Cała aktywność

Idiotyzm. Jak młody będzie dojeżdżał na korepetycje z religii do Sanktuarium Matki Bożej z Aparecidy?

Ta może być czy za daleko? tutaj

Każdy by chciał

Będziesz musial doplacic kupujacemu.

Ale chcę być, i nie czytam!

Może dlatego, że nie czytałem

a po 10?! Zazwyczaj sprzedaję po 10?

Potem jak ktoś bedzie chciał kupić używane MG to bedzie się musiał doktoryzować z którego miesiąca danego roku kupić auto, żeby miało to co się bedzie chciało mieć w wyposażeniu. Inna sprawa, że z miesiąca na miesiąc pewnie spada wartość wcześniejszych wypustow, np. tych bez regulacji poziomej kierownicy. To akurat jest słabe, ale Chińczycy nas przyzwyczaili do krótkiego okresu żywotności modeli (kiedyś telefonów, teraz samochodów)

Pierwsze słyszę, żeby ktoś podawał pojemność bagażnika do dachu. Rozumiem przy złożonych tylnych siedzeniach, ale nie w standardowej konfiguracji ustawienia foteli. Chyba tylko po to, to podają, żeby jako tako wyjść z twarzą z tych bardzo słabych 314 l.

Jak nie znajdę stacji z B0, to na okresy postojowe będę tankował mniej, aby częściej wymieniać całe paliwo.

Niestety jest. Potrzebuję dużego auta do wożenia gratów i na wakacje oraz ferie. Gdybym miał wynajmować, to zapłaciłbym rocznie wiecej, niz to auto jest warte.

Tył OK, przód zje... i przypomina koszmarki Citroena.

Sam jestes Pokemon ;)

Tył jak Pokemon.

144 kWh akumulator. Trochę więcej niż w Kia.

Obecnie trudno o lepsze niż ceramiczne Duro.

Jakies tanie ale to usa. A krzywa ladowania chyba kiepska skoro laduje sie wolniej niz kia ktora na rynku jest juz pewnie z 6 lat…

Wróżę sukces na miarę Audi e-Tron

Mazda 3 sprzedana. Mazda 2 za chwile też idzie na handel. Pojawił się Lexus NX II 350h Zdjęcie przy okazji jak ogarnę conieco.

BMW właśnie oficjalnie zaprezentowało w pełni elektrycznego BMW iX5. • Cena bazowa: 81 250 USD • Zasięg EPA: 435 mil (ok. 700 km) • Akumulatory: 144 kWh • Maksymalna prędkość ładowania: 460 kW (!!!!) • 0–60 mph: 4,4 s • Ładowanie 10–80% w 22 minuty • Moc: 570 KM • Architektura 800 V • Masa własna: 6 228 funtów (ok. 2825 kg) • Dwukierunkowe ładowanie • Vehicle-to-Load (V2L) • Vehicle-to-Home (V2H) • Kompatybilny z Vehicle-to-Grid (V2G) • Zdolność holowania do 6000 funtów (2722 kg) • Adaptacyjne zawieszenie • Opcjonalne skręcanie tylnych kół • Asystent kierowcy SAE Level 2 • Motorway Assistant • Jazda bez użycia rąk na autostradzie (od wjazdu do zjazdu) • City Assistant • Wspomagana jazda w mieście od adresu do adresu • Panoramiczny wyświetlacz Vision na dole przedniej szyby • 17,9-calowy ekran centralny • Opcjonalny 14,6-calowy ekran dla pasażera • Wyświetlacz head-up zintegrowany z Panoramic Vision • Fotele ogrzewane, wentylowane i z masażem • Cylindryczne ogniwa akumulatorów szóstej generacji • O 20% wyższa gęstość energii niż w poprzednich akumulatorach BMW • Lepsza efektywność ładowania • Ulepszone zarządzanie temperaturą • Niższe straty podczas ładowania • Długość: 196,6 cala (ok. 499 cm) • Współczynnik oporu powietrza: 0,28 Cd Dostawy ruszają na początku 2027 roku. Za kilka lat pewnie zmienię IX na IX5

Nie istnieje, ale dla bezpieczeństwa założyłbym, że wartość auta po 15 latach wyniesienie zero.

Rozumiem Twój punkt widzenia Rynek wycenia to inaczej Jak to degradację!!! Dopiero co udowodniano mi tu że degradacja nie istnieje i w porównaniu chociażby do tego co obserwuje na innych ogniwach ( nie w pojazdach) to w ogóle mam sobie głowy nie zaprzątać takim słowem...??!!?? Cholerny Pan Tusk

Czasem producent plandek na przyczepe moze cos takiego zrobić

@Josyp jak idzie robota? Czekamy na update

Przeczytaj co cytujesz, nie jesteś @Ryb