Cała aktywność

W Szwecji też. Fotki zrobione w ten weekend. Jeszcze niedawno były w tej lokalizacji tylko kablowe kikuty... Operatorzy się uczą, użytkownicy zapłacą.

Zauważam złośliwie, że dokładnie ta sama klientela, która kiedyś z furią udowadniała, że Dacia Logan jest lepsza od BMW bo te wszystkie ledy-sredy i tablety są niepotrzebnym przekomplikowaniem funkcjonalności a jakość i faktura materiałów wewnątrz i moc silnika nie ma znaczenia bo na miejsce dojedzie tak samo teraz z równie wielką furią udowadnia, że chińska motoryzacja jest lepsza bo ma duże tablety, ledy, miękkie materiały i 300KM w katalogu (i tylko w katalogu ale nie szkodzi).

Nie widziałem takiego cennika więc prosze wklej Ja operuję na aktualnym - to chyba dośc normalne? Mniej normalne jest operowanie na nieaktualnych ale jeszcze raz proszę wklej o który Ci chodzi No i juz samo to ze Toyota daje lepsze wersje wyposażenia z napędem 130KM jasno sugeruje ze napęd 130KM uwaza za zdecydowanie lepszy. Na tyle lepszy ze z byle golasem go nie dosatniesz ale takie fakty nie przeszkadzaja Ci głosić Twoich herezji ps. Dobra znalazłem: https://www.scribd.com/document/754086065/spec-yaris-cross-2024 Czyli kiedyś Toyota uważała ze to warte 2000pln, ale teraz uwaza ze te 130KM jest warte wiecej i juz nie dostaniemy w pierwszych trzech poziomach wposażeniach, szybciej rozładowujace sie 130KM jest coraz bardziej premium

Porównywać trzeba takie same wersje wyposażenia. Ty pokazujesz biedniejsza 116KM i bogatszą 130KM. Spojrzyj na cennik Yarisa Crossa gdzie masz te same wersje wyposażenia 116KM i 130KM. Ale fakty jak zwykle ci nie przeszkadzają głosić Twoich praw objawionych.

Dalej jesteś na mnie zły? :) Nie wiem jak to wyliczyłeś bo obecny cennik wyglada tak: https://pdf.sites.toyota.pl/spec_yaris_MY26_PY26.pdf

Ty chyba nigdy nie napiszesz słowa prawdy. Różnica to dokładnie 2000zł(słownie: dwa tysiące złotych)

Ma zabezpieczyć przed narzędziami które są w użyciu. A osłona jest tekstylna, pewno z materiału na którym wszystkie proste kątówki z Lidla się zatrzymują. U mnie w okolicznej menelskiej dzielnicy kradli kable w ciągu kilku dni od odbudowy. Od założenia tych osłon jest spokój.

Tak ma na przód i też mnie to zaskoczyło. 1ki zawsze były RWD. Niby ta platforma obecna X1 była projektowana inaczej pod kątem EV, ale też klasycznych napędów, stąd wyszło im że lepiej FWD. Co ciekawe auto ma niemal idealne rozłożenie masy 49 % przód, 51% tył. Ja nim nawet nie jeździłem bo mieli zwykłe X1 jako demo. Jakbym kupował dla siebie to wolałbym RWD przy elektryku, ale podobno z trakcją jest całkiem dobrze. Fatalny za to jest promień skrętu. Alcanatara miała jeden duży minus dla nas: występowała wyłącznie w M-pakiecie, razem z obniżonym zawieszeniem. To oznaczałoby, że auto haczyło by przy wjeździe do garażu, poza tym bardziej twarde zawieszenie. Ta eko skóra zrobiła dobre wrażenie, nawet ma zapach prawie jak skóra. iDrive - jak masz BMW to może i brak, ale jak ktoś nie miał to bez znaczenia. Podstawowe funkcje są sterowane z podłokietnika centralnego. Niestety reszta jak piszesz dotykowo, ufam, że np AC jest na tyle dobrze zrobiona, że nie trzeba tego ruszać. Na minus też brak wentylacji siedzeń. Zakup prywatny na dłużej niż 5lat. Poszukaj sobie testu Bąka (ten łysy) na YT, na wstępie mówi o finansowaniu BMW i dlaczego te auto testują . Dealerzy też jak pisałem mówili, że promocje na X1 się skończyły, właśnie myśląc o wynajmie, bo warunki były extra.

jako element odstraszający, w ramach prac społecznych skierowałbym gościa do zabawiania znudzonych podróznych przy ładowarkach

No w chinach, my w ty czasie: "Jeśli teraz Mercedes i BMW utrzymają w Państwie Środka ten poziom cen przez rok-dwa lata, będziemy mogli śmiało wnioskować, że jako Europejczycy pełnimy rolę dojnej krowy, która przy okazji może też sfinansować tańsze auta dla Chińczyków."

Gdzie ten merc bo lecę kupować?

Najprościej byłoby bilbordy obok ładowarek stawiać https://www.infor.pl/prawo/nowosci-prawne/7589893,kradziez-kabli-ladowanie-auta-elektryczne-wyrok-sad-rejonowy-glogow-8-miesiecy-2026-240-godzin-prac-spolecznych-zwrot-wartosci-kabli-155-tys-zl-ladowarki-elektryczne-miedz-kable-infrastruktura-stacje-ladowania-ladowarki-pojazdy-na-prad.html Jak w artykule wyliczają ok. 300 zł. Power dot obliczył szkodę z jednej ładowarki na ok. 7500 PLN.

No nie, tam większa i "droższa wersja" kosztuje 400K, a u nas ta słabsza 500K, no i tą co kosztowała 400K im przeceniaja o połowe prawie, czyli bedzie blisko 200K Mercedes EQB 260 po przecenie za 90k

Wychodiz na to, ze po naprawie nie tylko nie straci na wartosci, ale jeszcze zyska skoro juz ruda wychodzila

Daj to do warsztatu gdzie powiesz żeby przy okazji tutaj Ci tą rudą zszczyścili i zrobili jak trzeba. Bo jak nie to tylko przeszlifuje z wierzchu, pryśnie farbą i za rok wyjdzie znowu.

Jak potrafią urwać dźwignię od zwykłego kranu/zaworu, żeby oddać na złom. Czy też nieduży krzyżyk z nagrobka. O, albo wypruty z tynku kawałek nędznego przewodu do lampy z opuszczonego budynku. To taki kabel z ładowarki jest przy tym żyłą złota....

ja tez ponawiercalem kupe kotew stalowych przez styropian i nie zauwazylem jakichs mostkow, a w domu zima jest uczciwe 13 stopni po nagrzaniu, wiec fred ma racje

Tak wyszły bąbelki od jakiegos zadrapania. Dobrze ze o to zapytaleś. Jak teraz wyjdzie naprawa tego miejsca?

Nigdzie nie pisałem ze to rewolucja, pisałem tylko ze Niemcy wybiorą rozwiązanie z jakiego czesto korzystaja chińczycy. No tak, chińskie hybrydy są najblizej tych od Hondy Zgadza się, im większa róznica między spalinowym a sumaryczna moca ukłądu tym bardziej zauważalna róznica po wydrenowaniu baterii. Tylko czy to wada? Zauwaz ze Toyota znacznie wyzej ceni wersje swojej yariski 130KM niz wersje 116KM, mimo ze ta wersja 130KM jest bliżej chińczyka, bo ma wieksza utratę mocy i szybciej moze do niej dość. Po prostu bardziej ceniona jest moc szczytowa niz stabilność. Gdyby liczyłą sie stabilność to MG zrobiłoby hybryde co ma 102KM w spalinie jak teraz ale sumarycznie np. 140KM a nie 197KM jak teraz. Stabilnośc byłaby większa, bateria rozładowywałą by sie o wiele dłuzej, a nawet jak by sie rozładowała to efekt byłby mniej zauważalny. Jednak i Chińczycy i Japończycy za cenniejsza uwazaja moc szczytowa. p.s. Chińczycy do tego MG ZS juz za pół roku maja dac baterię 3,6kWh (obecnie 1,83kWh) Przy tym zmniejsza moc spaliny ze 102KM do 99KM a zwiększa moc elektryka ze 136KM do (podobno) 185KM To bedzie rekordowa róznica między moca układu hybrydowego a spaliny, ale buforowana znacznie większa baterią

inny model dojścia do celu. Dacia oferowała tanie auta, które niczego nie udawały - ale ludzie widzieli dobre value for money Czajniki oferując tanie auta, które udają droższe. Są wyposazone po kokardę (część rzeczy nie działa jak trzeba) i a parametry techniczne trzymają w głównie w postaci wydruku w broszurze a nie na ulicy. Ale ludzie to kupują. Nawet tu na forum motoryzacyjnym bądź co bądź, traktowanie auta z taką samą atencją jak pralki czy lodówki. Były wątki na HP o frajdzie z jazdy, prowadzeniu się i komentarze, ze w miescie Dacią czy Porsche dojade do celu w tym samym czasie. Do takiej klienteli Chinol jest ok. Ma świecidełka. Moze ESP go wytnie przy dynamiczniejszej jezdzie ale 99,9% klientów nigdy nie pojedzie w taki sposób. Moj ojciec miesiac temu odebrał Chinola, po 3 dekadach jazdy japońcami, które też były rozwazane ale przegrały budżetowo. Na razie jest zadowolony. Ja tez zrobiłem pare kilometrów. Do jakosci wykonania nie mam sie jak przyczepic, wygłuszony dobrze, audio coś tam gra. Zawieszeniowo hmmm dla mnie kazdy SUV czy crossover to ponton więc ciezko się odnieść. Wkurzają wszystkie pikacze - zmęczenie, prędkość itp. Ale to znak czasów niż cecha osobnicza damej marki - wkurza wszędzie - kwestia jak łatwo to wyłączyć - tu jest jakas opcja instalacji apki, ktora to ubija po włączeniu auta. Generalnie ja bym nie kupił bo nie lubie tabletozy i generalnie podwyzszonych aut, ale do jazdy wokol komina to jest opcja, ktora wiele osob zachęca do zakupu, bo na ulicach jest tego coraz więcej a salony sprzedazy rosną jak grzyby po deszczu.

i20 z poprzedniego roku ma fajną cenę link

Od Gemini Pro idealnie dla Ciebie: "Główny inżynier MG ds. układów napędowych (Fei Jibing) oficjalnie potwierdził, że zmodernizowany układ Hybrid+ z baterią 3,6 kWh zadebiutuje jako aktualizacja rocznikowa (model-year update) dla modeli MG 3 oraz MG ZS jeszcze pod koniec tego roku (2026). W polskich salonach fizycznych egzemplarzy nowego MG ZS Hybrid+ z większą baterią możemy spodziewać się na przełomie 2026 i 2027 roku lub na samym początku 2027 roku. Pojemność 3.6 kWh: Nowy system zostanie wyposażony w baterię o pojemności aż 3.6 kWh. To niemal dwukrotnie więcej niż w obecnych modelach z układem Hybrid+ (np. MG3 czy aktualny MG HS posiadają baterię o pojemności 1.83 kWh, co i tak jest świetnym wynikiem w tej klasie). Więcej jazdy bez emisji: Tak duża bateria w klasycznym HEV pozwoli na znacznie dłuższe i częstsze podróżowanie wyłącznie na silniku elektrycznym przy wyższych prędkościach. Dodatkowo system otrzyma kompletnie nową przekładnię redukującą opory. Nowy MG ZS Hybrid+ (Klasyczny HEV, przełom 2026/2027) Efektywność: Sprawność samego napędu elektrycznego ma wynosić aż 90%. Porównanie nowego silnika 1.1T (turbodoładowanego) z obecnym 1.5 (wolnossącym), który napędza aktualne MG ZS Hybrid+, doskonale pokazuje kierunek, w jakim idzie współczesna inżynieria. Tabela porównawcza: Obecny 1.5 vs Nowy 1.1T Parametr Obecny silnik 1.5 HEV Nowy silnik 1.1T Co to oznacza dla Ciebie? Doładowanie Wolnossący (N/A) Turbodoładowany (Turbo) Silnik turbo znacznie łatwiej generuje siłę przy niskich obrotach. Moc silnika 102 KM 99 KM Moc maksymalna samej benzyny jest niemal identyczna (symboliczny spadek o 3 KM). Moment obrotowy 128 Nm 175 Nm Ogromny wzrost o blisko 37%! Auto będzie o wiele bardziej elastyczne. Sprawność termiczna 41% ponad 42% Silnik marnuje jeszcze mniej energii jako ciepło, co przekłada się na niższe spalanie. Kultura pracy (NVH) Standardowa Wyciszony o dodatkowe 5 dB Zredukowane wibracje i znacznie cichsza praca podczas jazdy. Kluczowe różnice, które odczujesz podczas jazdy: Zdecydowanie lepsza elastyczność (moment obrotowy): W hybrydach moment obrotowy silnika spalinowego decyduje o tym, jak auto przyspiesza, gdy bateria jest już częściowo rozładowana lub gdy jedziesz z prędkościami autostradowymi. Skok ze 128 Nm do 175 Nm sprawi, że auto nie będzie "słabnąć" pod górę i znacznie chętniej zerwie się do wyprzedzania. Turbosprężarka dopasowana do hybrydy: Zazwyczaj silniki z turbodoładowaniem mają niższą sprawność termiczną niż wolnossące jednostki pracujące w cyklu Atkinsona. MG dokonało tu sporej sztuki inżynieryjnej – połączyli zalety turbiny (wysoki moment obrotowy) z niesamowicie wysoką sprawnością przekraczającą 42%. Nowy silnik 1.1T to jednostka 3-cylindrowa (trzycylindrowa). Przejście z układu czterocylindrowego (stosowanego w dotychczasowym silniku 1.5) na trzycylindrowy przy tak małej pojemności skokowej to celowy zabieg inżynieryjny. To właśnie ta zmiana w dużej mierze umożliwiła uzyskanie tak wysokiej sprawności termicznej na poziomie 42%. Co z kulturą pracy i wibracjami? Trzy cylindry kojarzą się kierowcom z charakterystycznym, "terkoczącym" dźwiękiem i wibracjami na biegu jałowym. MG zastosowało tutaj jednak nowoczesne rozwiązania eliminujące te wady: Wałek wyrównoważający: Silnik otrzymał zintegrowany z pompą oleju wałek wyważający, który obraca się w przeciwnym kierunku do wału korbowego, niemal całkowicie neutralizując drgania. Potężne wyciszenie kabiny: Dzięki dodatkowym matom wygłuszającym i zoptymalizowanemu mocowaniu silnika, hałas docierający do wnętrza ma być o 5 decybeli niższy niż w dotychczasowych modelach hybrydowych marki.

Clio?

Ile z takiego jednego kabla jest kasy?

W sobotę byłem na serwisie i poprosiłem o jazdę takim. Gratuluję. Zaskoczyło mnie, że napęd, przy jednym silniku jest na przód. Sporo przestrzeni, spoko cicho, przyjemne fotele z alcantarą, ta skajka słabo udawała skórę więc jak to opcja za dopłatą to bym się zastanawiał, u mnie to lepiej wygląda. Szkoda że nie ma IDrive i że część guzików i pokręteł zabrana, ale takie czasy a ja widocznie mało dzisiejszy już jestem. Myślę o elektryku stąd ta jazda. Może to napisałeś - zakup prywatny, leasing, wynajem, planujesz to auto na dłużej, powyżej 5 lat?