Ranking

Odgrzeję kotleta choć i tak tutaj nikt już pewnie tego nie czyta. W zeszłym roku na zimę zamiast zimówek kupiłem całoroczne Goodride All Season Elite Z-401 i powiem tak, lepszej opony nie miałem... poważnie chciałbym zaprosić każdego kto nie wierzy i dać mu się przejechać po śniegu, na mokrej i suchej nawierzchni. Kolega z pracy też zaryzykował i to już do dwóch aut i jest tak samo pozytywnie zaskoczony. Jeździłem na wielu oponach w autach służbowych, od budżetowych po premium i ten chińczyk po prostu mnie zaskoczył. Plusy: brak problemów z trakcją na mokrej nawierzchni w niskich temperaturach w aucie bez kontroli trakcji (2 litrowa 6 cylindrowa benzyna), bez problemu na śniegu, błocie pośniegowym, bardzo dobrze na mokrym, hamowanie z prędkości autostradowych bez problemów, ABS ma tutaj bardzo mało do roboty, bo opona nie gubi przyczepności. Sztywna budowa boku opony czego nie spotkamy już w innych oponach, stara technologia dzięki której na baloniastym rozmiarze 215/55 auto pewnie prowadzi się na autostradzie przy silnych podmuchach wiatru. Na każdej innej oponie nawet 215/50 i 225/45 ten sam samochód nie prowadził się tak pewnie, a przerobiłem na nim Pirelli, Michelin, Firestone, Dębice letnie i zimowe. No i ta ich cena... jest po prostu śmieszna... Minusy: na początku hałas, szczególnie przy prędkości 90-100 bardzo drażniący na co byłem strasznie zły, ale zgodnie z opiniami użytkowników to zanika jak opony się dotrą i faktycznie, ale dopiero gdzieś po 2kkm zrobiło się cicho. Jak się głaszcze oponę dłonią po boku to czuć delikatnie miejsce połączenia kordu. Zweryfikowałem to i sposób połączenia jest taki sam u innych producentów, ale widocznie bardziej dopracowany, może właśnie z racji tego, że mają cieńszą ściankę i to się bardziej licuje. PS. Ostatnio jeździłem 84 konnym autem na rocznych Dunlop All Season 2 czyli bliźniaku Goodyear 4season 3/Dębica Navigator 3, które w przy takiej potwornej mocy kompletnie nie radzą sobie na mokrym z trakcją.

Jeśli tak to przypomnijcie czym jeździcie, jaki przebieg i inne uwagi według uznania. Epica 2.0 R6 nakręcone 352kkm z czego ponad 200 na LPG. Jest ze mną już 12 rok mimo wielokrotnych prób zmiany na coś świeższego.

Przetestowałem trochę wosków, mam swoich faworytów i wiem gdzie co się sprawdzi, ale doradzanie akurat tobie jest bezcelowe bo i tak zrobisz coś zupełnie innego niż ci doradzają.

Wygrali DAKAR CLASSIC 2026 na DAF 3300. To legendarna ciężarówka Załoga Kamena Rally Team jechała na legendarnym DAF BULL 3300. Sami zawodnicy określają go jako pojazd zbudowany do zwyciężania w złotej erze Dakaru. To jest tak zwany „byk”. To historyczna ciężarówka, która już wielokrotnie brała udział w Dakarze.Auto ma napęd na cztery koła i dysponuje dwoma silnikami o łącznej mocy 900 koni mechanicznych. Ciężarówka w latach 80-tych była w stanie rozpędzić się do 240 km na godzinę. https://jeleniagora.naszemiasto.pl/zwyciestwo-jeleniogorzanina-w-slynnym-rajdzie-dakar-classc-2026-razem-z-zaloga-kamena-rally-team-adam-grodzki-wygral-w-kategorii-ciezarowek/ar/c1p2-28644757

Aktualnie są to opony które często kupuję do samochodów które mam na handel (kupiłem je też do Yarisa 2021 Hybrid dla mojej Córki) - przy tej cenie która jest (ale poszły w górę dość mocno) to są naprawdę świetne opony, bezproblemowe wyważenie, jazda na śniegu bez problemu. Yariska jeździ na nich całkiem normalnie, pytałem młodej, nie ma z nimi żadnych problemów (choć po pytaniu czy są głośnie odpowiedziała że nie wie bo ona muzyki słucha😀 )

Continental Winter Contact TS 870 P, nie ma lepszych opon zimowych...

to jeśli tak, to ten materiał taki dziadowski jednak nie jest, spokojnie dobry kołek np. Fischer Duofix dźwignie.

Ladny polift 👍. Ja mam od 15 lat (kupiłem 4-latka poflotowego GM Poland ) również 2.0 R6 bez lpg, nalatane tylko 165kkm, bo zawsze robiła za drugie auto, teraz już w zasadzie trzecie w rodzinie. Młody zrobił prawko i zaczyna właśnie nią jeździć. Pewnie już jej przdostatni albo ostatni rok u nas, bo ruda zaczyna brać się za tylne sanki (tam gdzie mocowanie sprężyn jest), a nie ma chyba żadnych szans kupić tego elementu.

Jak myślałem nad konserwacją Lexa, to byłem zdecydowany na Waxoyl, ale ostatecznie odpuściłem ten temat całkowicie. Jak auto ma być na parę lat, to moim zdaniem szkoda kasy.

Odpowiedź od Energa Szanowny Panie, Pana reklamację rozpatrzyłam negatywnie. Fakturę nr wystawiliśmy prawidłowo. S Co jest istotne W odpwoiedzi na Pana zgłoszenie 1-5xxx wyjaśniliśmy, że z 31.12.2025 r. przestała obowiązywać Ustawa [1], w której ustalona była cena maksymalna dla wszystkich odbiorców w gospodarstwie domowym, bez względu na podpisaną umowę. Od 1.01.2026 r. rozliczamy Pana zgodnie z Pana umową, gdzie podstawą rozliczenia jest cennik standardowy z opłatą handlową. Od 1.02.2026 r. obowiązuje nowy cennik, dlatego do odpowiedzi dołączyliśmy dwa cenniki standardowe - obowiązujący od 1.01.2025 r. do 31.01.2026 r. oraz obowiązujący od 1.02.2026 r.

To po prostu kolejny zaprojektowany umyślnie element bezpieczeństwa. Nie słyszałeś nigdy tych historii, że ktoś przeżył tylko dlatego, że wypadł z samochodu?

Tak. Tylko aby dobrze wykrywać przewody należy badać ścianę przykładając fazera RÓWOLEGLE do ściany, a nie prostopadle. Wtedy ma największą czułość.

Gdybym miał polegać na zasięgu, to pewnie bym się denerwował. A jak nawet w największy mróz mam ponad 100 km zasięgu, to jestem zadowolony, bo fajnie jeździ, można grzać zdalnie na postoju i wbrew śmieszkom ładowanie co parę dni w domu jest lekko łatwiejsze, niż jazda na stację od czasu do czasu.

Jeśli chodzi o przewody elektryczne to nawet tanizna z Ali daj radę. Jeśli chodzi o rury to najlepszą metodą jest ostrożne wiercenie - rury są zawsze (powinny !) w peszlach lub otulinach. Ja jak wiercę w nierozpoznanym miejscu to cienkim wiertłem 5mm - po kolei tynk, wycofuję i patrzę czy nic nie ma, no to dalej powolutku i tak dalej aż do 3-4 cm - jak na nic nie trafiłem to już nic nie powinno być i na docelową głębokość. Potem poprawka docelowym wiertłem na oczekiwaną średnicę.

Z jednej strony są prostsze, z drugiej mają drogie graty. Polecam obejrzenie "Jeździć, obserwować" jest tam taki zakład pod Warszawą specjalizujący się w naprawach EV/PHEV. Ceny napraw bolą, choć fakt, że głównie ogarniają auta pokolizyjne. Z mojej niemal 6-letniego, skromnego doświadczenia EV jest bezproblemowe .

Z mojego skromnego doświadczenia wynika, że auta wymagają większej uwagi serwisowej po mniej więcej 10 latach prawidłowej eksploatacji (przy moich przebiegach), a 'sypać' zaczynają się po ok 15 latach. Ale nie miałem w swojej karierze puretecha 🤣 Także poczekajmy aż EV skończą swoją pierwszą dekadę z opiniami.

https://www.tyrereviews.com/Article/2023-All-Season-Tyre-35-Set-Shootout.htm 34 miejsce, na 35 opon. Kijem bym tego nie ruszał. Mam teraz Michelin CrossClimate 2, które mają drugie miejsce w teście i według mnie są dość słabe, zwłaszcza na mokrym asfalcie. A co dopiero to...