kravitz

Nie to żebym Ci nie chciał przyznać racji. Ja też jestem zdania że Tesla ma takie zużycie przez jej kształt i masę. Ale właśnie. O ile kształt można jakoś tam tłumaczyć gustem, to nikt nie broni innym markom robić też lekkich elektryków. Może zwyczajnie nie potrafią?

Podoba mi się ta fryzura "za piętnaście dwunasta" No ale wiadomo. Ja takiej nie zrobię, bo nie ma co ukrywać. Na wzornictwie przemysłowym się nie znam.

Nie mam pojęcia. Wrzucę filmik jeszcze, może nieco na temat ale nieco obok, odnośnie prawdy o zużyciu prądu w Tesli, więc jest trochę i o baterii. Filmik mega nudny, więc wrzucam link już do odpowiedniego momentu. Jak widać z testu, Tesla tak czy siak zużyła najmniej prądu w tej konkurencji, ale jednak też i najbardziej ściemniała z tym zużyciem. Zwyczajnie pewnych rzeczy nie liczy. Jakby były darem z nieba i za to kierowca nie płacił ;)

To jest wróżenie, więc na tej zasadzie mogę się pobawić w dyskusję. ;) Moim zdaniem za Elona, Tesla się zwinie. Jedynym ratunkiem jest sprzedaż marki, ale po sprzedaży Tesla już teslą nie będzie, tak jak ją znamy. A dlaczego twierdzę że za Elona nic z tego nie będzie? Bo jest to zły przykład gościa, czy też nawet kapitału, zrobionego za czasów jednego pokolenia, czy nawet połowy pokolenia. I tak to już jest, że często takim ludziom się wydaje że są jakimiś półbogami, znają się na wszystkim, bo im dobrze poszło w biznesie. Wszedł w politykę, wygłasza swoje tezy, jakby nie był świadomy tego, że Trump, czy nawet republikański prezydent nie będzie zawsze u steru. Należy go szanować za pomysły czy to były jego czy też kogoś innego, ale je rozwinął. Przemysł rakietowy, super innowacyjny, Starlink i jego działanie. Tesla też była czymś takim. Tylko że tesla jest dla ludu i tam już jest duża konkurencja. Rakiety i starlinki konkurencji nie mają. Idzie teraz w roboty i chyba tym się bardziej zafiksował. Tylko moim zdaniem tutaj też będzie konkurencja. Jak nie natychmiast, to najdalej po 1-2 latach. Chińczycy zwyczajnie z gracją słonia skopiują wszystko to co wg nich działa i da się zrobić taniej, mają w D jakieś prawa autorskie. Tesla została z dwoma starymi modelami. One nadal są świetne, ale sytuacja wygląda tak, że klient na Teslę chce często wiedzieć, że ludzie widzą że on ma nowe drogie auto, a nie od 10 lat to samo auto. Dlatego firmy robią różne liftingi, a czasem nawet nowe modele, byleby tylko inaczej wyglądały, chociaż pod spodem siedzi stary model. I na koniec. Nowy Y w kolorze czerwonym mi się tak zupełnie autentycznie podoba jako auto ;)

brakuje jeszcze info co to za auto. Bentley?

No fakt. Mój full nie był. Nie miał z tego co pamiętam dosyć typowego wyposażenia dla elektryka tj grzanej kiery i foteli. Miał natomiast grzaną przednią szybę z tymi zatopionymi pręcikami jak w Fordach i ledy matrixy.

Mój jako nowy w 2019 o ile pamiętam 156k.

To forum będzie chyba najwłaściwsze, bo zainteresowani zużywają prądu najwięcej ;) Mam taką sytuację, że mam prąd od PGE. Kompleksowa umowa na dostawę. Mam też PV, ale na takich pośrednich zasadach, tj płacę za kupiony prąd i sprzedają prąd po cenach średnich miesięcznych. Czy ktoś trenował może zmianę dostawcy i ma PV na jakiś zasadach bardziej dogodnych niż obecne i te zasady zachował? Jeśli tak, to czy robił jakieś specjalne czary mary? Czy zasady zostają przy umowie z nowym dostawcą, bo należą się jak psu buda? Pytanie uzupełniające o zmianę samej taryfy. Ma to jakiś wpływ na zasady odnośnie PV? Jakbym chciał wybrać G12, a mam G11, to ma to wpływ na umowę kupna/sprzedaży prąd z PV?

Może warto taki wątek zarzucić Ciekawe jak ceny się ukształtują, jak już będzie wiadomo ewentualnie, że następnych dopłat do EV już nie będzie. Filmik z testu ID3, ustawiłem moment jak gościu mówi o cenach Tymczasem rzeczywistość na otomoto, przy ustawionych autach "Nowych" od najtańszych https://www.otomoto.pl/osobowe/nowe/volkswagen/id3?search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc&search%5Badvanced_search_expanded%5D=true Jakby nie patrzeć, -60k PLN od ówczesnej "cennikowej" i powiedzmy -30k od tej wyświetlanej rabatowej ;] Zaokrąglając, powiedzmy że było 190, a jest 130, to (190 - 130)/190*100* ~= około jedna trzecia ceny w dół Super nas klientów doili

To nie jest takie proste. Jak wyjeżdżasz z ogrzewanego garażu vs postój całą noc na mrozie, to na krótkim odcinku zużycie różni się spokojnie o 50%. I to tak na luzie. A jak ktoś jeżdzi T03, to można jakoś tam zakładać, że auta w ogrzewanym garażu nie trzyma.

Działa bardzo dobrze w ekstremalnych warunkach, jak stoisz w korku w śnieżycy. Wtedy spaliniaki szybciej się wyczyszczą z paliwa w baku niż Tesla wyssie baterię na grzanie kierowcy. Inna sprawa jeśli mamy na mysli jazdę. Z zimnej baterii nie bierzesz 1-2kW mocy na samo grzanie, tylko 40kW+. A zimna bateria słabiej to oddaje. Na samo grzanie wtedy tez idzie więcej niż dla stojącego auta, bo przecież auto jest owiewane przez zimne powietrze. Nagrzanemu silnikowi spalinowemu już jest obojętne czy jest mróz czy go nie ma, a ciepło masz za free jak jedziesz.

W te ostatnie mrozy ~-20, to ja bym chyba Teslą nie obrócił Wawa-Łodź-Wawa

Gdybyś tylko trochę znał się na wzornictwie przemysłowym, to byś wziął na najem Raptora lub przynajmniej SsijPociąga. Kontaktowałeś się z ekspertę? Krzywdę sobie robisz.

Swoją drogą, to przy prawie -20 i staniu na mrozie całą noc, pompa ciepła napieprza w Tesli Y lepiej niż by pracował silnik spalinowy Odgłos podobny do schowanego miksera pod maską, pracującego nad ubiciem wiadra śmietany

Ja się nie dziwię. Nie wiem czy to podobny temat, ale jak mi szyba pękła w aucie, to nowa wymagała jakiegoś "wkodowania/programowania", bo w niej jest jakaś kamerka właśnie. To był ten Golf chyba właśnie.

Czy dla wewnętrznych drzwi ma to jakieś znaczenie, czy są ciepłe?

Grzanie i siedzenia działają szybko, ale nie szybciej niż w Tesli. Duuuużo wolniej działa grzanie kierownicy. W Tesli może z 10s upłynie i kiera ciepła. W Golfie to są raczej minuty. Z tym że w Golfie kiera jest równomiernie ogrzana, a w Tesli jest zimny punkt pod opuszkami palców, po całym obwodzie wieńca kierownicy, od jakby wewnętrznej strony okręgu ;)

Tak w eGolfie też były dwa tryby. Zawsze jeździłem na B. W GTE (PlugIn) jest tylko D (no jeszcze jest S, ale to nic nie zmienia w kwestii rekuperacji) i on zawsze hamuje jak eGolf na B. Ogrzewanie jest natychmiast tak czy siak. Jak odpali się spalinówka, bo bateria stwierdziła że jest za zimna (pierwszy raz takie coś widziałem w tym aucie), to grzeje jakoś prądem, bo spalinówka jednak go produkuje. Nie trzeba kufajki ;)

Przekonałem się, że może być gorzej Wczoraj odpaliłem Golfa przy -19 Baterii było 67%, ale....natychmiast odpalił silnik spalinowy i ani myślał jechac na baterii. Pewnie ta nie potrafiła oddać energii potrzebnej nawet na ogrzewanie kabiny O dziwo coś tam rekuperacji bateria przyjmowała nawet przy tej temperaturze i hamowanie było.

Chciałem zauważyć, że patrzenie z okna samolotu, który akurat leci nad Polską do Hiszpanii, nie liczy się jako zwiedzanie Polski

To są jakieś chłopskie dywagacje. Silnik ani nie ciągnie, ani nie pcha. Jest zamontowany do karoserii. Obojętne jest mu z której strony.

A możesz mi to rozrysować?

Dla silnika to jest totalnie obojętne. Nie wie gdzie jest zamontowany. A jakby Ciebie wsadzić w samochód, obudować tak, żebyś nie widział gdzie jest światło, i kazać jechać "ala Flinston", to też nie byłoby różnicy czy masz przedział z przodu czy z tyłu ;)

A nie jest tak, że te 32km na baterii to jest już maks zasięg przy tych temperaturach? Zwyczajnie bateria jest na full i więcej nie da się doładować.

Ale on jechał pod górkę, więc dociśnięty jest tył. Dodatkowo tam nie było problemu poślizgu, tylko braku mocy.