el_guapo

Nie no, prosimy bardzo Co prawda RayStop'a mam pod ręką na Płochocińskiej w Warszawie, więc niemalże w każdej chwili podjechać mogę i przymierzyć, jednak opinia od użytkownika na wagę złota.

OPPS! - przepraszam, pomyłka w forach. Uprzejma prośba o przeniesienie na Motokącik Chodzi o dedykowane zasłonki samochodowe. Widzę 2ch producentów w PL, ceny w zasadzie identyczne. Chciałbym zasłonki na szyby drzwi tylnych, a jeżeli spełnią zadanie to ew. dokupiłbym na przestrzeń bagażową. Jeżeli ktoś miał "w łapach" obie wersje to prosiłbym o jakąś recenzję: - chciałbym czarne (nie szare, antracytowe, "prawie" czarne, itp.); - z dość gęstą siatką (czyt. mocno ograniczające wpadanie promieni słonecznych na tylną kanapę); Rozważam mix producentów, pod warunkiem że kolor byłby zbliżony. Na okna drzwi tylnych mocniej przyciemniające, na przestrzeń bagażową słabiej przyciemniające. P.S. TAK - mam już fabrycznie przyciemnione szyby. NIE - nie będę dodatkowo obklejał ich folią.

Motohurt Jeżeli chcesz założyć na miejscu, co szczerze polecam - mają dobre wyważarki, więc jeżeli opona ma wadę (wewnętrzną) to wyjdzie to podczas zakładania.

Lenistwo wygrało. Nie mogę znaleźć na Marketplace jego oglpszenia - srebrny Mustang cabrio z chyba 2016. Oczywiscue sprowadzony jako uszkodzony z USA

Kolega sprzedaje cabrio. https://www.facebook.com/profile.php?id=100001450290221 O gustach się nie dyskutuje, ale: Camaro albo Challanger

Podaje komunikat: - Hyosung 125 gt Przeszedłem drogę, którą chcesz iść: - miałem Junaka 125 (podobny do tego a'la bobera, którego linkujesz) - dawał radę, jednak a) wyglądało się na nim jak na psie, b) jakość była słaba (chromy rdzewiały); - przesiadłem się na Hyosunga 125 gt (czasem na baku jest napis Naked, zależy od rocznika) - fajny, ciężki sprzęt, a) dobra pozycja za kierownicą, b) różnie z dostępnością części - rozrusznik sprowadzałem z Korei

Gdzieś tam po drodze dokonał się jakiś "skok" jakościowy, bo Bravo z '97 które miałem było tak g...niane, że faktycznie wsiadając do auta zastanawiałem się co się dziś stanie, ale już Marea (prawie-bliźniak) z roku >2000 nie zaskakiwała i jakiś niespodziewanych awarii nie doświadczyłem.

To prawda - kurczy się gama

Na zależy jaki "blue" , a tego nie precyzują, ale podobno na drugim miejscu jest czerwony. Funfel z poprzedniej roboty (przed pandemia, czyli ze 3-4 lata temu) uparł sie na Superba chyba "sport" i takiego "limonkowego metalica" zamawiał u brokera z Czech bo Skoda Polska proponowała czarne, szare, stalowe, antracyty, itp.

Wychodzi na to, że Czesi jednak są bardziej "fancy" niż my.

Jestem facetem, rozróżniam 2 kolory: fajny i pedalski

Czyżby? Tym samym skoro 10 lat temu modny był srebrny, to nadal będziemy zamawiać srebrne, bo importer patrzy na to co było zamawiane i nie ma wyboru?

Reprezentujesz typowo amerykański tok myślenia - nie zawsze chodzi o bycie "najszybszym", "najwiekszym", "najcięższym" Wjedz EV do tunelu i zobacz czy dostałaś "gęsiej skórki". Nie minęło jeszcze pokolenie odkąd EV pojawiły się na rynku, więc może kolejne pokolenia "wyewoluują" i zastrzyk endorfin będzie u nich wywolywał ten metaliczno-Vader'owski "oddech" towarzyszący przejezdzajacemu EV.

Niedawno (tj. ze 3-4 lata temu) widziałem porównanie gamy kolorystycznej Skody na rynku czeskim i polskim - u nas bida z nędzą, może z 8-10 odcieni szarego, szarozielonego, itp., białasy i granaty dla flot...w Czechach, żółte, pomarańczowe, limonki, soczyście czerwone, głęboko-niebieskie (chabrowe?)

Ja tam nawet aktualnej gamy nie kojarzę, ale wiem że nic w klasie D i E nie robią, więc "no gray" jak najbardziej. Do Jeep-o pochodnych pasują wyraziste kolory, do Tipo też - kurczę w wersji Cross to bardzo zgrabne auto i 100% samochodu-w-samochodzie.

To prawda - miałem i srebrny, i taki srebrno-miętowy: super sprawa. Kurz, brud - mnie to nie dotyczyło.

Podoba mi się Zwłaszcza ze w segmentach, w których działa "gray" nie jest wymagany.

W ostatnich 2 latach przewinęło się u mnie: 1. 2x Megane (kombi + HB) z motorami 1.5 dCI - zacne auta, z tym że HB na miasto ideał (gabaryt), ale dla rodziny to jednak za mało, dlatego polecam kombiaka. Ten akurat był z AT (nawet nie wiem ile biegów). Fajna podwójna podłoga w kufrze, sporo miejsca w 2gim rzędzie siedzeń. Największa wada: palcujący się kokpit, a nie był to piano black. 2. Duster II 1.0 turbo benzyna - bardzo poprawny samochód. Jeżeli ktoś nie ma ciśnienia na premium-plastiki, to auto spełnia wszelkie wymagania. To była wersja chyba Laureate - kolor rudy-metalic, automatyczna klimatyzacja, fajna felga, kamery, prosty ale jednocześnie fukncjonalny system audio-navi. FIZYCZNE przyciski 3. Scala 1.0 turbo benzyna - alternatywa dla Golfa. Miejsca sporo, wykonanie jak u Skody. Super-zwrotna, super-cicha, no ale max prędkość na S8 to 120km/h, potem prawie zerowa dynamika. 4. P208 1.2 benzyna, chyba 82KM - dramat. I wykończenie, i dynamika, i ten przekombinowany kokpit. 5. P2008 1.0 turbo benzyna. Lepiej niż P2008 z dynamiką, ale jajec nie urywało. Kokpit nadal przekombinowany, nie wiem gdzie ta aspiracja u Peżota do równania do VW jeżeli chodzi o jakość materiałów. 6. P308 kombi 1.5 blueHDI - jak w pozostałych Peżotach powyżej. Dopóki nic nie musisz przestawić-ustawić, można tym jeżdzić. Jak musisz coś wyregulować, to macasz ten debilny tablet po środku. Dramatyczna jakość wyświetlacza iCocpit, tylko chyba 3 tryby wyświetlania danych, wszystkie nieczytelne i przekombinowane. Duży kufer, mało wydajna klimatyzacja. 7. Kamiq 1.0 turbo-benzyna. Fajne auto, sporo miejsca, foremny kufer, ale po autostradzie tym nie polatasz. Spalanie: najmniej paliły Meganki, najwięcej Duster. Scala i Kamiq gdzieś po środku. Przyjemność z zjazdy na trasie: Megane, P308, Scala Przyjemność z jazdy po mieście: Kamiq, Duster, Megane HB Nieprzyjemność z jazdy: P208, P2008

Wegry: https://ematrica.nemzetiutdij.hu/en/vignette-purchase/vehicle-data-vignette-selection

No "kamera znaków" to to nie jest.

Kurczę, na drogach Zach.-Pomorskiego sprawdzały się całkiem nieźle.

Zainstalowałem testowo (zdaje się na 14 dni) na trasę po PL. Na pierwszy rzut oka dziwnie wyznaczał trasę w końcowych fragmentach, ale im bliżej tych "dyskusyjnych" miejsc korygował na bieżąco. Pozwolił ominąć jeden korek na wahadłach (jakieś 10-15min), ale też władował w korek w Pile. Fotoradary stacjonarne wskazywał tak jak działający w tle Yanosik, innych zdarzeń albo nie komunikował, albo nikt ich nie zgłaszał do NE. Fajna opcja to wyświetlanie na odcinku drogi, którą jedziesz znaków z ograniczeniami. Rzucasz okiem na ikonę auta i wiesz, że np.: za zakrętem będzie 70km/h więc po wyjściu z niego nie ma sensu przyspieszać do 90km/h - IMHO najlepsza opcja w tej nawi, której nie widziałem w innych.

Nie śledzę na bieżąco - podpowiedzcie zatem co ma być w umowie K-S, która ma chronić SPRZEDAJĄCEGO w transakcji: 1. Os.fizyczna (Sprzedający) - Os.fizyczna (Kupujący) 2. Os.fizyczna (Sprzedający) - podmiot (Kupujący) Przy założeniu, że auto nie ma wad ukrytych, a wszystko co się może wysrać po sprzedaży wynika z wieku/przebiegu.

Nie czuję różnicy. Jednak i tak po podkręceniu mocy/momentu mam na V i VI biegu uślizgi jak dam w palnik przy obrotach max. momentu obrotowego - no ale to już wina dosciku (który jest nowy BTW).

@bielaPL - kupiłeś tę Insignię B, czy nie? Jak wrażenia?