bengamin

to długo nie podziała, w instlacji jednak są spadki w wzrosty napięcia. Niestety ale kręcąc silnik na wyższych obrotach napięcie wzrasta w instalacji. Jeżeli kombinujesz żeby podłączyć 4 sztuki szeregowo i wpiąć to pod 12V to Ci podpowiem, że tak, da się, będzie działało ale przez miesiąc może dwa i albo je spalisz albo zaczną mrugać.

A jak to podłączasz i co to ma podświetlać? Jeżeli kombinujesz w VAGu to od razu Ci powiem że to nie zadziała - trzeba zainwestować w specjalne żarówki żeby komputer nie wywalał błędów. Trzymaj się specyfikacji diody i nie przekraczaj prądu nawet jak chwilowo Ci napięcie przy włączonym silniku się podniesie. Już 20 lat temu tak modyfikowałem Astrę i tak to wyglądało - dla porównania efekt przed. To były czasy kiedy dopiero wchodziły niebieskie LEDy, a o RGB nikt nie słyszał.

Na fizyce się liczyło że przy prędkości w okolicach 0,1C z czerwonego światła robi się zielone *Dla zapominalskich C = 299792458 metrów na sekundę

Też mi się to przypomniało. Ale tak na poważnie to chyba jeden pokaz gdzieś w Modlinie był. Czy są jakieś takie częściej organizowane eventy żeby można tą różnorodność EV zobaczyć w jednym miejscu? Zanim zacznę przeglądać katalogi to chciałbym sobie pooglądać te wynalazki na żywo.

Tak to jest dokładnie to o czym piszę, powiedzmy 4-5 razy w tygodniu zawożąc lub odbierając dziecko do przedszkola 5km*2, do tego jedźmy do pracy 2 razy w miesiącu 30km * 2 to nam daje taki wynik że zdarzyło mi się tankować samochód co 3 miesiące.

No wiesz, ja swoją analizę przeprowadziłem na szerszą skalę. Oto niuanse które być może są pomijane a w patrząc na całość robią różnicę -ubezpieczenie obecnego pojazdu to powiedzmy kwota 1200 OC bo już mi nie zależy, jak będzie nowe to jak wypełniałem kalkulatory online niestety poniżej 6000 się zejść nie uda bo trzeba wziąć AC+OC -opony w moim przypadku problemem jest nie ilość przejechanych kilometrów a "wiek" opony i też różnica 500zł na sztuce (2000komplet) kontra 1200zł sztuce (4800komplet) -jeżeli chodzi o paliwo to ten sam samochód o aerodynamice cegły wersja emeryt w gnojówce 7-9L/100 a w benzynie w wersji rakieta 9-11L/100, jest też wersja z prądem ale tego rozwiązania nie brałem pod uwagę (w prądzie praktycznie bym jeździł za darmo ładując z fotowoltaiki a auto 99,8% czasu parkuje w garażu) -tak samo napęd, w wersji ośka lżejszy mniej pali ale w zimie bym tym nieraz nie był w stanie wyjechać z pod domu, czyli musi być cięższy ale 4x4 -miałbym jeszcze więcej przykładów...... Naprawde te rozważania trzeba wziąć pod uwagę na szerszą skalę

Coś w tym jest ale tak nie do końca. Dokładnie podobne przeliczenia robiłem rok temu jak zaczynałem się przymierzać do zmiany samochodu. Przeliczyłem sobie ilość przejeżdżanych kilometrów rocznie za ostatnie 15 lat i stwiedziłem że w moim przypadku spalanie to nieistotny parametr. Nawet jakby nowy palił o połowę więcej to dla 50zł miesięcznie zamiast emerytowozu wolę wybrać rakietę

Outlander tak jak piszesz - dwie przednie w oryginale robione w ASO w Krakowie 3 lata temu 15000PLN, do tego doszedł zderzak, dwa nadkola, maska i chłodnica. Rachunek dla ubezpieczalni był na ponad 35000 PLN. Do tego miesięczne wypożyczenie Outlandera na ponad 10000 PLN. Szło to z OC tego co mojej żonie zajechał drogę ale ubezpieczalnia i tak zakwestionowała koszt naprawy, to ASO nieco obniżyło koszt wynajmu

Jeżeli taka plastikowa osłona się potrafi zajarać to co dopiero taka wata montowana od spodu maski lub przyczepiana na grodzi jak jakaś kuna to rozszarpie

https://dailydriver.pl/porady/zakup-i-eksploatacja/czemu-nasz-volkswagen-t-roc-r-nie-ma-pokrywy-silnika-sprawdzilismy/

U mnie też 16 rok leci z moim z Interpack, używany kilka razy w roku a nadal wyglda jak nowy

Takim samym jak polak na zdanym polskim prawie jazdy B, wymienionym na brytyjskie, po polsce zestawem ponad 8 ton * Zobacz na sąsiedni temat o kat B --- * B zdane przed 1997 rokiem

Masz ten pseudo-hak, niewbity i masz na platformie rowery. Niech albo ktoś niewyhamuje i uderzy ci w tył albo ty cofając przyładujesz w kogoś, przeciwnik uprze się że wzywacie policje i masz problem

Tylko w przypadku jakiegoś zdarzenia drogowego jak jakiś biegły doczepi się do tego niewbitego haka to można mieć problemy.

Do nowej Camry też nie ma haków, w DR nie ma wpisanych mas przyczepy. Kolega z autokacika znalazł mi hak w Danii z homologacją. Co ciekawe rozmawiane było z diagnostą przy okazji przeglądu drugiego samochodu i powiedział że się pod tym nie podpisze. Potrzeba tylko do przewozu rowerów. Ale jak widać legalnie się nie da. Aha, nie ma też do niej bagażników na dach.

Sprawa wygląda tak. Wyjechałem do UK to miałem zniżki ubezpieczenia w Polsce + Polskie prawo Jazdy. Kupiłem samochód w UK to na Polskim prawie jazdy miałem wyższą składkę za ubezpieczenie - więc wymieniłem na UK. Sprawę załatwia się listownie, bardzo prosta procedura ale Polskie prawo jazdy jest anulowane (wysyłasz oryginał i on jest urzędowo odsyłany do PL) Co ciekawe w dokument wbili mi właśnie wszystkie kategorie zgodnie z tamtymi przepisami (motorowery, motocykle do 125, B, B+E Potem w UK dorobiłem kategorię A Na tym prawie jazdy jeździłem z prawie 2 tonową przyczepą campingową po całej Europie, co ciekawe zgodnie z przepisami na B+E zestaw mógł mieć max 12 metrów długości a sam samochód to było ponad 5 metrów, przyczepa 8 metrów + dyszel od przyczepy około metra. Nigdy nie było problemów. Zgodnie z prawem UK nie było tego głupiego przepisu 1,3 wagi holownika i przyczepy. Po powrocie z UK jeździłem na Brytyjskim prawie jazdy i tym sposobem raz przy przekroczeniu prędkości (limit był 40km/h a mnie złapali jak miałem 55km/h) powiedzieli mi że nie mogą mi dać punktów karnych. Kazali mi natomiast zapłacić mandat w gotówce że nie mogą dać mi kredytowego. Co ciekawe żona miała kolizję w Polsce w 2018 roku i też policjanci jej nie dali punktów tylko mandat i też powiedzieli że musi być gotówkowy albo sprawę muszą skierować do sądu. Jak UK wychodziło z EU to wprowadzili przepisy że w każdym urzędzie pocztowym w UK, wypełniało się formularz i można było wyrobić sobie uprawnienie ograniczone czasowo do 6 miesięcy na jazdę po Uni Europejskiej. Jak w przypadku kontroli to można by przeciągać w nieskończoność co 6 miesięcy ale w przypadku jakiegoś zdarzenia drogowego by się pojawiły poważne problemy. Z drugiej strony po wyjściu z UK, było głośno że po 24 miesiącach uprawnienia będą traciły ważność (UK-EU) i trzeba będzie zdawać "z drugiej strony" egzaminy od nowa. Po zmianie lejców z UK na PL usuneli mi kategorię B+E

jeszcze nie wiem jakie to ma rozmiary bo syn dopiero szuka samochodu na B1 i trzeba będzie to przywieść jakoś do domu. Jakoś będę się czuł lepiej jak to przywieziemy, zrobi się przegląd tego u naszego mechanika i dopiero wtedy wyjedzie na ulicę.

musiałem wymienić bo Wielka Brytania wychodziła wtedy z EU i potem miałbym tylko 2 lata na wymianę lub utraciłbym uprawnienia w Polsce.

Dziękuję za odpowiedzi. No to słabo. Dodam coś jako ciekawostkę. Prawo jazdy B robione w Polsce w 1996 roku. Jak wymieniałem w 2004 z Polskiego na Brytyjskie to wbili mi z automatu przyczepy. Jak wymieniałem ponownie z Brytyjskiego na Polskie w 2015 roku to znowu mi usunęli przyczepy. Dogrzebałem się do tego - dla prawa jazdy przed 97 i po:

Widzisz ale o które cyferki dokładnie chodzi, bo byłby też holownik o masie własnej o 250kg mniejszej, masie całkowitej o 150kg mniejszej a na haku ma w papierach 2200kg. Dlatego dałem konkretne dane pojazdów. Jest to dość ciekawe że na haku ma więcej niż sam dopuszczalnie może ważyć, chyba że jest błąd w papierach

no właśnie mam całą masę wątpliwości do tego dlatego szukam sprawdzonej informacji w świetle aktualnie obowiązującego prawa. Nurtujące mnie kwestie to: -tylko lekka do 750 czy również cięższa ale przykladowo nie przekraczając 3500 -jeżeli powyżej 750 z hamulcem to czy już potrzeba 96? -jeżeli 96 pozwoli przekroczyć magiczne 3500kg do 4250 to jak te masy zsumować? -które masy brać pod uwagę (masa własna, masa całkowita) zarówno w kontekście samochodu ciągnącego jak i tego na lawecie

Wiem że przepisy się ostatnio coś zmieniły w sprawie ciągnięcia przyczep. Jednocześnie nie do końca mogę znaleść jednoznaczne odpowiedzi na temat "legalności" pociągnięcia lawety z samochodem. Żeby porozmawiać o konkretach to tak: Powiedzmy mamy samochód ciągnący A jak poniżej Samochód B który chcemy umieścić na lawecie. Laweta jest dla mnie niewiadomą (ile tak średnio to w dokumentach waży?) Czy jest możliwe "legalne" pociągnięcie Samochodem A lawety z załadowanym samochodem B, na czystej kategorii prawa jazdy "B" (bez E i bez kodu 96) ? Czy coś zmienia fakt że w innym scenariuszu byłby na lawecie microcar o masie poniżej 350kg?

Taka daje rade na 6-7 metrów LINK W jasny dzień jednak na tych 7 metrach już słabo widać. Jak jest poranek/wieczór to widać nawet na 20 metrów. Ja wieczorem sobie wyznaczyłem linię, zaznaczyłem a następnego dnia walczyłem z zgodnie z planem

Nie szczególnie interesuje mnie prędkość, to że jest moc to raczej cieszy mnie odejście spod świateł niż szybka jazda. Także prędkości raczej legalne + VAT Bardziej zależy mi na bezproblemowym dojeździe do domu. W obecnych mam jeszcze sporo bieżnika ale rocznikowo wstyd się przyznać. Jak ktoś będzie kupował odemnie ten samochód za kilka miesięcy to sam uczciwie powiem że jest drugi komplet kół z zimówkami ale opony to szrot. Do nowego szukam czegoś co naprawde da rade w nieodśnierzonym terenie (dojazd do domu)

"dobra nasadka" czyli jaką przetestowałeś? bo koledzy powyżej podali konkretne przetestowane modele