twinsen

Zaraz przyjdzie MarekFloryda i stwierdzi, że on nigdy z klimą nic nie robił, bo po co

> Brrr! Nawet jako zwolennik tej marki muszę z przykrością powiedzieć że ładne to nie jest. > Silniki 2.0T (200T) oraz 2.4 atkins + hybryda (300H). Ma taki sam grill jak to co pokazywałeś chyba poprzednio. I tam Ci się podobało

> W czuciu drogi. A myślałem, że za to odpowiadają elementy zawieszenia, oraz np. opony. Bo >50 km/h wspomaganie elektryczne kompletnie się wyłącza. A wiem to dlatego, że kiedyś testowałem to tak, że wyjąłem bezpiecznik 70A od tegoż wspomagania. Wyjazd z parkingu był praktycznie niemożliwy, ale już na drodze auto jechało dokładnie tak samo, jakby ten bezpiecznik siedział na miejscu. Identycznie. Stąd moje zdziwienie, czemu negujesz ten genialny wynalazek.

Nadal nie odpisałeś mi, w czym wspomaganie elektryczne jest gorsze od klasycznego.

> Każde z aut segmentu D w której jest Passat jest wygodniejsze od aut które podałeś. Takie np. > Citroen C5 to już w ogóle super komfort- ale czy C5 jest prestiżowe? Zależy jak definiujesz prestiż i komfort. Dla w.w. mnie samego, to już jest komfort, prestiż może nie, ale komfort jak najbardziej. Dlatego gadanie że auto segmentu D jest nijakie i pospolite, w jakim świetle stawia ludzi, jeżdżących całe życie niższymi segmentami? Ktoś, kto przyjedzie do nas z kraju komunistycznego, odczuwa podniesienie poziomu życia o co najmniej klasę, jak w przypadku aut... I co, też mamy mu mówić, że u nas jest kijowo? Dlatego walczę z tym, żeby auta segmentu D określać tak jak Ty to m.in. robisz. Czy wszyscy muszą jeździć Bentley'ami czy innymi Lincolnami, żeby móc poczuć się komfortowo, bo wszystko reszta to badziewie, pospolite i nijakie?

> Ja wiem, że Passat dostał już w Polsce nową nazwę - Prestiż, ale zawsze zastanawia mnie o jakim > prestiżu mowa . To przecież zwyczajny, totalnie nijaki samochód klasy średniej (i to jeszcze w > dodatku z widłami na grillu ) Jak ktoś jeździł w życiu tak jak ja F126p, SC, Punto II i teraz Stilo, to jak wsiadam jako pasażer do VW Passata nawet B6, to jest naprawdę ciszej, estetyczniej i ogólnie bardziej komfortowo.

I już z pobieżnej lektury tego wątku widać, że na tą listę możnaby wpisać dokładnie każdy silnik. Taka lista nie ma sensu, bo każdy inaczej eksploatuje silnik, jeden je katuje, drugi jeździ delikatnie. Jednemu padnie jakiś lepszy silnik i uzna go za badziew, a drugiemu badziew eksploatowany delikatnie odwdzięczy się pracą przez 300 tys. km.

+1, tylko Vanillaarome

> jakiś tekst Niestety, to nie ta syrenka. Moja syrenka ma płytkę drukowaną okrągłą. Mój alarm jest to META dokładana w ASO. Korozji w Body Computerze czy w syrence brak. I jestem w punkcie wyjścia

> gdzieś na elektrodzie wyczytałem jak gość naprawił taki objaw. > W skrócie do wymiany był tranzystor na płytce. A możesz mi ten wątek znaleźć?

W podszybiu jak napisano. Moja potrafiłą sobie wyć jak chciała, zwłaszcza w wilgotne dni. Rozebrałem, sprawdziłem - szczelna. Zamontowałem - nadal wyła losowo. Zdemontowałem i do dziś nie mam. Sąsiedzi przestali pukać mi do drzwi

> Na stronie mazda.pl nie ma też sedana z tym silnikiem. Co jednak w niczym nie stało na > przeszkodzie, żeby fizycznie takie auto było dostępne. Tak, a jak się popsuje, to zero serwisu

> Podobno kompletna porażka, ale... Ale jak pojawiały sie pierwsze samochody z elektrycznym > wspomaganiem to tez uważano to za porażkę a obecnie sa juz "sportowe" modele z tym pomysłem. Ja mam elektryczne wspomaganie od czasów Seicento. Lepszego nie mogli wymyślić, zawsze jeżdżę na trybie CITY - kręci się małym paluszkiem u ręki. Dlatego nie wiem co widzisz złego w takim wspomaganiu.

> Nie po prostu rodzinny. Warunków było więcej. To nie jest szybkie

> Fiat Freemont V6 Krowa.

> Od wewnątrz nabijane labo klejone - to zależy. > Od zewnątrz tylko klejone Dlaczego dopuszczasz nabijane? To niszczy felgę... Pomijam fakt, że usuwanie naklejanych odważników za pomocą noża na feldze alu to jest barbarzyństwo

> Ceny takiej wyważarki nie nazwałbym kosmosem - jeśli prowadzisz zakład, który ma klientów, to taka > inwestycja z czasem się zwróci. Swego czasu proponowałem kupno takiej maszyny przez nas - społeczność, no ale to wszystko jak zwykle rozbija się o dostępność, wciąż kasę, prawa własności, miejsce składowania itd..

> Proponuję zmienić wulkanizatora na takiego, któremu będzie się chciało pracować/ będzie się znał na > swojej robocie. Na alu się nakleja, a nie nabija, bo takie nabijane po pierwsze > zostawiają ślad na zawsze, a po drugie łatwiej odpadają. Wszystko rozbija się o to, że maszyny do wyważania są bardzo drogie, ciężkie i zajmują trochę miejsca. Inaczej to bym sobie sam kupił i sam wyważał, trwać by to mogło i cały dzień, ale miałbym perfekcyjnie wyważone koła = mniejsze zużycie paliwa nawet...

> Spadały zewnętrzne czy wewnętrzne? Wewnętrzne. Norma do Stilo to 6,5" felga, ja mam 7,5" i o wahacz się zahaczały i spadały

Ja ich z tego wyleczyłem. U mnie przy maksymalnym skręcie przednie odważniki spadały. Dlatego żądam klejonych. Z niechęcią dają...

Proponuję scalić z tym wątkiem Czyli przenieść ze Skody tu i połączyć. Admin ogarnie?

> A przy drogim nie boisz się tego? To poczucie wynika z dogmatu wiary w markę, czy z warunków > gwarancji? Z takiego poczucia, że jak coś jest drogie to musi być dobre. I tylko dlatego to polecam.

> Dlaczego nie warto? Pytam, bo sam mam najtańszego splita, którego 8 lat temu montowałem > samodzielnie (szybkozłączki). Właśnie grzeję nim mieszkanie, bo żona zapomniała zamknąć okno > na noc (i chyba się dzięki temu przeziębiłem). 1. Biednego nie stać na rzeczy tanie 2. Bałbym się, że mi się taki tani split z..epsuje. 3. Możesz mieć szczęście, że Twój działa - jest ryzyko, jest zabawa 4. Daikin akurat to znam bo matka instaluje tego sporo, nie słyszałem o przypadku żeby się zepsuło. No i nie robi tego bo jej ta firma coś płaci...

> Split za 900zł? Może 1200? Makro kiedyś sprzedawało taką chińszczyznę...

> Z jakimi tanimi masz porównanie? a taka z makro jakaś za 900 zł, chłodziła ale się zepsuła