Rozrusznik to min. silnik elektryczny o stosunkowo dużej mocy przystosowany do krótkotrwałych okresów pracy...

Drugim ważnym elementem jest bendix czyli urządzenie zasprzęglające w/w silnik z umieszczonym na końcu małym kołem zębatym na wieniec koła zamachowego...

> 2)Czemu Diesle potrzebują wiecej pradu na rozruch? ile w ogole po

> biera pradu rozrusznik? tj jak to sie ma w stosunku do innych

> urzadzen?...zakladam ze jest spory...

Diesle pobierają większy prąd ponieważ muszą mocniej sprężyć powietrze w cylindrach (wszak silnik WYSOKOPRĘŻNY)...

Rozrusznik jest urządzeniem pobierającym największą moc w samochodzie...

Ile dokładnie można doczytać w specyfikacjach technicznych - podawany jest w A...

> 3)Załóżmy że zębnik w rozruszniku dokańcza żywota...czy ma znaczenie

> wówczas to że samochod jest cieply zimny w momencie odpalania?

> (wieksze/mniejsze prawdopodobienstwo odpalenia)

Zębnik może dokonać żywota tylko poprzez "wycięcie" na nim zębów (np. przez załączenie rozrusznika na chodzącym silniku (większość samochodów ma zabezpieczenie w stacyjce przed tym)...

Raczej może paść bendix lub rozrusznik może zatrzeć się (nie będzie się przesuwał)...

> 4)Przy odpalaniu z kabli ( innego aku) czy zdrowo jest włączyć

> samochod dawcy? czy może sobie spokojnie stać wyłączony? bo tu

> slyszalam milion teorii...

Przy odpalaniu z kabli silnik dawcy powinien być włączony bo będzie miał ok. 14 V zamiast 12V...

> 5)Jaka jest różnica przy odpalaniu z popychu a odpalaniu na holu?

Żadna - należy odpalać z min. 2 biegu (pych) a na holu najlepiej z 3 (po odpowiednim rozpędzeniu)...

Generalnie w ogóle nie zaleca się odpalania na pych/holu silników z paskiem rozrządu (możliwość zerwania/przeskoczenia)...

> 6) UWAGA!! PYTANIE BLONDYNKI! ....zawsze odpalając na popych byłam

> świadkiem sytuacji ze rozpędza się samochod...potem wsiada

> przekreca kluczyk i normalnie na luzie odpala podczas toczenia

> sie....dzis PIERWSZY RAZ W ŻYCIU uslyszalam ze podczas odpalania

> na popych...tudzież na holu....ustawia sie kluczyk w pozycji on

> ( zapłonu) wrzuca dwójke i czeka aż samochod sam

> odpali....jakoże nie bylam jeszcze swiadkiem takiego odpalania

> to moglby mi ktos to wytlumaczyc? jaki jest mechanizm odpalenia

> rozrusznikiem? a jaki w powyższym przypadku?

> Będe wdzięczna za wszelskie odpowiedzi i pierwszą lekcje na temat

> działania rozruszników

> Z poważaniem:

> Ambitna Blondynka

Odpalanie na pych polega na tym że stacyjka musi być w położeniu ZAPŁON (czyli świecą kontrolki), rozpędzamy auto i przy odpowiedniej (tak co najmniej z 15-20 km/h) zapinamy 2-kę i delikatnie odpuszczamy sprzęgło...

Wersja no holu jest identyczna tylko zazwyczaj rozpędzamy się do większej prędkości (30-40 km/h) i startujemy z 3 biegu...

> Silnik elektryczny.

> W momencie przekręcenia kluczyka następuje zezębienie (bendiksu)

Zębnika który jest zazębiany przez bendiks

> z

> zębatym wieńcem na kole zamachowym i podanie prądu na

> rozrusznik, który zaczyna obracać silnikiem.

> Po puszczeniu klucza zębatka wraca na położenie spoczynkowe i prąd

> jest odłączany.

> Zębnika który jest zazębiany przez bendiks

> > jest odłączany.

Hmmm.....z tego co ja już wiem na temat rozruszników zębnik = bendix...no przynajmniej w sklepie używają tych pojęć zamiennie jakby były synonimami...

> nie moglas byc swiadkiem odpalania na pych poprzez odpalenie z

> kluczyka

Ja byłem Kiedys kuplowi sie corsa rozklekotala i zapychalismy a jego laska miala siedziec w srodku i puscic sprzeglo w odpowiedniej chwili..Niemoglismy pojac po cholere ona kreci tym rozrusznikiem a ona niemogla pojac jak samochod ma odpalic jak niebedzie nim krecic

> ogólnie nie stosuje się odpalania diesla poprzez pych lub ciągnięcie

> innym autem, nie mówię że się nie da tylko że się nie

> praktykuje.

Odpalanie na hol stosuje sie glownie w przypadku diesli, szczegolnie jesli chodzi o wieksze i raczej zuzyte jednostki napedowe. Jak wiadomo prawdopodobienstow odpalenia starego diesla jest proporcjonalne do temeratrury na zewnatrz. Dawniej w bazach samochodowych, gdzie auta staly na placu (teraz praktykowane jest to np. w PKS-ach) majac do dyspozycji 1-2 cieplych garazy i kilkanascie starych gruzlikow na placu zima garazuje sie 1 samochod w cieplym. Rano, gdy mroz nie pozawla nawet marzyc o odpaleniu wozow pozostawionych na zewnatrz, odpala sie tego w cieplym i on ciagnie po kolei auta na placu.

Rzucenie palenia przez benzyne zima wynika wylacznie z karygodnego zaniedbania wlasciciela, wynikajacego zazwyczaj ze skapienia na dobry akumulator czy utrzymanie instalacji elektrycznej. W przypadku diesli sprawa jest znacznie bardziej skomplikowana, bo w gre wchodzi tu kompresja silnika.

> Dokładnie, możesz całkiem wyjąc rozrusznik z auta, bo go nie

> potrzebujesz w czasie takiego uruchamiania silnika

Otoz to. Kiedys mozna bylo zamiast rozrusznika posluzyc sie korba, mechanizmem banalnie prostym, ale bardzo skutecznym.

> Hmmm.....z tego co ja już wiem na temat rozruszników zębnik =

> bendix...no przynajmniej w sklepie używają tych pojęć zamiennie

> jakby były synonimami...

No to takie uproszczenie - bendiks to takiem małe łożysko które odpowiednio pociągnięte dźwignią przez cewkę powoduje zazębienie zębnika na wieniec koła zamachowego...

> Otoz to. Kiedys mozna bylo zamiast rozrusznika posluzyc sie korba,

> mechanizmem banalnie prostym, ale bardzo skutecznym.

Dodajmy że to było możliwe tylko w przypadku aut ze wzdłużnie umieszczonym silnikiem...

Aczkolwiek dla chętnych da się zrobić "interes" do odpalania silnika a'la motorówka

> Dodajmy że to było możliwe tylko w przypadku aut ze wzdłużnie

> umieszczonym silnikiem...

> Aczkolwiek dla chętnych da się zrobić "interes" do odpalania silnika

> a'la motorówka

w Maluchu miałem założone kólko ala motorówka na prądnicy

chlopaki z rosji jednak byli pomyslowi bo np w ciagniku gasienicowym wymyslili rozrusznik spalinowy maly silnik bezynowy (cos jak silnik od kosiarki odpalales ten silniczek i nim paliles głowny silnik

> chlopaki z rosji jednak byli pomyslowi bo np w ciagniku gasienicowym

> wymyslili rozrusznik spalinowy maly silnik bezynowy (cos jak

> silnik od kosiarki odpalales ten silniczek i nim paliles głowny

> silnik

W silnikach czołgowych stosuje się jeszcze rozruszniki pneumatyczne oraz rozruszniki-generatory...

> W mojej felici 1.9D jest rozrusznik 1,8kW czyli teoretycznie powinien ciągnąć 140A W momencie odpalania, mojego silnika pobór prądu

> (przy ciepłym silniku) mierzony miernikiem cęgowym wynosi około

> 200-250A,

Zbyt płytko wchodzisz w temat. Prąd maksymalny nie wynika z mocy nominalnej rozrusznika, prąd rozruchowy każdej maszyny jest większy niż prąd pobierany w czasie kiedy wirnik się obraca.

Poczytaj maszynach prądu stałego i wszystko stanie się jasne.

Oczywiście masz rację, że ten prąd będzie zależał od obciążenia, które jest wieksze gdy silnik jest zimny.

> W mojej felici 1.9D jest rozrusznik 1,8kW czyli teoretycznie powinien

> ciagnać ~140A. W momencie odpalania, mojego silnika pobór prądu

> (przy ciepłym silniku) mierzony miernikiem cęgowym wynosi około

> 200-250A

Dla rozruszników 12-woltowych obliczeniowe napięcie robocze to 6 albo 8V - uwzględnia to realne warunki rozruchu. Dlatego moc dziel przez 6 (8), a nie 12.

> włączysz dawcę to masz na nim napięcie troche wieksze i nie

> rozładujesz tak szybko tego akumulatora. Więc chyba warto

Lepiej załączyć dawcę na 5 minut "przed" i zgasić przed podłączeniem kabli (przypilnować biegunowości).

Jeśli przy pracującym dawcy kabel plusowy u biorcy poleci na masę, to jest już raczej po alternatorze (diodach). Sam akumulator lepiej zniesie sekundowe zwarcie. Na postoju to nie grozi, o ile nie pomyli się biegunowości, ale w tym przypadku dawca i tak powinien wytrzymać - jego akumulator zachowa biegunowość, a minus zamiast plusa pojawi się w tym aucie, gdzie akumulator zdycha. I jego alternator wypuści dym.

I nie mówcie mi, że matka siedzi z tyłu. To się może zdarzyć.

> Zbyt płytko wchodzisz w temat. Prąd maksymalny nie wynika z mocy

> nominalnej rozrusznika, prąd rozruchowy każdej maszyny jest

> większy niż prąd pobierany w czasie kiedy wirnik się obraca.

Masz racje, o tym nie pomyślałem, więc wychodzi na to ze w moim przypadku te 250A które bierze przy rozruchu ciepłego silnika można uznać ze mieści się w normie.

Natomiast przy zimnym silniku, załóżmy, że auto stoi 9h pod chmurka przy -6C akumulator 640A(EN) miał problemy zakręcić, znaczy radził sobie ale pierwszy obrót trwał około 1s (tak na czuja).

Teraz czekam na mrozy bo rozrusznik był "w małej regeneracji".

pzdr.

> Dla rozruszników 12-woltowych obliczeniowe napięcie robocze to 6 albo

> 8V - uwzględnia to realne warunki rozruchu. Dlatego moc dziel

> przez 6 (8), a nie 12.

Ok, to jest założenie teoretyczne czy praktyczne te 6-8V, co znaczy stwierdzenie "realne warunki rozruchu"?

Myślę ze jak napięcie spada do 6V przy rozruchu to akumulator do wymiany.

Nie pamiętam teraz w jakich warunkach pogodowych i czy silnik był rozgrzany ale kiedyś z ciekawości zmierzyłem na klemach akumulatora napięcie w czasie rozruchu silnika. Jak włączyło się grzanie świec żarowych to napięcie aku spadło z 12,65V do ~11,5V jak rozrusznik zaczął grać pierwsze skrzypce to nie pamiętam teraz do ilu spadło ale jestem pewny ze nie poniżej 10,5V

Co i tak dowodzi ze moje teoretyczne 140A było błędnym wyliczeniem.

pzdr.

> Ok, to jest założenie teoretyczne czy praktyczne te 6-8V,

...

> rozgrzany ale kiedyś z ciekawości zmierzyłem na klemach

> akumulatora napięcie w czasie rozruchu silnika. Jak włączyło się

> jak rozrusznik zaczął grać pierwsze skrzypce to nie pamiętam

> teraz do ilu spadło ale jestem pewny ze nie poniżej 10,5V

To zmierz jeszcze na śrubach zaciskowych rozrusznika.

> chlopaki z rosji jednak byli pomyslowi bo np w ciagniku gasienicowym

> wymyslili rozrusznik spalinowy maly silnik bezynowy (cos jak

> silnik od kosiarki odpalales ten silniczek i nim paliles głowny

> silnik

No czołg ma rozrusznik pneumatyczny...

> No czołg ma rozrusznik pneumatyczny...

bo czolgi maja duze silniczki i rozrusznik tego typu sa niezalezne od pojemnosci akumulatora ktora ubywa na mrozie ale i tak uwazam rosjan za pomyslowych

np amerykanie stworzyli dlugopis ktory pisze pod kazdym katem i np do gory nogami (wydajac duzo kasy na ten projekt ) a rosjanie pisali olowkiem

1)

tu co nieco napisalem na ten temat

2) diesel ma dwa razy wiekszy stopien sprezania wiec dwa razy mocniejszy rozrusznik

3)raczej nie ma bo zazebienie przebiega przed odpaleniem, ake minimalna roznica na tarciu wielowpustu na cieplym i zimnym moze miec

4)lepiej wylaczyc szczegolnie auta z elktronika ja raz nei wylaczylem i nic sie nie stalo jak kumpel odpalal z mojego

5)przy popychu sie pcha a na cholu sie ciagnie

6)kola napedzaja silnik bieg musi byc wlaczony sprzeglo wcisniete i odpalanie glownie sila bezwladnosci taczacego sie auta

> Tak tez dokladnie myslalam...dlatego jak ostatnio lankiem odpalalam

> diesla zostawilam lanka wlączonego zeby automatycznie sam sie

> ładował i nie bylo tak ze to mi padnie aku a diesel i tak nie

> odpali

pamietaj zeby mase na silnik zalozyc... bo my tak z ojcem kiedys odpalalismy... tylko zrobilismy polaczenie szergegowe wiec dupa zimna byla...