Cała aktywność

7 warstw wymurowane, jutro to zalewam betonem na rowno i bede kombinowal, jak to dalej wykonczyc, wydaje sie zapewne, ze juz wystaje ponad posadzke, ale posadzke bedzie jeszcze spooooooro wyzej

Czyli jednak opcja pierwsza...

Tak, BYD stoi na stanowisku "chcesz HEV-a" to kup sobie PHEV-a z małą bateria i korzystaj jak z HEV. Szkoda

Prowadzą, bo mają silniki benzynowe i HEV. Nie każdy ma ochotę dopłacać do PHEV/EV, a chyba tylko takie auta ma BYD.

No dobrze, dla głupszych prostszy przykład: Jeśli masz silnik spalinowy 50KM a elektryczny 200KM (tylko 4 - krotna róznica w mocy miedzy spalina a mocą maksymalną) to bardzo łatwo wydrenowac baterię, bo wystarczy jechać dłuzej wykorzystujac 100KM, albo nawet krótko wykorzystując 200KM. Na drugim biegunie mamy silnik spalinowy o mocy 1000KM a silnik elektryczny 10 000KM to mimo ze teraz róznica w mocy jest aż 10-krotna to trudniej będzie rozładowac baterię, bo cieżko jechać jakiś dłuższy odcinek wykorzystując więcej niz 1000KM. Włąściwie na normalnych drogach sie nie da, tak więc mimo ogromnej róznicy w mocy elektryka i spaliny bateria nie rozłąduje sie nigdy bo silnik spalinowy o mocy 1000KM zawsze znajdzie zapas mocy by doładowac baterię Nie liczy sie więc tylko róznica między moca układu hybrydowego a moca spaliniaka, ale też po prostu bezwględna moc tego spaliniaka, ona jest najważniejsza Och tak, odezwał sie fizyk od technologii perpetuum mobile w bateriach Toyoty, opierajacy sie na twardych danych w stylu "na filmie sie nie rozładował" :)

To Ford ma lepszy abonament

A mnie boli, bo zaraz musze wydać 2kpln na przegląd, który bym sam ogarnął za max 400zł. Jednak to prawda, że nic tak nie cieszy, jak to że ktoś ma gorzej. (oczywiście żart)

Pewnie jedno i drugie AI projektowało

Fajne te twoje wyliczenia. Takie........bez sensu. Są dwie możliwości: albo miałeś pod górkę do szkoły i nie masz pojęcia o matematyce i fizyce. Jak masa wpływa na osiągi, jak rośnie opór powietrza itd....i dlatego porównujesz 3-tonowego SUVa do Yarisa. I próbujesz liczyć zapotrzebowanie na moc za pomocą dodawania i odejmowania koni mechanicznych w jednostce czasu kompletnie ignorując masę, wielkość, opory i inne czynniki. Albo naprawdę trullujesz i myślisz, że reszta AK jest głupsza od ciebie.

Oni to zrobili tylko dlatego, żeby pokazać, że nagła utrata mocy rzędu 300KM to nie jest ich ostatnie słowo. Teraz pokażą jak wygląda nagła utrata 1100KM!

Proponuję użyc duteownika 120mm IPE. ma wiekszą wytrzymałość o ok 30% w stosunku do kształtownika.

200zł

Wbrew pozorom w pewnym momencie ma to sens, bo zajechać silniczke 92KM w Toyocie czy 102KM ZS Hybrid mozna, ale żeby zajechać 275KM to juz trudno, trzeba cisnąć ponad 300KM przez bardzo długi czas, albo np. 500KM przez dość długi, a w jakich warunkach da sie cisnąć 500KM przez powiedzmy 30 sekund, no trudno o takie warunki, więc zajechac taką hybryde, znaczy wydrenowac baterię juz trudniej bo wchodzimy w zakresy mocy które trudno wykorzystac do ciągłej jazdy Ich hamują podatki, to one decyuja o tym ze naczesciej robią 1,5, a kolejnego schodka przy 2.0 nie chcą przekraczać. W rzeczywistosci jednak praktycznie kazda z firm ma inne te 1.5, a czesto nawet jedna firma ma kilka róznych konstrukcyjnie 1.5. Możliwe ze dokładnie tak samo kombinował VW, skupiali sie na ekspansji do chin i stad by wpasc w odpowiednie progi podatkowe zaprojektowali 1.0 1,5 i 2.0 i juz wyzej nic nie robią, zamiast tego wydaja 2.0 z bardzo róznymi mocami aż do ponad 300KM. Kiedyś mieli popularne 1.2, 1.4, ale później znikły a te co zostały idealnie pasuja do chińskich podatków

Ja bardzo się zdziwiłem gdy przyszła wymiana oleju po kolejnych 10 tys w Skodzie .Ostatnio bańka 5l w ASO na allegro 179 zł w chwili obecnej ok 400 - „ zasługa „ Trumpa i jego wojenki z Iranem. PO zniszczeniu rafinerii Shell nawet ASO ma problemy z olejami i mocno szukają zamienników dla 0W20 z normą 509

Ale my nie mówimy o zgodności codo minuty tylko kilku dni . Poza tym niechęć mi się wierzyć że na Orlenie nikt nie aktualizuje ceny przynajmniej raz dziennie. A na 99% stacji cena jest taka sami. I nie chodzi mi o krytykę tylko zasygnalizowanie niedociągnięć na stronie.

Teraz jest troche mniejsza roznica. Leja Shella 0w20, ktory w detalu jest po +/- 250PLN za 5L a w ASO za 4,8L przy przegladzie wyszlo 420PLN.

Ten sam olej wtedy kosztował jakieś 160 zł za bańkę 5l w detalu, a oni mieli co najmniej 2x drożej

Nie. To znaczy, że ceny są aktualizowane społecznościowo i zmieniają się tak szybko, że nikt nie jest w stanie zagwarantować ich zgodności co do minuty. Im więcej kierowców aktualizuje ceny, tym serwis jest dokładniejszy.

tego to nawet aso nie chce robic pomimo zaleceń producenta

Obecnie cos kolo 700-800 PLN ludzie raportuja na forum. Z czego sam olej z filtrem to pewnie z 500PLN. Ja nie wiem, bo nigdy nie wymienialem miedzy przegladami.

Jak na 2018 rok cholernie drogo. Pamiętam że wtedy za "duży" przegląd po 30 kkm w Suzuki zapłaciłem coś 1200 za całość z materiałami.

539 zł za kompletną usłigę: olej, filtr i robocizna. Ale to było w 2018 r. Wtedy wydawało mi się mocno drogo.

Teraz jestem umówiony na pierwszą wymianę oleju po 1000 km (olej + filtr), chcą 410 razem z materiałami, moim zdaniem uczciwa cena.

500PLN za sama robocizne?

No w Hyundai ponad 500 zł chcieli za dodatkową wymianę oleju między przeglądami w 2018 roku. Więc przeglądy przez 5 lat robiłem u nich, ale dodatkowe wymiany już poza ASO.