twinsen

> Jeśli kierowca potrzebuje "dla bezpieczeństwa" ruszać pod górkę z ręcznego, > to wybacz, ale powinien się doszkolić w jakiejś szkole doskonalenia jazdy, > bo ma podstawowe braki w szkoleniu. Zwrócę Ci uwagę, że tu chodzi nie tyle o bezpieczeństwo, co o wygodę. Ja potrafię trzymać swoje auto na sprzęgle tak że będzie stało w miejscu, potrafię także pod niezbyt strome górki z ręcznego w ogóle nie korzystać. Ale tak zostałem wyszkolony, że mi się to przydaje, bo jest po prostu wygodne. Możesz sobie przenosić postawić nogę na podłodze i dopiero zacząć od gazu, potem sprzęgło, podnosi dupę i powoli spuszczamy z ręcznego i sobie jedziemy. To jest WYGODA, a ta przede wszystkim. Trzymanie auta na sprzęgle to proszenie się o kłopoty i szybsze jego zużycie. > "Łapanie" auta gazem i hamulcem pod górkę, bez ręcznego, tak żeby auto się nie stoczyło, > to jeden z podstawowych punktów nauczania w Szwecji (gdzie robiłem prawo jazdy) > Smieszy mnie polski zwyczaj zaciągania ręcznego nawet jak się stoi na czerwonym A co mnie obchodzi pod tym względem Szwecja? Taki jest mój sposób na jazdę tak ja się tego nauczyłem i zaręczam Ci, że wyjadę z każdego wzniesienia, w miarę możliwości fizycznych auta/opon/pogody - zawsze. A to czy Ty to robisz bez ręcznego, czy z ręcznym - kompletnie mnie nie interesuje

> Nie wiem Od zawsze tak wciskałem i wydawało mi się to najbardziej optymalnie i prawidłowo > przeprowadzoną operacją I wciskasz go do końca?

> Stopa mimo wszystko jest ciut dłuższa, niż 20 cm co daje mi wystarczająco dużo miejsca na > operowanie opartą stopą. Ja mam małe stopy, na samym końcu skoku pedału sprzęgła muszę unieść stopę, bo nie docisnąłbym do końca. Jakbym zaś wyregulował fotel tak bym go naciskał do końca, to kolana wbijałyby mi się w konsolę...

> Jeżdżę SantaFe, Matizem, Berlingo 2004 i 2012, Daily IV z 2009, Masterem z 2009... W żadnym (z > posiadających pedał sprzęgła ) nie było nigdy potrzeby podniesienia stopy przy wysprzęglaniu. Ja sprzęgło muszę naciskać unosząc stopę, bowiem we wszystkich Fiatach jakie miałem, sprzęgło to pedał który ma skok chyba z 20 cm...

> Poważnie?! > Czasami włos mi się jeży jak słyszę czego instruktorzy uczą... No to taka trochę ironia była bo faktycznie tak mnie uczył ten gość. Gaz to opieram piętę na podłodze, ale sprzęgło i hamulec to już stopa w górze - no jakoś tak mi zostało z tych nauk.

> Bez problemu zdążysz. Tak samo jak nie musisz trzymać auta pod górkę hamulcem. Sprzęgło wystarcza. I spalisz tak sobie szybko sprzęgło. A moje dzięki moim zasadom ma już 184 tys. i myślę że wytrzyma spokojnie kolejne 100 tys.

> W życiu nie użyłem ręcznego do ruszania pod górę. Ale żadnego cyrku z jednoczesnym hamulcem i gazem > jedną nogą też w życiu nie robiłem. > Takie rzeczy robi się sprzęgłem - prosto i przyjemnie. Wybacz, ale pod sporą górkę przy włączaniu się do ruchu, gdzie ruch jest spory, a czasu do włączenia się mało, to po pierwsze dla bezpieczeństwa trzeba stać na ręcznym, po drugie by sprawnie wyjechać, trzeba go powoli spuścić bo inaczej się stoczysz do tyłu, nie zdążysz po prostu spuścić nożnego, oraz pozostać w miejscu...

> Jesteś pewien tego, co piszesz? To jak trzymasz nogę na pedale gazu... Takiej odpowiedzi się nie > spodziewałem... No jest to meganiewygodne, bo noga boli i mięśnie, ale ta noga mi się "sama" podnosi.

Unoszę całą nogę przy wszystkich pedałach. Tak mnie nauczył mój instruktor i tak jakoś mi się dobrze jeździ.

> chyba hydrauliczny ręczny Ale obok jest zwykła wajcha, stąd pytanie

Do czego jest ta pionowa wajcha?

> Gust jest jak pupa Mi się na przykład Octavia podoba i z zewnątrz, i w środku (naprawdę!). Ja > chyba wolę, jak auto się nie wyróżnia No, a jak przekonuję że są tacy właśnie ludzie jak Ty, to mnie chcą zaszczuć, że auto ma być oryginalne i tym podobne bzdury. A nie. Auto ma być strasznie nudne, klasyczne i bez wyrazu. Wtedy mi się podoba.

> No tak, czynność eksploatacyjna w Fiacie... Nie śmiej się, nie stać mnie na lepsze auto Chyba, że sprezentujesz mi Seata

> Mojemu kierownikowi dwumasa padła po 270 tys. km. Samochód to Octawia II 1,9 TDI 110 KM. Z tym, że > większość przebiegu samochód przejechał w trasach. No i to jest prosty dowód na to, że jest to dość trwały element. Wystarczy auta "nie pałować" to pewnie i 300 by wytrzymało.

Kiepski Fiat z dwumasą, prawie 200 tys. na liczniku i sprzęgło od nowości i dwumas od nowości. Nie chcą są popsuć

> Niektóre auta "lecą" jeszcze na starszej homologacji. Ja wiem jedno - jeśli kupiłbym samochód i > przy odbiorze okazałoby się, że ma już "nowy" czynnik to go po prostu NIE odbiorę. Ej, ale można jechać do klimaciarza i spuści ten i dostaniesz klasyczny...

U mnie to podświetlenie raz działa raz nie Kiedyś mi się też przyczepili podczas kontroli, to podniosłem klapę i zamknąłem i się zaświeciła Pan Policjant udał wtedy że nie widział nic - jest OK

> Kłamiesz Twisten albo na motoryzacji się nie znasz Wszystko to brzydkie. Ładne są Fiaty, Volvo, Mazdy. A reszta to...

> Bardzo dziękuję. Czy są dostępne nieco jaśniejsze zestawy? NIe wiem jakiś tuning czy coś takiego? > Jak nie to kupię to samo. Myślałem, że coś da się zmienić. Spytam może głupio - po co? To ma działać, nie wyglądać

> Moim zdaniem piękny co pewnie oznacza ze większości AK się nie będzie > Podobał. Jak widać na zdjęciu z wnętrza, jest przeznaczony dla osób z nadwagą. Kierownica jest w miejscu brzucha wycofana

No cóż, Mercedes nigdy nie robił ładnych samochodów... Ciekawe czy ten będzie rdzewiał

> w takim razie czemu jest droższy ? nawet dla ubezpieczyciela Nordglass był tańszy - ASO wołało chyba 900 za szybę, Nordglass u takiego "szybownika" z podwórka kosztował 450.

Nordglass - to moja czwarta szyba w Stilo. Wszystko kamyki z autostrady, no taki pech. Ale Nordglass jest 2x cieńszy niż normalna szyba i nie jest dobrze spasowany, brakuje po 1 cm z góry i z dołu...

> Schudniesz kilkadziesiąt kg. Najbliższy hotel (Holiday inn) jest jakieś 10 km ode mnie. Jak na razie nocowałem w Holiday Inn Express i było tanio, tutaj obawiam się może być niewesoło

> Aby nie śmiertelnie Odkładam na hotel i oby mieścił się on spacerkiem do Twojego basenu