kravitz

> Wlasnie, wlasnie. Zawsze wiem wczesniej ile place... I niesmiertelne, a wycieraczki? > Nope, bugger off - ide do kmart > Dlatego zastanawiam sie jak to w pl dziala, co nie sa ci wstanie powiedizec ile Mówią Dam przykład ostatniego przeglądu Mitsubishi. Miał kosztować chyba 1100PLN jak wszystkie graty z ASO, a jak swoje graty to chyba 400-500PLN (za graty na allegro dałem niecałe 200PLN).

> Cena jest mniej więcej stała bo ilość roboczogodzin jest brana z tabeli dla danej czynności (np. > wymiana filtra powietrza = 0,5h), niezależnie od tego ile auto w serwisie faktycznie stało. > Oczywiście serwis dba, żeby coś przy okazji znaleźć i wymienić, bo za to sobie policzą ekstra. Tak mnie jeden serwis raz do furii doprowadził. Byłem stałym klientem, serwisowałem każdego Fiata jakiego miałem u nich. Pojechałem raz na przegląd i jeszcze zgłosiłem, że mi światło z tyłu raz działa raz nie. Jak sie przyłoży "niutona" to światełka to działa. Zdjęli całą lampę, okazało się, że pod nią było pełno liści. Wymietli, założyli i git. Koniec? Nie nie koniec Postanowili, że jak sie tak waliło po lampie, to trzeba wymienić żarówkę, bo ta niechybnie niedługo padnie. Żarówka po cenach ASO. Wymiana żarówki też po roboczogodzinie ASO. Koniec? Nie, jeszcze nie Jak wymienili tą jedna żarówkę, to stwierdzili, że przeciez żarówki padają parami...wymienili i drugą Nie chcę teraz wymyślać ile za te "dodatkowe usługi" zapłaciłem, ale kwota była dosyć ciekawa jak na coś, co nie wymagało żadnego działania

> Teraz ty myslisz, w lokalnych kategoriach > Jak przyjedzam o 7 to wyjezdzam o 8, jak duzy service, i zamowie express - nie kosztuje wiecej ani > cents, to tez 1h. Po prostu masz 2 albo 3 mechanikow robiacych auta naraz... > Potem leca przez checklist, nawzajem i gotowe. Po 45 minutach masz 1/2 silnika wymienione, czas na > umycie i .. Czasami komicznie to wyglada, jak leca przez swoje checklists nawzajem... Ale > wszystko jest zrobione, nawet drzwii nasmarowane, czy kolo zapasowe napompowane... OK, czyli z 8 podróży robi się 4. Ja uwazam że auto jest upierdliwe, jak muszę jechac z nim więcej niż 1x w roku do mechanika Musisz wcześniej wstać (czego nienawidzę bardziej niż głodu), później odstać w korkach, bo serwis na wygwizdowie. Masakra > Do glowy by mi nie przyszlo, zeby cos kupowac... Oni olej sprzedaja taniej niz kmart np... No to z tym przynajmniej lepiej Dam Ci przykład filtra oleju. Na allegro 5-20PLN. W ASO 100

> Mnie przekonuje częstotliwość wymiany akumulatorów - w Polsce akumulator był czymś, co żyło 7-8 > lat. Tutaj jak dwa lata przeżyje to jest sukces. A jak było w Atlancie?

> [...] > Bo to jakies centy kosztuje, 5l porzadnego oleju to co -$20-30, filter - co $5 Czas 4x do roku w serwisie, a więc 8x podróż do ASO. Z rana zostawić auto, wieczorem odebrać (albo na drugi dzień). Ja np. jadę ze swoimi gratami, bo sa 2x tańsze. Musze poklikać po allegro i kupić to i owo. I tak miałbym robić 4x do roku? Nein

> [...] > Teoretycznie w PL, ale dodaj np kurz... Kurz jest np powodem, dla ktorego zawieszenie Mitsubishi > skrzypi[...] Z kurzem się zgodzę, ale to raczej chodzi o wymiane filtrów powietrza, a nie oleju (mylę się?). No i z tego co rozumiem, to w Australii obligatoryjnie masz 10tyś na przegląd, a nie wtedy gdy jeździsz po buszu? Jak ktoś dojeżdża do roboty taką Toyotą po asfalcie, to po kij ma wymieniac filtry co 10tyś?

> nie klepie, bo silniki trzeba by modernizować - Euro3 były... Czy jak zwykle to wina > ekoterrorystów. Trzeba, trzeba. Zobacz jak startowały marki koreańskie. Kupowały stare modele samochodów (po dwie generacje wstecz), trochę modernizowały, wsadzały w miarę nowy silnik tego producenta i jazda. Jak dobrze żarło, to po jakimś czasie robili pierwszy swój model, pierwszy swój silnik. A na końcu wszystko swoje. A u nas się nie da

> [zlonik][...] > Inaczej, jak go wezmiesz w rece, to wierz mi tam oleju juz nie ma... .. Wytłumacz mi, bo nie rozumiem. Jedziesz Toyotą długi dystans. Temperatura ze 40 stopni w cieniu, ale jedziesz. Jest chłodnica, silnik ma temperature odpowiednią. A w takiej Polsce? Stoisz w korku, nie ma przewiewu powietrza, jedyne co owiewa chłodnice to wiatr "stworzony" przez wiatrak. I tak stoisz w korku codziennie po 90 minut (45km w każdą stronę). Silnik w takim przypadku zrobi znacznie więcej obrotów na kilometr niż u Ciebie poczas jazdy. Robi obroty, a auto stoi Dodaj jeszcze zimę i odpalanie auta przy -30 stopniach. Olej jak twierdzisz który nie jest olejem, ale jednak musi dotrzec do wszystkich ruchomych elementów nawet w takiej temperaturze, zaraz po rozruchu. To gdzie ma gorsze warunki?

> Moze byc niedlugo drugie na AK[...] > Zadanie pewnie spełnia. > Klimat, generalnie wiekszosc producentow ma 10k km. EU producenci probonali kombinowac, i masa > silnikow wymieniona. marketing mowi np 20k km lub wg wskazan ... a malym pismem pod spodek > (lub co pol roku)[...] > Generalnie, jak zobaczysz olej po 20 k km - to , ludzie ktorym naprawde zalezy, tow ynieniaja co 5 > k km... mnie az tak nie zalezy, ale np BMW wymienilem dwa razy extra - sam.. Po ok 18 k km > zlalem prawie smole ...[...] Olej w EU też jest czarny jak smoła po kilku tyś km Nie patrz na kolor, olej tak ma wyglądać, bo oprócz tego że smaruje silnik, to też wymywa różne dziwne rzeczy z gładzi cylindrów Nie od temperatury jest taki czarny

> Zadne - 3 x service co 10,000 km - +/- 5k, jak mi wyjdzie. Auto mialo jeden recall - dwa nowe > mocowanie w samobojczych drzwiach dostalo...[...] Auto jak auto. W naszej cześci świata to taka ciekawostka przyrodnicza. Zadanie pewnie spełnia. Zacytowałem ten fragment bo wydał mi się dziwny. Serwis co 10tys km? Czym to spowodowane? Byłes przez rok co 3 miesiące (z hakiem) przez to na przeglądzie, a zbliża się niedługo kolejny raz. Deko słabo z tym

> Wsiądź do mojego Stilo, to ręce Ci opadną, nie ma nic gorszego > niż to Stilo ma całkiem fajne materiały. Deska miękka i matowa Jak chcesz to Ci dzisiaj nagram filmik jakie dźwięki wydają plastiki w Mitsubishi po stuknięciu palcem. Sam twardy plastik, wszędzie. Jak Rapid będzie miał dobrą cenę, to taki tandetny materiał nie jest ujmą, bo przecież za nic droższego nie zapłaciłeś

> na skode do 30%, ciekawe gdzie;) > daj namiar Jakbys napisał, żeby dał namiar na dealera, to by zabrzmiało dwuznacznie, ale chyba to drugie znaczenie byłoby bliższe prawdy

> Bo "tanie" auta koncerny wymyśliły nie po to, żeby nam zrobić dobrze lecz sobie. Najwięcej na nich > zarabiają. Jakby tak było jak piszesz, to w Polsce nadal działałoby FSO i klepało Matiza i Lanosa. A jednak nie klepie. Dużo to firma zarabia na drogim aucie. Tanie zajmuje tyle samo miejsca co drogie, też trzeba utrzymywać magazyn części zamiennych, tez je trzeba zaprojektować. Różni się materiałami i podejściem do szczegółów projektu, ale dalej to jest auto, za które fabryka weźmie 50% tego co mogłaby za droższe. Zanim zaczniemy się śmiać z tego dziwnego wytworu dla Hindusów, chciałbym zauważyć, że w Polsce nie mamy własnej marki która produkuje nawet takie cudaki jak ten Datsun.

> Pierwsza generacja IS jest nic nie warta. Jedyne co jest warte wzmianki to silnik - R6 mający wiele > wspólnego z silnikiem z Supry. Ale pomimo trzech litrów, ma tylko marne 220 KM. Do tego > pięciobiegowy automat jest dość przeciętny. Za to była wersja z szesciobiegowym manualem. Nie jestem pewny, ale stary IS w Polsce występował chyba tylko jako IS 200, a więc 2 lytry 3.0 o którym piszesz był tylko w kombi i z importu. No, ale pewności 100% nie mam

> Stary temat, walkujemy juz z dobre 10 lat, ja sie zawsze smieje, ze jak na tym forum pisakem z > 10-12 lat temu, ze kiedys kamery do PL przyjda to sie ze mnie smiali[...] > A tu taaaaaaaaaaraaaaaaaaaaaaam - niesodzianka.... > Z tym bedzie to samo, kary do idotyzmu juz niedlugo w PL beda odpowiednie... Nie ma to jak idotom > pojechac po kieszeni... zawsze dziala W PL nie ma miejsca w więzieniach i aresztach. Są listy oczekujących na miejsce w celu odbycia kary. Do więzienia się idzie np za niepłacone alimenty, albo za jazdę po pijaku....na rowerze Jak myślisz. Czy taka sroga kara pomogła w walce z tego typu "przestępstwami"? Moim zdaniem to zły pomysł, aby strzelać do wróbla z armaty. W DE nie ma wcale wysokich mandatów. Stać na nie nawet Polaków. A jednak jeździ się inaczej. Kwestia pomysłu na budowanie dróg i kultury społeczeństwa.

> Taaaa, bo w zadnym innym aucie oprocz swojego nie siedzialem. To Ty to napisałeś...

> Nie ustawia się na nogi celem schlodzenia kabiny. Automaty tak nie robią, fizyka tez nie pomaga. > Zeby bylo dobrze to chłodne powietrze musi byc w okolicach glowy. Dlatego automat kieruje zimne na > sufit. I dlatego kratka w okolicy kolana też szału nie robi. Nie masz kratki, to nie wiesz czy robi szał czy nie. W Alfie z podłokietnika leciało zimne, właśnie jak klima była ustawiona na nogi. Czy to wymuszona ręcznie, czy przez automat. Z tyłu było przyjemnie chłodno. Nie pamiętam już, ale chyba w Alfie też była tylko jedna kratka, tak tu wyśmiewana przez kogoś. To działa.

> W pierwszej dziesiątce dwa Lexusy I trzy "Volkswageny"

> Nie marzną bo klimatronik nie jest głupi i nie kieruje tam zimnego powietrza lecz ciepłe. 1. Nie mam klimatronika, tylko zwykłą ręczną klimę. Przy ustawieniu na nogi, z wylotów pod fotelami leci zimne powietrze 2. W przypadku klimatronika i braku wylotu innego niz pod fotelami, to od tego ciepłego powietrza, pasażerom z tyłu zimniej nie będzie w upale

> [...] > Bawet slupki IMVHO sa nieidealne... kanaly sa dosc waskie. Siedziac z Land Cruiser z tylu - 3 rzad > - jest to nie wystarczajace [...] ale tam nie da sie inaczej tego zrobic, jak chcesz miec > plaska podloge To już chyba zależy jak kanały doprowadzające powietrze producent zaprojektował. Byłem kilka lat temu w Chorwacji słuzbowo. Akurat lipiec. Temperatury były chyba podobne jak u Ciebie. Było ze 40 stopni albo i lepiej Wsiadło 5 osób do auta. To był chyba Citroen C4 Picasso (na pewno to był Citroen, ale czy Picasso to głowy nie dam). Z tych słupków leciało powietrze o takim natężeniu i tak zimne, że kratkę obok siebie szybko zamknąłem. Skończyłoby sie anginą na bank

> Policzmy srednia..., > Quote: > May 13, 2013 - What is the typical Australian worker's wages? Among full-time workers, the average > wage is $72 800 per year > Czyli zaluzmy, ze masz te $72,800. Standardowy tydzien pracy. 38h. > Wychodzi mi $37/h. Czyli nawet, z przecietnej > pensji to 2h pracy[...] > Aaa, , odejmij podatek, ciut wiecej, ale tu kazdy ma indywidualnie... wiec, ciezko by bylo > porownac... > [...] Przyjąłem bak 70 litrów. Taki miałem w jedynym aucie klasy średniej jakie posiadałem Pisałeś że paliwo po 1.47$. No to wyszło za bak 100$ Godzin policzyłem 160 na miesiąc, to wyszło 16k $ miesięcznie netto. Liczyłem netto, bo przecież za netto kupujesz paliwo, a nie brutto Dlatego porównałem do naszej najtańszej alternatywy. Bak LPG to 60-80PLN. Jak ktoś tyle w Polsce zarabia netto na godzinę to ma niezłe zarobki. Powiedziałbym nawet że bardzo dobre

> stary, ja w obrzydlwej, prostackiej astrze G mam nawiew z tyłu. Wprawdzie na nogi a nie na tunelu > ale wieje tam i ciepłem i zimnem. Auto technologiczne z konca lat 90, model 2006 rocznik. Juz ustaliliśmy, że na nogi sie nie liczy. Na nogi jest nawet w Punto 2. Taki nawiew prawie nic nie daje. Jak się włączy klimę, to pasażerom marzną nogi. Chodzi o nawiew w słupkach lub taki pomiędzy fotelami w podłokietniku.

> ja pierdziu... Wydaje mi się, że to nie są zarobki normalne, nawet jak na AU. Swoją drogą właśnie policzyłem, że jakby ktoś w PL w godzinę zarabiał netto na pełen bak LPG (~60PLN) to i tak miałby zarobki które trudno nazwać "słabymi"

> I z tej okazji pokazujesz tyl . Do urody tego auta nie mam uwag. Jest bardzo ładne. Jak patrzę na to auto, widze kierowce trupa podczas dachowania Ten dach nie utrzymałby ciężaru auta, chyba nawet wtedy jakby to auto delikatnie na nim postawić Czasy ładnych samochodów, ale ta uroda była kosztem bezpieczeństwa

> Jak w temacie,wszelkie za i przeciw mile widziane,auto od handlarza bo ma ich kilkanaście na > alledrogo. Za i przeciw? > Opel Astra 1,6 turbo Mogę Ci tylko doradzić, żebys zadzwonił do serwisu w Holandii gdzie auto miało przeglądy i się dopytał o przebieg. Wnioskuję że z Holandii po tablicy rejestracyjnej Auta w tamtym kraju robia bardzo duże przebiegi. Często ludzie pracują w Niemczech albo w Belgii. Codziennie do roboty 100km w jedną stronę