mjedruszak

Gratulacje, w wolnej chwili wrzuć konfiguracje. Ideologicznie nie do końca jestem przekonany do tych nowych 3-cylindrowych silnikow, natomiast z tego co czytałem naprawdę daja rade, wiec być może to niepotrzebne uprzedzenia. Fajna jest tez mozliwosc przedluzenia gwarancji - będę pewnie przedluzal na 3 rok (koszt ok. 1k PLN) co w polaczeniu z darmowymi przeglądami powoduje ze koszty eksploatacji sa wlasciwie pomijalne w ogolnym rozrachunku. Tez swego czasu zastanawiałem się nad Golfem oraz Mazda 3 ale z całym szacunkiem do tych aut do BMW 1 za bardzo nie maja podejścia.

Kupowałem do CBR 250R na Allegro u tego użytkownika: http://allegro.pl/show_user.php?uid=10324904

Jak kupowałem to tez zastanawiałem się nad nowym Golfem w jakiejś trochę lepszej wersji, ale z całym szacunkiem dla Golfa IMHO to nie sa porównywalne samochody. Myślałem również nad Mazda 3 z 2.0 165KM ale tez było trochę zastrzezen. Mercedes A, pomijając FWD w słabszych wersjach bardzo fajny, a A45 AMG ze strzelającym wydechem jest natomiast to już tez wyzsza cena zakladajac, ze szukamy auta 1 - 2 letniego.

Przy Sport Line i oponach RFT tez jakoś specjalnie wygodnie nie będzie

F20 jest zdecydowanie godne polecenia, natomiast przy tej wersji jedyna niewiadoma jest ten nowy 3-cylindrowy silnik. O awaryjności jest pewnie jeszcze za wcześnie by moc cos powiedzieć, natomiast raczej warto byłoby się przejechać żeby zweryfikować chociażby kulturę pracy. Tak czy inaczej jest to downgrade względem czterocylindrowego silnika 1.6T który przed liftem był w 114i/116i/118i, a po lifcie zrobil comeback jako 120i. Jeśli chodzi o zalinkowana ofertę to poza ew. kwestia silnika, druga sprawa to stosunkowo wysoki przebieg. Moje F20 przy podobnych parametrach cenowych / wyposażeniu / wieku w momencie zakupu miało przebieg 14k km - tu jest prawie 3x tyle. Dobrze ze jest pakiet Sport Line (podstawa, chociażby dla foteli, choc oczywiście ///M pakiet jeszcze fajniejszy) no i automat - działa rewelacyjnie i IMHO to najważniejsza opcja w tym aucie.

Wlasnie zakupilem crashpady tej firmy do mojej motorynki jako że żona właśnie robi prawko A - mam nadzieje ze nie beda sie za czesto przydawaly

Mam podobne doświadczenia, tym bardziej że obecnie fajne silnik wolnossące w segmencie popularnym - cos na miarę dawnych serii B / H / K Hondy - w gruncie rzeczy już nie występują.

IMHO Suzuki ma ogolnie slabo dopracowane mapy silnika. I w sumie nie tylko mapy - jak dla mnie z japonskiej wiellkiej czworki plasuje tego producenta na ostatnim miejscu. Natomiast mozna im pozazdroscic dostepu do czesci - wiele rzeczy na miejscu, a te na zamowienie przewaznie sa dostepne w przeciagu kilu dni.

Street Triple-R.

Dzieki za szczegolowy opis, bede dawal do wymiany do warsztatu ale napewno powyzsze niejdnemu sie przyda sie

Przejrzyj ten cennik jeszcze raz - tam jest 14 pakietow i multum dodatkowych opcji wymagajacych doplaty (te juz sobie sam policz). Ogolnie zawracanie glowy - BMW F30 bedzie lepsze pod kazdym wzgledem, zapewne rowniez cenowym.

Dotyczy CBR 250RA - kupilem zestaw DID 520VX2 z zebatkami Sunstar i teraz pytanie czy lancuch ma byc zapiety na spinke czy zakuty? Z tego co czytalem do mocy ok. 50KM spinka jest ok natomiast niezaleznie od powyzszego bede wdzieczny za info.

Dzięki za info, poczułem się lepiej Natomiast z zakupu i tak jestem mega zadowolony, w polaczeniu z jeansami FreeStar jest fajny i wygodny zestaw na ciepla pogode, w dodatku po zejściu z motocykla człowiek wygląda jak obywatel i podatnik a nie kosmita

To bardziej rozwiązanie do offroadu - zamortyzuje upadek ale od obrażeń wynikających ze szlifowania asfaltu specjalnie nie ochroni.

Ogolnie jest mega roznica vs zwykla budzetowa kurtka wielosezonowa - zarówno podczas jazdy jak i po zejściu z motocykla jest przyjemnie i przewiewnie - nie ma się wrazenia ze jest się uwiezionym w plastykowym worku

Odgrzeje watek, bo i) ciepła pogoda wrocila ii) dzisiaj kupilem HELD Tropic II Wrazenie ogolnie bardzo przyjemne, wentylacja naprawde wyśmienita, jakość wykonania również ok, natomiast mam dwa zastrzeżenia: 1) nie daja w serii podpinki przeciwdeszczowej, tylko kaza osobno dokupić (swoja droga podpinka niby nie jest jeszcze dostepna w sprzedaży) 2) przy predkosci ok. 100km/h ze material na odcinku pomiędzy protektorem ramion a kołnierzem ma skolnnosc do lopotania. Kurtka w zadnym wypadku nie jest za duza, wiec albo to splot specyficznych okoliczności typu aerodynamika / pozycja na motocyklu / dopasowanie do kurtki albo TTTM. Mam również zalozony dedykowany protektor pleców SAS-TEC w miejsce seryjnej gabki ale nie sadze by to akurat miało mieć na to wpływ. Jesli sa tu również inni użytkownicy tej kurtki, dajcie znac jak to u was wygląda.

Jako użytkownik Shoei GT-Air przebijam piątkę. Jak się Twój sprawuje? Jak dla mnie to jeden z fajniejszych kasków, bez zastanowienia kupiłbym go ponownie.

Zupelnie indywidualnie i bez wszesniejszego zglaszania. Platne 100 PLN na bramie za jedna sesje (jest poranna i popoludniowa, popoludniowa na ktorej bylem byla od ok. 13:00 do 17:00), ew. 170 PLN za sesje poranna + popoludniowa (opcja hardcore, przy tak technicznie wymagajacym torze dla mnie jedna plena sesja byla az nadto). Bylem z dwoma kolegami i zawiezlismy motocykle na przyczepce co pozwalalo skoncentrowac sie na jezdzie torowej, no i przydaje sie gdyby jednak cos poszlo nie tak (np. kolega z ktorym bylem zaliczyl epizod zwiedzania trawy na ER6F, konczac na lekkim uderzeniu w opony i przewroceniem motocykla). Pan z obslugi troche kreci nosem na ubrania tekstylne i rzeczywiscie praktycznie wszyscy lataja tam w kombiakach, ale do jazdy dopuscil

Korzystajac z pieknej pogody dzisiaj mialem okazje pojezdzic ok. 3h (oczywiscie z przerwami) na torze w Radomiu. Zdecydowanie polecam, mam wrazenie ze przez te kilka godzin wiecej sie nauczylem niz niemal przez caly zeszly sezon

Przynajmniej z mojego doświadczenia, przy zalozeniu ze auto jest bezwypadkowe / krajowe / w dobrym stanie technicznym można się smialo kierowac wycena na potrzeby AC z pakietu dealerskiego Allianz jako rozsadna cene wyjsciowa.

No to sobie na tym LPG przyoszczędziłeś

Zobacz np. Alpinstars New Land albo cos z oferty Daytona (Journey, Shorty itp.)

Tez jestem nowicjuszem natomiast ciezko mi sie bezposrednio odniesc jako ze mam lekki moto z ABS. Na mokrym na prostej hamowalem normalnie, sporadycznie czuc bylo dzialanie ABS ale byly to raczej jednostkowe przypadki. Co do jazdy po mokrym na zakretach to przynajmniej z mojej praktyki mozna pochylac motocykl niemal tak samo jak na suchej nawierzchni natomiast kluczowe jest plynne przerzucaniu masy - unikanie jakis gwaltownych ruchow ktore mogly by zachwiac balans / rownowage.

Jakiego masz tego AGV? Moja zona ma AGV Compact i IMO za te pieniadze to przyzwoicie wykonany kask z kilkoma fajnymi funkcjami (blenda, mozliwosc zablokowaia otwartej szczeki, niezle rozwiazana wentylacja). Porownujac do mojego Shoei GT Air widac ze jest gorsza jakosc wykonczenia np. wewnatrz ale byl prawie 3x tanszy wiec niejako mozna sie spodziewac. Mnie w szczekowcach bardziej od glosnosci przeszkadza kwestia wywazenia - niby sa nieznacznie ciezsze od integrali ale na glowie mam wrazenie jakby to bylo min. 50% wiecej. Nt. bezpieczenstwa sie nie wypowiadam, natomiast na chlopski rozum ta ruchoma szczeka raczej nie dziala na korzysc wytrzymalosci konstrukcji.

Osobiscie nie wchodzilbym w X1 przed 2015 r. bo te auta wciaz bazuje na serii 1 E8x, a wiec konstrukcji ktora ma juz ladnych pare lat (porownaj chociazby wnetrze tej X1 z ogloszenia z tym co jest w obecnej BMW serii 1 F2x). Niezaleznie od powyzszego sama idea zakupu jak najbardziej sluszna. Zainteresuj sie Premium Selection badz krajowymi autami od pierwszego wlasciciela - wbrew pozorom mozna znalezc bardzo ciekawe oferty, czesto jeszcze z pozostaloscia fabrycznej gwarancji badz przedluzonej gwarancji.