kravitz

> IMO to calkiem normalna cena, jak na nowe auto (bez rabatow) i jak piszesz w dobrej wersji i mocnej > benzynie Wczoraj mi kolega podesłał cennik Renault Megane. Akurat jest zainteresowany tym autem. Nie wiem czy to była jakas ekstra promocja, czy o co chodziło, ale pamiętam że to coś miało 265KM i kosztowało 96tyś PLN Klasa auta jakby ta sama, ale w Reno jest faktycznie mocna benzyna

> 4. Liczyć naiwnie na uczciwość sprzedającego... Sam się postaw w pozycji sprzedającego i pomyśl na co byś się zgodził. Na badanie endoskopem? Chyba nie problem Ale na jakieś klauzule w umowie KS? Ja bym odesłał na drzewo Skąd mam wiedzieć, czy oby na pewno mam ten dobry silnik? Ja bym nie zaręczył czy mi w ASO oby na pewno kiedyś tam silnik wymienili, czy tylko powiedzieli że wymienili.

> Przy kupnie chyba bierzesz samochód do sprawdzenia w ASO lub innym warsztacie? Jeżeli nie bierzesz > - to Jeżeli sprzedający się nie zgadza - to Dlaczego miałbyś jechać 300 km do warsztatu? > Przecież ASO jest w każdym mieście wojewódzkim i nie tylko No chyba żeby sprawdzić ile oleju ubyło, nie?

> Ale wiesz że Golf III to staroć, nawet w porównaniu z Lanosem? Bez przesady Lanosy zaczęli produkować chyba 1997 Golfa III jakoś wtedy kończyli chyba robić, więc to porównywanie starszej generacji samochodu lepszej marki, to nowszej generacji gorszej marki. No i Lanos miał wiele wspólnego z Kadetem, a to jeszcze starsze niż Golf III

> Hej, chętnie poczytam opinii ludzi którzy mieli jakieś porównanie, mam ochotę sprawić sobie Golfa > III GTI z gazem i pewnie silnikiem 2.0 8v W/g Twoich kryteriów moim zdaniem nic lepszego nie da się znaleźć. Może jakieś E36 Co do Golfa III, to jaki jest, każdy widzi. W środku jest jeszcze gorzej Ale jest to dość trwałe wozidło, całkiem wygodne i ma dużo miejsca w środku. Teściu miał 1.8 90KM z przebiegiem nieznanym. Jak go kupował było magiczne 18xtyś km, jak sprzedawał było ponad 300tyś km na liczniku. Nawrt mało palił ten 1.8. Nie wiem czy to można jakos porównac z 2.0. Ja swego czasu miałem Lanosa 1.6 16V, więc pojemność, moc i gabaryty auta dosyć podobne, ale Golf palił dobre 2l/100km mniej. Ale był paskudny w środku, nawet dla posiadacza Lanosa. To coś znaczy

> Ten właśnie wniosek został przez KE w Brukseli odrzucony w całości... Całe szczęście

> Z tego co wiem a troche drążyłem ostatnio temat to na 99,9 % od stycznia wraca możliwośc odliczenia > Vat-u od samochodów z kratką. > Volvo już przyjmuje zamówienia na kratkowozy w BMW też jest informacja że będą kratki ale narazie > siedzą cicho chyba żeby wysprzedać to co maja na stanie? A ja mam takie info Quote: Ministerstwo Finansów wystąpiło już o zgodę Komisji Europejskiej w tym względzie - informuje „Dziennik Gazeta Prawna". Chodzi o to, aby nowy limit odliczania przy kupnie lub leasingu samochodu osobowego przez przedsiębiorcę w latach 2014 - 2018 wynosił 50 proc. kwoty VAT, nie więcej niż 8 tys. zł. Obecnie, do końca roku, obowiązuje limit 60 proc., nie więcej niż 6 tys. zł. Przedsiębiorca będzie też mógł odliczać 50 proc. VAT przy zakupie paliwa (obecnie nie ma takiej możliwości) oraz tyle samo od kosztów eksploatacyjnych takich jak np. przeglądy czy naprawy. Obecnie może odliczyć 100 proc.

> No i teraz Chevyego nie kupisz. Pora zacząć myśleć o kupnie Opla. Plan działa! Jazdę każdym Oplem jakim jeździłem uważam za karę. Jak się mnie ktoś pyta w robocie jakie chcę auto z wypożyczalni, to biorę każde byleby nie Opla Toleruję świetnie nawet wynalazki typu Seat Mii czy inne takie. Opel Corsa C to bezsprzecznie najgorsze auto jakim jeździłem. Ryło mi psychikę i czułem się jeszcze bardziej nieszczęśliwy z tego tytułu, że moim autem trafiłem kota i uszkodziłem chłodnicę. Corsa była autem zastępczym

> Dla fanów pewnie dramat, dla całego rynku raczej zła wiadomość: Europa bez Chevroleta > Ostatnie modele raczej udane i nieźle przyjmowane. Jak ktoś nie jeździł, to najwięcej zastrzeżeń > miał do znaczka na masce. Auta proste konstrukcyjnie zapowiadały bezproblemową eksploatację. > Ale cóż - rządzi ten, kto ma kasę. A kasę w EU mają Niemcy... Pomysł jakiegoś geniusza O ile w życiu bym nie pomyślał o kupnie Opla, tak kupno Chevy uważam za zupełnie dobry pomysł

> Silnik benzynowy > W miarę cichy przy prędkościach 130 km/h > Oszczędny i trwały. > Coś możecie polecić ? Jak dla mnie to większość dzisiejszych aut jest w miarę cichszych. A zaryzykuję twierdzenie, że wszystkie są znacznie cichsze niz ich odpowiedniki z lat 2000-2005 Ostatnio jeździłem np Fiatem 500 i był znaaacznie cichszy niz Fiat Punto 2 Co do cichych kompaktów, to Mitsubishi Lancer 1.8 z CVT jest bardzo cichy. Przy tej prędkości słychac głównie opony, a nie szum powietrza czy silnik (silnik jest słyszalny powyżej 150km/h). Niestety nie jest oszczędny. Cicha była Alfa 159, ale to nie kompakt. Aczkolwiek wyrwiesz jakąś młodą za te 40tyś. Może rocznik 2009-2010 Poszukaj tez kompaktów z dieslem. Będa miały niskie obroty, a trasy ich nie wykończą. doradzam rozwiązanie z automatyczną skrzynią biegów. To uspokaja jazdę

> Ja mam w mbanku 2 holowania w roku do 1000zł każde. To jest jakaś opcja dodatkowo płatna w mBanku? Ubezpieczenie w BRE UBEZPIECZENIA, czy w jakiejs firmie współpracującej (BENEFIA, HESTIA, itp)? Jest ograniczenie wiekowe auta?

> No tak, poza tym: > Nie jest nigdzie napisane, że była ściągana głowica i sprawdzony stan tłoków. Napisał dzisiaj (3 grudnia), że jutro będą sprawdzać endoskopem To jak myslisz, po co będą sprawdzać?

> 170zł/rok? To chyba jak się ma u nich OC/AC, albo ta biedna wersja. > Osobno kosztuje 500zł (w zeszłym roku 250) i jest limit 300km (w zeszłym roku 700km). Kosztuje 400PLN na Polskę i limit 700km jesli nie ma sie u nich OC i/lub AC. Jak się ma, to nie ma limitu kilometrów.

> u mnie zauważalnie szybciej się auto zbierało po zmianie na 6-tke A tam komputer nie zwariuje po zmianie ilości biegów? Jeździłem ostatnio taką 500 z 1.2. Tam na zegarach pojawiała się informacja, żeby zmienic bieg na wyższy, jak się zbyt długo jechało np na 4 i się nie przyśpieszało. Co by komputer pomyślał, jakby uzytkownik wbił 6?

> A wiec Formacik[...] - porownajmy[...] - dopelzla New Octavia do mnie, i licza, ze sprzedadza > wiecej niz 3,000 sztuk[...] > Jak to sie ma do PL cen??? > Werjsa bieda to 103 teoretycznie manual, praktycznie zaloze sie, ze manual bedzie na specjalne > zamowienie[...] > Ambition 103TSI manual - $21,690 = 61,305.34 PLN > Ambition 103TSI DSG - $23,990 = 67,800.70 PLN W/g tego wychodzi, że w PL kosztuje najtańsza 69tyś z tym silnikiem i ręczna skrzynią. Drożej o kilkanaście procent. Zważywszy, że mamy VAT 23%, to wychodzi że u ciebie to auto jest droższe No i u nas jest dostępna wersja z gorszymi silnikami, która oczywiście jest tańsza. Wydaje mi się zatem, że to słaba oferta jak na Australię No i serwis do 100tyś, za prawie 6k PLN To się musza Skodziarze wypowiedzieć. Wyjdzie chyba z 5 przegladów, czyli ponad 1tyś za jeden. To chyba taka średnio normalna cena. W Mitsubishi właśnie tyle by to w PL kosztowało, to pewnie w Skodzie bedzie deko taniej OZI, zauważ pewną zależność. Dla Ciebie to będzie dosyć nieprzyjemna prawda U Ciebie pojawiły się kosiarki z turbo, benzyna ponad 4PLN/litr. Najpopularniejsze auta w sprzedaży do kompakty (Corolla i Mazda 3). Nie uważasz że w Australii robi się....źle? Sytuacja wypisz wymaluj z EU 15 lat temu. Tylko wtedy nie rodziła się era turbobenzyn, ale diesli.

> Witam wszystkich. > Mamy problem z urządzeniem jak w temacie. Wiem, że fabrycznie to już nie jeździ, ale teraz nie > jedzie jeszcze bardziej. Rozpędzenie do 20-30km/h trwa wieki, potem do 80-100 w miare ok. Przy > wciśnięciu gazu do podłogi silnik się wkreca, ale nie przyspiesza - w manualu wskazywałoby to > na sprzęgło, czy tak samo jest tutaj? > Zapaliła się też kontrolka check engine - błąd Long Term Fuel ... (problem z doborem mieszanki), > ale czasami gaśnie. > Macie pomysły co możnaby sprawdzić własnym sumptem? > Ew. możecie polecić kogoś w Olsztynie, kto mógłby spojrzeć? To może być coś padniętego odnośnie CVT. Niestety nie znam się na tym wcale, to nie wiem nawet czy to kwestia mechaniczna czy moze elektronika. Z Twojego opisu wynika, że skrzynia ma problem z doborem przełożenia, stąd słabe rozpędzanie przy niskich prędkościach, bo skrzynia dobrała przełożenie jak do jazdy autostradą. Podobnie z wkręcaniem się na obroty silnika które nie mają przełożenia na prędkość pojazdu, to tak jakby się łańcuch napędowy w skrzyni ślizgał, ale.....niewiele wiem w tym temacie

> PTU, obecnie Gothaer TU > limit chyba 700km, 170zł/rok > taka mialem propozycjone Dzieki. Czegoś takiewgo właśnie szukam. Fajnie jakby była jeszcze jakaś oferta konkurencji

Poszukuję samego pakietu assistance, czyli holowanie auta w razie awarii, opony, akumulatora, pustego baku. Najlepiej żeby holowanie było na znaczną odległość Fajnie, jakby w pakiecie było np auto zastępcze (ale nie musi być). Ktoś poleci jakąś ofertę?

> Młodszy kolega w pracy ma dylemat (tzn sam jeszcze nie wie czego chce)-pyta sie mnie o radę... > Jeździ twingo zdaje się 2008 roku. Młode małżeństwo, bachory w perspektywie. Niech szukają czegoś co ma duzo miejsca z tyłu. Z przodu nawet w Seicento jest wystarczajaco miejsca Pierwszy fotelik dla dziecka, takie "nosidełko" potrzebuje więcej miejsca ni z dorosły i używa się tego 6-8 miesięcy. Później przychodzi fotelik do 18kg i ten tez zabiera dużo miejsca. Ma własny jakby stelaż, własne pasy, ma funkcje pochylania i.....zajmuje więcej miejsca niż dorosły. Póżniej jest trzeci fotelik (czasem ten drugi jest tez i dla cięższych dzieci) i ten fotelik zajmuje już mało miejsca, ale dziecko ma długie nogi i lubi sobie kopać w fotel i takie tam. Sam rozumiesz, że telewizyjno-gazetowe stwierdzenia "tam jest miejsce tylko dla dziecka" są nieprawdą, bo dziecko potrzebuje niestety więcej miejsca. Prawdą to było kiedyś, jak nie było fotelików. Co do bagażnika, to oczywiście im większy tym lepszy w takim wypadku. Wózek używa się przez pierwsze 2-2,5 roku. Przez pierwsze pół roku zajmuje duzo miejsca, bo wozi się tez gondolę. Później najczęściej tylko wózek typu "parasolka" lub przekonwertowany pierwszy wózek na parasolkę. Wózki na szczęście są różne. My mamy taki który włącznie z gondolą wchodził do Seicento i jeszcze można było plecak wsadzić do bagaznika Nalezy więc się nastawić, że jesli będzie mały bagażnik, to trzeba będzie kupic droższy wózek (te bardziej zmyślne i mało zajmujące, sa drogie). Lepiej oczywiście htb niż sedan, ale sedan ma tez swoje plusy przy dzieciakach: nie wieje po głowie jak wyjmujesz z bagażnika i nie słychac nic (no prawie) jak bagaznik zamykasz. U mnie to sie bardzo sprawdza, bo często dojeżdżam pod chałupę po nocy jak dzieciaki śpią. Mogę sobie spokojnie wyjąć wszystko z bagażnika i dopiero budzić dzieciarnię Jednak wiem co to htb i wiem że dostep do bagaznika jest duzo lepszy Co kto woli. Oczywiście kombi lepsze od htb, ale nie każdy lubi. Wszelkie vanowate jeszcze lepsze, ale....patrz kombi Znacznie lepiej się dzieciaki wkłada do auta wyższego. Nad dzieciakiem musisz się schylać i plecy bolą. Zwłaszcza jak dzieciak mały (powiedzmy do 1,5 roku) i się szarpie. Mordęga. Reansumując. Jak isć w standard to ja bym polecał Mitsubishi Lancer z uwagi na dużo miejsca w środku Wersja wyposażenia do woli. Lepszym wyjściej byłoby coś pokroju SX4 czy Reno Captur, bo jest wysokie i łatwiej dzieciaki wcisnąć. I chyba ku czemuś takiemu bym się skłaniał No i oczywiscie jest auto idealne...Dacia Logan. Tylko oczywiście rozumiem że może się nie podobać

> To auto jest niewiarygodnie paskudne, doprawdy już wolałem obłego i nudnego Aurisa od tego paskuda > z zaciśniętymi pośladami. Jak mija mnie w porannych korkach w drodze do roboty to czuję się > dobity i przygnębiony, wyobrażam sobie tych pH którzy nimi pędzą naganiać kolejne tabuny bydła > do zakupu jakiegoś szajsu. Powinni tego zabronić > przywodzi mi też na myśl wagon dzieci bez twarzy w filmie The Wall Człowieku, pięknie napisane Szkoda tylko, że to co napisałeś tylko podkreśla uzyteczność tego patałajstwa. To auto jest narzędziem, takim Thinkpadem w rękach przedstawiciela handlowego. Działa i się nie psuje. Ma zarabiać, nie marnować roboczogodzin na lawecie i w serwisie Łopaty Fiskars też nie są piękne

> Ładna ? Zasadniczo, to właściwie chciałbym ten tego. No właśnie co by tu powiedzieć żeby nie przesadzić. No sam nie wiem kurde no. Pasqda

> Znaki drogowe na wielu skrzyżowaniach są ustawione tak, że tylko na drodze podporządkowanej jest > znak "Ustąp pierwszeństwa przejazdu" i niestety dopiero spojrzenie na znak stojący na bocznej > drodze potwierdza, że jadę drogą z pierwszeństwem. Dokładnie tak. Tutaj przykład I jest to w rejonie gdzie akurat jest prawie każde skrzyżowanie równorzędne, więc znaku nie ma. Ale to akurat nie jest równorzędne. Niestety wiedzą o tym tylko Ci na podporządkowanej.

> Nie ma znaku, nie ma skrzyżowania. To, że z prawej strony jest asfalt, nie znaczy o skrzyżowaniu. > Np wiele firm ma asfaltowe wyjazdy i jeżeli nie znasz okolicy, to wątpię żebyś każdy taki > wjazd rozpatrywał jako skrzyżowanie Dosyć ciekawa teoria Jest w Warszawie kilka takich rejonów, że każde skrzyżowanie jest bez znaku, a więc reguła prawej strony. Dzwonów jest tak sporo i chyba już wiem dlaczego

> Jak droga wewnętrzna, to nie ma skrzyżowania. Tyle że ja o tym nie wiem że to droga wewnętrzna, jak dojeżdżam do takiego skrzyżowania. Można się przejść po tej mapce i żadnego znaku nie ma. Jest tylko przy wjeździe na tą drogę.

Przykład drogi to ulica Baśniowa w Warszawie, ale takich "skrzyżowań" jest wiele w Warszawie i pewnie całej Polsce. Jadę sobie tą baśniową i dojeżdżam do skrzyżowania jak na obrazku Skrzyżowanie Ta droga przecinająca Baśniową, to w istocie droga wewnętrzna i strefa zamieszkania. No i tak. Samochody wyjeżdżające z tej drogi ustępują pierwszeństwa jadącym ulicą Baśniową. To opis rzeczywistości. Skąd kierowca na Baśniowej ma wiedzieć że ma pierwszeństwo? Nie ma znaku, to stoi i czeka, bo ten z prawej ma pierwszeństwo (zakładam, że wyjeżdża auto z prawej). Nie ma obowiązku obserwować znaków na drodze poprzecznej. Czy to tak ma być, czy czegoś tam brakuje?