Ranking

Z tym BMW faktycznie tak być może. Kolega ma Serie 4 2015 i serwisując w warsztatach specjalizujących się w marce tanio nie jest. Ten silnik 1.4 TSI naprawdę daje radę, mam go w O3. Puchnie jedynie przy pełnym załadunku i na "niemieckiej" autostradzie. Rozrząd bardzo tani jak na dzisiejsze standardy. Nie wiem czy we wszystkich budach i rocznikach tak jest, ale u mnie brak dwumasy. Uczciwe średnie spalanie w ciężkich warunkach to 8l/100km.

Naiwnie liczysz, że te grzane stołki producent wstawił za friko licząc, że się zwróci jak kupisz abonament? Ty za nie zapłaciłeś w cenie a abo to ciąg dalszy strzyżenia.

Nie, ale jakości obsługi, elementarnego otwarcia na klienta, troski i zainteresowania jego potrzebami oraz na przykład cen opon nie zawrzesz w umowie... Może chcę za dużo ;-), ale inne firmy mi to zapewniają.

Tyle, że jeśli nie ma dwóch rodzajów foteli (z i bez grzaniem) - to od negocjacji kontraktów, przez produkcję i logistykę tych foteli, i zarządzanie stanami magazynowymi, i dostawy w fabryce, i montaż - wszystko jest prostsze, i generuje mniejsze koszty. Przemnóż to przez każdą opcję, którą takie BMW czy VW oferuje - to są gigantyczne oszczędności... To jest nowy model produkcji, który jest tańszy - i wyprodukowanie auta, które "ma wszystko", może być nawet tańsze, niż takiego które wszystkiego nie ma, ale mogłoby mieć...

Większość dodatków kosztuje w produkcji niewiele. Dodatki zawsze miały gigantyczny mnożnik na marże. Jeśli się przy tym produkcję zunifikuje, dany element wkłada zawsze i w ten sposób uproszcza i łańcuch dostaw, i proces produkcji na taśmie, to koszt jest finalnie minimalny. Czuję, że nawet jeśli tylko co dziesiąty klient taki system potem aktywuje, to jest to opłacalne.

Zdałem się na opinię też mechanika. Zeznawał, że na amorki Daco nie miał żadnej reklamacji od dwóch lat a na KYB i owszem. Czas pokaże. Mam nadzieję jeździć swoim struclem raczej krócej niż dłużej (chociaż różnie jeszcze może być).

Zmienić uszczelki i/lub sprawdzić przyleganie + regulacja ?

Przebrnąłem przez wszystkie Wasze wpisy i trochę mi było szkoda czasu na połowę z nich gdzie "po polskiemu" musieliście drżeć koty między sobą. Wracając do tematu: Od kilku tygodni mamy rodzinę 2+4. Od kiedy się dowiedzieliśmy, że będziemy mieli 4-te dziecko szukam dla nas auta. Aktualnie jeździmy Fiatem Scudo mojego wspólnika. Chciałem kupić busa Transit Custom czy coś z VW. Ale ceny są zabójcze 260k zł i w górę. No to myślę sobie - używany! Ale ceny roczników 2015-2017 koło 100k z przebiegami 140-180k. Więc pytanie do Was - co byście kupili? Zaryzykować takiego Forthinga gdzie za 5 lat sprzedam go za około 50% ceny? Zdaję sobie z tego sprawę. Co będzie z częściami zamiennymi? Producent twierdzi, że magazynują je w PL i Europie zwiększając stany magazynowe żeby nie czekać 4tyg aż coś przypłynie kontenerem. Europejska motoryzacja zrezygnowała z VANów lata temu. Sharany itp. Ok - one jeżdżą bo je widać i chyba dlatego, że nie ma alternatywy. Znaczy - no jest, ale za 100k (używane) i 250k nowe. I jakie jest moje stanowisko mając dużą rodzinę - w 80% już kupiłem U-Tura, nawet nie dlatego, że chce, ale muszę. Szkoda mi kasy na nowego Forda czy VW które dzisiaj w cale nie odbiegają jakości takiemu Forthigowi - albo odwrotnie - jak chcecie. A nawet jeśli odbiegają to czy te "uchybienia" są warte koło 100k? Czy za 5-lat lat tego Forthinga odkupi ode mnie dzisiejszy posiadacz "Sharana"? Całkiem możliwe.

Chyba tak, ja z tego jeszcze ani razu nie skorzystalem w praktyce Nie wiem czy traffic w nawigacji jest czescia abonamentu BlueLink czy dziala jakos niezaleznie Aczkolwiek tu znowu, wole mapy google/Waze przez AA niz fabryczne nawi. Auta w ktorym jakies wazne fukncje (aktywny tempomat, ogrzewanie foteli, etc) sa na abo bym nie kupil.

Nic nie płacę. I wczoraj nawet tak sobie myślałem, co zrobią takie marki jak BMW które oczekują zapłaty za abo na grzane stołki czy inne takie dodatkowe wyposażenie które jest, ale mogą wyłączyć, w kontekście wchodzących wszystko mających premium limuzyn z Chin Przykład

Nie i nie zamierzam Android Auto/Apple Car play w zupelnosci wystarcza do moich potrzeb.

Nie rozumiem dlaczego kolejny raz czepiasz się mnie. Negujesz moje metody pomiarów, gdzie nikogo nie pytałem o pomoc w doborze, a sam koledze nie potrafisz doradzić nic konkretnego. Radzę sobie tak jak potrafię, zapytałeś, odpowiedziałem, nie zamierzam tego wywlekać na HP. Samych tylnych sprężyn do tego modelu były 3 rodzaje, a zamiennik jest tylko do jednego numeru katalogowego, którego nie ma nigdzie wymienionego (pewnie zastąpił, któryś z tych trzech wcześniejszych), dlatego zamówiłem dwa komplety od razu.

To zależy jakie moto rozważasz. Jak ducati paginale, czy jakiś monster, no to może uzywka. Bo prawdziwego monstera już nie kupisz. Jak jakąś pospolita yamaha czy inne cfmoto to nowe jak siano jest.

Nie mówię o nowej funkcjonalności per se. Prawdziwy przykład z mojego podwórka: jest okienko, do którego klepie się adres MAC. Tenże, ma być w formacie: aa-bb-cc-dd-ee-ff. Jeśli MAC jest wklepany w tym formacie (okienko przyjmuje dokładnie 17 znaków), jest przyjmowany i działa. Jeśli znaki stojące na pozycjach bajtów są błędne, wyświetlany jest błąd. Ale jeśli użyte separatory są inne niż "-" (najczęściej używa się zamiennie ":") to okienko nie wyświetla błędu i można wartość zapisać, ale... to nie działa (tak jakby nic nie było wprowadzone). To jest ewidentny błąd programistyczny, który powinien zostać przewidziany i oprogramowany, albo wyskoczyć na testach (na co też trzeba napisać test). Definiowanie czegoś takiego w wymaganiach przez klienta jest bez sensu - to powinno działać zgodnie z logiką. Szef projektu nie będzie pochylać się nad takimi pierdołami. Co więcej, wsparcie techniczne producenta mówi, że prawidłowym formatem jest aa-bb-cc-dd-ee-ff i klient powinien sobie w tym formacie to wpisać, więc nie ma problemu Kolejny przykład. Jakieś 30 lat temu, MS wymyślił sobie, że ustawiane przez użyszkodników hasła są generalnie zbyt słabe i ma to realny wpływ na bezpieczeństwo. W GPO można sobie było włączyć Passwords must meet complexity requirements. Do tego polityka zmiany hasła co 1-2 miesiące. Robimy to CELOWO, bo przecież ma być bezpiecznie, z pełną świadomością upierdliwości. Czym się to skończyło?

Imo ta frustracja jednak głównie wynikała ze sposobu w jaki działały te systemy w danym modelu auta a nie z samej ich obecności. Przez ostatnie kilka dni też miałem auto z wypożyczalni, 2008 z hybrydą. Ograniczenie prędkości ostrzegało dopiero po przekroczeniu o 4kmh, pas ruchu ani razu nie zapiszczał tylko czasem korygował ale nie nachalnie. Ostrzeżenia były czytane ze znaków więc działały precyzyjnie, jedynie gubił się gdy było ograniczenie do 50kmh podczas opadów deszczu dla ciężarówek - takie kwiatki są na autostradach w Piemoncie. Dla kogoś kto jechał w nieznanym sobie terenie rewelacyjna sprawa. Nam po prostu potrzeba czasu żeby przywyknąć że mamy jeździć zgodnie z ograniczeniem a nie narzekać że piszczy. Do tego niedługo przy wyborze auta nie będziemy tylko patrzeć czy auto ma jakiś system ale jak działa, bo jak widać w 2008 było to dla mnie akceptowalne ale już w innych modelach bywa różnie.

I waży 2x tyle. Czyli opłaca się 4x bardziej

Przecież to jest pokaz możliwości taki mis i Renault nie boi się tego powiedzieć i pokaazac. Ale o tak jeździłbym po Marszałkowskiej i podrywał jakieś ekologiczne panie.