el_guapo

Nie mam tej farby. Była dobierana, a nie z "wiadra".

W telegraficznym skrócie: 1. Kupiłem mieszkanie z szafkami (IKEA) tylko na dole i okapem nad kuchenką; 2. Kafelki są położone do wysokości ok. 50cm nad blatem, powyżej jest jakaś super-hiper-mega-ultra farba zmywalna (fakt, wszystko z niej schodzi); 3. Jak to zwykle bywa Żona (zawsze ma rację) zadecydowała, że chce mieć szafki wiszące (ja nie musze, mieścimy się, jestem minimalistą); 4. Po zdjęciu okapu okazało się, że pod nim nie jest pomalowana ściana (jakiś debil uznał, że najpierw powiesi okap, a następnie bawiąc się taśmą malarską, wałkiem i pędzlem, pomaluje ścianę w koło niego); 5. Po powieszeniu szafek na wysokości ergonomicznej od blatu mam: a) pasek farby pomiędzy kafelkami a szafkami, w okolicy aktualnego okapu niedomalowaną ścianę; Jakie są aktualnie możliwości zagospodarowania takiej ściany, bez kładzenia nowych kafelków i robienia rozpieduchy kuchni (rozpierducha równa się u mnie także odsuwanie dolnych szafek). a) tafla szklana - to coś co mi od razu przychodzi na myśl - ale nie jestem fanem; b) tafla z "drewna" koloru blatu - jak to się nazywa? zamawia się to to na wymiar?; c) kafle winylowe - cienkie są, 1-2mm, ale obawiam się o temperaturę w okolicy kuchenki; d) .... inne hinty mile widziane

Tarcze Mikody (nacinane) miałem na tyle w ciężkiej Insignii - klocki były chyba Brembo. Bardzo mile wspominam, w przeciwieństwie do zestawu Brembo+Brembo na przodzie; tarcze ciągle się krzywiły.

Pokaż no te 4 osobne fotele w ostatnim rzędzie Boxera

Dla mnie ławkę z przodu dyskwalifikuje przede wszystkim pionowe ustawienie oparcia, bo wybacz ale zasadniczych różnic in-plus w szerokości tylu nie widać - jak ktoś chce w busie do 3,5t przewieźć "komfortowo" żywych ludzi to jednak musi zredukować oczekiwania i iść w układ 2+3+3

Albo gorzej. Ja bym tylko kupił lakier do pazn9kcimw kolorze zbliżonym i "wtarł" w rysy, żeby się nie utlenialy i brudu nie lapały. Będzie wyrownywal papierem ściernym, to z małej rysy zrobi się placek wielkości paznokcia, a nakładanie lakieru zaprawkowego pędzelkiem (metalic/perła) to rzeźba w g...

Na szczęście centymetry są wszędzie takie same Samochód po podłodze ma 1870mm. Bez odejmowania obić tapicerskich daje to niecałe 47cm na osobę przy 4 stołkach - iście królewskie warunki

Na "B" możesz zdaje się przewieźć max. 9 osób z kierowcą włącznie.

1,5 - strefowa Aktualnie mam 2,5 strefową

Jedź np. do dilera TAURUSa - mają też boxy THULE. Pomacaj - jak dla mnie, używającego boxa sporadycznie, może z 1x/2x w roku, można wybrać coś od TAURUSA, co nie będzie dalekie od usability THULEa, a jednocześnie nie zapłacisz worka pieniędzy - piszę o boxie. Belki to inna para kaloszy. Zapłaciłbym wiele za CISZĘ, ale w zasadzie jest to parametr tak zależny od wielu innych czynników, że nie wiem czy można "pomierzyć" ciszę THULE z głośnością AGURI czy innego AMOS'a.

Jeżeli mechanicznie jest sprawny, to pozostaje błąd "elektroniczny" - może zrób jakąś adaptację kompem serwisowym (apką na ELMa - nie wiem czy macie w Pugach takie), albo orydynarnie odłącz wtyczki od silników krokowych klap i podłącz je następnego dnia rano :idea:.

Głośno myślę - poszukaj czy klapa obiegu wewnętrznego działa prawidłowo. Część samochodów ma automat kierujący nawiew na szybę przednią + klimatyzacja, jeżeli włączony jest obieg wewnętrzny - ma to zapobiegać parowaniu szyb.

Tak, zaznaczasz "firmę" i jazda. Praktykowane.

Jestem na NIE. Wnętrze ekranoza, jak jeszcze grafika i Infotainment wyjęty z Puga, to będzie porażka. Design - wyciosane jak siekierką... Starzeje się chyba bo mnie te tablety nie kręcą.

Przy VW Bosch wykręcił się kwitami, jakoby informował VW, że zamówione oprogramowanie nie może być stosowane w produkcyjnych wersjach silników

Czy ktoś się orientuje od którego roku w Hyosyngu 125 gt był wtrysk?....bo ja miałem jeszcze 2wu gaźnikowca, a jakaś chęć na moto powtórnie mnie napadła i Hyosung to mój pierwszy wybór by był.

Właśnie stoi na porządnym serwisie, natomiast trasy po PL to będą max po 110km i po wojewódzkich, więc test na A i S odpada.

Weź no - ja bym siwych włosów dostał. Oni też - jadą tym w sierpniu do HR. Poduszka: tu mam info, że były fotele wyjmowane do prania wnętrza, więc to jest trop.

Kupili i praktycznie od razu dostali komunikat, że ryzyko zatkania filtra FAP. Dodatkowo przed kupnem zaświeciła się kontrolka poduszki, obiecali poprawić do wydania auta. Wydali auto bez kontrolki poduszki, ale aktualnie znowu się zapaliła.

Ki3dys dobre opinie zbierał Dłono Monterey 2 Mam takie 2 i spełniają swoją funkcję. Wyglądają miejscami topornie ale solidnie. Tap8cerkę można zdjąć do prania.

Dobra, co zrobić z tym Eolysem i jakiego komunikatu wypatrywać? Auto w sierpniu jedzie do HR, a dziś ma 240kkm.

Załóżmy, że występuje bo auto jest z D, więc zakładam też większą wnikliwość podczas przeglądów. Co mają zrobić i sprawdzić, przy założeniu, że płyn się kończy? - jak to jest sygnalizowane. 110KM, 16V, 9HZ Co z tymi panewkami? Wiesz, u mnie w Astrze 1.7 110KM CDTI też "działał" - zblokował się na amen na autostradzie 1000km za domem, w taki sposób, że pod małe wzniesienie wjeżdżałem na II-ce i zwalniał. Na szczęście jestem po Polibudzie, więc przywaliłem Niutonem i do domu dojechałem. Oni są po SSGW, więc... you know Jak sprawdzić - samodzielnie, czy po prostu wstawić do serwisu i zapewne wymienią bo ... Ło Panie... Co z tym łańcuchem spinającym wałki? Wymienia się to to podczas każdego rozrządu, czy co 2-3cią wymianę?

Pany, Znajomi kupili to auto jako pierwszy samochód po zrobieniu PJ. Obejrzałem z zewnątrz, przejechałem się - nic niepokojącego nie stwierdziłem poza "łomotem" przy hamowaniu. I teraz tak - zamierzają tym dłużej pojeździć, ba...nawet w dłuższe trasy zatem: Naprawy/serwisy oczywiste: 1. Rozrząd: pasek, rolki, pompa, itp. co lata na tym pasku. Pytanie: czy łańcuch spinający wałki rozrządu to też must-have, czy niekoniecznie; 2. Oleje i filtry: Pikuś...Pan Pikuś; 3. Hamulce: no tu jest ten "łomot", ale auto stoi na stalówkach, więc nie mogłem stwierdzić stanu tarcz i klocków, a czołgać się nie będę. Równie dobrze może to być rdza na tarczach, bo auto stało. Naprawy/serwisy nieoczywiste - założenie, że będą tym jeździć długo i daleko: 1. FAP - tu proszę o wszelkie szczegóły: jak? gdzie? kiedy? Czy coś sygnalizuje brak płynu, a jeżeli zasygnalizuje to ile ma się czasu na uzupełnienie. Także hinty dot. eksploatacji: coś tam o tankowaniu minimalnych ilości paliwa inicjujących "dolewkę" płynu do zbiornika, itp. - no nie wiem/nie znam się/zarobiony jestem; 2. EGR - zaślepiać? Jak? 3. Podkładki pod wtryskami - dopóki nie śmierdzi nic nie robić, czy sprawdzić/wymienić? 4. O panewkach czytałem...i o niedrożnych kanałach olejowych do turbo - czy tu coś można zadziałać profilaktycznie? Turbo chodzi cichutko, aczkolwiek muszla wygląda na nigdy nie ruszaną/piaskowaną, więc albo całość ma się dobrze, albo była regenerowana ale tylko w środku a nie wizualnie, na zewnątrz Itp., itd, Aha: wersja super-hiper-bieda: brak tempomatu, brak elektrycznych szyb z tyłu, klima manual, na pokładzie radio i that's all folks...

Minimum przyłożenia się do mocowania to jeszcze nie doktorat - ja wiem że w dzisiejszym świecie wszystko musi być idiotoodporne, ale nie róbmy z głupoty benchmarku postępowania.

Abstrahując od głupiej oszczędności i zrobienia tej części z plastiku (być może nawet nie z pełnego wtrysku, a żebrowanego w środku), wydaje mi się że przy prawidłowym rozmieszczeniu rowerów (po obu stronach pałąka) i porządnym ich spięciu z nim i z podstawą, same rowery usztywniają całą konstrukcję. Możliwości pęknięcia oczywiście są (wada, niedotrysk), ale najpewniej: 1. mocowane były rowery niesymetrycznie do pałąka (tylko po jednej stronie jeżeli mniej niż 3) - tu pałąk byłby napierany tylko z jednej strony i nie równoważony po przeciwnej; 2. mocowanie do ramy roweru nie było "na sztywno", podobnie koła - tu minimalne luzy i 'ruchliwość' ładunku przenoszą siły na ten element plastikowy i tę 'zębatkę'; Ludzie nie czytają instrukcji, o przykładaniu się do dokręcania/współosiowości nie mówiąc.