mar00ha_

> Jak kiedyś pisałem że ścierka 1.4 160 KM paliła > 10 przy 160 km/h to też mruczeli że zepsuta bo powinna 7 Ja Golfem regularnie w trasie spalałem 11,5 l/100 km. mar00ha

> Raczysz kpić. 1.4 tsi przy jeździe 130-150 spalił 6.7. Mój drogi kolego. Posiadałem 1.4 TSI w Golfie przez 5 lat i ujeżdżałem go regularnie. Codziennie. Zapewniam Cię, że jazda 130-150 nie da takiego wyniku jak napisałeś. To jest spalanie > 9 l/100 km. mar00ha

> Poza tym któryś z Kolegów w tym wątku słusznie zauważył, że opisywane są, praktycznie wyłącznie > silniki 1.8/2.0 TSI. Wygląda na to, że problem nie dotyczy innych pojemności. Artykułów nie czytałem przed swoją wypowiedzią. mar00ha

> Ciekawe czy Koledzy "autokącikowicze" potwierdzają problemy opisane w poniższym artykule Czyżby > cały koncern VW, ze względu na używane jednostki napędowe TSI/TFSI, miał poważny problem? Przejeździłem 1.4 TSI (160 KM) 5 lat i niecałe 90k km. Raz miałem przypadek, że musiałem dolać 0,5l oleju pomiędzy wymianami (co 15k km). Jako główny czynnik ubywania oleju uznaję pałowanie na zimno. mar00ha

> Teraz chyba jest akurat moment koszenia. Ja jechałem w piątek Gdańsk-Wawa-Gdańsk i w kilku > miejscach widziałem stosowne ekipy. Może zaawansowanie tego procesu jest jeszcze niewielkie Niedługo będę jechał (kilkukrotnie), to skontroluję. mar00ha

Ja dziś zrobiłem 13,6 l / 100 km w trasie (300 km autostradą). mar00ha

Wczoraj i dziś zrobiłem sobie trasę Autostradą Bursztynową (Styków-Nowe Marzy). Wie ktoś może dlaczego ta autostrada jest taka zaniedbana? Chodzi mi o to, że jest niesamowicie zarośnięta trawami - miedzy jezdniami i na poboczach. Trochę słabo, że chyba najnowsza nasza autostrada jest taka syfiasta. Gdy jadę A przez Niemcy czy Austrię, to aż miło popatrzeć na pobocza - trawka równiótka, przystrzyżona i jakaś taka zieleńsza... BTW: u nas specjalnie się sieje taką szaro-brudną trawę przy A? mar00ha

> Bajki opowiadasz - spokojnie można stracić ze 20KM, co jest odczuwalne i to dość mocno. 15 kW? mar00ha

> Polemizowałbym... Użyj argumentów. Mam porównanie DSG7 (Golf 6 160KM, benzyna), 8-biegowego automatu w BMW (F30 328i 245KM, benzyna) i 6-biegowego automatu w Maździe (Mazda 6 192KM, benzyna). DSG w takim porównaniu jest najfajniejsza. Potem Mazda, potem BMW. Mowa przy tym o jeździe bardziej dynamicznej, mniej emeryckiej. Do emeryckiej najlepszy jest Mazdowy automat, spośród powyższych. mar00ha

> Ostatnio klikam w różne marki i z oczekiwanym wypasem najtaniej wychodzi mi Mazda 3 Mazda, podobnie do innych japońców, jest mało konfigurowalna, więc w którejś wersji, po prostu, musi mieć wszystko. I wtedy nie da się jej sprzedać za cenę Skody z dodatkami. mar00ha

> 130+ bo jeszcze dodatki Właśnie sobie wyceniłem pod siebie... W połowie konfiguratora dodatków nabiłem 150+ A nie klikałem jak popadnie - brałem głównie opcje, które mam w Maździe. mar00ha

> tutaj w wątku Tutaj w wątku proszę nie. Usunę. Chyba że zamieszczający uzyska prawo do kopiowania od wydawcy. mar00ha

> Pytania były bardziej jednoznaczne, czy > mi się wydaje? Wydaje Ci się... Ja zdawałem w 1994 i myk ze "szczególną ostrożnością" był bardzo popularny. A w 1994 były prawdopodobnie te same testy co u Ciebie. mar00ha

> U mnie automat włączony w zasadzie cały rok na tryb AUTO, raz wyłączony na 2-3 dni zwracał już > charakterystyczny smrodek.. Czyli jak moja nieruszana przez tydzień bryka nie śmierdzi po odpaleniu, to grzyba nie ma? Ja nie odgrzybiam, dlatego pytam. mar00ha

> Tak czy owak - to ja mam rację z odgrzybianiem klimy Na razie Twój jedyny argument w tym zakresie to, parafrazując: "bo tak". Trochę słabo jak na rzeczową dyskusję. Ja też chciałbym się dowiedzieć, dlaczego miałbym cokolwiek odgrzybiać, skoro działa i nie śmierdzi. mar00ha

> Może ty piszesz, ja odgrzybiam raz do roku, nawet jak nie śmierdzi. Właśnie ze względu na cały ten > syf na parowniku. Jak go lubisz wdychać, to twoja sprawa, ale to nie jest powód żeby się mnie > czepiać. > "I kto to mówi". Słuchaj... Dostałeś zwykłe pytanie/komentarz do swojej wypowiedzi i zacząłeś się rzucać nie wiadomo po co. Musisz zacząć pracować nad kontrolą emocji. mar00ha

> Chodzi o postępowanie: > włączony silnik, klimatyzacja, obieg wewnętrzny, za przednim siedzenim ustawia się preparat, > naciska, zamyka drzwi i czeka 10 minut (oczywiście czeka się na zewnątrz). > Jakie preparaty tego typu polecacie? > Czy w ogóle to ściema? Mnie to zastanawia skąd Ci się ten grzyb w klimie robi. Przecież masz stosunkowo młode auto. Już zagrzybione? mar00ha

> Ale na Twoim Golfie świat się nie kończy - w roku 2015 Kia wycenia asystenta parkowania na 2000 zł > w modelu Ceed, podobnie Ford w przypadku Focusa oczekuje dopłaty 2300 zł, itd. Może nie jest > to 3-4 kzł, ale również nie kilkaset. Dla mnie to różnica 2000 a 3-4 tys. Sprawdziłem jak teraz VW ceni. Asystent parkowania (równoległe+tyłem; ja miałem tylko równoległe) w pakiecie z lusterkami elektrycznymi, grzanymi i automatycznie opuszczanym prawym (fajny patent, miałem to w swoim) kosztuje poniżej 2000. Kia jest droga, Ford jest bardzo drogi. mar00ha

> Taki automat, że zostawiasz autko przed parkingiem a ono samo jeździ po nim i szuka sobie miejsca? > No to gratuluję !!! Sprawdź co cytowałem i do czego się odnosiłem moją odpowiedzią. mar00ha

> W zasadzie żadna różnica, tak czy siak będzie to niemało kosztowalo, juz teraz zwykły asystent > parkowania kosztuje 3-4 tys zl. Co Ty gadasz? Ja w Golfie za automat do parkowania płaciłem jakieś 720 zł. W 2009 roku... mar00ha

Zamykam. Są podwieszone wątki dla opon. mar00ha

Czytuję forum Mazdy 6, więc napiszę co wnioskuję o silniku 2.0 (sam mam 2.5). > - mniejsze spalanie ? Tak. > druga strona - czy ten silnik ten z racji 14:1 ma jakies wady? Na razie nie widziałem doniesień o awariach tych silników. > Prawda jest ze trzeba lac 98? Nie. mar00ha

> A co konkretnie jest nie tak w Mazdzie? O co chodzi z tą techniką. Przybliżysz? bo ZTCW wziąłeś już > ten najnowszy model o stylistyce "Kodi", mam rację? To tam chyba jest wszystko to co w innych autach, czy nie? Niby napakowany gadżetami, ale to wszystko jakieś takie słabo przemyślane. VW, gdy instaluje gadżet, to działa on perfekcyjnie. Przykładowo, na szybko: 1. Automatyczne wycieraczki w Maździe są. Nawet poprawnie reagują na opady. Ale co z tego, skoro nie są powiązane z oświetleniem? Światła mijania nie włączają się same podczas opadów. W VW się włączają. 2. Czujniki cofania nie wyciszają dźwięku radia. VW przycisza radio. 3. Wbudowana nawigacja staje w miejscu gdy traci kontakt z satelitami. VW zbiera informacje z kół i nawiguje po mapie nawet na parkingu podziemnym (co, oczywiście, jest mało ważne) albo w tunelach (co istotniejsze, bo znam tunele z rozjazdami). mar00ha

> Oby tak było Passat jak dla mnie ma jeszcze jeden duży minus (rzecz wielce subiektywa, > oczywiście) - jest nudny. Podobnie jak Lexusy. Nie wiem na czym to polega, ale mam przyjemność > z jazdy BMW, z jazdy Mazdą, z jazdy Mitsubishi. W przypadku Opla, Lexusa czy VW nudzę się za > kierownicą. Nie chodzi o stricte dane techniczne, tylko o to "coś". Ale to subiektywne > odczucia starego miłośnika motoryzacji Ja miałem to samo, gdy miałem Golfa i wybrałem się na jazdę BMW F10 325i. Auto ponad sekundę do setki szybsze, skrzynia z ośmioma biegami, napęd na tył, sprzedawca namawiał do gruntownych testów... A mnie w ogóle nie porwało. mar00ha

> W porównaniu z Mazdą - oczywiście, zgadzam się! Jednak osobiście, mając do wyboru Passata lub 6, > wybrałbym raczej Mazdę. Ze względu na silniki benzynowe, nie lubię diesli. Gdyby jeszcze Mazda > miała jakieś 2.0T, to w ogóle nie ma o czym myśleć, chociaż wtedy przydałby się 4WD W pasku masz teraz w ofercie 220-konną dwulitrówkę z turbo. Podejrzewam, ze bije na łeb moje 192-konne 2.5 l z Mazdy. mar00ha