GoldFinger

> To źle uważasz, bo przepisy wyraźnie mówią, że jeżeli ścieżką da się jechać w kierunku A teraz uściślijmy co jest ścieżką w kontekście kierunku. Ścieżką jest wydzielony obszar odpowiednio oznakowany. Odpowiednio oznakowany oznacza, że z prawej strony lub nad wydzielonym obszarem znajduje się znak drogowy (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji, § 2. 1.). W sytuacji, gdy ścieżka znajduje się tylko z lewej strony drogi to zazwyczaj nie ma oznakowania wymuszającego korzystanie ze ścieżki (znak jest z lewej strony a więc z definicji nieobowiązujący). Napisałem zazwyczaj, gdyż czasami można spotkać dla takiej sytuacji znak zakazu wjazdu dla rowerów z prawej strony jezdni. Podsumowując: wg mojej wiedzy takie oznakowanie wymusza korzystanie ze ścieżek a natomiast takie nie ma żadnej mocy sprawczej.

> Nie podjechałbym z nim do aso Dlaczego nie podjechałbyś do ASO?

> Jest skrzyżowanie z sygnalizacją sterowaną czujnikami umieszczonymi na wysięgnikach nad jezdnią. > Kilka dni temu dodatkowo pojawiły się kwadratowe nacięcia (zalane smołą lub czymś w ten deseń) > na asfalcie tuż przed sygnalizatorami-tylko na pasach drogi głównej. Co domontowano w > asfalcie i w jakim celu? Zamontowano pętle indukcyjne. Przypuszczam, że zamontowane je w nieco większej odległości od skrzyżowania niż zasięg kamer/czujników a dzięki temu można obserwować większą liczbę samochodów stojących przed krzyżówką (długość korka). Na tej podstawie można lepiej sterować ruchem i opóźnić/przyspieszyć zmianę świateł w zależności czy stoi jeden czy pięć samochodów.

> Ile bedzie trwalo przypieszenie na tej 6-ce od 80 do 120km/h? Wydaje mi się, że biegi typu "szóstka" stosowane są do obniżenia spalania przy stałej(!) prędkości a nie po to by wykorzystywać je jako punkt wyjścia do wyprzedzania co cały czas starasz się przekonywać. Jeśli przez najbliższe kilka kilkanaście minut mam zamiar jechać ze stałą prędkością po równej drodze to dlaczego nie mam włączyć szóstki tylko mam jechać piątką?

> ... albo zwrot pieniędzy. A jak załatwisz wydział komunikacji? Zgłosisz sprzedaż pojazdu?

> Fakt. > Ale to przyścienne to proponujesz będzie im po oczach walić. Gdybym lampkę punktową przykręcił do ścianki szafy to wówczas byłaby możliwość skierowania światła bez oślepiania.

> Moje miało kilka lampek i najlepiej z tego co widzę sprawuje się ta ostatnia. > Do niej żarówka ledowa, żeby nie grzała obudowy i jest git. Już sobie wyobrażam jak dwulatka siedzi na biurku i razem z pięciolatkiem obracają taką lampką. Takie rozwiązanie będzie fajne jak najbardziej ale za co najmniej 2-3 lata a na razie wydaje się być niebezpieczne.

Cześć Podpowiedzcie mi jakie oświetlenie założyć nad biurkiem - zdjęcie poniżej. Przy biurku przesiaduje obecnie pięciolatek a na biurku niestety ale często dwulatka. W związku z tym wykluczam póki co pozostawienie lampki stojącej. Jakie w takim razie oświetlenie zastosować? Jakąś lampę podszafkową: A może ze dwie punktowe (dopóki dzieciaki nie urwą)? A może jeszcze inną?

> Ten kociołek prawidłowo będzie chodził jedynie z dedykowanymi regulatorami. > Jeżeli dasz inny to będzie działał na zasadzie włącz/wyłącz - bez modulacji. > W tamtych czasach - znaczy jak był nowy - kociołek ten był jednym z bardziej "wypasionych". > Możesz do niego zastosować regulatory z serii TR. > TR 100 - regulator dzienny > TR 200 - regulator tygodniowy > Albo prosty TR 21- prosty regulator na którym ustawiasz tylko temperaturę. Bez obniżenia nocnego > ani żadnej regulacji godzinowej. > Problem tylko taki , że regulatory te zostały już wycofane z oferty Junkersa. Dzięki za odpowiedź. Po zdobyciu tej wiedzy dalej jestem w czarnej ...pie . O ile używane regulatory byłyby do znalezienia na allegro to wcale nie podoba mi się zakładać urządzenia, które: 1. Nie ma własnego zasilania i po wyłączeniu traci ustawienia a przerwy nawet i kilkugodzinne się zdarzają 2. Posiada pokrętła, które łatwo przestawić z jednej strony a z drugiej nie wyglądają na zbyt dokładne np.: z dokładnością do 0,5 st. Ze względu na powyższe aspekty euroster wygląda atrakcyjniej. A co do pracy modulowanej to u mnie w mieszkaniu kompletnie się nie sprawdziła. Piec Saunier Duval przegrzewał ustaloną temperaturę a że często pracując z mniejszą mocą powodował zwiększenie zużycie prądu

> Bo szybciej zamontujesz i zdemontujesz. Przypuszczam, że przy częstym przewożeniu ma to szczególne znaczenie - duża oszczędność czasu, ale jak wspomniał Łysy przy okazjonalnym to już raczej nieistotne.

Cześć Poszukuję regulatora pokojowego do pieca Junkers Eurostar (ZSE 24-3 MKF). Obecnie zamontowany jest sterownik TRQ 21 (mechaniczny zegar i dwa pokrętła od temp. nocnej i dziennej). Piec i regulator używany jest przez starsze osoby, które oczywiście nie mają pojęcia o obsłudze i niestety zdarza się kompletne poprzestawianie wartości na regulatorze (zegar przestawiony o 12 godz. ze względu na okresowe przerwy w zasilaniu prądu, nieprecyzyjne ustawienia temperatur dziennych i nocnych). W związku z powyższym zastanawiam się czy można zamontować do tego pieca inny regulator - z wyświetlaczem i ustawieniem cyfrowym. Konfiguracja nie musi być tygodniowa, wystarczy dzienna, ważne by zegar był 24 godzinny i była możliwość ustawienia temperatury z dokładnością co najmniej jednego stopnia.

> No właśnie nie, bo w tej bazie jest tylko ostatni wpis. Masz na myśli dane uzyskane z cepika i umieszczone na stronie historiapojazdu? Wydaje mi się, że widzisz tylko jeden wpis, gdyż dane zbierane są od 2014 roku więc dopiero po następnych badaniach przebiegi widoczne.

> Operacja była przeprowadzana w ASO (innym niż Opel Mucha oczywiście), została potwierdzona stosowną adnotacją w książce > serwisowej, że stan licznika nie odpowiada przebiegowi pojazdu. Czy SKP powinna weryfikować wiarygodność książeczki serwisowej? Czy jest oryginalna, czy nie ma w niej podrobionego wpisu?

> A jeżeli miałem badanie techniczne w lutym br. i tam spisano przebieg 120.000km, a w przyszłym > roku, w lutym jak pojadę i sobie cofnę przed badaniem na 80.000km I w historii będzie bardzo ładnie widać zmniejszenie przebiegu. Przy sprzedającym będziesz się mógł wykazać talentem czemu pomiędzy badaniami technicznymi spadł przebieg.

Hej A podkarpacka policja zatrzymuje prawa jazdy za nieustępowanie pierwszeństwa pieszym... źródło. Quote: Policjanci z rzeszowskiej drogówki zatrzymali prawa jazdy trzem kierującym, którzy nie ustępując pierwszeństwa pieszym rażąco naruszyli obowiązujące przepisy i spowodowali zagrożenia dla uczestników ruchu. Od kilku dni w lokalnych mediach bębnią na ten temat więc jest szansa na dłuższą akcję. I jeszcze jedna informacja Quote: Za rażące zagrożenie bezpieczeństwa zatrzymujemy prawo jazdy i kierujemy sprawy do sądu, który może ukarać kierowcę wysoką grzywną i zatrzymać mu uprawnienia nawet na trzy lata. ... Niedawno zatrzymaliśmy ma obwodnicy Głogowa Młp. kierowcę BMW, który jechał 210 km/h. Jego sprawa trafiła do sądu. A jak wygląda sytuacja w innych województwach?

> Pierwsze słyszę o takich cudach - znaki zakazu muszą tracić ważność po przejechaniu skrzyżowania z > prostego powodu: na kolejnym skrzyżowaniu może na tą drogę wjechać rowerzysta i ma on być > jasnowidzem, że kilometr wcześniej stoi znak zakazu? Też jestem tym zdziwiony. Na szybko w necie znalazłem dwie strony, które rzekomo potwierdzają tą dziwną teorię: tutaj oraz tutaj (zasada 5). W obu źródłach wymieniono określony zbiór znaków, których ważność wygasa na skrzyżowaniu. Quote: Skrzyżowanie powoduje odwołanie znaków zakazu dotyczących: zawracania, wyprzedzania, używania sygnałów dźwiękowych, postoju i zatrzymania i ograniczeń prędkości.

> Jeżeli jest to ścieżka dwukierunkowa lub wyznaczona jest w tym samym kierunku co jedzie rowerzysta, > to nie ma znaczenia po której stronie drogi się znajduje - trzeba jechać po ścieżce - art. 33 > ust. 1 PoRD W moim pytaniu nie ma żadnej informacji o ścieżce ani drodze rowerowej.

> Prosta zasada - jest ścieżka rowerowa, to jest też zakaz na jezdni której towarzyszy. Prosta zasada by była, gdyby te ścieżki/drogi dla rowerów były realizowane w sposób ciągły. A teraz często gęsto jest tak, że jest droga o długości 200 m, znak końca drogi, przejście dla pieszych, rozpoczęcie drogi, odcinek kilkuset metrów i znowu znak końca, przejście... Paranoja.

Cześć W jaki sposób następuje odwołanie znaku zakazu, w szczególności B-9 (zakaz wjazdu dla rowerów)? Z automatu przyjmowałem, że odwołanie następuje na skrzyżowaniu (z drobnymi wyjątkami np.: zakaz połączony z tablicą miejscowości), ale zostałem uświadomiony na pewnym forum, iż w przypadku B-9 tak się nie dzieje (może odwołać B-42 występujące w mieście prawie jak yeti). A jak praktycznie podejść do tematu B-9 jeżeli został umieszczony przy drodze w mieście a co kilkadziesiąt - kilkaset metrów znajduje się krzyzówka?

> Jak juz w temacie duzych pojazdow. Co sadzicie o sytuacji w ktorej ciezarowka dostarcza towar > (standardowy ciągnik siodlowy + naczepa) do sklepu.Rampa rozladunkowa sklepu jest w takim > miejscu ze po podjechaniu pod nia samochod wystaje na jezdnie okolo 1 metra. Kto winny > kierowca, zleceniodawca? Zleceniodawca z jakiej racji? Z jego punktu widzenia zleconiobiorca może i taczkami dostarczać towar. Zleceniobiorca powinien zapoznać się z zastanymi warunkami i dostosować flotę do okoliczności.

>Tak samo jak podczas kontroli drogowej weryfikuje się OC pojazdu, tak samo OC kierowcy. Sprawdzenie OC pojazdów jest stosunkowo proste: porównujesz bazę zarejestrowanych pojazdów z bazą ubezpieczycieli i masz wyników. W Twojej propozycji nie masz czego porównać: masz bazę ubezpieczycieli ale nie porównasz ich przecież z bazą wydanych praw jazdy - nie każdy właściciel prawa jazdy będzie chciał jeździć. A co do kontroli drogowych - jak często je masz? Ja ostatnio miałem pewnie z 10 lat temu. Prawdopodobieństwo określiłbym jako znikome.

Jak byłaby przeprowadzona kontrola czy kierowca ma opłacone OC? W trakcie kontroli drogowej? Nierealne, mało kto by płacił bo i szansa na kontrolę niewielka. Skończyłoby się jak z płaceniem abonamentu RTV. Kierowca lamentowałby dopiero w trakcie kontroli/zdarzenia drogowego (wypadki), że nie ma OC.

> Taki przypadek: małżeństwo (wspólnota majątkowa) chce zrobić darowiznę auta (współwłasność w DR) na > rodziców jednego z małżonków. Czy ten przypadek czymś różni się od takiego gdy jest darowizna > w I linii (syn, córka)? Obowiązują te same limity zwolnień podatkowych)? Nie jestem specjalistą od prawa, ale spotkałem się z podobną sprawą i być może coś zasugeruję. Robiąc darowiznę każdy z małżonków przekazuje 50% własności (wartości samochodu) obdarowanemu. A jeżeli obdarowanymi są rodzice (darowizna obojgu a nie jednemu!) to wówczas żona daruje 25% jednemu rodzicowi, 25% drugiemu i tak samo mąż. Upraszczając, w pierwszej sytuacji podatek musiałby zapłacić obdarowany, gdy wartość samochodu byłaby większa niż 18 tyś zł a w drugiej 36 tyś.

> Jak tak czytam Wasze wypowiedzi to dochodzę do wniosku, że ogrzewanie gazem jest tańsze od > węglowego. Nie analizowałem podawanych wyników, ale zwróć na lokalizację domów względem kraju, gdyż w tym samym dniu w Warszawie może być 0 stopni, w Gdańsku -10 a w Zakopanem 5 stopni. A wówczas podawane wyniki będą znacznie się różnić. Nie wspominając już wielkości budynków, ociepleniu, itp. itd. Dom na wzniesieniu a dom w dolince przy wietrznej pogodzie też zużyje inną wartość gazu.

> Bo w aukcji nie pisze nigdzie że to oryginały Uważasz, że towary oryginalne w sklepach, na aukcjach powinny być specjalnie oznakowane? A może odwrotnie: artykuły podrobione, kradzione powinny być oznaczane