Ranking

Odebrałem „Pali” prąd w granicach 20-23 kWh/ 100 A benzynki (po zużyciu prądu) w cyklu miejskim około 9l/100km Zdjęcie z odbioru Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No właśnie dlatego pytam. Jak ja bym to sam robił, to skopiowałbym konstrukcję tarasu, wymiary podobne, ale narażenie na śnieg duuuzo większe, bo zjeżdża cały śnieg z głównej połaci. I chyba tą droga pójdę, słupy i płatwy z 10x10, jedynie krokwie zrobię z desek 12 lub 14 cm na sztorc. Do tego miecze o długości odpowiedniej i powinno śmigać. Ewentualnie dołożę po słupie na środku, ale będzie utrudniać otwieranie drzwi.

Nie, z górki nie było. Ostatnie pół kilometra to nawet pod lekką górkę, wiec możliwe, że meta była lekko powyżej startu. Ale z drugiej strony to był lotny start.

Grzanie to jest jedna z niewielu rzeczy w G8 (w trybie elektrycznym) które działa lepiej niz w G7 elektryku W G7 jest niemrawe, chyba że nastawie jakiś tryb "mega turbo" To chyba w ogóle domena G7, bo pamiętam że w spalinówce tez trzeba było długo czekać na ciepełko.

Jak samochód drogi, to dostaje się hostessę z kokardą.

U mnie kantówka 14x14 kosztuje 38.60 zł mb, strugana (13.5x13.5) to 53.00 zł mb.

Bardzo spokojna jazda po mieście w idealnej temperaturze. To nie jest normalny wynik.

Cienkie krawędziaki, krótkie miecze - sam sobie odpowiedz. Wysłane z mojego SM-S908B przy użyciu Tapatalka

@Pado, podjedź tu: Firmowy serwis szyb samochodowych Pilkington w Piekarach Śląskich 32 630 75 82 https://maps.app.goo.gl/mrdJFqQjs8RN9aMVA Fachowo Ci to obejrzą i jeśli się nadaje do zaklejenia to zakleją. Cenowo też całkiem ok. Nawet nowe szyby mają w dobrych cenach.

To się stosuje w przyczepach i kamperach, uszczelniają to sika. Działa, wiec w sumie czemu miałoby nie działać na metalowym dachu. Trzyma się kampera i przy 150km/h więc wiatr temu nie straszny.

No i nastąpiła zmiana X4 na X5

Normalnie, blokowisku 2.60

Myślę że nikt nie biadolił gdy samochód stawał się dobrem powszechnym. Teraz następuje proces odwrotny, samochody mają byc dobrem 'luksusowym' i nie widzę jak na razie przesłanek, żeby miało to wyjść na dobre kupującemu. A model "udostępniania usługi transportowej" który się upowszechnia, ma tylko ukryć absurdalną cenę nowych samochodów, oczywiście też dokładając swoje kilka(naście) % do tej ceny. Model sprzedaży jest mi osobiście obojętny, jeśli tylko auto byłoby trochę tańsze to przeżyję bez wielkiego salonu z kawą i cycatą recepcjonistką. Tylko jestem człowiekiem małej wiary i obstawiam raczej, że ten % ceny, który trafiał do salonu w postaci marży trafi po prostu bezpośrednio do kieszeni producenta, a nie do mojej.

po prostu to nie hydepark ze se możesz bezkarnie ludzi wprowadzać w błąd w 2019r. mieli 1,6 mld EUR EBIT w 2022r. mieli 0,6 mld EUR EBIT przychód jest większy bo auta mocno zdrożały, ale to nie oznacza że zarobili więcej zwrot na sprzedaży z 2019r. 8.4% jest teraz 3%

i serio myślisz to debile zarządzają koncernami motoryzacyjnymi z których większość przetrwała już ponad 100 lat, dwie wojny światowe, kilka rewolucji technologicznych po drodze? I nadal potrafią zarabiać? Ja myślę że zawsze w historii przy różnych zmianach (jak teraz się dzieje w motoryzacji) ludzie marudzili i biadolili, a wyszło im na dobre. Bo samochód stał się dobrem powszechnym. Czy będzie tak dalej to się okaże. Czy będzie lepiej czy gorzej to też się okaże. Na pewno będzie inaczej. Zapewne dotychczasowy model sprzedaży samochodów się zmieni, czasy takie że są wielkie filrmy dealerskie z wielkimi salonami, serwisami, kawą, obsługą, kasami itd, już powoli odchodzą do lamusa. Wchodzi inny model sprzedaży, użytkowania, serwisowania samochodów, w ogóle inne samochody. Można płakać, można się cieszyć. Zazwyczaj pesymiści płaczą, optymiści się cieszą, jedni zarobią, inni stracą, a te koncerny pewnie przetrwają następne 100 lat zarządzane przez "debili".

Panowie i panie, dziś ogłoszono wyrok Kierowca uniewinniony, pomogłem mu napisać solidne odwołanie ze zdjęciami, załączyłem kilka zdjęć ramp z poprawnie zamocowanym przewodem i się udało Koszt naprawy 307.50zł

@exor Telewizja kłamie, YT, to też telewizja, dlatego ja nie oglądam żadnych filmów tego typu. W tsi ea211, czyli 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 trudno wymienia się świece, bo właśnie nie można wyjąć cewek. Nie chodzi o przyrząd, który wkręca się w cewkę i ciągnie ile sił, tylko o to, że w końcu cewka się wyrywa z fajki i mamy problem, bo tej gumy nie ma jak wydłubać. ASO smaruje fajki specjalnym smarem, tyle że to działa po włożeniu cewki i wyjęciu np jutro, a nie działa po 60 kkm. Jest wyjście, które odkryłem na własnym aucie, trzeba wyjmować cewki na gorącym silniku i nie jest nawet potrzebny przyrząd do szarpania tych cewek, wystarczy delikatnie podważać dwoma wkrętakami. Wychodzą prawie same przy 80 *C. Do wykręcenia świec potrzebny jest cienkościenny klucz 16, bo klasyczne nasadki do świec mogą być za grube, wkładasz, klinuje się i znowu klops, bo nie ma jak wyjąć. Do włożenia świec potrzebny jest magnes, bo trzeba delikatnie wprowadzać na gwint, żeby się elektroda nie obiła. Do przykręcenia potrzebny jest klucz dynamometryczny, bo w tsi nie można dokręcić na kąt obrotu, gdyż zastosowali uszczelkę stałą, bez zgniatania, a ważne jest położenie elektrody masowej przy wtrysku bezpośrednim. Warto się za to brać, skoro wymiana w niezależnym warsztacie kosztuje ok 60-80 zł? Odpowiedz sobie sam, a ja dodam, że jako mechanik z doświadczeniem pierwszą cewkę w tsi rwałem na zimno i dymałem do ASO po nową fajkę.