Konrad`

Ceny wersji turbo podeszły pod bazowe kompakty , Swoją drogą ciekawe jak ten samochód się prowadzi. No i jak bardzo zaoszczędzili na wygłuszeniach bo masa auta jest naprawdę bardzo mała.

Koncepcja kombi z podniesionym zawieszeniem i napędem na cztery koła jest stara jak subaru outback Za to napęd hybrydowy dodaje jakieś 200kg wagi, więc zapewne jest to czuć w prowadzeniu. Do tego jestem przekonany że pierwszą setkę takie rhx robi pewnie w ok 10 sek...

Jeśli nie zależy Ci na wyglądzie i pseudo terenowych właściwościach jezdnych to szukałbym 2,0 hdi o mocy 163 KM z automatem albo wersji GT. Obie wersje odpychają się fajnie, automat w wersji GT działa bardzo sprawnie. Gdybyś znalazł auto z elektryczną regulacją foteli to bierz i się nie zastanawiaj, fotele z GT są mega wygodne.

Tak z ciekawości możesz napisać jakiego modelu dotyczy cała historia?

Nie do końca zgodzę, audi TT pierwszej generacji pierwotnie wyjechało z fabryki bez takiego spojlera. Seria śmiertelnych wypadków przy wyższych prędkościach wymusiła na producencie dołożenie spojlera oraz zmiany w zawieszeniu. Więc zakładam, że PSA po coś ten spojler zamontowało http://autokult.pl/10711,podstawy-aerodynamiki-pojazdow-cz-1-co-wplywa-na-opor-aerodynamiczny

Albo samochód jedzie na maxa albo właściciel szpanuje naciskając guzik od jego wysuwania ulokowany na panelu obok lewarka skrzyni Wysuwa się zapewne powyżej jakiejś prędkości by zwiększyć siłę docisku aerodynamicznego. BTW niemiłosiernie twarde auto

Owszem nie są, 301 z silnikiem 1,6 można spokojnie jechać na 5 biegu od 70-75 km/h. Niestety przy 120-130 km/h przez brak 6 biegu oraz wygłuszenia robi się nieznośnie głośno. Owszem 10 Km codziennie do pracy można by ścierpieć, ale nie wyobrażam sobie dalszej podróży drogą ekspresową czy autostradą.

O 301, widać że zrobiony jest maksymalnie by nie tworzył konkurencji dla 308.

W teorii to nawet fajne auto, ale w praktyce przez kilka ostatnich dni jeździłem nim jako zastępczym. Zgodzę się odpycha się nawet sensownie ale co z tego jak ten samochód nie ma żadnego wygłuszenia. Jazda nim z prędkością 120 km/h na godzinę to jakaś katorga, nie ma mowy o rozmowie z pasażerem czy słuchania radia. Odgłos zamykanego bagażnika czy centralnego powalił mnie na kolana. Lepiej już chyba wygłuszone było nawet seicento.

Cena dość blisko bazowych wersji nowego renault megane IV i opla astry VI Tak z ciekawości napisz czy klapa bagażnika i ogólnie cały samochód jest w miarę normalnie wygłuszony, bo dostałem dziś zastepczego peżota 301 i miałem wrażenie jakbym jechał w środku dużej puszki. Chyba ani drzwi ani klapa bagażnika nie mają żadnych wygłuszeń jednym słowem tragedia

Pomiar akurat był na autostradzie A1 od Strykowa dalej na północ. Jakoś wiosna więc bez włączonej klimy, ruch na drodze symboliczny. Podsumowując moje doświadczenie na temat spalania w 1,6 hdi. Jako pierwsze hdi miałem wersje 110 KM w budzie 308 sw pierwszej generacji. Jak szybko bym nie jechał to średnia spalania nigdy nie wyszła mi większa niż 6,3 a generalnie oscylowała dokładnie na 6l/100 km. Przejechałem nim ok 150 kkm. Po przesiadce na 3008 wersja 112 Km nagle się okazało, że auto potrafi spalić nawet w porywach 7,8 l/100km a generalnie oscyluje na poziomie 7,4 l/100km. Przejechane 93kkm. Wygląda na to że większe opory powietrza, znacznie szersze opony może większa waga, spowodowały aż taką różnicę. Styl jazdy oraz trasy dokładnie takie same.

Tak jako ciekawostka mam pomiar ze 194 km jazdy autostradą, średnia prędkość 127 km/h, spalanie średnie 7,9 l.

Mnie 3008 1,6 hdi spalało średnio 7,4 l, średnio 6 l konsumował mi 308 I generacji z tym samym silnikiem.

Opłaca się jak pisze Jay, kupować rozbite auta z aukcji towarzystw ubezpieczeniowych.

Ale TSI ma zawsze gifty, seria 105 KM bardzo często na hamowni wypluwa 120KM. Realnie tutaj pewnie wyjdzie koło 95-100KM co oczywiście w dość sporym kompakcie szału nie robi...

Wiele razy ładowałem bez odpinania klem. Podczas chipowania poprzedniego auta samochód był kilka razy samochód byłodpalany z podłączonym prostownikiem i nic się nie stało.

Tipo sedan waży 1150 kg z tym silnikiem, grande punto jest 15kg cięższe. Sam silnik zeskał 2nm momentu obrotowego więc jedyna nadzieja w tym, że zmienili przełożenia skrzyni biegów

Brak tylnych zagłówków oraz półki bagażnika. A tak jak sam napisałeś każda cześć w innym kolorze. Podejrzewam, że auta sprowadzone z DE sądząc po wypasie. Ten mi sie bardziej widzi http://otomoto.pl/oferta/fiat-seicento-sporting-bardzo-zadbany-serwisowany-92-000-km-z-niemiec-okazja-ID6ye2VX.html

Czujnik parkowania do auta długości 3,4 m hm przerost formy nad treścią

Czy ja wiem czy te 20 kkm na wymianę oleju to tak dużo. Zgodnie z zaleceniami producenta. Mój były 308 z tym silnikiem dobił właśnie do ćwierć miliona km. Olej zmieniany co 20 kkm, cudów żadnych w postaci podkładek po wtyskami czy magicznego siteczka nikt nad nim nie odprawiał i jeżdzi normalnie.

Niestety tym autem z tym silnikiem wyprzedzanie w 3 osoby i z kompletem bagażu na DK nie należy do przyjemnych. Zresztą bez obciążenia szaleństwa nie ma a nie ukrywajmy nie wszędzie mamy A i S.

Widzisz czyli jednak 17 robią robotę bo w zakrętach jest naprawdę fajnie tylko na prostej szmocy mało

Mogę się wypowiedzieć w temacie kilku 1,6 hdi mocy w KM to zwykle bywa dokładnie tyle ile ma być góra kilka KM więcej z Nm jest podobnie.

Bardzo ładny samochód Felgi to 16 a jeśli tak to jaki rozmiar opony? BTW Z tym dobrze się odpycha to jednak przesadzasz

Nie będzie bo tam nie ma żadnego sensownego silnika > Witam, > Dacia podobnie jak Skoda są budżetowymi low-end'owymi markami koncernów RSA i VW AG. > Dacia w swojej ofercie ma model: > LOGAN MCV > I tak zastanawiam się, czy ten samochód powtórzy sukces Skody Octavia 1, tak bardzo popularnej > kiedyś w PL. > Posiada wszystkie ważne dla przeciętnego Polaka cechy, takie jak: duży bagażnik 573 L, można > zamontować ulubione paliwo Polaków a więc LPG, jest konstrukcyjnie proste, a więc naprawi je > każdy mechanik, i... wreszcie cena, niska cena, co jest tu kluczowe... > Moim zdaniem będzie to HIT SPRZEDAŻY. > Ciekawy jestem Waszych opinii. > Pozdrawiam,