Cała aktywność

pytanie co chcemy, czy już auto po poprawkach czy z chorobami wieku dziecięcego

Pierdyknie w tablet albo w uchwyt, nie wiem co lepsze, ale to zależy od kształtu uchwytu. Chcąc być 100% ostrożnym należałoby nie wieszać tabletów. Nie chcąc narażać na pierdaknięcie w uchwyt, tylko w tablet, należałoby go demontować gdy nie jest używany.

Widzę, że polecasz Sam się zastanawiałem i widzę, że ostatnio bfgoodrich przewija się w propozycjach. Średnia półka cenowa, a wydają się solidne Napiszesz coś więcej jak się na tym jeździ?

Mam ten napęd w Pasku i jestem miło zaskoczony, byle tylko go nie butować bo tylko wyje i nic nie jedzie szybciej, czy lepiej jakby przyspieszać ze średnich obrotów. Ekonomia, cisza i przyjemność jazdy w mieście naprawdę bardzo duża.

Wymiana flagowców to dobry moment na wyrwanie dużego rabatu, tylko... jak Cię stać na flagowca to czy chcesz jeździć starym modelem? Tak jak lift jest jeszcze za te kilkadziesiąt tysi zaoszczędzonych do przełknięcia tak totalnie nowy model... szczególnie przy finansowaniu gdzie ta różnica zaciera się jeszcze bardziej.

Wiele firm ma takie rozwiązania. Ja myślę, że mocowanie może być nawet ok, ale to nie ma znaczenia bo pasażer i tak zawsze uderzy twarzą w sam uchwyt.

To własnie naturalna obawa, ale np. skoda sprzedaje takie akcesorium na swojej stronie (nie wiem czy certyfikowane): Smart Holder – adapter do foteli sportowychTylko do samochodów ze sportowymi fotelami przednimi.napisali, że "Pomyślnie przeszedł testy na siłę trzymania i odporność na uderzenia. " - cokolwiek to oznacza...

Te chińskie uchwyty, których wszyscy używają też nie mają żadnych certyfikatów bezpieczeństwa. W razie wypadku chirurdzy będą wyciągali ich kawałki z twarzy pasażera.

Macie jakiś patent na montaż tabletu w samochodzie z fotelami kubełkowymi? Moje fotele mają otwór i znalazłem rzemieślnicze rozwiązanie robione najpewniej metodą druku 3d, natomiast (siłą rzeczy) nie mają żadnych certyfikatów bezpieczeństwa: https://mountify.pro/pl/products/cupra-formentor-tablet-holder . Ma ktoś takie rozwiazanie albo podobne, albo wogóle inne zamonotowane u Siebie?

Jak z używek to bierz tego Volvo już. Pisałeś o 110 to jeszcze 20k zostaje na naprawy jak coś wyskoczy. Może już będzie działać ok... Jak chcesz mniej wydać no to może golf kombi? Raczej nie powinien być droższy niż passat . Ewentualnie dokładaj do passata. Ewentualnie idź do Kia obejrzeć K4.

Pomóżcie, bo mam wrażenie, że gonię swój własny ogon. Mam ofertę na Passata 1.5eTSI Business Plus (ma wszystko czego potrzebuję plus więcej) za 164kPLN. Niestety finansowanie takie sobie, co powoduje, że ostatecznie auto jeszcze droższe. Octavia niewiele tańsza w podobnym wyposażeniu, a SuperB droższy. Nie ukrywam, że kasa, którą wydam i będę się czuł komfortowo, to granice 130k, więc podświadomie szukam alternatyw, łącznie ze świeżymi używkami. Może macie jakieś pomysły / przemyślenia? Bosshhee....jak mnie męczą takie zakupy...

Q7 z tego roku 28% na przykład. Ale to efekt wypychania starego modelu, bo już nie można zamówić do produkcji.

W 2009-tym kupowałem w czerwcu rocznik 2008. Też dobre rabaty były. A u Fiata to i dwuletnie-nowe można było często kupić.

Nie, nowy model podobno ponizej 20%

To jeśli już teraz na płycie stoi woda to chyba czas przerwać tę budowę kanału. To wszystko jest o krok od zawalenia.

Pytanko o zawieszenie, miałem mk6 i tam zawias był komfortowy na nierównościach a przy szybkiej jeździe właśnie stabilny, jak u Ciebie wygląda jazda po asfaltach gorszej jakości?

To imo poprawili w polifcie. Jeździłem cały weekend 1.5 z dsg i zarówno tam, jak w moim GTI na trybie Comfort skrzynia nie muli, fajnie dociąga do 2 krpm przy muskaniu gazu, a przedlifty zmieniały przy 1700 rpm. Redukcje w manualu będą. Są nawet w GTI bez trybu Special. U mnie dopiero Special nie ingeruje i trzeba kontrolować biegi samemu, bo leci do odcinki i nie zmieni.

Jasne. IMHO wynika to z pierdyliarda modeli i zmian preferencji. Polityki CO2 i innych dziwnych zmiennych, których dawniej nie było, i nie trzeba było żonglować.

I to ma sens

Przejechałem już 2400km i mam kilka ciekawych spostrzeżeń: Plusy: zwarte dobrze prowadzące się auto. Także przy prędkościach "ponadautostradowych dobrze wykonany przydatne systemy - zwłaszcza te do jazdy po autostradzie. Choć trochę nadgorliwe czasami. mało pali, także na autostradzie dobra widoczność, dobrze świecące światła sprawnie działające dsg i wcale go nie zamula nawet w podstawowym trybie. Ten tryb żeglowania jest IMO całkiem dobrze dopracowany. sporo miejsca z tyłu , na prawdę duży i ustawny bagażnik. elastyczny motor z bardzo liniowym rozwijaniem mocy. Nie jest zamulony ekologią - no chyba że to zasługa silniczka elektrycznego. Wady: głośny silnik przy przyspieszaniu. Na tyle głośny że chyba coś z tym zrobię - w sensie pokombinuję z jakimś wygłuszeniem. Tym bardziej że DSG doś mocno zrzuca te biegi przy bucie w podłogę np. podczas włączania się do ruchu na ekspresówce. Trochę za bardzo przycebuliłem na wyposażeniu. Mam podstawowe fotele i choć są wygodne i bez problemu znalazłem wygodną pozycję to brakuje mi regulacji kąta podparcia siedziska. No i matrixy mogłem wziąć. Choć zwykłe ledy tez fajnie świecą. Ostatnio zauważyłem że skrzynia w trybie manualnym sama redukuje biegi... W siensie że wbijam 3 przed wyprzedzaniem, mam jakieś 2.5 tys obrotów, but w podłogę a ten zruca do 2 i dopiero mogę klikać manetkami w górę... Ale generalnie jestem zadowolony i lubię to auto. Myślę że z 5-6 lat na pewno go będę miał.

Cóż, bywa, nie sposób nie wspomnieć o tym, co Maxowi fura odstawiła i poszedł w paździory. Nie mial szans na jakąkolwiek walkę po tym, a mogło być podium. Młody nieźle sobie radzi i widać, że bojownik z niego Niech to się kręci, to będzie więcej emocji i nieoczekiwanych zwrotów akcji

Tak im wyszło

Szkoda Hamiltona Tak mu zespół drugie miejsce odebrał.

Claber

Musi jakies uproszczenie. Na pewno pisze tylko o drodze powrotnej albo zapomniał o jakieś awarii