twinsen

U mnie jedyne co możesz kliknąć, to czy ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ma być szybko czy wolno - kierownica drży jak w samolocie wolant. To mi akurat działa zawsze jak jest włączone LA. Sam też skoryguje. Dlatego jak są remonty i pasów jest w cholerę, on się gubi i muszę z nim walczyć, dlatego normalnie jeżdżę bez LA

Asystent pasa działa dobrze przy dużych prędkościach, wspomagany Travel Assistentem W tym drugim przypadku, auto jedzie samo środkiem pasa, tylko trzeba trzymać rękę na kierownicy. W przypadku zaś korka, można się uśmiać Podjeżdżamy, a LA+TA trzymają auto za poprzednikiem, aż do całkowitego wyhamowania. Tyle, że jak się jedzie 5 km/h to auto jedzie zykzakiem Śmieszne to jest. Kierownicę obraca raz w prawo raz w lewo. Powyżej pewnej prędkości, jeszcze nie sprawdziłem jakiej, działa to już lepiej

Ha! Szukałem w internecie i co znalazłem, ten wątek!! Z perspektywy czasu spytam więc piszących tu - poprawiło się coś? Co mogę dodać - obecnie VW 235/40/19. Ciśnienie wg nalepki - 1 osoba, jakiś bagaż, po 2,9. I jest jak u autora wątku - parkingi wypoziomowane wylewkami, droga prosta "grawitacyjnie - IDEAŁ. Kiera prosto, jak po sznurku. Teraz wyjedźmy na drogi publiczne. Drogi lokalne - jest źle. Są tak wyprofilowane, że (tak jak w starym jak i nowym!!) ciągnie nieco w lewo, więc kierownica idzie w prawo, o "na oko" 2-3 mm. Przy czym, jak puszczę to nadal auto jedzie "w drodze". Wkurza mnie tylko to przechylenie budy. To tak ma być? Może ja się od lat wkurzam jedynie na fizykę? ;==) Odnośnie remontów, lewa jezdnia potęguje efekt. W ogóle w Szwajcarii drogi są mega krzywe. Jeśli widzisz zakręt, spodziewaj się poprawnego profilu drogi jakoś tak w jego połowie. Ja nie wiem jak oni to robią. Ale jest tak - zakręt w prawo - powinien być pochylonwy w prawo. Nie, jest w lewo - to powoduje kontrę kierownicy w prawo. W połowie zakrętu widzę że budą obraca, Kierownica się prostuje i auto jedzie jak trzeba.. Tunele, wszelkiego typu proste drogi - jest OK. I to niezależnie czy Stilo, czy VW. Czy wynajem!! Może ja za bardzo zwracam na to uwagę i chcę by zawsze kierownica na prostej drodze zgadzała się z zegarami? Wątek jak najbardziej merytoryczny....

No interesuje mnie technicznie jak to zrobili 😉 Czy to np. jest obszar pamięci z którego nadpisywane są kodowania niektórych sterowników bądź niektórych obszarów kodowania sterowników, czy jest jakiś inny dostęp upoważniony, czy coś. Wiem, że gdy chciałem by Lane Assist nie był domyślnie włączony - ale żeby zachował funkcjonalność, to gość zapiął jakąś kostkę i udało mu się to przestawić. Ale mówił, że nie ze wszystkim tak się da...

No niestety, u mnie ten numer nie przechodzi. Maska otwarta, zapłon włączony i nic - pikanie po otwarciu drzwi jak silnik chodzi jak było, tak jest Tam musi być jeszcze jakaś inna ochrona, bo parametr się zmienia, ale funkcja nadal działa...

Mogę już napisać, że niestety numer z podniesioną maską u mnie nie działa. Nadal szukam skutecznego sposobu by wyłączyć pikanie gdy otworzy się drzwi kierowcy przy załączonym silniku... Ktoś, coś? Swoją drogą nieźle to MQB musi być zabezpieczone, że pewnych rzeczy do tej pory spece od kodowania nie obczaili...

Słuchajcie, wyczytałem na paru forach (VWvortex i t-roc polskim), że na platformie MQB i być może wcześniejszych, w autach z częściową ochroną zapisu parametrów da się je zakodować normalnie np. za pomocą VCDS czy OBD11 gdy... otworzymy maskę pojazdu Ludzie piszą, że to działa, ja sam dzisiaj spróbuję wyłączyć piszczenie na otwarte drzwi kierowcy przy włączonym zapłonie Ciekawe czy się uda, dam znać tu.

Także po to by nie jeździć na stację co 500 km tylko co 900.

Nie widzę tam nic o SFD?

Było ostatnio -12, gdy nadeszła ta "bestia ze wschodu" i rano jechałem i zero problemu. Mam już przejechane 8 tys. zaś wskaźniki pokazują wciąż >2400 do przejechania. Generalnie nie pamiętam w ogóle że to jest.

To nie USA, tam bym wygrał tryliardy dolarów!

Rozmawiałem z nimi - tak ma być

Nie, tak to działa w VW. On już jak dojeżdża do skrzyżowania, to już wyłącza jak się jeszcze toczy.

To byłoby spoko, gdyby było opóźnienie wyłączenia powiedzmy 10-20 sekund. To większość sytuacji by rozwiązywało. A tak to ja nie chcę wymysłu ekoterrorystów.

Za wolno się załącza jak chcę wyjechać z podporządkowanej. Tracę co najmniej sekundę. Wtedy już nie da się wyjechać.

Takie coś: https://eldar-sklep.pl/passat-b8/vw-passat-b8-start-stop-automatyczny-modul-pamieci.html

Tego nie wiem, ale z pilota może zadziałać. Byle było [emoji854]

Wyżej link do sklepu [emoji854]

Nie mam linka Zamawiałem mailem, tutaj: https://eldar-sklep.pl/

Nie, podobno niemiecka Wpina się w zasilanie oraz przycisk SS. Aktywujesz naciskając przycisk SS i zapłon. Wtedy działa to tak że po każdym zapłonie klawisz SS jest "wirtualnie" naciskany i SS jest deaktywowane. W razie wizyty w warsztacie taka sama kombinacja i działa to po staremu. Jestem tym zachwycony EDIT: oczywiście w dowolnym momencie możesz zdecydować o ręcznym włączeniu lub wyłączeniu - co przyda się na korki. A w normalnej miejskiej jeździe po wielkie g mi to

Ludzie raportują różne zachowania - jednym nie działa nawet odczyt podstawowych parametrów, inni nie mogą nic zapisać.

Podpinasz dongla np. OBD11 i jak nie możesz nic zapisać to jest SFD

Start-Stop mam taki układ, że przy odpowiedniej kombinacji klawisza SS i zapłonu układ się deaktywuje i jest jak było

Nie, bo skoro założyłem już blokadę Start-Stop, dokładam panel do klimy do regulacji 3 strefy przez pasażerów i będzie Webasto, to raczej leasing mi to takiego nie przyjmie

Eee zostawię go sobie na 15 lat 😉