el_guapo

To klon Taurus Basic Plus - powiela jego slabe punkty: plastikowy element mocujące pałąk do podstawy i uchwyty na kola na śrubkę m6. Na 2 rowery bym kupił, na 4ry już niekoniecznie.

Takie rozwiązanie koliduje z założeniem autora wątku o uniwersalności zestawu belki+box. W S-max miałem belki fabryczne i mocowanie było na jedną śrubę z łbem imbusowym do nakrętek wspawanych w dach. Wszystko super, bo belki od długości właściwej do rozstawu tych otworów, ale: a) nakrętki wspawane w dach miały zatyczki z plastiku (ochrona gwintu wewnętrznego przed brudem i wodą - iluzoryczna) - i oczywiście zawsze był problem co z nimi zrobić; b) plastiki przykrywające miejsca w rynienkach, gdzie były te nakrętki wspawane łamały się po pewnym czasie - wiadomo, dach, słońce, mróz... c) gwint był drobnozwojny, więc pojawiał się problem z poprawnym wkręceniem śruby (zerwanie gwintu bardzo prawodopodobne), a że dostawały się tam nieczystości to nie wiedzialeś czy wkręcasz krzywo czy kurz/brud przeszkadza.

To zależy od aktualnego i przyszlego auta. Masz relingi-masz wieksze prawdopodobienstwo ze belki podpasuja do nastepnego auta tez z relingami. Tu tylko jest jedna pulapka,a aminowicie reling zintegrowany - na niektórych z n8ch (np. Nowe Ople) wcale nie zamontujesz belek w dowolnym miejscu, a sam reling zintegrowany jest jedynie dodatkiem stylistycznym. W starszych Oplach reling zintegrowany miał możliwość zamontowania belek w dowolnym miejscu (były też otwory do montażu oryginalnych belek). Generalnie: jeżeli reling zintegrowany jest od zewnętrznej strony (od drzwi) gładki = tylko belki dedykowane i tylko w odpowiednie miejsca relingu. Jeżeli reling zintegrowany od zewnętrznej strony ma "karb" = belki dedykowane do relingów zintegrowanych (mocowanie w dowolnym miejscu) oraz wiele belek uniwersalnych (także na wystające relingi). Szukalbym belek rozporowych lub takich gdzie można po środku popuscic śruby i lekko rozsuwac łapy. Przykład: https://allegro.pl/oferta/belki-poprzeczki-dachowe-na-relingi-zwykle-modula-7765830583?utm_source=admitad&utm_medium=afiliacja&admitad_uid=b4e51cc75e0d05ec39c26c0ab047d41f&utm_content=90289

1. Otwierania- czy kluczyk musi być w zamku do otwierania, czy nie. Wbrew pozorom istotne. 2. Wanna boxa - sztywność, przstloczenia. Płaska wanna=gibka wanna 3. Sprężyny wspomagające otwieranie - ich mocowanie przegubowe do pokrywy, bo często wyskakują że sworzni. 4. System montażu na belkach i możliwość przesuwania boxa na nich. Halasliwosc to niestety loteria.

To będzie wciągać wilgoć. Miejscami wykleiłbym jakąś matą butylową - a dlaczego miejscami? Bo to cholerne ciężkie jest.

Wynik korekty, o której pisałem i po której nadal ściąga

Raczej nie, choć na pewno jest to lekko odczuwalne: prowadziłem inne auta - nie było takiego efektu, żeby mi to przeszkadzało na dłuższej trasie. Zresztą na oponach zimowych (ktorych się pozbyłem przesiadając się na całoroczne) nie było takiego efektu. Mogę jeszcze (mam komplet prawie nówek letnich Continentali do tego auta) założyć inne opony i sprawdzić, albo po prostu zacząć od rotacji aktualnymi oponami.

Freemont/Journey

Od jakiegoś czasu walczę ze ściąganiem w prawo. Wydaje mi się, z mocnym naciskiem na "wydaje", że problem pojawił się po zmianie opon z letnich na wielosezon. Nie jest to coś wielkiego, ale denerwuje - zwłaszcza przy dłuższych trasach po A i S. Robiłem 2krotnie zbieżność, za każdym razem lekko się poprawiało ale bez 100% rezultatu. Zamieniłem koła przód <-> tył: bez efektu. Luzów brak, opony zużyte równomiernie (mają jakieś 15kkm) W końcu pojechałem na pełną geometrię (przód + tył) - wyniki wkleję wieczorem już po wyregulowaniu. Parametry tylnego zawiasu były poza skalami, ale pokręcił jednym wahaczem i wszystko weszło w "widełki". Zbieżność przodu była OK, zmienił tylko kąty pochylenia kół bo oba miałem tak: \-------\ , a aktualnie mam tak /------\ Wszystkie parametry "na zielono". Wjechałem z kierownicą minimalnie skręconą w prawo, po regulacjach jest lekko skręcona w lewo, a auto jak ściągało tak ściąga. I wydaje mi się, że im szybciej jadę tym bardziej "ciągnie" w prawo. Ostatnie, co mi zostało to zamiana opon Prawa <-> Lewa strona. Kiedyś miałem to samo w Uno i zamiana strony opon rozwiązała problem jak ręką odjął. Jakieś pomysły?

Nie wiem na jakich przeglądach bywacie, ale moich 2ch diagnostów (jeżdżę wymiennie, w zależności od kolejki) to: a) proszę Pana, ale na tych przeciwmgielnych nie ma znaczka, że są także DRLami (model przeciwmgielnych z "ringiem" dziennych) - "szkodliwość" społeczna żadna, ale się przysrał... b) moto: żadne "tylko trąbienia": "Proszę Pana skład mieszanki jest za bogaty, Pan ustawi i zsynchronizuje gaźniki i zapraszam ponownie" Niby mnie znają, niby każdy samochód/moto u nich robię, ale taryfy ulgowej nie ma = powinienem zmienić diagnostów, czy co? P.S. Pytanie jest: mam widoczny VIN w okienku na szybie + jak się okazało także wybity na prawym progu przy fotelu pasażera. Diagnosta chciał, żebym sam demontował plastiki/osłony progu i podwijał dywanik, żeby mu VIN pokazać. Odmówiłem, powiedziałem że nie wiem jak to się robi i to nie moja robota. Poprzestał na VINie z okienka. Jaka jest praktyka: mam to robić sam, przy okazji rozbrajać samochód, czy jak?

Nawet nie wiedziałem że coś takiego istnieje, aż do dziś kiedy odbierałem swojego strucla z poprawki. Niestety stało lekko rozbite, ale z zewnątrz bardzo ładne, w środku jeszcze lepiej. Początkowo myślałem że to jakiś Chińczyk, ale Wiki podpowiedziała że to wytwór Italiańców (no dobra, nie do końca bo jednak Chińczyk maczał w tym palce). https://en.m.wikipedia.org/wiki/DR_Automobiles a model który widziałem to DR3

Miałem podobne objawy - tj. ksztuszenie się/duszenie na noPB (ale zawsze, nie tylko podczas rozgrzewania) i wynny okazał się zawór LPG/npPB - lekko przepuszczał LPG przy pracy na noPB, więc silnik pracował na mieszance paliwowo-powietrzno-LPG. Z tym, że ja mogłem wymusić odpalenie na LPG.

Zakręć gaz na butli i spróbuj odpalić na noPB - objawy sugerują pracę na 2ch paliwach jednocześnie, tak jakby zawór gazu przepuszczał go podczas pracy na benzynie.

Bitumiczna jak gruba? - to cholernie ciężkie jest. Wyklejałem bitumiczną "wannę" boxa dachowego, żeby pozbyć się rezonowania i fakt nie ma już takich efektów dzwiękowych ale box jest teraz sporo cięższy.

Doktoryzuje się z goofna: Dziś znalazłem na aucie "białe" guano (poprzednie było szarobure), które leżało na masce co najmniej 36h. Przetarłem mokrą chusteczką i nie ma nawet śladu, więc to raczej nie wina lakieru a diety tego ptaka co poprzednio postawił z 5-6 szaroburych "kleksów". BTW: wychodzi na to, jak tu ktoś pisał, że wżery lekko się "wchłaniają" i nie są już tak widoczne. Dziwne

Koniecznie sprawdź czy zastrech'owane po 1szt. przejdą jako jedna paczka, bo niektóre firmy robię z tego 2 paczki co się zupełnie nie kalkuluje. Za 4 szt. kół 225/65/17 zapłaciłem ok 90zl jakieś 1,5roku temu.

Miałem tak na parkingu E.Leclerc - tam byla taka nawierzchnia, ktora jak bylo mokro zamieniala sie w lodowisko. Najgorsze było błoto posniegowe. Faktycznie efekt byl taki jakby opona "uskakiwala" na nawierzchni (dzwiek) a dodatkowo skręcanie nie dzialalo - lód normalnie.

Słyszałem o takich historiach, jednak to było 💩 i na pewno nie było 30*C - ba, w poniedziałek w WAW nawet padał mokry śnieg, a słońce wyszło w okolicy 13tej. 💩 zmyłem około 16:00. Nie wiem co ten ptak zeżarł, ale takich śladów nigdy nie miałem. Niestety nie trafił w stary lakier (np.: dach) - miałbym wtedy porównanie jak zachował się nowy i stary lakier.

Że tak jest to ja nie neguję - ale po max 14h a może i krócej

Dobra, znam tę prawdę objawioną ale nigdy nie mialem takich efektów, nawet po 2ch tygodniach kiedy auto stalo na parkingu lotniskowym, a ja się beztrosko wakacjowałem. Współczesne czyli wodnorozcieńczalne, tak? Od kiedy sa stosowane?

W październiku miałem wymienianą i lakierowaną maskę (wymiana z AC po gradzie). Maska jest oryginalna (małe znaczenie), lakierowana w dość dobrze ocenianym serwisie (robiłem tak kiedyś inne auto i byłem bardzo zadowolony). W poniedziałek najpewniej rano ptaki zesrały mi się na auto - w międzyczasie padał mały deszcz potem wyszło slonce - guano usunąłem tego samego dnia po południu. Niestety było za późno, efekt na zdjęciach I teraz pytanie: coś nie tak z lakierem, czy ptak srał kwasem siarkowym? Zmyłem to po max 14 godzinach

Oximo

https://www.automobile-catalog.com/

A co chcesz konkretnie sprawdzić? Jaki styl jazdy prezentuje kierowca, czy jednak markę/model/wyposażenie, o które pytasz i które zasadniczo można organoleptycznie sprawdzić na drodze bez uciekania się do bazy danych: numer rej. <-> auto?

Nabroiłeś na drodze, co?