el_guapo

Aktualnie widzę, że w drodze na południe (już za granicą PL) paliwo wszędzie (oprócz Austrii) jest tańsze 🤯 - w takiej HR o 1zł na 1l ON. Widzę też, że do ITA jadąc na majówkę wjadę od SLO a nie AUT i zatankuję przed granicą SLO/ITA.

Da ci jakiś pogląd na sytuację: https://pl.fuelo.net/?lang=pl Wbrew pozorom nie trzeba daleko z A1 zjeżdżać, żeby ugrać 30-40gr na litrze (dot. diesla w ostatnim sezonie wakacyjnym).

W Millenium dodajesz auto do apki (nr rejestracyjny) wskazujeszmz którego konta ma być pobierana opłata, akceptujesz zgody na przekazywaniendanych do operatora autostrady i załatwione. Nie sądzę żeby na innych było to trudniejsze. Po prawidłowej rejestracji podjezdzasz podnbramke a szlaban wiem podnosi. To samo na wyjeździe.

Mam "firmowo" te większe. Jak nie 3 typy - no chyba, że podawany jako trzeci system: ATE to tak naprawdę BOSCH lub AKEBONO

Naleśników vel placków. Taki Civic na przykład.

Sprawdziłbym na początek jakie uprawnienia ma aplikacja Yanosik w telefonie. Jeżeli zestaw głośnomówiący przez BT działa, to może spróbuj Yanosikowi dać "dostęp" do "telefon". W moim Redmi Note 10 jest taka opcja, że jeżeli aplikacja nie jest używana przez jakiś czas, to telefon automatycznie usuwa jej uprawnienia.

Pacjent to Freemont a.k.a. Journey, masa na pusto 1850kg, klocki na przód. Najchętniej coś co nie będzie zbytnio pylić i szansa na kupienie podróbki z ChRLD będzie względnie niska. Styl jazdy na co dzień "emerycki", ale na wyjazdach wakacyjnych po A/S już niekoniecznie, a ale wiadomo że zbrojenia robi się na czas wojny a nie pokoju (Si vis pacem, para bellum) Acha: zaciski mam czerwone, więc wiecie...żadne tam "green stuffy" bo będzie wyglądało jak g... w lesie.

Mocniejsze w watach, czy mocniejsze-wydajniejsze ze względu na konstrukcję żarnika czy też wypełnienie bańki czymśtam? No tu już popłynąłeś kompletnie. Wsadź byle jaką żarówkę H7 i wsadź najtańszego Tungsrama H7 +ileśtam% W przypadku dziwniejszych żarówek, dajmy na to H11, efekt będzie jeszcze bardziej zauważalny.

1.0 TSI w Scala manual 6b = 6,7/100, regularne dojazdy z Bielan na Usynów po S8. Rano względny luz, po południu korek od Konotopy.

U mnie odwrotnie

Zamówić konkretną markę to jedno, a co będzie w brandowanym pudełku to drugie. Zamówiłem kiedyś sprzęgło LuK, w pudełku w takiej termokurczliwej folii z logo LuK, sprzęgło z grawerką Sachs. Z kolei komplet DKZ+sprzęgło+docisk+łożysko od Sachs : 3 razy wymieniałem łożysko oporowe Sachs, bo po 2-3miesiącach ciekło i zapowietrzało układ. Taka jakość ostatnio...

Najprawdopodobniej - natomiast mierzi mnie to okrutnie. Muszę obrócić to w uzasadnienie do zmiany auta , ale cholera lubię tego "klocka" ... tak od kwietnia do października

Zamykają się normalnie - nie mam czegoś takiego, co jeszcze pamiętam z garbusa: ze trzaskając drzwiami robiła się taka "poduszka" powietrzna, która lekko odpychała drzwi w ostatniej fazie zamykania.

Uwierz mi - zdarza się. Poprzednie, europejskie auta rozpieściły mnie w kwestii niezaparowanych szyb, nawet S-max dawał radę oczyścić szyby łącznie z bocznymi-tylnymi, a tam nawiew ze słupków był mocy "ostatniego tchnienia" przed śmiercią. Aktualnie we Freemoncie mam tył (oprócz tylnej - to jest ewenement) permanentnie zaparowany, a przy komplecie pasażerów (mam na myśli 4 osoby, a nie docelowe 7) zdarza się, ze i przednie-boczne lekko parują. Mogę ustawić nadmuch na max w 2-ch strefach przednich i max w strefie tylnej - ale nie o to chodzi, żeby łeb bolał od hałasu wiatraka. P.S. uprzedzam wszystkie wątpliwości: tak: obieg zewnętrzny, tak: czysty filtr, tak: suche dywaniki, nie: nagrzewnica nie puszcza, tak: odpływy klimy i szyberdachu drożne. Ostatnie czego nie sprawdziłem, to czy wywietrzniki pod zderzakiem tylnym są drożne, bo czasem podobno folia się przykleja i nie ma "przeciągu" w aucie.

to co to bylo...Amic? Amic ex LukOil.

Ja mam 4/4 zbiornika, ale nadlozylem drogi, tak z 500m żeby zobaczyć co na Circke K słychać. Ok 16.30 tak z 5-7 aut do dystrybutora, na totemie ON za 6,89zł, noPb za 5,39 (ztcp).

https://www.circlek.pl/paliwadzien

Nie, filtr na sezon zimowy jest zawsze wymieniany, a przed sezonem letnim czyszczony. W lecie, podczas zimnych i wilgotnych poranków, czasem też parują - ale tylko jak działa to idiotyczne rozwiązanie z włączaniem-wyłączaniem sprężarki w tzw. "stand-by".

Nie prościej: ustawiam AUTO - to jest najprościej - tylko znaczki na ekranie mi mówią, gdzie aktualnie AUTO dmucha. A jak znaczki pokazują cokolwiek+szyba, to wiem że klima jest w stand-by, które potem objawia się tłoczeniem do kabiny mocno zawilgoconego powietrza z układu.

Spokojnie, spokojnie z tą klimą: a) nie jest powiedziane, ze się włączy b) u mnie jest taki patent, że każdy rozdział nadmuchu, jeżeli tylko dmucha na szybę* "uaktywnia" klimatyzację (z instrukcji EN, bo polska to może być dowolne tłumaczenie: "stand-by"), co oznacza że kompresor włącza się regularnie na kilkanaście sekund (słychać stuknięcia sprzęgła). I teraz cloue: powoduje to, że wilgoć odebrana z auta gromadzi się gdzieś tam w odpływie. Po kolejnym uruchomieniu auta (np.: po 10-15min) z kratek wywala tyle wilgoci, że auto jest sauną i wszystkie szyby są zaparowane. Po dłuższym postoju problem jest mniejszy, ale też występuje. Wyjąłem testowo bezpiecznik sprzęgła sprężarki i zapomniałem co to parujące szyby. * szyba-nogi, szyba-twarz, sama szyba. Nie włącza klimy kiedy jest: twarz, lub twarz-nogi, lub nogi. Może zamontuj owiewki typu "Heko" i niech zostawia uchylone szyby na noc.

Rzekłbym BARDZO jeżeli wierzyć przekazowi: min Cx=0,25, max Cx=0,30 Ja na ten przykład mam Cx=0,37

Jak w szanującej się wypożyczalni w Grecji

Pewny jesteś, że porównywanie spalania nie ma sensu? 4 cylindry 2,0 181 KM, 1665 kg vs 4 cylindry 2.0 195KM, 1960 kg

2 tonowy , amerykański, zrobiony w Mexyku, brandowany przez Fiat'a - taka zagadka. A mój "trudny" teren to korek do skrętu z Reymonta w Maczka, Maczka + korek do skrętu na S8, Al.Prymasa Tysiąclecia + korek przy Dw. Zach. Ostatnie 500m mam względnego luzu To jeszcze napisz ile KM w tej AR musisz wykarmić. Z niższej półki "cenowej" - regularne dojazdy Bielany - Ursynów po S8/S2 - 1.0 3 cylindry tbenzyna: 6-7/100 (Skala) - 1.5 4 cylindry tdiesel 6,5/100 (Megane) - 1.6 4 cylindry tdiesel 6,5/100 (P3008) - 1.0 3 cylindry tbenzyna 6,5-7/100 (Duster)

Nie rozumiem tytułu wątku vs treść. Te v70, to pewnie 2,4 5 garnków, tak? Mój 2.0 Mjet lekko podkręcony pali 7,8-8/100 przy regularnych dojazdach ~9km (rano zimny, po południu zimny). Latem zmniejsz ten wynik o 0,5l. Nie wiem co musiałbym robić, żeby mi to wciągnęło więcej niż 10/100? - no chyba, że binarnie operowałbym gazem i hamulcem.