kravitz

To jest świetne. Co to za auto?

To wygląda źle, bo Nie oddzielono przycisków od obsługi radia od tych do obsługi samochodu. Powinny być oddzielone na grubo. Przykład na obrazku poniżej. Takie auto miałem i widac wyraźnie, gdzie jest temperatura i inne podobne, a gdzie radio Ewentualnie takie. Też widać gdzie szukasz temperatury, a gdzie cokolwiek od radia Już zaczęli kombinować i zamiast pokrętła z kierunkiem nawiewów, są trzy przyciski. To samo z siłą wentylatora Grzanie kierownicy w najniższym możliwym miejscu. Zdecydowanie tego bym się tam nie spodziewał. Taki przycisk powinien wylądować na kierownicy (jeśli stosowali już wtedy przyciski na kierownicy) lub gdzieś z boku kierownicy. I te trzy punkty by spowodowały nie dość że mniejszą ilość tych przycisków, co jeszcze łatwiejsze, na ślepo dosłownie, klikanie w nie. Jedziesz i nie patrzysz się na to co klikasz. Chyba że to auto z wypożyczalni i pierwszy raz w nim siedzisz. Na tablet zawsze patrzysz i to długo, bo nie czuć przycisku pod palcem, więc trzeba się upewnić że kliknąłeś, bo może bujnęło coś i trafiłeś w coś obok. Ewentualnie system zalagował i nie kliknąłeś nic.

Przymierzaliśmy się dobrych kilka lat temu do zakupu A klasy z tym silnikiem. Dali nam wtedy na weekend demo z pakietem AMG i właśnie te 160+ kucy. Zapamiętałem właśnie tak jak opisałeś. Jeszcze bym dodał info o mocno cygańskim wnętrzu, ale kto co woli. I fotele były przednie bardzo fajne. One co jakiś czas same lekko zmieniały kąt oparcia, aby człowiek nie zdrętwiał od jednej pozycji. Nie kupiliśmy głównie z uwagi na miejsce z tyłu. Nasze dzieciaki wtedy były mniejsze, ale i tak zawsze były jednak z tych większych i już wtedy mówiły że jest na styk. Dobrze się prowadził i ogólnie to takie sprawiające przyjemność z jazdy autko.

O, ja też poczyniłem wczoraj pewne spostrzeżenie. Temperatura była 9 stopni (garaż nieco wyziębiony), bateria była naładowana na około 60%. Nie odłączona od ładowarki, tylko tyle akurat było. Sprawdziłem jak wygląda ten pasek na ekranie przedstawiający gotowość do hamowania baterią. I tak mniej więcej 1/3 jego dolnej części była wykropkowana. Zakładam zatem, że maks w takiej sytuacji można było hamować na około 2/3 mocy. To było dla mnie wystarczające hamowanie i nie czułem że czegoś brakuje, jednak uważam że prawie 10 stopni i bateria na 60% to są spoko warunki, a jednak wg Tesli nowego softu to nie jest ok.

To normalka. Miałem tak w każdym EV i w Pluginie też tak jest.

Załóżmy że chcę sobie zmontować UPS do podtrzymania pieca z aku samochodowych i kawałka falownika. I pytanie w mojej głowie powstało dosłownie kilka dni temu, bo mi się wziął i piec dziwnie zepsuł. Dziwnie, bo się wziął i naprawił. Otóż, awaria polegała na tym, że wyskoczył bezpiecznik w domu na tej fazie gdzie był piec wpięty. Nie wiem czy dobrej terminologii używam, ale bezpiecznik to bezpiecznik ;) Trochę poszukałem co wysadza ten bezpiecznik, ale po odłączeniu dosłownie wszystkiego okazało się że to jednak piec na pellet bo podłączeniu wtyczki do gniazdka, dosłownie w ułamku sekundy wywala bezpiecznik. Mniejsza o to co się stało i dlaczego się naprawiło ;] Interere mnie, co by było jakby był wpięty w ten falownik, a falownik pod akumulatory. Wywaliłoby bezpiecznik w falowniku? Czy może wsadza się coś pomiędzy piec i falownik? Jakaś dodatkowa listwa z bezpiecznikiem? Jak to macie rozwiązane?

Nie, moja Tesla jest z Niemiec

Dzisiaj miałem więcej czasu, było mocno rano (po 5ej), w miarę pusto na drodze, to zobaczyłem co auto właściwie zrobi, jak nie będę reagował ;) To nie był ten punkt wrażliwy, ale jakiś inny, w którym auto zdecydowało, że trzeba przyhamować. Była mgła, taka średnia. Miałem tempomat ustawiony na 95km/h, nikogo przede mną, tak na powiedzmy 800m. Z tyłu za mną auta ze 300m, ale nie na moim pasie. Jechałem na prawym, a były trzy pasy. Dlaczego zrobiłem test? Bo auto zaczęło zwalniać. No to przytrzymałem pedał gazu, ale co około 100m pedał puszczałem, a auto nadal widziało powody do zwalniania. Trwało to przez kilometr. W końcu odpuściłem, nie naciskałem pedału gazu wcale. Auto zwolniło takimi trochę falami do....57km/h (droga ekspresowa!!), pojechało tak ze 100-150m, po czym łagodnie zaczęło przyśpieszać, też falami. I po kolejnych około 1000-1500m osiągnęło znowu prędkość 95km/h Zapewne do aż tak dziwnego zachowania przyczyniła się mgła i warunki jako tako zimowe, może przybrudzona jakaś kamera. Generalnie, to fajnie rozwiązane, tak przewidywalnie.

Czas umierać.

Nie wiem przyznam szczerze jak to dokładnie jest z samochodem jaki Ci przysługuje. Ja to ostatnio tez ćwiczyłem i niestety też miałem na swoim aucie box z nartami W ubezpieczalni powiedziano mi, że przysługuje mi auto klasy D lub mniejsze. A ja miałem Golfa swojego prywatnego, więc jednak auto klasy C. Jednak ja miałem bagażnik nie na relingi, ale taki na łapy za dach (Thule), więc poprosiłem aby podstawili najlepiej Golfa. A jesli by nie znaleźli Golfa, to jakieś kombi/SUV, bo muszę te narty ze sobą zabrać i koniecznie auto na zimówkach, bo byłem w górach, śniegu napadało w cholerę, a dojazd do hotelu miałem mocno pod górkę. I co? Podstawili Sportage (to ok, bo się zmieściliśmy), ale na wielosezonówkach. Auto jeszcze z rozpędu wjechało, ale jak zostało zaparkowane pod hotelem (i tak nie wjeżdżałem na parking, bo tam to było już w cholerę stromo), tak już zostało, bo nie dało rady ruszyć, nawet na pych w trzech chłopa. Skończyło się kupieniem na biegu u lokalnego handlarza łańcuchów do tej Kii. Handlarz stał przy stacji Orlen (Czechy) z Passatem wyładowanym łańcuchami, cena 500PLN za łańcuchy warte maks 150PLN. Lepsze takie assistance niż żadne, ale nie ma co liczyć, że będzie to auto spełniające Twoje wymagania, bo jak widać taki fakap zawsze zdarza się w szczególnych warunkach.

Napisz coś więcej pls. Zamiast pikania w Volvo jest dodatkowy opór na pedale gazu?

Szyny danych, to już ze 25 lat są w motoryzacji. Punto 2 miało. normalna kolej rzeczy jak masz ciągle jakieś nowe systemy w aucie. Niefajnie by było do każdego ciagnąć osobny kabel. To trochę tak jak do kompa leci jeden kabel ethernet (tak, wiem, teraz cześciej WiFi), ale sam komp komunikuje się z wieloma systemami, czy to www czy poczta, czy gry, czy co tam chcesz. Inne sygnały, inne protokoły, a nawet w ramach jednego protokołu inne wiadomości wysyłane, aby urządzenie wiedziało że to wiadomość do niego. W Golfie jak widać ktoś spieprzył obsługę błędów. Nie wiem jak, nie mam pojęcia jak to zrobili. Mogę tylko przypuszczać, teoretyzować, że jak zepsuty silnik wycieraczek śle jakims prokołem losowy error (bo się zepsuł, więc już nie można zagwarantować że błąd będzie wysłany poprawnie), to z racji braku możliwości interpretacji tego błędu przez komp (bo błąd nie jest poprawny), komp wariuje. Nie wie skąd dostał, stwierdza zatem że trzeba wyłączyć wiele systemów, które tym protokołem się komunikują. Ja to tak widzę.

Odebrałem auto. Działa. Niestety właściciela warsztatu nie było z rana, a jest dosyć gadatliwy, to by pewnie więcej powiedział. Jego pomagier się tym autem nie zajmował, ale zasadniczo warsztat jest mały, więc ze soba i tak rozmawiają. Powiedział że za wiele nie wie, ale rozwiązania w tym aucie są dziwne, bo w końcu jak stwierdzili, że to może silnik wycieraczek, to jak go tylko wyjęli i uruchomili auto to, cytuję "pół auta przestało działać".

Mała aktualizacja ;) Zostawiłem auto u mechanika na czas naszych ferii. Jeszcze auta nie odebrałem (jutro), ale mechanik twierdzi że używał je jako swoje "daily" przez ostatnie dwa dni i już wszystko działa. Okazało się, że padł silnik wycieraczek. Kupili na własną rękę jakas używkę z allegro, zamontowali i działa. Stary silnik, który czasem działał, a czasem nie, podobno siał błędami po jakiejś szynie LIN i wywalał losowo różne systemy. Akumulatora nie wymienili, podobno nie ma potrzeby. Nawet zamówił z hurtowni, ale odesłał. Czy to koniec problemów? Jak wrócą to na pewno napiszę. Auto z 2022 roku, sierpień, przebieg o ile pamiętam 72kkm. Moim skromnym zdaniem, takie rzeczy nie powinny się dziać po takim przebiegu i w tak nowym aucie. Dla mnie to jest dosłownie "dealbreaker" i ponownie czegoś od VW raczej długo nie kupię. Piszę "raczej", bo teraz rynek jest jaki jest i może jednak będę zmuszony kupić, bo tylko europejskie marki z jakis powodów niekoniecznie wolnorynkowych będą ekonomicznie uzasadnione. Ja na ten moment VW odradzam. Jeśli faktycznie jest to wina tego silnika wycieraczek, to nawet nie oznacza to oszczędności w samym silniku, ale w projekcie szyny danych i komunikacji systemów. To trochę tak, jakby w paczkomacie inPostu zacięły się jedne dźwiczki. One zakłocają system. W związku z tym, nie działają żadne dźwiczki, w żadnym paczkomacie, a dododatkowo magazynie w sortowni nie działa pas przesyłowy dla paczek, natomiast nadal działa system finansowy i bramy do magazynu. API jakoś fatalnie zaprojektowane.

Marka chyba u nas zupełnie nieznana. Wypożyczyłem ostatnio takie cudo na wyjeździe wakacyjnym. Nie wiem ile to kosztuje, może to jakaś chińska marka premium. Dla mnie kompletna tajemnica. Przejechałem 1500km, po miastach, drogach lokalnych, ale i w terenie. Właśnie, w terenie, bo jak ktoś bierze 4x4 z wypożyczalni, a nie Camry czy Corollę, to pewnie gdzieś będzie jeździł. I taki był nasz zamiar. Teren nie ciężki, ale ostro wytrzęsło jednak. A dlaczego o tym piszę? Bo podczas naszego najmu, w aucie wskoczył przebieg 70kkm. Nie wiem ile lat to auto miało, ale przysięgam, że w środku było jak nowe, nic nie napieprzało na wyrypach i nic nie odpadało. Nic, zero, null! Wnętrze robiło wrażenie na pewno droższego niż tańszego. Może tak. Wnętrze Tesli czy Dacii to przy tym ascetyzm. Wnętrze Sportage czy Tiguana to przy tym poziom niżej. Tymi autami ostatnio jeździłem (oprócz Dacii, ale w niej siedziałem). Nie wiem jaki silnik miałem, ale za słaby. Na oko ze 150KM. Skrzynia była nie wiem jaka. Na moje oko to było CVT z wbitymi zaprogramowanymi biegami, ale może się mylę. W trybie jazdy Normal, było mega gumowe, ale tak gumowe jak tylko można sobie to wyobrazić. But w podłogę na autostradzie (włączenie się na szybszy pas) i czekasz. 1, 2, 3 sekundy i dopiero reakcja. Ruszasz pod światłami, chcesz w miarę dynamicznie. Wciskasz pedał gazu do połowy, a auto się zbiera jakby mu zapłon wypadł (ale nie to że szarpie, tylko bez efektu przyśpieszania), jak osiągnie prędkość 20km/h, a nogę na gazie nadal trzymam w jednej pozycji, nagle się wyrywa. Efekt taki, jakby początkujący kierowca wsiadł do zwykłego auta. Tak, to jest tam mocno do poprawy i tego nie widziałem ani w Tiguanie ani w Sportage. Napęd 4x4 jest. Nie jestem ekspertem. Pod ostre górki na szutrze mocno nierównym i piasku wjeżdżał. Ja więcej nie potrzebowałem. Średnie spalanie moim zdaniem wysokie jak na to co jeździłem. To jednak Oman, więc nigdy nie było ruszane poniżej temperatury 20 stopni na plusie, ograniczenia na autostradach 120km/h. No serio nie szalałem, a średnie wyszło tak z 8.5/100. jeździłem spokojnie. Teren nie wpłynął na średnią, bo było go może 40km, a liczę średnią z głowy, bo po dłuższym postoju średnia się kasowała (pewnie gdzieś była jakas globalna, ale nie znalazłem i nie chciało mi się szukać). Dla porównania Sportage z kawałkiem jazdy na łańcuchach, dłuższej jazdy w mocnym śniegu i po górach, a później ekspresówki i A po Polsce, do 130km/h spalił około 7/100. Tak, nie miał 4x4 Jeśli by to auto weszło do Polski i miało dobrą cenę, to ja nie widzę powodu aby go nie kupić. Tzn może powodem jest zachiowanie skrzyni, ale sprawdziłem w necie i widzę że są dostępne jakieś hybrydy, a to pewnie naprawia sporo tą niedogodność z zachowaniem pedału gazu. Trochę to jest smutne, bo autentiko, jak bum cyk cyk, wsiadasz do "chinola" i nim jeździsz i nie wiesz jak to się stalo, że europejska motoryzacja jest w czarnej d..., a o Chińczykach powiedzieć że nadgonili, to jakby nic nie powiedzieć. W środku było na pewno więcej miejsca niż w Tesli Y, Sportage, Tiguan czy Mazdzie CX60. Jak zrobiłem pomiar? Moim synem, który ma 2m wzrostu. Ten Haval to jedyne auto z wymienionych, gdzie syn miał z tyłu zarówno miejsce na nogi jak i na głowę. System bezkluczykowy moim zdaniem identyczny jak w VW. Auto się otwiera jak łapiesz za klamkę, a zamyka jak przyłożysz dłoń do zewnętrznej strony klamki. Tzn w VW można ustawić jeszcze żeby sie otwierał jak podchodzę do auta. Nie wiem czy tak się dało w Haval. System tabletowy lepszy niż w VW. Działa szybciej i płynniej. Może ekran gorszej jakości, ale z drugiej strony oceniam to przy omańskim słońcu i może dlatego wydawał się bardziej taki wyblakły. Pełno fizycznych przycisków na kierownicy i tempomat jak w "starych dobrych czasach", na dodatkową wajchę po lewej stronie na dole, pod kierunkami. Kiedyś było tak w VW, a jedyne auto jakie miałem z czymś taki, to AR159. I wiem że jest super rozwiązanie. Aha, audio było słabe. Jak ktoś chciał minus to go ma ;) Drugi minus? Apple CarPlay tylko na kablu. I jest to duży minus, bo wtyk USB jest na dole przy tunelu środkowym, z boku, pod konsolą. Trzeba wtykać kabel na kolanach, na asfalcie, schylonym do auta. Innego sposobu nie znalazłem aby trafić w dziurę. Robi się to w sumie raz i kabel już zostaje.

OK, ale nie uważasz że to nie jest problem rodzaju napędu, ale że tak powiem....marki? Bo brakuje tam chyba Alfy Romeo dla podkreślenia tego, że lubisz sado maso PS. Mój VW wrócił ostatnio z ferii na lawecie Nie wiem co padło. Oprócz choinki na desce, to najważniejszą rzeczą są niedziałające wycieraczki. Dosyć kluczowe w ostatnim czasie. Auto jednak jeździ zupełnie normalnie

Wydaje mi się, że to jednak trochę nieporównywalne czasy. Kiedyś europejskie auto zasadniczo było lepsze niż model wcześniejszy. Teraz to jest dosyć losowe. A konkurencja azjatycka jednak praktycznie zawsze ma postęp. Najbardziej jaskrawym przykładem jest chyba Tesla (tak, wiem, nie Azja). Weszła i nagle się okazało że da się inaczej. I trudno powiedzieć w tym przypadku, że tu klient chciał tyłek szkłem skrobać i szukał czegoś dla oszczędności. Wybrał Teslę, bo pod wieloma względami była lepsza niż to co oferują producenci o ugruntowanej pozycji. Bawimy się tu w kotka i myszkę z politykami i producentami samochodów. Tak się składa, że Ci producenci są z krajów, które trzymają EU za mordę. UE zatem chroni lokalny rynek moto, co zabija innowację, a my klienci płacimy tylko więcej. Nawet już mamy taki absurd, że płacimy więcej za "Chińczyki", bo się tak dogadali.

A TM3P @PawelWaw zamówiona? Czy trzymasz palec na przycisku jak @Florydzialski ?

Chyba tak to właśnie wygląda. Takie drobne Ziutki co wybrzydzają to mniejszość, a właściwy klient na Audi nawet nie pomyśli o Skodzie. On tych salonów nie widzi, umysł odrzuca. Coś, jak się patrzy w TV i lecą reklamy, ale nie wiesz jakie reklamy leciały, bo to automatycznie pominąłeś Może żeby przedstawić to jaskrawie. Typowa "żona Konstancina" przyjmie Skodę?

Sprzedaż r/r wzrasta https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/rejestracje-samochodow-klasy-premium-2025-2025

Ja nie zamierzam przy tym grzebać osobiście Zwłaszcza że w tym Golfie aku jest schowany gdzieś pod jakąś zakręcaną klapką w bagażniku i tylko klema wystaje awaryjna Mechanik sobie pewnie poradzi.

Dzisiaj z rana znowu padły wycieraczki, akurat jechałem po ekspresówce. Niefajnie. Jechałem na silniku spalinowym, a bateria trakcyjna miała około 80%. Zwyczajnie była lodowata, depnąłem lekko na gaz i się spaliniak włączył. Zrobiłem później eksperyment, tj wstawiłem Golfa do ciepłego garażu. Wyjeżdżałem tak dzisiaj tym Golfem już 3x i zero, totalnie zero problemów. Moje zdanie jest takie, że chyba jednak aku 12V powiedział w jakiś sposób "papa", jak jest zimny to coś się z nim dzieje niedobrego i jest choinka na desce i inne niespodzianki. Zaryzykuję i go wymienię. Dam znać czy pomogło.

Wątek jest konkretnego autora, więc w Twojej odpowiedzi szukam podstępu. Nie wiem gdzie jest, ale może w tym, że nie chinskie, ale chińskie?

To jest to co pisałem już kilka razy i trochę brzmię jak zdarta płyta Te Chińczyki w tabelkach wyglądają wyśmienicie i może nawet po wizycie w salonie też. Jednak przy używaniu, wychodzą takie kwiatki, których nijak nikt by nie przewidział.

Przypuszczam, że w tym T03 też spada może 1%, ale ten miernik czy inny algorytm sobie nie radzi i mierzy może w sposób jakiś inny, nieodpowiedni.