Ranking

Ja mam inne zdanie, poparte naprawdę dużą próbką statystyczną. IMO wymiana oleju co 30 kkm lub raz w roku (w zależności od przebiegu, ale nie rzadziej niż raz w roku) jest wystarczające. W żadnym z użytkowanych aut nie doszło do awarii spowodowanej olejem. Jeśli ktoś jeździ mniej to i tak wymieni olej raz w roku. Oczywiście mówię o samochodach, w których producent rekomenduje takie rozwiązanie.

Kolo na tym filmiku od Zachara twierdzi, że chociaż olej zmienia co 10tyś, to oleju i tak ubywa Także ten. Nie smiej się z Opla

Jak kupujesz samochód jak Ty - nowy, ma przejechać 36mies/170kkm czy jak tam leasingu mają to ok - wytrzyma. W dzisiejszych czasach ludzie wymieniają auta bo mają dość padów osprzętu, elektroniki, a same silniki się trzymają. Jednak jeśli kupiłbym auto dla siebie z zamiarem trzymania go nieokreśloną ale jednak dłuższą ilość czasu, to żadnego long life - 15/20kkm jak producent zaleca przy serwisie nie-long life i koniec. Jest na to w opór materiału że jednak stary olej powoduje znacznie szybsze zużycie silnika.

Skąd. Sami użytkownicy sobie winni bo co 3kkm nie zmieniają oleju

Zmieniona na tyle ile umożliwiają przepisy 😁 Cytując klasyka - wyglada na szybki 👍🤣 Auto mają dobre. Pytanie czy Ferrari coś już mogło zadziałać w kwestii silnika.

Nie uczciwa jest zatem taka krytyka po tak bogatym doświadczeniu chociaż trochę to rozumiem bo często Alfy porównuje się do kobiety a ta puszczała się na lewo i prawo. Źle wybrałeś 🤪👍

Warunki do jazdy to auto moim zdaniem miało wybitnie korzystne. A wnioskuje to po tym, że gość wspomniał że ma jeszcze ori klocki hamulcowe. Łatwo zgadnąć, że nie była to jazda miejsca, ani jazda na ściganta gdzie jest ciągle haz hamulec. A jednak się wysrało i jednak bierze olej. Dlaczego z Fiatami i Alfami to jest tak, że akurat ten test jest nieobiektywny, że to akurat felerny egzemplarz i w ogóle wszystko sie nie zgadza, a testujący przekupiony?

VW co 30tyś km.

Ja tylk wyrazilem swoja opinie i ze osobiscie wybralbym Audi z polowe mniejszy przebiegiem 2.0TDI common rail to jednak bardziej udana jednostka niz D4D. Jedyna Toyota, ktora mi sie naprawde podoba to FJ Cruier

Jesli prawda bedzie cena na poziomie Eniaqa, to nie wroze skodzie sukcesu. U mnie planuje zmiane za ok 2 lata i zapewne ten I5 znajdzie sie na liscie kandydatow. Tylko duzy kurde, 4.63m, az takiej krowy nie potrzebuje.

Tak jest nawet oficjalnie promowane to przez Hultaja Faktem jest, że zdarzyło mi się kimać już na ładowarkach, także jestem na tak!

15 minut wystarczy na siku i kupienie kawy. Nie wiem, gdzie tu upchnąć drzemkę... Może te specjalne fotele to takie 11-50 kW edition

Przestronnie. Hak. Szybkie ładowanie. Deska trochę nieteges. Może się skuszę.

@mrBEAN te rozkladana fotele z podnozkiem, to zeby sie wygodnie kimalo przy ladowarce?

T27 to taczka w odczuciach z jazdy. Takie miałem wrażenie jak wsiadłem do Avensis. Na pewno jest bezawaryjna, ale też dość nudna. Jakość wnętrza japońska, czyli jako-tako. Nic specjalnego, ale jeździ i jeździ. Audi to jednak lepsze wnętrze, przyjemniejsze prowadzenie. Jak rozmiar nie przeszkadza, to brać AUDI.

-

Czyli jak dobrze to spisek? Jak źle to się wszystko zgadza? Swoją drogą swoje negatywne nastawienie zdobyłeś po jednej używanej 159?

-

Kupują, ale przy komisowym stanie licznika 176tys km A jak sie coś sypnie, to na pewno przez pierwsze właściciela, który wymieniał co 30tys km olej, aż do przebiegu 400tys km

Przeciez zawsze mozna wymieniac czesciej Najlepsze jest to, ze najwiekszy problem z interwalami maja ci co tych aut nie kupuja

Moze to wynikac z wielu rzeczy i wymienię jakie przychodza mi na szybko do głowy: 1. Inna kultura motoryzacyjna uzytkowników (np w USA by zapomnieli wymienic po 30tys, bo za długo) 2. Lepsze dbanie o prawa nabywców w USA. Samochód ma być trwalszy, bo jest lepsze egzekwowanie praw gwarancyjnych 3. Jakieś unijne wymogi ekologiczne. Im dłuższe interwały, tym producent płaci mniej "kary" za coś

W EU. W USA co 15. W tych samych autach.

Gość sporo jeździ. W niecałe 2 lata zrobił prawie 100tyś km. MultiAir już padł przy 40tyś km. Olej wymieniał co 10tys., a co 15tys. serwis. Jak często jest w serwisie na samą "eksploatacje" to każdy musi sobie sam odpowiedzieć. Co ciekawe zastanawiał się przy kupnie pomiędzy ta Alfą, a Stingerem i Arteonem. Moim zdaniem wybrał najgorzej jak mógł. Filmik długi, ale info awariach jest chyba do 11ej minuty. Aha, na kńcu uczciwie stwierdza, że niemiecka konkurencja jest lepsza. To jest żart. Auto raczej jako pomnik.

Dokladnie, jako uzytkownik prywatny ok 20kkm rocznie, nie kupilbym auta, ktorym musialbym jechac wiece niz raz w roku na przeglad.

Zobacz jaki Nm ma 3.0D w e60. 2.0 Nawet na sterydach nie będzie tak jeździł ; Aby mieć osiągi w takim małym silniku musiałbyś go trzymać na wysokich obrotach cały czas i na dłuższa metę ani to wygodne, ani eco . Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Skad ta wiedza? Troche dziwna. Pisza o tym nie tylko na polskich forach ale o zagranicznych.. Sa nawet podane numery kolejno poprawianych wersji. np tu link "...Make sure the part they are fitting is the newest Multiair unit ("actuator" in ePer), I believe the correct p/n is 55257643. Older versions that I know of are 55249566, 55236341 and 55228221." Wszystko to na swiecie balwany pisaly za innym balwanem czy jak?

o to nie miałem tego problemu. Już kiedyś pisałem, że robimy sobie zawsze ocenę każdej floty. Właśnie kończymy kolejną flotę z Oplem i problem zużycia oleju praktycznie nie istnieje. A bazę naukową mam dobrą, próbka duża Największa konsumpcja oleju we flotach z mojego doświadczenia to grupa VW. Passat to kosmos, ale Skody też brały.

Powinni to rozwiązać tak jak w Oplu, żeby tylko dolewać po każdej trasie. Olej zawsze świeży.

Bo wygodniej, nie trzeba noga praktycznie ruszac, jedynie popuszczasz gaz. No i niby cos tam sie odzyskuje tej energii... Ale dla mnie to duza wygoda. I ogolnie auto imo lepiej hamuje bo reakcja jest natychmiastowa, a jak trzeba to depnac hamulec zawsze mozna. Ale jak kto woli.

Tak dla potomności i w kontrze do kolegów co radzili kocioł dużej mocy do zasobnika przedstawię swoje zdanie: Wężownica w zasobniku przy różnicach temperatur jakie są w tym układzie nie ma dużej mocy. W praktyce wygląda to tak że kocioł wystartuje, dojedzie do pełnej mocy i osiągnie maks temperaturę i zacznie ja zmniejszać i zacznie to robić po pojedyńczych minutach. Dalej będzie grzał zmniejszając moc. Praktycznie prawie nie będzie różnicy w czasie czy będziesz grzał kotłem 24kW czy 7. U rodziców jest kocioł 7kW + zasobnik 120L i właśnie tak to wygląda a ładują zasobnik programem rano i wieczorem więc jest spora różnica temp.

U mnie nie specjalnie było widać by tarcza była jakoś hardkorowo zjedzona. Dzień wcześniej samochód hamował okej, kolejnego dnia z ranka była już niespodzianka. I naprawdę baaaardzo mocno trzeba nacisnąć hamulec żeby się zatrzymać. Miejcie to na uwadze, to całkiem poważny psikus.

i wygrzałem posadzki, kilka dni 30, później kilka dni 35, następnie 40 i 45, zszedłem do 30 stopni i teraz przy tych mrozach jakie są zjada mi 7-8m3, dom 150m2, parterówka, ocieplona 20 cm styropian biały, dach nieocieplony, strop to wiązary, płyta gipsowa, folia i 25 lub 30cm celulozy, w domu 27 stopni, na kotle ustawione 30 bo mniej się nie da bez sterownika...