kravitz

Te kwoty są super, ale dla mnie to 10kkm na rok jest i było od zawsze niewystarczające. Mniej jeździ tylko moje auto widmo, stojące w garażu. Pozostałe średnią miały zawsze minimum 20kkm i to serio minimum. W najmie zakładają, że oddajesz auto praktycznie nieużywane

I Multipli. A ten model Passata był chyba najohydniejszy ze wszystkich

Jest Fiat 500

No ten wybitnie piękny nie był

No te rozwiązania z filmiku są tak złe, że dziwne że ktoś płaci choćby 1pln Auto zwalniające do 30km/h na zielonym świetle. Chyba bym się pochlastał. Tam też wydaje mi się że Tesla zmieniła pas sama, właśnie przed skrzyżowaniem. Zjechała z t go buspasa bo niby skręca w prawo. Nie widziałem żeby kierowca wtedy ciągnął za kierownicę. W tym trybie kierowca miał więcej do roboty niż na zwykłym tępym tempomacie, bo niby jedzie samo, ale w każdej sekundzie może coś wywinąć. Nie ma sensu wprowadzać takich protez, bo to zniechęca klienta i później jest sceptyczny jak ktoś mu mówi że „już działa, poprawili”

Trzeba przyznać że cena już całkiem spoko. Ciekawe jak będzie wyglądał rynek w przyszłym roku, jak dopłaty wyschną.

Aż się chce napisać "Przewaga dzięki technice", ale to nie ta marka

Jakbym za to zapłacił, to bym się zapłakał Co do Summon, to nie moge byc pewny na podstawie tego testu, ale może...może...gośc stał za blisko auta i właśnie dlatego samochód nie chciał ruszać, bo auto czekało aż pieszy zniknie. Nie wiem tego.

Nie chodzi o 8 vs 6, tylko o to, że masz muła przy starcie Właśnie z tego powodu. Wobec tego, zamiast 1s do 20km/h masz 3s a dopiero później jedzie normalnie. Start czy włączanie się do ruchu, jest tym co jest fajne w EV, a nie to można objeżdżać BMW M3. Dla mnie przynajmniej.

Ale zrozum że w EV przy FWD to nie jest w okolicy maksymalnych osiągów, tylko przy połowie sytuacji, kiedy ruszasz pod światłami i jest mokro Bez ścigania się. eGolf miał 136KM mocy. No sorry, to nie jest demon prędkości. Golf GTE ma silnik elektryczny jeszcze słabszy, bo 110KM A jest ten sam problem. W Nissanie ktoś tu pisał, że celowo muli silnik przy niskiej prędkości, aby ten efekt stłumić. To jest proteza.

Nie potrafię serio ocenić co jest tańsze, a co droższe. Przy przednim napędzie masz jakieś tam skomplikowane przeguby na kołach które skręcają. Przy RWD gdzie rozwiązanie już jest z tyłu i nie ma skrzyni biegów, to jest jak w zabawce dla dzieci. A te zazwyczaj mają właśnie napęd na tył...bo jest taniej

Otóż to. Cały projekt EV wygląda inaczej, bo silnik jest mały, może być właściwie na osi, a z przodu wygospodarować trochę bagażnika W elektryku nie dość że moment od obrotów "0", to jeszcze na przodzie nie ma ciężkiego silnika, skrzyni, itp. Oś lekka, mieli kołami i wcale nie trzeba się ścigać. No zwyczajnie FWD przy EV to bardzo zły pomysł.

Nie ma co porównywać turbo, czy cokolwiek z elektrykiem. Mówię jak jest. FWD to męczarnia. Proteza.

Ale można robić RWD. Co do szpery, to o ile pamiętam nawet w spaliniaku do Polo właśnie nie wkładają. A jest fajne 2.0TSI

Raczej nie chcesz GTI. To ma napęd na przód. W elektryku to jest serio bardzo zły pomysł.

Każdy inaczej jeździ. Zasadniczo chodzi tutaj o porównanie. Jeśli Ty miałeś w A4 10/100, to w nowym miałbyś 11-12. Chla więcej i chyba to miał na myśli @bizz A czy ktoś ma nóżkę baletnicy, czy trepa ruskiego orka i depcze do podłogi, to już nie jest w tym porównaniu istotne.

Twój opis to właściwie jest to samo co wg stało się pomiędzy Golfem 7 i Golfem 8. Moim zdaniem jak chcesz teraz dobre auto z grupy VAG, to kupujesz Skodę lub Cuprę. Tzn, żebyś mnie dobrze zrozumiał. Nie "dobre" w sensie dosłownym, ale w takim sensie, że nie ma dramatu w stosunku do poprzedników

Tak. Ikarusy, Solarisy…

Nie ma jakiegoś gotowca na otomoto do wzięcia?

Dodam tylko coś do tego filmiku. Nie jestem tego pewny, ale obiło mi się o uszy, że to nie cudowne sypanie się popiołem przez VW z przywróceniem przycisków, ale....testy NCAP Wymagają tam podstawowych funkcji wyciągniętych pod możliwe do wymacania przyciski. Kurde, no bym powiedział....niemożliwe Jak ktoś na to wpadł?

Było

Te auta oferują za mało za tą cenę którą trzeba za nie zapłacić. To jest problem. I to nie jest tak, że one mają oferowac więcej. To są auta do miasta i nie mają miec zasięg 500km i ładowanie w 15 minut. Tylko cena powinna być 60k PLN maks. Jeszcze trochę nie w temacie. Walenie klienta EU

Tak w temacie, to zaraz ma wejść ID Polo (być może nazwa będzie inna). Specyfikacja bardzo mocno przypomina eGolfa, z tym że prędkośc ładowania nie będzie 40kW ale 90kW. Moc i pojemność baterii niemal identyko. Cena 25k EUR zapewne za wersję bazową, ale do miasta to nie wiem czy coś więcej trzeba https://elektrowoz.pl/auta/nowy-vw-id-polo-cena-od-25-000-euro-odpowiednika-109-000-zlotych-bateria-40-37-lub-55-52-kwh-cztery-moce/ Ja dodam tylko że to i tak jest drogo jak za takie auto, ale takie mamy czasy jakie mamy.

Może miał na myśli tego T03, ale dopłata 40k to jest jakiś przypadek szczególny na który się pewnie nie załapiesz.

Dobra, to ja dopiszę coś od siebie, tylko proszę się nie śmiać Mój Golf z tego co pamiętam to też stał 2-3 miesiące w warsztacie, bo nie było części. Jakiej części? Dolnej dokładki do zderzaka Ubezpieczyciel płacił za auto zastępcze, aż w końcu odmówił. Sam z siebie zaproponowałem rozwiązanie. UWAGA, to jest moim zdaniem trzeci świat. Otóż. Napisałem do ubezpieczyciela, czy jak ja kupię używany obdrapany najtańszy zderzak do Golfa, byleby pasował, na allegro, to czy mi zwrócą za ten zderzak i za tymczasowy montaż. Jak uzyskałem odpowiedź pozytywną, to zamówiłem taki zderzak, za jakieś 100-200PLN (serio podrapany), zawiozłem do go ASO i już za....tydzień wydali mi auto. Z takim zderzakiem jeździłem kolejne 3 miesiące Można powiedzieć, że naprawa trwała zatem pół roku, ale dzięki mojej kreatywności skróciłem to o połowę Stłuczka 30.12.2024, auto wróciło do pełnej sprawności jakoś w lipcu lub sierpniu 2025 Nie, ja o temat cześci w przypadku auto z Chin się nie boję