Cała aktywność

To jeszcze o jedno zapytam - od kiedy w JDG paliwo/serwis jest za darmo? Bo wiesz - znam takich co robią tysiące km miesięcznie. Np pewiem weterynarz. I chcieli by żeby było taniej i lepiej. Co ciekawe posiada Teslę. Ale jak się krowa cieli w środku nocy to jedzie Kangoo w dieslu.

Są dwa powody, dla których ich nie ma: Raczej nikt tym nie robi tylu kilometrów, pewnie za 5 lat będą pierwsze raporty ze 100 kkm. Nie ma apki/softu do odczytu paramerów samochodu, w tym baterii przez EOBD/ OBD2 - więc raporty tylko z serwisów mogą być.

Zgoda, choć ja sam jeszcze nie spotkałem takiej osoby.

Jeśli ktoś pisze że elektryk zastąpi absolutnie wszystko to też raczej powinien iść na ten sam kącik. Albo raczej na kącik kościelny. Choć w sumie nie wiem czy to nie to samo.

generalnie chyba cruisery itp są dosyć twardawe, miałem ls 650 savage kiedyś i się zdziwiłem że nie jest jak na kanapie tylko dupa wszystko zbiera z SV też dosyć sztywna jest, do tego stopnia że jak mam taki kawałek z nierównym asfaltem i jadę tam 50 to pupa leci do góry. A może idź w coś takiego? Siedzenie ze sprężynami?

Znów był wystrzał szampana, ale puchar nie ucierpiał

Takie fajne Hungary GP, a tutaj taka cisza?

No pewnie ze tak, więc zobaczymy jak będzie. Czy ktoś na to wpadł, w teorii na pewno, ale to jest raczej drogie rozwiazanie, wiec pewnie dlatego nikt tego nie realizował. Dodatkowo skoro Toyota stawia na oszczednosc hybryd to u nich bateria nie moze byc duza, bo to przeczy oszczednosci (masa). Na razie chińczyki uz teraz miły jedna z największych baterii, gdyby nie Nissan i jego E-power byłaby chyba najwieksza. W Nissanie naped idzie tylko z elektryka bez połaczenia spaliny z kołami, wiec mozna by tego nie liczyć, bo to wrecz wymaga wiekszej baterii. Teraz chinole nie optymalizację ale gwałtowny skok na wyższe poziomy. Dla mnie to bedzie fajne bo lubie jak samochód mało pali ale juz to czy pali 5 czy 6 litrów to róznica mała jeśli wrazenia z jazdy lepsze to dla mnie warto, mi sie podoba pomysł "elektryka tylko na benzynę". No ale rynek zdecyduje a nie my

Mazda rozwijała silnik Wankla i się wycofała. Mercedes wprowadził hamulec bez mechanicznie uruchamianej pompy "brak by wie" i się wycofał, Subaru zrobiło silnik diesla w układzie bokser i wiadomo jak się skończyło. Może skoro hybrydy są produkowane od 1997r. i nikt nie dał tak dużej baterii, to po prostu nie miało to sensu? Sądzisz, że nikt poza chińczykami nie wpadł na taki pomysł? Pewnie pozwoli to napisać, że wyciągają 700KM z 1.5 litrowego silnika na papierze i zakasować resztę świata. Ale czy papierowe dane są najważniejsze?

Nigdzie tak nie napisałem, mówie tylko ze sie rozwijaja szybko, ale w sumie teraz moge napisać - jeśli mowa o HEV to jak najbardziej "przecieraja szlaki" bo planują baterie jakich nikt wcześniej nie dawał. W ogóle to ze daja mocniejsze silniki elektryczne niz spalinowe to tez jest "przecieranie szlaków" bo nikt chyba tak wczesniej nie robił. Żona używa Oppo i jest bardzo zadowolona, nie chce juz Samsunga, mimo ze kiedyś zawsze miała Samsungi a Oppo kupiła tylko dlatego ze ładnie wyglądał i ma go juz 4 lata

I naprawdę uważasz, że chińskie samochody są teraz prekursorami, przecierają szlaki, wyznaczają trendy? Nie neguję ilości patentów, tylko ich jakość i zakres, pozostawiam też miejsce na domysły, skąd wiedzę do tych patentów wzięto. Często patentu sie nie zgłasza i jest to świadoma decyzja wytwórcy technologii. A telefony chińskie proponuje, bo dziwię się, że ich nie używasz. W końcu jakiś promil tych setek tysięcy patentów musi przypadać na ten segment i z pewnoscia są najdoskonalsze.

Bo jeszcze masa wazna (albo i najwazniejsza), opór areodynamiczny, sprawnosc rekuperacji, sprawność przeniesienia napędu. Wiele cech decyduje, sumarycznie rzadzi Toyota bez dwóch zdań. Chodzi jednak o to ze chińczycy juz dziś w tak ważnym temacie jak sprawnosc spaliny potrafili wyprzedzic wszystkich. Patrzac na wykres patentów to pewnie i w innych dzidzinach beda szybko gonic. No ale jeszcze trzeba podjac decyzje - stawiamy na komfort czy niskie spalanie, bo jedno z drugim nie idzie w parze.

A jednak ich auta nie są najoszczędniejsze na rynku. Czyli są najlepsi, mają najsprawniejsze silniki, ale palą więcej od konkurencji? Tak, wiem. Maja 500KM z 1.5 litra. Ale one pala więcej nawet jak się nie wykorzystuje tej mocy(czyli przez 99% czasu).

Wymieniles w koncu na nowa? Jaki koszt?

Ale nie mozesz go uzytkowac na co dzień, to tak jakbyś samochód podłaczył do młyna i nim coś tam krecił, no mozna, ale to taki typ użytkowania jak to C-64 Czy nazwiemy to skokiem, czy udoskonaleniem to mało wazne, ważne ze kolejna zmiana majaca poprawic komfort jazdy a do tego obniżyć spalanie. Chińczycy się lubują w poprawianiu sprawnosci spalinowych. Nie znlazłem artykułu więc poprosiłem Gemini pro: Obecnie rekordy sprawności termicznej (ang. Brake Thermal Efficiency – BTE) w grupie seryjnie użytkowanych silników spalinowych zależą od segmentu, zastosowania i rodzaju paliwa. "1. Samochody osobowe (silniki benzynowe / hybrydy) Rekordzista w masowej produkcji: BYD – 46,06% Silnik: Wolnossący 1.5L pracujący w systemie hybrydowym piątej generacji (DM 5.0), napędzający m.in. modele BYD Qin L oraz BYD Seal 06. Kluczowe rozwiązania: Ekstremalnie wysoki stopień sprężania (16:1). Praca w zoptymalizowanym cyklu Atkinsona z wysokim współczynnikiem zawirowania ładunku (tumble). Bardzo duży udział recyrkulacji spalin (EGR). Inteligentne zarządzanie przepływem cieczy chłodzącej oraz minimalizacja tarcia wewnętrznego (powłoki niskooporowe). Konkurencja w segmencie: Inni chińscy producenci depczą BYD po piętach. Geely zaprezentowało silnik z certyfikowaną sprawnością 46,1% (seria NordThor/Leishen), a SAIC zadeklarowało 46,3%. BYD jest jednak pionierem, który jako pierwszy wypuścił ten poziom sprawności w pełnoseryjnej, masowej sprzedaży drogowej. 2. Pojazdy ciężarowe i komercyjne (silniki Diesla) Rekordzista: Weichai Power – 53,09% Zastosowanie: Wielkopojemnościowe silniki wysokoprężne (Diesel) przeznaczone do transportu dalekobieżnego i maszyn ciężkich. Certyfikacja: Certyfikat TÜV SÜD oraz CATARC. Kluczowe rozwiązania: Optymalizacja profilu komory spalania, mikroskopowe dopracowanie oporów tarcia, zaawansowany wtrysk paliwa pod ultra-wysokim ciśnieniem oraz efektywny odzysk energii z gazów wylotowych (turbodoładowanie o wysokiej sprawności)." Zawsze sie zastanawiam od kogo oni kopiuja te silniki, musi być od jakichś obcych cywilizacji Mit kopiowania rozpada się w pył na tym wykresie To była prawda maks do 2015r roku z tym kopiowaniem, teraz to chińczyków będziemy kopiować my. Ponoć skrzynia nowego T-roca HEV co lada moment pojawi sie w salonach to chińskie rozwiazanie, no ale trzeba będzie potwierdzić Mi sie na androida nie chce przesiadac, wiec inne systemy to jeszcze wiekszy problem. A czemu proponujesz? OS harmony lepsze niz android?

To olbrzymie i nieprawdziwe uproszczenie. Nawet na C-64 wciąż robią nowe programy, więc to nie to Zdobycie licencji/podrobienie nowszego silnika niz obecnie montowany to jeszcze nie jest skok technologiczny To troche jak z AI, dopóki mają skąd kopiować, to kopiują. A co, jak liderzy padną? Czemu nie huawei z ich sklepem? Skok technologiczny nie pasuje i chcesz tkiwć w starym?

Jakieś 90% testujących tak mówi, AI tak mówi, tylko przekazałem opinię wiekszości Zgadzam sie z tą większością, bo sam używam Iphone wiec jesteś świadom jego ograniczeń, żona jedzie na androidzie więc mam porównanie.

I znowu uznajesz jednoosobowo co jest lepsze. Jak z chińskim postępem. A dlaczego Android jest lepszy?Bo ty tak twierdzisz? Jak definiujesz "lepszość"? Jak w chińskich hybrydach? Tylko według swoich kryteriów? To czemu "gorszy" system jest światowym liderem? Kto się myli? Ty, czy Apple? Mam pewne przypuszczenia....

Jest jeszcze gorzej, bo procesor który wtedy sam potrafił kosztowac cała wypłatę w Polsce (sam procesor nie komputer) a po 2 latach nie odpalał nowych programów a po 5 nie nadawał sie do użytkowania. Dzisiejsze chińskie samochody beda wciaz na gwarancji, będziesz mógł nimi tak samo jeździć jak jeździsz dziś. Odpowiednikiem tej sytuacji z procesorami byłoby to gdyby drogi stawały sie z czasem bardziej wymagajace, tak ze nowy chiński smochód po 3 latach nie daje rady juz drogami jeździć, wiec sytuacja z procesorami była znacznie gorsza niz teraz bedzie z samochodami No własie sie powyzej zastanowiłem, problemy rozwoju w chińskiej technologii samochodowej to absolutny pikus w porównaniu z tamtymi czasami rozwoju komputerów. Na pewno nie jeden z forumowiczów ma gdzieś w garazu starego kompa który sie do niczego nie nadaje. Stare samochody wciaz moga jeździć No wiec rynek oceni, przeciez sie nie kłócę ze chińczyki zdominują motoryzację, mówie tylko ze właśnie szykuja kolejne skoki technologiczne. p.s. Natomiast to liderowanie Apple to kwestia ekosystemu, tak naprawde android jest lepszy, ale kwestia przyzwyczajeń powoduje opór przed zmianami, a jak masz wszystko od Appla to ciekzo nagle to zmienić i przypominam ze Apple tez dokonało dużego skoku wycinając swoim smartfonem poprzednia technologie i prawie ze niszczac ówczesnego lidera Nokię. Alez nikt nie broni dalej Toyocie czy Mercedesowi "przodowac". Niech sobie przodują dalej.

Ile procesor ma parametrów istotnych dla użytkownika, oprócz taktowania, a co za tym idzie (pośrednio) wydajności? Czy zakup procesora to kilkadziesiąt pensji? Czy procesor trzeba serwisować? To tylko kilka cech odróżniających procesory od samochodów. Zastanów się nad różnicami. Zresztą, jeśli chcesz koniecznie przenosić "postęp" chińskiej motoryzacji na grunt elektroniki, to popatrz na smartfony. Chińczycy robią tego tysiące modeli, na papierze są super, a jednak w sprzedaży przoduje Apple i Samsung. Zresztą w telefonach jak w autach-zawsze coś działa tak albo inaczej. Albo wcale. Czego nie można powiedzieć o wiodących markach. No i ani Apple, ani Samsung nie wypuszczają co tydzień nowego modelu. A mimo to przodują.

Gdyby wszyscy myśleli tak jak teraz Ty rozmawialibyśmy w jaskini grzebiąc patykiem w ziemi. Postęp technologiczny przestał sie podobac A czemu? A bo chiński. Po co AMD i Intel tak zwiakszały taktowanie procesorów, przecież 200Mhz było wystarczająco dobre.

Próbuj. Ale małe szanse.

Jeszcze takiego nie spotkałem co by pleśni nie złapał jak jest wolgotne.Z mojego doświadczenie to prawie wszystko jedno.

To oczywiste, bo szkoda kasy na nowe rozwiaznaia, bo nie stac ich na zatrudnienie inżynierów albo szkoda na nich kasy, bo Ci inżynierzy nie maja nowych pomysłów, a jak maja to sie ksiegowy nie zgadza, albo ksiegowy sie zgadza a pomysł nie wypalił. Chińczycy zas maja kase, maja miliony inżynierów, wiec maja za co i maja kim te zmiany wprowadzać. Nie próbujmy rozwoju technologicznego przedstawic jako porażki tylko dlatego ze jest chiński. Ten rodzja podejscia pcha cywilizacje do przodu. Przeciez gdyby Toyota co chwila wprowadzała nowe rewolucyjne hybrydy nikt by tego nie krytykował, ale oni bezpiecznie odcinaja kupony i tylko optymalizują delikatnie napędy. Bezpieczna, wygodna i tania strategia. Chińczycy wybrali inną, bardziej ambitną. Mogliby zostac na tej swojej baterii 1,83kWh pewnie na kolejne 10 lat i tylko ją optymalizowac, dopieszczać, bo i tak jest jedna z najwiekszych, no ale oni nie beda po prostu odcinac kuponów z jednej technologii przez lata tylko beda ciagle wprowadzac nowe

Staram się skłonić Cię do zastanowienia, dlaczego inni producenci nie robią rewolucji co pare miesięcy. Może znajdziesz jakiś powód inny niż niesamowite wynalazki ostatnich tygodni, którymi postanowili od razu sie z nami podzielić.