rozi

> Też, nawet te w TwinSparku Alfy. No cóż, dać się da ale jak się nieraz nie uda to ile lamentów...

w t-jetcie chyba nie chodzi o zużycie elektrod a warunki pracy. Zobacz jaka ciepłota (9), tam naprawdę jest gorąco!

> Nałogowo dokręcam na oko. Brak skutków ubocznych. M12 też?

> Tu masz zalecenia producenta FORD odnosnie klimatyzacji: > FORD KLIMATYZACJA > sprawdzenie działania wszystkich podzespołów układu > oględziny pod względem wycieków i uszkodzeń > kontrola szczelności klimatyzacji za pomocą promieni ultrafioletowych > próba wydajności układu – pomiar temperatur wewnątrz pojazdu > czyszczenie i dezynfekcja układu klimatyzacji > w cenie 99 PLN > Oferta Ford Klimatyzacja dla Klientów użytkujących samochody objęte Programem 4+ > dostępna jest przez cały rok. > Nic nie jest napisane o uzupelnianiu czynnika lub oleju, jezeli nie ma wyciekow to jest naciąganie bo jak zobaczą UV jak np. było napełnianie 3-4 lata temu??

> Możesz pokazać te zalecenia producenta dotyczące obsługi klimatyzacji? nie jestem w stanie powiedzieć czy u wszystkich ale spotkałem się z wpisem w czynności serwisowe.

> Jest napisane na pudełku jak dokręcać. Nie trzeba klucza dynamometrycznego. A zauważyłeś że są to świece M12 i moment potrzebny dużo mniejszy? > na allegro 50 z przesyłką spojrzałem na normalny detal sklepowy, dlatego napisałem max

> Zapewne 95% świec w samochodach jest tak dokręcone i jakoś żyją zapewne w ogromnym procencie robi to mechanik nie amator podchodzący do sprawy pierwszy raz.

> A do mojego T-Jeta też są drogie. Niby jakieś irydowe czy coś. I wymiana co 30 tys. km Urok T-jeta Masz tylko irydowe NGK i częsta wymiana.

> Mowie o klimatyzacji a nie o swiecach, oleju itp. > Dla mnie mozesz se serwisowac klime co miesiac. Porównuje rzeczy których nie widać a serwisować/wymieniać trzeba. Zalecenia nie biorą się z kosmosu. Jak ktoś chce może klimy nie serwisować, wyłączać ja 5min przed dojazdem na miejsce by się wysuszyła itp. itd. Dla mnie to ryba. Ale własnymi przemyśleniami nie podważajmy zaleceń producenta.

> Działa to działa, nie ma co wnikać ! O zaleceniach serwisowych słyszałeś? Na rozrządzie tez jeździsz az pęknie? Świece tez wymienisz jak już przerywa?

> Filtr oleju - 49,54zł > Filtr powietrza - 59,70zł > Świece zapłonowe NGK DCPR7E, 4szt. - 152,37zł > Filtr przeciwpyłkowy - 79,26zł > sumując to razem mógłbyś kupić coś małżonce, bo te rzeczy bez problemu wymienia sie samemu, no ale > kto bogatemu zabroni nieprawda. Dolicz czas jaki spędzisz i narzędzia. Świece dokręcisz na oko? Jakim momentem powinny być dokręcone? Jedno co bym zrobił to kupił te rzeczy poza ASO, same świeczki to koszt poniżej 80zł czyli połowa ceny...

oni maja najwięcej mechaniki http://www.larsson.pl/

marzy mi się choć w połowie takie podejście do klienta w PL. No i możliwość zakupu nowych aut przez normalnie pracujących ludzi, ciągle to niestety luksus

> To gwint 12mm pod inną czapkę, ja potrzebuję z gwintem 14mm o długości 19mm jaki silnik? dobór po gwintach skończył się jakieś 20 lat temu

> Jakie to były-Irydówki Denso z 1.4 uno Turbo/Punto I GT czy coś innego.? > Obecne NGK DCPR7ES(Tipo,Tempra) 2.0-nie wyrabiały w ostatnie upały nawet na PB 98+ parę litrów > Nitro+ schelowskiego > Denso irydowe ww. dadzą radę? EW. jakie-marka symbol mile widziany > 14-ki gwint 19 DCPR... To gwint 12 nie 14... Załóż irydówki NGK DCPR7EIX

> Napięcie 16tys.V dawała cewka w maluchu, teraz jest to wartość zbliżona do 30kv, w niektórych > konstrukcjach jeszcze wyższe. Przy nowych silnikach, mieszankach ubogich itp. zgadza się. Ale w średnim wieku pojazdu w PL nadal jest to 15-20kV

rant masz duży, sprawdź grubość tarcz

> Noo kolego to teraz pojechałeś, najpierw o napięciu, później o prądzie:) Sorry, pojechałem dużym skrótem, za dużym > Jedyne co można wywnioskować, to w przypadku trudniejszych warunków do przeskoku iskry, wydłużony > będzie czas jej trwania - teoretycznie zwiększy się natężenie prądu. A wtedy "dostaje po dupie > i cewka i przewody i świece. Dokładnie > Tak poza konkursem: w mojej Maryś padła fajko-cewka (na złość gdy jechałem na wywczas) i mechaniory > wymieniły od razu wiece. Po oględzinach świec stwierdzili, że chyba są od nowości w aucie > (200kkm). Diagnoza była, gdyby świeczki były wymienione na czas, cewka by żyła. to jest święta prawda, często użytkownicy świadomie przeciągają wymianę świec nie wiedząc, że grozi to większymi wydatkami.

> A skąd wziołeś te wyniki? Pomierzyłeś czymś? Materiały szkoleniowe NGK

> Świece tak, ale nie przewody. To działa na zasadzie: do lpg potrzebne są dobre przewody i świece, > ale lpg nie męczy samych przewodów. Aby nastąpił przeskok iskry na benzynie potrzeba 15kV, na LPG 20kV. Tak w skrócie. Więc i cewka i przewody są obciążone dodatkowo 30% większym prądem. Zużywają się szybciej.

Nie wrzucaj tak do jednego worka Maxgear to chińczyk pakowany przez AutoPartnera więc jakość jest loterią raczej z dolnej półki. LPR jest OK. Remsa i RH to brand jednej fabryki należącej do koncernu TRW, w środku masz bardzo poprawne klocki średniej półki. Produkt chwalony od lat więc spokojnie możesz założyć i na przednią oś.

Obserwując rynek mocno od wewnątrz wygląda to nieco inaczej. Poziom wymiany informacji wzrósł, jeżeli cokolwiek nam się zdarzy zaraz w sieci się tym podzielimy. 5 czy 10 lat temu tak nie było. Jakość się nie zmienia. Nawet jeżeli zmieni nam się kraj produkcji to materiały, technologie zostają praktycznie te same. Na rynek całej Europy generalnie wysyłany jest ten sam produkt. Pamiętajmy, że magazyny centralne obsługują często jak nie cała, to chociaż wielki kawał Europy. Nikt tam się nie zastanawia czy dane pudełko trafia do DE, DK, PL czy RO. Po prostu pakują i jedzie. A ponadto PL to jeden z większych rynków EU na części więc go raczej producenci dopieszczają niż dają 2gi gatunek.

> Misiek, to ma byc do mego prywatnego auta, nie ma mowy o tym zeby wygraly wzgledy odnosnie fajnosci > badz nie ekipy pracujacej Żartuję sobie ale sam wiesz że nikt nie da Ci 100% gwarancji idealności jednego czy drugiego produktu. Ja Ci dałem argument za Niss

Nissensa bo.... fajne chłopaki tam pracują

> i nie udało ci się trafić na partaczy? jesteś szczęsciarz albo nie potrafisz ocenić czy czegoś > nie spartolili oczywiście że trafiłem. Poprawiali tak, by działało. Sam bym i tak tego nie zrobił, nie znam się na wymianie kranów, budowaniu szaf czy wymienianiu części w aucie mimo, że o tych częściach mam innej natury dużą wiedzę.