kravitz

Swoją drogą dzisiaj podróżowanie maluchem to serio sztuka dla sztuki. Kiedyś mogło chodzić o hajs. Najtańsze możliwe jeździdło, tylko na to było stać, to się jechało. Dzisiaj taniej wziąć jakieś Seicento czy Uno. Zwyczajnie jest tańsze niż malar, bardziej niezawodne, mocniejsze, mniej pali, wygodniejsze i cichsze. A i o części pewnie też łatwiej na świecie.

Wyedytowałem. Wychodzi, że lepiej powinien jednak na jedynce jechać..

Malar na wsteku miał większe przełożenie niż na jedynce? Aż taka różnica? Edit: z netu Przełożenia biegów (standardowa skrzynia 126p): I bieg: ok. 3,80:1 II bieg: ok. 2,06:1 III bieg: ok. 1,33:1 IV bieg: ok. 0,96:1 Wsteczny: ok. 3,74 Wychodzi z tego, że jednak na jedynce powinien ciągnąć lepiej

Ciekawie to będzie z tymi autami za 10 lat. Chyba w takich przypadkach "kamerki z softem", ludzie będą montowali zaślepki, bo części zamiennych nie będzie. U mnie auto nadal działa. Widać to jednak był ten silnik wycieraczek.

Elocity działa spoko. Niestety z tym kablem jest jak piszesz. Fajnie jak masz pusty bagażnik. Jak masz zawalony, a nie pomyslałeś żeby kabel wyciągnąć wcześniej, to bawisz się w tetris walizkowo/kablowy przed ładowarką Nie przypominam sobie, abym na Elocity długo czekał na odblokowanie kabla.

Pod biurowcami zwykle stoją dużo większe, w kontenerach ;) I fakt, pojawia się wtedy chmura. Taka moc jednak, to kilka silników TDI jakby nie patrzeć. Nie musi byc taki generator jak od lokomotywy, który zwykle stoi w tych kontenerach biurowcowych ;) A że krzywa ładowania w EV jest jaka jest, to te 350kW by było potrzebne tylko w jakiś dziwnych okolicznościach. Jakieś 2.0TDI jedno by wystarczyło do ładowania jednego EV. Pewnie istnieją jakieś oczywiste generatory na duże budowy o jakich nie wiem, bo się tym nie zajmuję ;)

Nie wiem czy tak można łatwo porównywać. Stacja benzynowa to ogromna inwestycja, duży teren, itp. No w cholerę kasy na początek. Nawet jak to robisz na kredyt, to musisz zarobić na raty. Stacja ładowania to 1-2 miejsca parkingowe, być może podnajmowane nawet na takiej stacji. Drogo może wyjść podciągnięcie kabla, ale…no właśnie. Agregat. Serio mam wrażenie że coś pomijam w tej logice, bo to wydaje się zbyt oczywiste.

Jeszcze raz. To są ogólnodostępne dane. Nie jest to odkrycie Ameryki ;) Jednak Jakoś Tesla potrafi sprzedawać prąd taniej na swoich SC niż dajmy na to Ionity czy GreenWay. I to bez abo. A tamci bez abo zwyczajnie już rżną klienta. Czy Tesla dopłaca do każdego ładowania? ;) Cały rynek, biorąc pod uwagę te oczywiste kwestie które przytoczyłeś by musiał jakoś dokładać i nie zauważyć faktu, że taniej byłoby produkować prąd z agregatu na gaz czy diesla. Natychmiast, bez załatwiania papierów na infrastrukturę i ciągnięcia grubego kabla. Ja się odniosłem na samym początku do ceny produkcji prądu z benzyny, z silnika zamontowanego w aucie. Oczywiste jest, że z agregatu nawet na diesla, choćby z faktu większej wydajności silnika na ON, to będzie jeszcze bardziej korzystne. Wg mnie, mamy do czynienia z jakimiś ogromnymi marżami na prąd na DC. Może być jakies brakujące ogniwo o którym nie wiem.

W polskich warunkach z tych rzeczy ważne są dopłaty, buspasy i darmowe parkowanie. Dlatego jeżdżę EV. Co do serwisu to jest też drogi i w EV. Wyjątkiem jest tu tylko Tesla….i jeżdżę Tesla. Co do ładowania przed trasą to już wychodzi właściwie tak samo, bo taką hybrydę też ładujesz w domu. Owszem, nie ma 300km, ale na 50-70, później benzyna. I tutaj ważne ile robi się samych tras i jak długich. Jak bardzo długich to trochę dziwne jest w ogóle używanie EV, ale wiem że AK jest specyficzne. Jeśli sporadycznie 3-4 do roku to nie ma to żadnego znaczenia z punktu widzenia ekonomicznego, bo na takiej trasie powiedzmy 1000-1200km ( po 600 w każdą stronę), ta różnica na prądzie z domu i benzynie się zniesie. Mi zresztą nie chodzi tutaj wcale o rozważanie co jest lepsze EV czy Plugin. Ani trochę. Chodzi mi o chorą cenę prądu na ładowarce DC. To tak jakby tam wcale by nie trzeba ciągnąć żadnego kabla. Postawić mocny agregat z dieslem i też się widać zarobi.

9s to spoko wynik. Jednak dzisiaj nigdy nie wiadomo jak auto oddaje dynamikę. Czasem tak jest soft napisany że aż chcesz sięgać do wioseł aby fura raczyła zacząć się zbierać i dynamika jest jak wbijesz buta do podłogi lub zaczniesz przestawiać w tryb sport. A wtedy jedziesz ciągle na jakiś wysokich obrotach.

no chyba dobrze porównuje. Jedziesz w trasę to chyba nie ładujesz się na 11kW ładowarce ;) Może pod hotelem jak śpisz. Masz zatem wybór w takiej chińskiej hybrydzie i widać że na benzynie idzie taniej. To kuriozum.

To nie tak moim zdaniem. Uważam że te „bezpakietowe” celowo robią aby wyglądały jak mydelniczki, aby właśnie naciągnąć na pakiet listew w cenie 15% samochody.

Ciekawe chłop spostrzeżenie poczynił. Produkcja prądu z benzyny obłożonej tonami podatków jest tańsza niż prąd na ładowarce Tesli, czy jakiejkolwiek innej nawet mając wysoki abonament. https://m.youtube.com/shorts/tS-8BohxSUU

W sumie nic. Baterią może się ładować z mocą 10kW i też będzie ok Obiecywali 250, ale faktycznie nie wiadomo jak długo. Sekunda też jest ok.

Odnosisz bardzo złe wrażenie. Wiem po co to wprowadzili. Sytuacja jednak nieco przypomina "diesel gate". Obiecywali co innego, nie spełnia założeń, więc przytniemy specyfikację jak już klient auto użytkuje. Wydaje się, że w takiej sytuacji, byłoby zasadne zwyczajnie wymienić baterie w samochodach, na takie które dalej będą działały jak na początku. Wiem, myslenie życzeniowe, a szczególnie w UE.

Na to pytanie odpowiedź jest oczywista. Nie wiem tylko czy pytanie jest właściwe. Czy ja bym wolał pogorszenie właściwości samochodu, bo po czasie producent zauważył, że jednak coś zyeba...ł? Czy jednak wolałbym o takich gorszych właściwościach wiedzieć przed zakupem? ;) Szybkość ładowania Tesli już i tak deko odstawała od konkurencji, a teraz jest jeszcze gorsza.

Gość jest baaaaardzo drogi.

BTW, jak to wygląda w KIA EV6 na tych mrozach powiedzmy - kilka stopni? Jest rekuperacja przy hamowaniu? Czy musisz auto wygrzać?

Dzisiejszy poranek i wycieczka planowana na około 230km. Wyjeżdżałem z baterią na 86%, dojechałem na 9% Auto startowało przy temperaturze -7 stopni, stało na noc na zimnie. Przez pierwsze 30km zero hamowania baterią. Akurat wypadło przez tereny podmiejskie, więc jechało się jak spaliniakiem, ciagłe hamowanie na skrzyżowaniach i światłach, zero odzysku energii. Później już autostrada, ale nawet jazda 120-150km/h nie rozgrzała baterii natychmiast. Te pierwsze 30km myślę że pokonałem w około 30 minut. Zasięg spadał w oczach. Myślałem że wyjechałem z ogromnym zapasem, ale drogę powrotną już nie przekraczałem 120km/h na tempomacie ani razu. OK, rozumiem dbanie o baterie. Mają w Tesli już dużą próbkę danych, wiedzą pewnie kiedy i dlaczego baterie się zużywają. No to jest ok w sumie, chociaż dla usera to nie jest pewnie krok w dobra stronę. Zwłaszcza dla takiego co chciał auto używać 3 lata i "do Żyda". Druga sprawa to ta legendarna wydajność Tesli w porównaniu do innych marek. Może teraz po wyłączeniu rekuperacji na zimnie (ale jednak nie syberyjskim zimnie), ta wydajność już nie jest taka super? Chętnie bym porównał np do jakiejś Skody EV jak to tam na mrozie wygląda. Czy jest odzyskiwanie energii?

Nie chce mi się ciągnąć tematu. Dzisiaj jechałem po córkę odebrać z obozu siatkarskiego. Około 100km odcinek ekspresówką i autostradą. Dodawałem gazu może z 10x, bo samochód stwierdził, że jednak trzeba przyhamować. Dodatkowo tempomat ustawiony na 150km/h, ale ledwie kilka razy sam przyspieszył. Losowo zatrzymywał przyśpieszanie na np 124 albo 137 i dalej nie....bo nie...bo coś pewnie widział. Polecam serdecznie każdemu

Najważniejsze że mało pali i zaoszczędziłeś na paliwie ;]

Następnym razem musisz bardziej uważać, bo ktoś zrobił fotkę

A mi na priv pisałeś, że tutaj ;]

I generalnie z ZEA. ktoś może przerabiał import? Prywatnie czy posiłkował się jaką firmą? A jeśli tak, to jaką? Kalkulacje na necie widziałem, ale może ktoś ma prywatne doświadczenie wyglądające tak, że "auto w Dubaju kosztowało X, a ja finalnie zapłaciłem za wszystko Y". Ile trwa cała zabawa? Jeśli firma, to czy firma sama szukała auta pod zamówienie? Np Różowy Nissan Patrol z V8 z rocznika 2022 ;)

No właśnie tak paczam, bo ja mam G11 i chyba muszę zmienić. Na górkach w g12 jest niewiele drożej, a nocne okienko na spokojnie wykorzystam samochodem.