twinsen

Dałeś mu swoją kartę?

Ale ja nigdy nie jadę dla zysków czasowych. Pojadę tak jak na mapie tylko po to żeby nie stać w korku albo nie jechać 70 i myśleć czy mnie radar złapie 😉 W trasie poza autostradami i tak jadę max 90

Jakie bramki?

Ja za 3 tygodnie nad morze jadę, zamierzam to ominąć tak: Nawet jak będzie wolniej, to nie będzie mega korków i odcinkowych pomiarów

Ogólnie w moim pasku jest tak, że to co jest ustawione na panelu klimy, np. 18 stopni, ma się nijak do temperatury jaka jest w aucie. Ot po prostu - jak mi jest za zimno to daję w górę (tak mniej więcej do 20-21), bo wyżej to już nie chłodzi dobrze. Trzecia strefa klimy działa zaś tak, że jeśli mamy zimę i przód grzeje, to tył żeby chłodził trzeba dać na LOW (wtedy leci letnie powietrze tylko), a w lecie gdy przód chłodzi, tył żeby nie mroził trzeba dać na HI. Albo zamknąć klapkę. Ale generalnie sterownik przestawia klapkę tylko nie ma tam dobrej izolacji pomiędzy obiegami zimny/ciepły. Sam automat działa w miarę, chociaż np. na nogi jeszcze mi się nie zdarzyło by samodzielnie wiał - chcę ochłodzić nogi w lecie to muszę klawiszem i wyłącza się AUTO wtedy. On raczej stara się trzymać nawiewy z kratek, czego nie lubię - wolę na przednią szybę, no ale to też ręczny tryb tylko.

Jak można nie polegać czegoś czego się nie miało?

Łeel 😉 Trzeci właściciel sobie naprawi co tam potrzeba

Dostałem do VW to mam. W Stilo nie mam. W warsztatach zero problemu.

Napisałem dokładnie to samo wcześniej, jedyna różnica że ja to na Stilo przerobiłem, żaden to przykład, ale może jednak? 😆

Działa to bardzo dobrze, mam ja, @PawelWaw, @slawekw przykładowo

TTTM, kup sobie PedalBox to zapomnisz co to mulenie w DSG

Oo to tak jak w Jagularze

To jakoś nie zmieniło mojego podejścia do marki, a oszukiwali wszyscy. VW dał się złapać.

Żeby to określić, potrzeba by statystyk. Bo to co gromadzi się w silniku zależy też od stylu jazdy. Np. auto pałowane non stop pewnie szybciej się zapcha nagarami niż jeżdżone przez kapelusznika. To co opisałeś nie dzieje się pewnie w każdym możliwym silniku.

Jakbym rozebrał to moje JTD to pewnie byłoby tak jak w Twoich gruzach. Ale odpala, jeździ jako wózek na zakupy i nadal dostanie 1 olej w roku. VW - zgodnie z instrukcją. Po coś są te instrukcje, prawda?

Producenci biorą odpowiedzialność za to co piszą w instrukcjach serwisowych. Pomyśl - łatwo jest przekroczyć granicę, gdzie poprzez "planowane zepsucie" można łatwo stracić reputację. Jaki mieliby interes w projektowaniu tego tak, by ludzie nie kupowali ich aut? Jak ktoś nie może się powstrzymać, to przecież może wymieniać częściej, nie jest to zabronione. U mnie o ile dobrze pamiętam są 2 lata lub 30 tys. I zamierzam się tego trzymać. Nadal jest to wybór użytkownika. W okresie gwarancyjnym mam to kompletnie gdzieś, po tymże okresie - ja zwykłem wymieniać olej co roku, niezależnie od przebiegu. I to działa, Stilo jeździ do tej pory.

Co lubię w manualu? Że potrafię zawsze takim autem pojechać. Ale... odkąd mam DSG to pomimo wszystkich wad wytykanych tej skrzyni, nie chciałbym wracać do manuala. To jest po prostu wygodne

Myślę nad czymś takim: https://allegro.pl/oferta/najlepszy-grill-turystyczny-skladany-9830487886

Szukam jak najprostszego grilla na wyjazdy, składającego się z metalowych płyt które można złożyć i rozłożyć bez śrubek. Najlepiej na jak najdłuższych nogach żeby można było stać i nie schylać się do niego. Ktoś, coś?

Żeby... zawsze być górką?

Często widzę dachy, których potencjał jest na więcej paneli, ale instaluje się ich mniej. Aż prosi się by pokryć panelami całość dachu. Czy to wyłącznie kwestia kosztów?

Więc tak, jak VW to tylko diesel i tylko 2.0 TDI i tylko BiTDI z dwoma turbinami żeby było drożej jak się spieprzy Ale za to jest 500 niutków i DSG, motoryzacyjny orgazm! AA i PedalBox się instaluje i to przedłuża orgazm

Swoją drogą niech ktoś mi wytłumaczy, czemu OC jest na pojazd a nie na człowieka?

Ale nikt tu nie mówi o wypadaniu z drogi, nic takiego. Nawet jakbyś 30 jechał, to na źle zbudowanym zakręcie, będziesz musiał kierownicą kontrować zły spadek drogi. A tu w Szwajcarii cała droga np. z Zurychu do Berna jest miejscami remontowana i tam gdzie jest wyremontowane, problemu nie ma. A tam gdzie nie jest tknięte od lat, bywa że zakręt nie jest podniesiony na zewnątrz łuku, tylko jest albo płasko, albo odnoszę wrażenie że wręcz odwrotnie jest pochylenie

Ale mówimy teraz o potrzebie korekty kierownicy jak podłoże jest pochylone w prawo lub w lewo? Niezależnie czy to jezdnia czy trawiasta górka.