kravitz

W Wielkopolsce takie coś często słyszę. Najczesciej ubierają buty

Rekawice moto nie maja takiej kieszonki na zewnętrznej stronie? W narciarskich takie coś mam i tam chowam karnet który jest wielkości karty kredytowej najczęściej. Przykładam rękę i płace. Polecam.

Tez się zastanawiałem jak mają działać tr pokrętła. Potencjometr mocy ukrytej farelki?

Dobrze wiedziec. Zadna z tych autostrad nie jeżdżę bo to nie moje kierunki. Na mieście nie tankowałem ani razu na płatnych i się na to nie zanosi. Rownie dobrze mogę mieć zniżki na vege zarcie w Londynie

"EV Klub Polska to największy, ogólnopolski klub zrzeszający właścicieli i użytkowników samochodów elektrycznych, liczący już ponad 1500 członków. Klub przeprowadził wśród zarejestrowanych użytkowników kompleksowe badanie sondażowe" Dobra analogia wyżej do Matiza i SC. Wśród Centomaniaków 97% by wybrało jako następne auto SC 1.2 16V z Fiata Punto PS. Ja nie należę do tego klubu i nawet o nim do tej pory nie słyszałem

Chyba Czechy jakos wybitnie stoją co do CSS Taki rzut na większa część mapy

Nie bardzo widze jakieś połączenie wątków o zakupie EV z tym kiedy swieci słońce i opłacalności jazdy Ja nie mam jakiś udziwnionych taryf dzień/noc, nie mam paneli na dachu. Laduje elektryka w domu z gniazdka i przejechanie 100km kosztuje mniej niż 10pln. Pewnie to jest bliżej 7-8pln. Nie ma nic taniej spalinowego.

Przyznam że nie mam zielonego pojęcia jak wygląda przyłącze do takiej ładowarki, ale jakbym miał na coś stawiać, to tam jest prąd zmienny z miasta i jakis transformator

Ta ładowarka chyba ma maks 50KW, a eGolf ciągnie maks 40. Chyba by mi nic nie spowolniło.

Nie wiem czy ja dobrze to ogarniam, ale jak jest gniazdo CCS z którego ja ciągnąłem, to jest i gniazdo AC, bo CCS to jakby rozszerzenie tego "AC" Czy się mylę? I ten typ co czekał na mój kabel, mógł brać z tego AC, tyle że pewnie dużo wolniej. To jakiś SUV był, ale nie jestem pewny jaki. Mógł być jakiś Jaguar.

Niestety wizyta w tym Lidlu wzbudziła też i mój niepokój Pora była już taka dosyc dziwna, więc spodziewałem się że kolejki nie będzie. Parking był właściwie pusty, w sklepie może z 10 osób. Miejsce dla elektryków faktycznie było puste, jak na zdjęciu i mogłem się spokojnie podłączyć. Niestety chyba miałem szczęście. Jak wychodziłem, to obok już stało auto i czekało na mój kabel, a jeszcze obok jakiś Peugeot, chyba 208 (elektryczny), czekał aż wyjadę. Tam są 3 kable, przy czym do mojego eGolfa pasują chyba 2 z nich jak dobrze rozumiem, z tym że jeden ma większą moc. Trzecie to było Chademo. Nie wiem czy na tej stacji jeden może się ładować jednym kablem, a ten drugi obok innym. Obawiam się, że przy zakupach w ewentualną sobotę, tam nigdy nie znajdę miejsca na ładowanie.

No tutaj ładowarka jest darmowa, kilka km od domu. Stąd mega podjarka

#konzwalony100x Na darmowym prądzie silnik lepiej chodzi Male zakupy i jak wróciłem było już 81%

Pewnie jest to gdzieś zapisane w internecie, ale tak z głowy to właśnie uwazam ze ta wartośc około 25KM jest potrzebna dla utrzymania 100km/h dla kompakta. Ja już napisałem, ze to nie jest tylko utrzymywanie, ale odzysk energii przy zwalnianiu. Tylko jadąc na tempomacie 100 nie zrobisz średniej 100. Jakies dziwne warunki by się musiały zdarzyć. Jadac 100km/h na tempo średnia wychodzi dużo niższa, a w elektryku zużycie wtedy wychodzi średnie zużycie jakieś 13-14. Praktykowalem kilka razy trasę Wawa Brzeziny. Czas jazdy około 1h 20m a odległość chyba 107km. Swiatla, wiochy, skrzyżowania…

Bez takiego sarkazmu. Zakladajac zużycie 15kWh na 100km, wynika ze jak ktoś ten dystans przejechał przez godzinę to używał mocy w aucie 15x1,36=19KM No tyle to moze starczy na Malucha Jak chcesz jechac deko szybciej, powiedzmy 120km/h to na oko szanuje ze kompakt potrzebuje około 35KM. Czyli jadąc ciagle z tą prędkością będzie to 21kWh. Im bardziej płynna jazda, tym bliżej tej wartości. Mi średnia na trasie żeby wyszła 100km/h to muszę jakos dziwnym trafem zapieprzac pod 160. Oczywiscie spalinowka. Tak miałem z podróży do Chorwacji i Francji. Nie, nie liczę czasu na sikanie i jedzenie. Taka średnia była na kompie. I teraz wracając do tych 19KM i 15kWh potrzebnych do jechania non stop 100. Jak widać nie jedzie się non stop 100, bo tak jadąc, średnia wyjdzie raczej 70km/h. I stad widać ze elektryk w tym przypadku sporo musiał odzyskiwać przy różnych zwalnianiach i dohamowaniach. Spalinowka niczego nie odzyskuje. Podsumowujac wywód. Wystarczy nie zapie*lac.

Powinno być jak piszesz, ale z jakiś powodów nie jest bo to się producentom samochodów nie opłaca. Druga sprawa ze auta elektryczne byłoby ciężej zaprojektować. Te baterie są porozmieszczane w wielu miejscach aby samochód był jakos wyważony. Wymieniaj później na stacji pol tony baterii poukładanych w 40tu slotach pod fotelami, w bagażniku, pod maska… Da się to pewnie jakos automatyzowac, ale to by opóźniło wdrożenie elektromobilnosci. Wyobrazasz sobie decyzje podejmowaną np przez UE odnosnie formatu baterii i sposobu ich automatycznego załadunku? Do tej pory by tłumaczyli dokumenty wstępne projektu. A Tesla robi elektryki z 10 lat już „bo tak”.

To będzie pierwsza nierdzewiejaca Mazda.

To jest dobre podsumowanie „eksploatacji” Kola nie odpadły, wiec jest Ok

No to nie możesz.

Ale jak nie chcę sprzedać tylko mieć, to nic się nie płaci, nawet jak się wykupi dla siebie prywatnie? Z tego co wiem musisz trzymać minimum 6 lat po skończeniu leasingu aby sprzedać bez płacenia podatków. Nie wiem co by było, jakbys wrzucił po skończeniu leasingu auto w środki trwałe. Nie ogarniam co zrobi ta władza. Czy wtedy amortyzujemy taki środek trwały? Jeśli tak to jaką kwotę? Jak kwotę wykupu to dlaczego? Przecież to moze być 500pln. Jak faktyczną wartość auta to skad ona się wzięła? Płacisz jakiś domiar między faktura wykupu a fsktyczną wartością? Jutro jest październik, nikt nic nie wie.

Posluchej no mnie bardzo uważnie. Jak spłacasz leasing to nie możesz sobie odliczyć całego VAT i całego dochodowego. Ale jak sprzedasz takie auto jak Bóg przykazał, z działalności to zapłacisz cały VAT i dochodowy. Podatek ten sam za to samo, płacony z bonusem do państwa. Ja rozumiem uszczelniać, ale to jest już okradanie.

Mam jeszcze pytanie uzupełniające. Czy zmiana w leasingach i mocno utrudniona sprzedaż po jego zakończeniu dotyczy tylko samochodów? Dajmy na to, jakbym miał tak w leasingu powiedzmy serwer?

Napiszę trochę obok tematu, bo ostatnio oglądałem filmik porównujący osiągi Golfów GTI, GTE i GTD. Jak łatwo się domyślić, ten GTE to hybryda. I nie o osiągi mi tu chodzi, ale o...ciszę Widać wspomaganie silnika benzynowego silnikiem elektrycznym, nawet w ekstremalnych sytuacjach, daje takie efekty, że silnik benzynowy może być mniejszy i cichszy. A w trasie, zwłaszcza długiej, cichsze auto zawsze jest lepsze niż to głośne Co do samej trasy, to ja na bardzo krótkiej testowałem Golfa 8 eHybrid, czyli słabszego niż GTE. Bateria była więc naładowana, bo to było może ze 20km, ale z mocnym upalaniem. Spalanie pokazywało po takiej jeździe o ile pamiętam coś pomiędzy 5 a 6 na 100km. Taka pół godzinna jazda testowa Golfem z salonu. Moim zdaniem hybryda może mieć sens, bo jednak każda górka powoduje odzysk energii. Dodatkowo masz znacznie lepsze hamowanie silnikiem. W dzisiejszych mikro benzynach to hamowanie jest prawie nieistniejące.

2015

Tak, już znalazłem, bo przecież wiem gdzie ten gnom mieszka i daleko to nie mógł ładować