mjedruszak

Odgrzeje watek, bo i) ciepła pogoda wrocila ii) dzisiaj kupilem HELD Tropic II Wrazenie ogolnie bardzo przyjemne, wentylacja naprawde wyśmienita, jakość wykonania również ok, natomiast mam dwa zastrzeżenia: 1) nie daja w serii podpinki przeciwdeszczowej, tylko kaza osobno dokupić (swoja droga podpinka niby nie jest jeszcze dostepna w sprzedaży) 2) przy predkosci ok. 100km/h ze material na odcinku pomiędzy protektorem ramion a kołnierzem ma skolnnosc do lopotania. Kurtka w zadnym wypadku nie jest za duza, wiec albo to splot specyficznych okoliczności typu aerodynamika / pozycja na motocyklu / dopasowanie do kurtki albo TTTM. Mam również zalozony dedykowany protektor pleców SAS-TEC w miejsce seryjnej gabki ale nie sadze by to akurat miało mieć na to wpływ. Jesli sa tu również inni użytkownicy tej kurtki, dajcie znac jak to u was wygląda.

Jako użytkownik Shoei GT-Air przebijam piątkę. Jak się Twój sprawuje? Jak dla mnie to jeden z fajniejszych kasków, bez zastanowienia kupiłbym go ponownie.

Zupelnie indywidualnie i bez wszesniejszego zglaszania. Platne 100 PLN na bramie za jedna sesje (jest poranna i popoludniowa, popoludniowa na ktorej bylem byla od ok. 13:00 do 17:00), ew. 170 PLN za sesje poranna + popoludniowa (opcja hardcore, przy tak technicznie wymagajacym torze dla mnie jedna plena sesja byla az nadto). Bylem z dwoma kolegami i zawiezlismy motocykle na przyczepce co pozwalalo skoncentrowac sie na jezdzie torowej, no i przydaje sie gdyby jednak cos poszlo nie tak (np. kolega z ktorym bylem zaliczyl epizod zwiedzania trawy na ER6F, konczac na lekkim uderzeniu w opony i przewroceniem motocykla). Pan z obslugi troche kreci nosem na ubrania tekstylne i rzeczywiscie praktycznie wszyscy lataja tam w kombiakach, ale do jazdy dopuscil

Korzystajac z pieknej pogody dzisiaj mialem okazje pojezdzic ok. 3h (oczywiscie z przerwami) na torze w Radomiu. Zdecydowanie polecam, mam wrazenie ze przez te kilka godzin wiecej sie nauczylem niz niemal przez caly zeszly sezon

Przynajmniej z mojego doświadczenia, przy zalozeniu ze auto jest bezwypadkowe / krajowe / w dobrym stanie technicznym można się smialo kierowac wycena na potrzeby AC z pakietu dealerskiego Allianz jako rozsadna cene wyjsciowa.

No to sobie na tym LPG przyoszczędziłeś

Zobacz np. Alpinstars New Land albo cos z oferty Daytona (Journey, Shorty itp.)

Tez jestem nowicjuszem natomiast ciezko mi sie bezposrednio odniesc jako ze mam lekki moto z ABS. Na mokrym na prostej hamowalem normalnie, sporadycznie czuc bylo dzialanie ABS ale byly to raczej jednostkowe przypadki. Co do jazdy po mokrym na zakretach to przynajmniej z mojej praktyki mozna pochylac motocykl niemal tak samo jak na suchej nawierzchni natomiast kluczowe jest plynne przerzucaniu masy - unikanie jakis gwaltownych ruchow ktore mogly by zachwiac balans / rownowage.

Jakiego masz tego AGV? Moja zona ma AGV Compact i IMO za te pieniadze to przyzwoicie wykonany kask z kilkoma fajnymi funkcjami (blenda, mozliwosc zablokowaia otwartej szczeki, niezle rozwiazana wentylacja). Porownujac do mojego Shoei GT Air widac ze jest gorsza jakosc wykonczenia np. wewnatrz ale byl prawie 3x tanszy wiec niejako mozna sie spodziewac. Mnie w szczekowcach bardziej od glosnosci przeszkadza kwestia wywazenia - niby sa nieznacznie ciezsze od integrali ale na glowie mam wrazenie jakby to bylo min. 50% wiecej. Nt. bezpieczenstwa sie nie wypowiadam, natomiast na chlopski rozum ta ruchoma szczeka raczej nie dziala na korzysc wytrzymalosci konstrukcji.

Osobiscie nie wchodzilbym w X1 przed 2015 r. bo te auta wciaz bazuje na serii 1 E8x, a wiec konstrukcji ktora ma juz ladnych pare lat (porownaj chociazby wnetrze tej X1 z ogloszenia z tym co jest w obecnej BMW serii 1 F2x). Niezaleznie od powyzszego sama idea zakupu jak najbardziej sluszna. Zainteresuj sie Premium Selection badz krajowymi autami od pierwszego wlasciciela - wbrew pozorom mozna znalezc bardzo ciekawe oferty, czesto jeszcze z pozostaloscia fabrycznej gwarancji badz przedluzonej gwarancji.

Dzisiaj slonecznie i ok.5 stopni, Jezdzilem z rana ok. godziny i powtorka z rozrywki - nie spotkalem ani jednego motocykla / skutera (za to jednego rowerzyste ). Moze pora za wczesna i towarzystwo sie jeszcze rozkreci w godzinach popoludniowych.

Z jednej strony cena wydaje się zdecydowanie za niska - za tyle ciężko jest kupić przyzwoita F20 z tego rocznika a co dopiero F10. Z drugiej zaś strony może to tez wynikać z IMHO mało atrakcyjnej konfiguracji - brak automatu i te zupełnie podstawowe siedzenia z pewnością skreślają to auto w oczach wielu kupujących i być może tłumaczą dyskonto. Motor 20d do normalnej jazdy jest wystarczający, nawet w aucie tej wielkości, natomiast po mieście nie będzie to IMO szczególnie przyjemna jazda - krótkie biegi wymuszają częste wachlowania a te skrzynie manualne niby są precyzyjne ale wymagają relatywnie sporej siły przy wrzucaniu biegów.

Przynajmniej w Warszawie jest dzisiaj niezla pogoda do jazdy. Latalem jakies 1,5h natomiast ani jednego motocykla nie spotkalem na drodze.

Gdzie w Warszawie polecacie zrobienie programu do F20 116i (z motorem 1.6T czterocylindrowym)? Temat trochę odległy bo do końca roku mam jeszcze gwarancje natomiast myślałem wstępnie o Kreatorze - jakieś opinie?

Z tego co widze to CBR300R z ABS nawet ponizej 15k PLN: http://otomoto.pl/oferta/honda-cbr-cbr300r-abs-kat-a2-hrc-dostawa-promocja-ID6y8wF7.html Co do tej Ninja 300 za 18.5k PLN to pytanie czy ma ABS: jesli tak to jest to chyba lepsza opcja od CBR300R, chociazby ze wzgledu na dwucylindrowy motor i dodatkowe 10KM; jeśli nie, to pewnie doplata do wersji z ABS wynosi c.a. 2k PLN a to juz zbliza ja cenowo do R3. A kupno nowego motocykla bez ABS jest obecnie IMHO slabym pomyslem, zarowno ze wzgledow bezpieczenstwa jak i ekonomicznych (kwestia pozniejszej odsprzedazy).

Przejechalem jakies 6,000km na CBR250R, czyli bezposrednim poprzedniku CBR300R. Wrazenia bardzo pozytywne: - bardzo lekki i wdzieczny w prowadzeniu - jak na jeden cylinder dobra kultura pracy i niezle idzie z dolnego zakresu obrotow (vs np. Ninja 250) - fajna pozycja za kierownica (nie az tak lezaca jak w niektorych sportowych motocyklach) - dobrze dzialajacy uklad ABS - owiewki niezle chronia przed wiatrem oraz przed deszczem np. w przypadku wjechania w kaluze - do 80kmh, czyli 1-2 bieg idzie bardzo przyzwoicie, w miescie spokojnie idzie nadazyc ze slabszymi 600cc. Do tego prawiidlowy sportowy przebieg krzywej mocy (moc rosnie az do samego odciecia vs np. CBR500R gdzie powyzej 8500 rpm pomimo wzrostu obrotow moc juz nie rosnie) - duza frajda z jazdy w mysl zasady ze czasem wiecej radosci daje jazda slabszym sprzetem na 9-10/10 mozliwosci niz kupno czegos szybszego i jazda na 2/10 z braku mozliwosci bezpeicznego wykorzystania tych osiagow w codziennje jezdzie Nie jest to natomiast idealny motocykl jei ktos zamierza czesto jezdzic w dwie osoby, no ale przy tej pojemnosci jest to niejako rzecz oczywista. W tym segmencie zainteresowalbym sie tez Yamaha R3.

Gratulacje i wszystkiego najlepszego z okazji urodzin!

> Wczoraj przy temp. 29 stopni po raz pierwszy od zakupu kombiaka latałem w jeansach motocyklowych i > kurtce mesh. > Nieskrępowane ruchy i ogromny przewiew to poezja, ale i tak wolę się smażyć w skórze- przezorny... Podłącze się do tematu - może ktoś polecić jakąś przewiewną kurtke motocyklową na upały? W temacie kurtek uniwersalnych zastanawiałem się nad Alpinestars Calama: Oprócz wypinanej podpinki ma wyjmowana membranę chroniącą od wiatru i spore otwierane otwory wentylacyjne wiec może takie cos tez by się sprawdzilo w ciepla pogode?

> Dziś zakupiłem bardzo fajny tobołek Rebelhorn. Jak dla mnie jest super > W środku dodatkowa nieprzemakalna torba + wewnętrzne zapięcie. Dodatkowo przeciwdeszczowy kondon w > bocznej kieszeni. > Jestem pewny, że lap 13' wejdzie spokojnie + zostanie sporo miejsca. > http://rebelhorn.pl/products/157 > Kosztuje 170 zł, więc nie majątek, a jeśli ktoś chce, może go "uzupełnić" (są przygotowane zapinki) > o dodatkowe, boczne sakwy > http://rebelhorn.pl/products/156 > Na moim komarze prezentuje się całkiem Gratki, napewno bedziesz zadowolony z praktycznosci / uzytecznosci tego rozwiazania; dodatkowy bonus ze bardzo fajnie od strony estetycznej dopasowala sie do motocykla

> Egzamin zdany, zacznę śmigać samodzielnie. Ciuchy na kurs były kupione po taniości. Trzeba > zainwestować w coś lepsiejszego, ale bez przesady, bo i tak cały czas chudnę więc pewnie > posłuży mi max przez rok. > Możecie polecić jakiś sklep z dużą ilością ciuchów, gdzie na spokojnie przymierzę, gdzie doradzą > bez ściemniania. Chcę kupić jakąś kurtę i spodnie. budżet ograniczony do 1000-1200PLN, więc > dobrze by było, żeby mieli coś z tej półki cenowej > Z góry dzięki za podpowiedzi. Motorismo - Modlinska 154 Moto-Styl - Targowa 7

> Kuferki odpadają i wymyśliłem sobie coś takiego: > opcjonalnie wersja "markowa", która IMHO wygląda gorzej, ale chyba ma więcej możliwości: > Jakieś opinie? Byc moze producent Twojego sprzeta przewidzial jakies OEM'owe rozwiazania w tym zakresie. Do CBR 250 mam tail pack Honda: Ogolnie jestem zadowolony: - ładnie się prezentuje (taka faktura ala włókno węglowe; logo Honda Racing) i nie psuje linii motocykla - trzyma ksztalt jak jest pusta - pomimo niewiellkich rozmiarow stosunkowo duzo da sie do niej zmiescic - latwo sie zdejmuje i moze byc noszona na pasku przez ramie - ma kieszonke z wyjmowanym woreczkiem / pokrowcem na wypadek deszczu Natomiast z tego co widziaem to rozwiazania innych producentow oferują dodatkowe kieszenie / przegródki, nierzadko sa w bardziej konkurencyjnych cenach no i dochodzi argument ze mozna je wykorzystac przy zmianie motocykla, podczas gdy w przypadku np. tego tail pack Honda bylo by to problematyczne (mocowanie zapiec pod konkretny model; kwestie estetyczne np. jazdy Yamaha z torba z logo Honda itp.)

Do kacikowych znawcow - na jaki rabat realnie mozna liczyc przy zakupie tytulowego samochodu? Robilem wstepne rozeznanie i jak narazie z informacji zwrotnych jakie otrzymalem sa to kwoty 1.5-2k PLN od cen z konfiguratora na auto do zamowienia (cena z konfiguratora ok. 84k PLN, czas oczekiwania ok. 4 miesiące). Czy i jesli tak to gdzie mozna realnie dostac lepsza oferte? Mowa o zakupie jako osoba fizyczna, wiec wszelkie dodatkowe mozliwosci negocjacji z racji leasingu itp. odpadaja.

> blufinem sam wgrywasz zmieniona mape > przed serwisem wgrywasz fabryczna i nie ma sladu > cala operacja trwa 3 min > tu ma sz cala procedure Co do powrotu do seryjnego programu i odwiedzin w ASO to nie jest tak rozowo, bo jesli zechca szczegolowo sprawdzac to sie okaze ze licznik programowan i / badz CRC programu sie nie zgadza z tym co maja u siebie w bazie. Oczywiscie nikt nie bedzie sie zaglebial w tego typu detalu przy rutynowej wymianie oleju / klockow / filtrow, ale w przypadku roszczen gwarancyjnych moze sie okazac ze jest to jak najbardziej praktykowane. Zresztą niezależnie od powyższego to ze w samochodzie był chip może wyjść zupełnie mimochodem - wystarczy ze przy diagnozowaniu czegoś innego serwis zczyta logi dynamiczne i zerknie na wartości ciśnienia doładowania i paliwa i pozamiatane.

Dzisiaj kupilem jeansy Freestar Road Vintage w ktorych bede musial skrocic nogawki. Protektory na kolanach maja b. szeroki zakres regulacji i nie sa problemem, pytanie raczej się tyczy tego jaka dlugosc obrac - taka sama jak w przypadku zwyklych jeansów czy tez zostawić ten 1 - 2 cm więcej żeby skompensować ew. podnoszenie się spodni jak siedzimy na motorze? Buty do których będę je nosił to krótkie Daytona Journey XCR. Będę wdzięczny za Wasze doświadczenia w temacie

Zakupiony w dniu dzisiejszym: Honda CBR 250R, wersja z ABS, 2011 r.