twinsen

Nigdy bym nie kupił opon bieżnikowanych. Za bardzo zależy mi na bezpieczeństwie.

> I słusznie czyni, polecam, sprzęt z górnej półki. Jest to trochę drogie ale... miałem to w 2 biurach, daje poważnie radę

Rodzicielka - pani inżynier od wentylacji rzecze mi - nie warto nic taniego... Daikin ona instaluje...

> nie mowie o dizajnie , osiagach parametrach. Przeraza mnie jakosc montazu Identyczna jak w Stilo. Teraz po latach, gdy fascynacja minęła, widzę jak to nasze auto jest spasowane. Tragedia goni masakrę

> masakra jaki syf. Niewidomi to montowali albo żółci maja totalnie w plecach jakosc. A ja bym pobrał taki chętnie. Ładny jest naprawdę,

Ooo, Renuar zrobił ładne auto - jestem na TAK

> jak droga będzie we właściwy sposób wybudowana to się nic nie stanie Ot co. To wymusza także by konstruować drogi dobrej jakości... Taki bacik... Przestańmy myśleć - "a bo oni", zaczynijmy myśleć jak temu sprostać...

Jak najbardziej mogą jeździć, jestem za

> Mówisz? > [image]fiat-punto.motolog.pl/wp-content/uploads/2012/04/fiat-linea-bok1.jpg[/image] Podtrzymuję... Linea to takie lekkie skrzywienie w stronę Dacii Logan. W sensie - stylista poruszał myszką, by było nieproporcjonalnie i nieładnie. Bo segment niżej..

> I naprawdę uważasz że takie cuda sprawi raptem 11% azotu więcej w oponie? Nikt nie zauważył, że to była chyba reklama

> Do Fiata Linea to mu jeszcze lata świetlne brakuje. Gdyby tylko Linea nie była tak koszmarnie brzydka

Ładny, naprawdę piękny. Proporcje tego co uważam za ważne - zachowane

> Nie chodzi o różnicę ciśnienia tylko o obciążenie. Jak jeżdżę sam i na pusto to u mnie ciśnienie > 2,5 jest ok. Jakie masz kółka? Do mnie producent zaleca 1,9

> Kupują, bo jeździ, nie psuje się, nie gnije i trzyma cenę. To taka prosta zasada nie tylko na rynku > motoryzacyjnym , a gołym okiem widać że wiele konkurencyjnych firm tego nie rozumie . > Przejedź się takim Fiatem 500, jak nie masz pod ręką to starą Pandą to zrozumiesz . Jak ktoś > potrzebuje duże kombi do wożenia ziemniaków, cementu czy dzieci na wakacje, to niech się męczy > . No to co za problem wytłoczyć blachy na kształt Cromy, by nie gniły? Czy jakakolwiek Croma gnije? Wiele zależy od kultury technicznej kierownika. Widziałem kompletnie zardzewiałą Pandę, a widuję raczej takie, które są nietknięte rudą...

> Zwrotnice to ostateczność, ale mój przypadek udowodnił że jest to możliwe Otóż jest to możliwe, bo ten metal jest bardzo miękki w Fiatach. Ja mam złe KPK prawego przedniego koła. Dokonują cudów by auto jeździło prosto. Kupiłbym, ale nowa ponad 900 zł, jak nie więcej..

No to ja w takim razie czegoś nie rozumiem - produkują takie coś, w cenie zaporowej i ludzie to kupują. To czemu nie kontynuują Punto, Stilo czy Cromy, także w cenach zaporowych?

> Nie wiem kto to kupuje Gimbaza?

łożyska amorków, sworzeń wahacza, tuleja wahacza, wahacze jako takie, amorek, opony i w końcu (fanfary): ZWROTNICE. jak zaliczyłeś mega doła, to to się w Fiatach gnie. jak plastelina. do sprawdzenia Kąt Pochylenia Koła x4... A nie tam 'parametry w normie'. Jak w normie, to opony, przekoszone od nowości chyba

Należy zadać jedno, ale to bardzo ważne pytanie - po co pozbywać się sprzętu, do którego nie trzeba wiele dokładać, a jeździ. Gdyby nie to, że: - F126p się rozleciał (blachy) - Seicento poszło w rów (moja wina) - Punto poszło w Polo (nie moja wina) - Stilo - mam do tej pory, jedna niegroźna stłuczka, to bym pewnie nadal jeździł F126p, albo SC, bo SC było w sumie bezproblemowe... Ja mam proste założenie - jeździć, dopóki nie generuje jakichś masaktycznych kosztów. A potem... kupić nowe. Cokolwiek w sumie, ale pewnie Fiata. Stilo mam od 2006 roku od czerwca. W czerwcu tego roku, minie zatem równe 8 lat, zaś 8,5 roku od produkcji. Jak nie nastąpi jakiś wypadek losowy, to to auto pojeździ, aż zacznie go żreć ruda. Bo po co wpadać w koszta? Jeździ, to jeździ... To nie papier toaletowy, by stale kupować nowy...

> To, że ubywa przy obniżającej się temperaturze może wynikać ze szczelności opon i ich przylegania > do felgi. Postaw auto przed domem, poczekaj aż się ociepli i sprawdź czy przybyło - będzie > bardziej miarodajnie. Przybywa. W drugą mańkę też sprawdzałem, z 2,0 zrobiło się 2,2. Także - ja po prostu co tydzień kontroluję, a przed podróżą jakąś dłuższą to obowiązkowo. Lepiej się czuję, że to zrobiłem. Ludzie niestety są strasznie liniwi (ja też), ale mimo wszystko ta czynność nie jest jakaś strasznie męcząca.

> Jak spora? > Był tu już taki spór i zakończył się linkiem do tabeli rozszerzalności termicznej gazów. Różnica > jest minimalna. > EDIT: Znalazłem. Między -5st. C a 22 st. C różnica wynosi 9%. > Linka > Widać z tego że te wszystkie gadki o dramatycznie zmieniającym się ciśnieniu w różnych > temperaturach to bzdury. A to ciekawa sprawa, bo jak miałem 2,0 przy +20 to potem przy -5 miałem 1,7 a to jest za mało.

> kurcze rozumiem, że trzeba sprawdzać ciśnienie na bieżąco, ale sprawne felgi/opony raczej trzymają > ciśnienie. One trzymają, ale pogoda (temperatura) się zmienia... To powinno wielu ludziom dać do myślenia. Różnica może być spora.

> współczuję, u mnie na oparciu siadu nie ma > masz ręce jak papier ścierny. Moge ci pokazać foto mojej kierownicy zdjętej przy ok 150 tys, przy > twojej wygląda jak nówka z salonu. Za często kręcę przy manewrach jedną ręką, a Dual Drive mam zawsze włączone

> Nie ogarniam tego, sam widziałeś- mały nie jestem. > Problemu nie znam... wrzucę później swój taboret. A ja jeszcze mam na maksa podniesione do góry siedzisko.

> Problem jest tu i tu ten sam - jeśli zrobiła się dziura w gąbce, to poszycie poleci następne. > Twinsen zignorował dobrą radę i teraz problem jest większy: gąbka jest i tańsza i łatwiejsza > do zdobycia. I tak bym tego samemu nie wymienił, za dużo rzeczy można popsuć. Dam to do tapicera i mi zrobi.