GoldFinger

> Fakt. > Ale to przyścienne to proponujesz będzie im po oczach walić. Gdybym lampkę punktową przykręcił do ścianki szafy to wówczas byłaby możliwość skierowania światła bez oślepiania.

> Moje miało kilka lampek i najlepiej z tego co widzę sprawuje się ta ostatnia. > Do niej żarówka ledowa, żeby nie grzała obudowy i jest git. Już sobie wyobrażam jak dwulatka siedzi na biurku i razem z pięciolatkiem obracają taką lampką. Takie rozwiązanie będzie fajne jak najbardziej ale za co najmniej 2-3 lata a na razie wydaje się być niebezpieczne.

Cześć Podpowiedzcie mi jakie oświetlenie założyć nad biurkiem - zdjęcie poniżej. Przy biurku przesiaduje obecnie pięciolatek a na biurku niestety ale często dwulatka. W związku z tym wykluczam póki co pozostawienie lampki stojącej. Jakie w takim razie oświetlenie zastosować? Jakąś lampę podszafkową: A może ze dwie punktowe (dopóki dzieciaki nie urwą)? A może jeszcze inną?

> Ten kociołek prawidłowo będzie chodził jedynie z dedykowanymi regulatorami. > Jeżeli dasz inny to będzie działał na zasadzie włącz/wyłącz - bez modulacji. > W tamtych czasach - znaczy jak był nowy - kociołek ten był jednym z bardziej "wypasionych". > Możesz do niego zastosować regulatory z serii TR. > TR 100 - regulator dzienny > TR 200 - regulator tygodniowy > Albo prosty TR 21- prosty regulator na którym ustawiasz tylko temperaturę. Bez obniżenia nocnego > ani żadnej regulacji godzinowej. > Problem tylko taki , że regulatory te zostały już wycofane z oferty Junkersa. Dzięki za odpowiedź. Po zdobyciu tej wiedzy dalej jestem w czarnej ...pie . O ile używane regulatory byłyby do znalezienia na allegro to wcale nie podoba mi się zakładać urządzenia, które: 1. Nie ma własnego zasilania i po wyłączeniu traci ustawienia a przerwy nawet i kilkugodzinne się zdarzają 2. Posiada pokrętła, które łatwo przestawić z jednej strony a z drugiej nie wyglądają na zbyt dokładne np.: z dokładnością do 0,5 st. Ze względu na powyższe aspekty euroster wygląda atrakcyjniej. A co do pracy modulowanej to u mnie w mieszkaniu kompletnie się nie sprawdziła. Piec Saunier Duval przegrzewał ustaloną temperaturę a że często pracując z mniejszą mocą powodował zwiększenie zużycie prądu

> Bo szybciej zamontujesz i zdemontujesz. Przypuszczam, że przy częstym przewożeniu ma to szczególne znaczenie - duża oszczędność czasu, ale jak wspomniał Łysy przy okazjonalnym to już raczej nieistotne.

Cześć Poszukuję regulatora pokojowego do pieca Junkers Eurostar (ZSE 24-3 MKF). Obecnie zamontowany jest sterownik TRQ 21 (mechaniczny zegar i dwa pokrętła od temp. nocnej i dziennej). Piec i regulator używany jest przez starsze osoby, które oczywiście nie mają pojęcia o obsłudze i niestety zdarza się kompletne poprzestawianie wartości na regulatorze (zegar przestawiony o 12 godz. ze względu na okresowe przerwy w zasilaniu prądu, nieprecyzyjne ustawienia temperatur dziennych i nocnych). W związku z powyższym zastanawiam się czy można zamontować do tego pieca inny regulator - z wyświetlaczem i ustawieniem cyfrowym. Konfiguracja nie musi być tygodniowa, wystarczy dzienna, ważne by zegar był 24 godzinny i była możliwość ustawienia temperatury z dokładnością co najmniej jednego stopnia.

> No właśnie nie, bo w tej bazie jest tylko ostatni wpis. Masz na myśli dane uzyskane z cepika i umieszczone na stronie historiapojazdu? Wydaje mi się, że widzisz tylko jeden wpis, gdyż dane zbierane są od 2014 roku więc dopiero po następnych badaniach przebiegi widoczne.

> Operacja była przeprowadzana w ASO (innym niż Opel Mucha oczywiście), została potwierdzona stosowną adnotacją w książce > serwisowej, że stan licznika nie odpowiada przebiegowi pojazdu. Czy SKP powinna weryfikować wiarygodność książeczki serwisowej? Czy jest oryginalna, czy nie ma w niej podrobionego wpisu?

> A jeżeli miałem badanie techniczne w lutym br. i tam spisano przebieg 120.000km, a w przyszłym > roku, w lutym jak pojadę i sobie cofnę przed badaniem na 80.000km I w historii będzie bardzo ładnie widać zmniejszenie przebiegu. Przy sprzedającym będziesz się mógł wykazać talentem czemu pomiędzy badaniami technicznymi spadł przebieg.

Hej A podkarpacka policja zatrzymuje prawa jazdy za nieustępowanie pierwszeństwa pieszym... źródło. Quote: Policjanci z rzeszowskiej drogówki zatrzymali prawa jazdy trzem kierującym, którzy nie ustępując pierwszeństwa pieszym rażąco naruszyli obowiązujące przepisy i spowodowali zagrożenia dla uczestników ruchu. Od kilku dni w lokalnych mediach bębnią na ten temat więc jest szansa na dłuższą akcję. I jeszcze jedna informacja Quote: Za rażące zagrożenie bezpieczeństwa zatrzymujemy prawo jazdy i kierujemy sprawy do sądu, który może ukarać kierowcę wysoką grzywną i zatrzymać mu uprawnienia nawet na trzy lata. ... Niedawno zatrzymaliśmy ma obwodnicy Głogowa Młp. kierowcę BMW, który jechał 210 km/h. Jego sprawa trafiła do sądu. A jak wygląda sytuacja w innych województwach?

> Pierwsze słyszę o takich cudach - znaki zakazu muszą tracić ważność po przejechaniu skrzyżowania z > prostego powodu: na kolejnym skrzyżowaniu może na tą drogę wjechać rowerzysta i ma on być > jasnowidzem, że kilometr wcześniej stoi znak zakazu? Też jestem tym zdziwiony. Na szybko w necie znalazłem dwie strony, które rzekomo potwierdzają tą dziwną teorię: tutaj oraz tutaj (zasada 5). W obu źródłach wymieniono określony zbiór znaków, których ważność wygasa na skrzyżowaniu. Quote: Skrzyżowanie powoduje odwołanie znaków zakazu dotyczących: zawracania, wyprzedzania, używania sygnałów dźwiękowych, postoju i zatrzymania i ograniczeń prędkości.

> Jeżeli jest to ścieżka dwukierunkowa lub wyznaczona jest w tym samym kierunku co jedzie rowerzysta, > to nie ma znaczenia po której stronie drogi się znajduje - trzeba jechać po ścieżce - art. 33 > ust. 1 PoRD W moim pytaniu nie ma żadnej informacji o ścieżce ani drodze rowerowej.

> Prosta zasada - jest ścieżka rowerowa, to jest też zakaz na jezdni której towarzyszy. Prosta zasada by była, gdyby te ścieżki/drogi dla rowerów były realizowane w sposób ciągły. A teraz często gęsto jest tak, że jest droga o długości 200 m, znak końca drogi, przejście dla pieszych, rozpoczęcie drogi, odcinek kilkuset metrów i znowu znak końca, przejście... Paranoja.

Cześć W jaki sposób następuje odwołanie znaku zakazu, w szczególności B-9 (zakaz wjazdu dla rowerów)? Z automatu przyjmowałem, że odwołanie następuje na skrzyżowaniu (z drobnymi wyjątkami np.: zakaz połączony z tablicą miejscowości), ale zostałem uświadomiony na pewnym forum, iż w przypadku B-9 tak się nie dzieje (może odwołać B-42 występujące w mieście prawie jak yeti). A jak praktycznie podejść do tematu B-9 jeżeli został umieszczony przy drodze w mieście a co kilkadziesiąt - kilkaset metrów znajduje się krzyzówka?

> Jak juz w temacie duzych pojazdow. Co sadzicie o sytuacji w ktorej ciezarowka dostarcza towar > (standardowy ciągnik siodlowy + naczepa) do sklepu.Rampa rozladunkowa sklepu jest w takim > miejscu ze po podjechaniu pod nia samochod wystaje na jezdnie okolo 1 metra. Kto winny > kierowca, zleceniodawca? Zleceniodawca z jakiej racji? Z jego punktu widzenia zleconiobiorca może i taczkami dostarczać towar. Zleceniobiorca powinien zapoznać się z zastanymi warunkami i dostosować flotę do okoliczności.

>Tak samo jak podczas kontroli drogowej weryfikuje się OC pojazdu, tak samo OC kierowcy. Sprawdzenie OC pojazdów jest stosunkowo proste: porównujesz bazę zarejestrowanych pojazdów z bazą ubezpieczycieli i masz wyników. W Twojej propozycji nie masz czego porównać: masz bazę ubezpieczycieli ale nie porównasz ich przecież z bazą wydanych praw jazdy - nie każdy właściciel prawa jazdy będzie chciał jeździć. A co do kontroli drogowych - jak często je masz? Ja ostatnio miałem pewnie z 10 lat temu. Prawdopodobieństwo określiłbym jako znikome.

Jak byłaby przeprowadzona kontrola czy kierowca ma opłacone OC? W trakcie kontroli drogowej? Nierealne, mało kto by płacił bo i szansa na kontrolę niewielka. Skończyłoby się jak z płaceniem abonamentu RTV. Kierowca lamentowałby dopiero w trakcie kontroli/zdarzenia drogowego (wypadki), że nie ma OC.

> Taki przypadek: małżeństwo (wspólnota majątkowa) chce zrobić darowiznę auta (współwłasność w DR) na > rodziców jednego z małżonków. Czy ten przypadek czymś różni się od takiego gdy jest darowizna > w I linii (syn, córka)? Obowiązują te same limity zwolnień podatkowych)? Nie jestem specjalistą od prawa, ale spotkałem się z podobną sprawą i być może coś zasugeruję. Robiąc darowiznę każdy z małżonków przekazuje 50% własności (wartości samochodu) obdarowanemu. A jeżeli obdarowanymi są rodzice (darowizna obojgu a nie jednemu!) to wówczas żona daruje 25% jednemu rodzicowi, 25% drugiemu i tak samo mąż. Upraszczając, w pierwszej sytuacji podatek musiałby zapłacić obdarowany, gdy wartość samochodu byłaby większa niż 18 tyś zł a w drugiej 36 tyś.

> Jak tak czytam Wasze wypowiedzi to dochodzę do wniosku, że ogrzewanie gazem jest tańsze od > węglowego. Nie analizowałem podawanych wyników, ale zwróć na lokalizację domów względem kraju, gdyż w tym samym dniu w Warszawie może być 0 stopni, w Gdańsku -10 a w Zakopanem 5 stopni. A wówczas podawane wyniki będą znacznie się różnić. Nie wspominając już wielkości budynków, ociepleniu, itp. itd. Dom na wzniesieniu a dom w dolince przy wietrznej pogodzie też zużyje inną wartość gazu.

> Bo w aukcji nie pisze nigdzie że to oryginały Uważasz, że towary oryginalne w sklepach, na aukcjach powinny być specjalnie oznakowane? A może odwrotnie: artykuły podrobione, kradzione powinny być oznaczane

> a uważasz, że wysłanie @ nr VIN do kraju ostatniej rejestracji wymaga zbyt wiele czasu, czy jest > zbyt skomplikowane? Wysłanie zapytania pewnie nie wymaga wiele czasu, ale odpowiedź już może tak. Jeśli do niemieckiego urzędu trafia/trafiałoby codziennie kilkaset zapytań (nie mam zielonego pojęcia ile dziennie jest rejestrowanych w Polsce samochodów z importu) to ciekawe ile etatów Niemcy specjalnie zapewniają by odpowiadać Polaczkom

> niestety nie ogarniam. Sezon na jabłka czy co? Ja to sobie tłumaczę w ten sposób. Mam samochód, który ubezpieczyłem na 12 000 zł. Po zdarzeniu wartość wraku + wypłata odszkodowania nie może w żaden sposób przekroczyć 12 000 zł (bo przecież ubezpieczyłem na 12 000 zł a nie na 20 000 zł). Skoro mój(!) wrak jest warty 6 400 zł to ubezpieczyciel może wypłacić 12 000 - 6 400 = 5 600 zł. Gdyby ubezpieczyciel wypłacił więcej niż 5 600 zł (powiedzmy tyle ile jest do naprawy) to byłby złoty interes (tak wiem strata bo auto nie jest już bezwypadkowe, wypieszczone, bla bla bla): na początku miałem 12 000 zł a na końcu miałbym 6 400 + 9 000 (naprawa) = 15 400 zł.

> podobno ulatwia sprzedaz pojazdu bo masz oryginal dokumentu, i nic nie musisz kombinowac - > jedziesz na gielde, sprzedajesz auto, dajesz _prawie_komplet_ dokumentow, oczywiscie mowiac > ze: ojjjj, zapomnialem czerwonej ksiazeczki, ale przeciez ma pan moje dane, jak znajde to > dosle... Hmmm, ale nie zgadzają się dane właściciela pojazdu z danymi sprzedającego. Czy taka umowa kupna - sprzedaży ma moc prawną? Sytuacja może być bardziej skomplikowana, gdy sprzedający dodatkowo spreparuje sobie dowód osobisty do danych w dowodzie rejestracyjnym.

> są problemy - dokumenty, kluczyki, panel od radia itp. maja byc poza autem pozostawionym bez > opieki, tak przynajmniej twierdzi PZU. Zgubienie/pozostawienie kluczyków czy panelu od radia jest bezsporne a zaciekawiło mnie właśnie pozostawienie dowodu rejestracyjnego. Jaki on może mieć wpływ na kradzież czy dalsze upłynnienie pojazdu?

Cześć Czy różnice pomiędzy Shell Helix Ultra AM-L a Shell Helix Ultra Extra są znaczne czy tylko na papierze. Serwis mojego auta używa AM-L a tańszym rozwiązaniem byłoby zakupienie Extra. Z jednej strony nurtuje mnie to pytanie a z drugiej mam odczucie, że różnice pomiędzy producentami/modelami olejów są na tyle małe, że nie ma znaczenia co się wleje. Na forach często prowadzone są żywiołowe dyskusje, że ten olej jest super, bo wydłuża żywotność a drugi z kolei powoduje zwiększoną moc. A potem się okazuje, że: a) żywotność jest nie do zmierzenia (a może na jednym silnik w całym swoim życiu przejechałby 500 tyś km a na drugim 480 tyś km - różnica przy tym przebiegu prawie bez znaczenia) b) różnice mocy pomijalne (na jakimś forum widziałem wyniki z hamowni 160 KM +- 2-3 KM w zależności od oleju - zmiany pomijalne przy mocy wyjściowej i pewnie mieszczące się w granicy błędu pomiarowego).