AstraC

S-Max mi nie stuka.

Komfortu? Materiałów? Przecież i materiały i komfort jest na prawdę na wysokim poziomie, jak oczywiście w samochodzie z tego segmentu(poza zawieszeniem, no te niszczy wszystko w segmencie), jedyne co to projekt deski jest kontrowersyjny i może się nie podobać. Jakość materiałów w C4 serio też nie jest niczym wielkim, poziom dokładnie zbliżony. Przejechałem tym 74kkm i nic mu nie mogę zarzucić poza tym, że jest brzydki.

Pytałeś o S-Max'a Hybrydę (mam) zapytaj i o Grand C-Max'a (miałem). Do autora - miałem to samo tylko bez AT. Silnik spoko, potrafi mało palić w trasie, samochód wygodny i zaskakująco cichy. Odsuwane drzwi rządzą.

Dzięki @Maciej__ Mam ledwie 33kkm więc aż tak dużo nie powiem, ten sam napęd siedzi w Kudze FHEV, o awaryjności się nie słyszy, natomiast ma jedną wadę -> tłumik drgań w sprzęgle, niestety lubi hałasować i Ford ociąga się z wymianami na gwarancji, ale twierdzi że to tylko odczucie dźwiękowe. Poza tym: - nadwozie w 100% jak w zwykłym każdym innym S-Max'ie więc nie będę się rozpisywał. - w mieście schodzi mi w tej chwili do 6-6.5l/100km - w trasie raczej nie przekracza 7.5l/100km na S'kach (nigdy nie jeżdżę sam, zawsze 5 osób z bagażami) Pytaj co chcesz wiedzieć.

Prawie ale nie. 235/55/17.

Mam 17" na stosunkowo dużym S-Max'ie. Balon jak nie wiem, ale mnie to cieszy. Prowadzi się zaskakująco dobrze, a to VAN, w wyścigach nie wystartuje, za to oszczędza skomplikowane zawieszenie.

Kolejny przegląd za nim. Chciał wymiany oleju po 31kkm. Zrobiony od razu zakres przęglądu nr.2, i dodatkowe detale: - zbieżność - ciekawe że po tym samym przebiegu robiłem w Grand C-MAX a potem już pięknie trzymał do prawie 74kkm - kuno odstraszacz - bo ten chemiczny już się kończył - wycieraczki - ciężko o zamienniki bo dysze spryskiwacza są w wycieraczkach - jak panowie określili poza tym stan samochodu "jak nowy" Było niestety z tego względu dość drogo bo 3100, ale ustawienie geometrii i kunocoś tam to już było z 1k, nie mówiąc o wycieraczkach za 300zł. Za to jestem zadowolony, samochód jeździ dalej. Albo uczę się coraz lepiej hybrydy, albo Ford się do mnie przyzwyczaił, bo od wartości podanych w poście powyżej teraz mogę śmiało odjąć 0.5l. I generalnie wciąż bym kupił, ale wciąż ciut żałuję, że nie dopłaciłem do Galaxego. No i mały tuning, końcówki wydechu zamiast podcięć:

To zmienili. A i tak mogłem to kupić, a wolałem S-Max'a. Każdy wybierze co chce.

Dla mnie układ 2+2+3 jest bez sensu i odpada w przedbiegach. Dużo wygodniejszy jest 2+3+2.

Z całym szacunkiem... Nie umiecie się pakować na wyjazdy. Przy pierwszym synu też braliśmy spory nadmiar, ale potem jak przyszły bliźniaki nauczyliśmy się tak pakować, że był luz. Do tego to jest (Grand?) Scenic, to jednak Megane, a Galaxy jednakowoż większy.

Easy Walker DUO w wersji z gondolami, a rzeczy to typowo co dla roczniaków i 4 latka na całodzienną wycieczkę.

Tak dokładnie.

Nie pokażę. Bo już wózka bliźniaczego nie mam z 8 lat, a Galaxego ponad 5. Ale tak było.

Aha byłem. Byłem też w europejskich. Mówienie, że nie ma bagażnika w Galaxy czy Sharanie to przesada w drugą stronę. Jasne te z USA będą miały większy, ale Galaxy MK3 zabierał 7 osób, do bagażnika dla 3 dzieci klamoty na cały dzień i jeszcze wózek bliźniaczy. Mnie wystarczy, był wygodny, dobrze się prowadził, a już europejskie miejsca parkingowe wypełniał szczelnie.

Bez przesady, czy ostatni Sharan albo Galaxy wygodą ustępują? No nie bardzo, jeszcze jak ktoś bardzo chce to Galaxy nie ma odsuwanych drzwi.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/opel-astra-automat-klima-hak-elektryka-gwar-12-mies-warszawa-ID6FKSGX.html

Ja sobie z tym poradziłem, kupując samochód który ogólnie bez większych wad w elektronice, a napęd był nowością.

Decyzja importera. Np. pod koniec produkcji S-Max/Galaxy ten drugi rok już w PL nie był dostępny a produkowany. Dalej w DE była wersja Trend, w PL zaczynało się od Titanium, w DE można było sobie zamówić roletki na tylne szyby za coś 500PLNów, w PL tylko w pakiecie z... panormamicznym dachem za 5kPLN (SIC!). Wygląda tak samo świeżo jak Vectra B. Teoretycznie lat nie widać, ale po detalach widać upływ czasu. Niestety najlepsze wizualnie to są samochody pokroju Astry G czy Golfa IV - fakt że były nudne jak wchodziły do produkcji, ale dzisiaj są tam samo nudne i przeciętne. Wystarczy porównać je z konkurentem Focusem MK1 - zestarzał się niesamowicie wizualnie.

Ten typ też mojej VC nie kupił. Bo nawet jakby mi dał więcej, to bym mu nie sprzedał... Bo widziałem, że były by gigantyczne problemy z typem...

Spoko? To był sedan miał coś 160kkm, miał WSZYSTKO sprawne, klima, skrętne ksenony, navi, grzane fotele, spoko wyposażnie jak na '04 rocznik i przy cenie 7k gość się o jakąś pierdółę kłócił i mi da 5.5k. No kurde... A brakowało gumowych nakładek na przedni zderzak od spodu i coś tam podciekało i tylne klocki i tarcze do zrobienia. Z tą VB miałem szczęście po prostu - przyszedł typ, ja mówię, że no wszystko ok, ale sprzęgło słabe i klima nie działa, ale to samochód za 2.7k. Gość mówi, Panie za tą kasę to i tak ładnie wygląda, wziął i pojechał. Co prawda za 10 miesięcy stała w komisie "Tysiak" jako okazja, no ale to już nie mój problem.

Zdziwiłbyś się. Może przy Vectrze B V6 w stanie średnim gość sprawdził, czy skręca, jeździ i hamuje, ale już przy VC za 7-8kpln to wymagania Panie jak dla nowego.

To jest paradoks. Sam nikt nie seriwsuje w ASO, ale wielu kupujących, nie ważne 3,5 czy 10 latek pyta czy serwis w ASO, albo wystarczy popatrzeć jak się tym handlarze przy sprowadzonych chełpią że serwis ASO. Tata serwisował 9 lat w ASO Merivę i w sumie jeździła jak złoto i nigdy z nią problemów nie było, ja Almerę 6 lat, i w 3 roku np. wymienili linkę ręcznego na gwarancji bo stanęła na dębowo. A niezależny serwis - raz było dobrze, żeby następnym razem było przeciętnie, albo wręcz źle - i to tak jak w nowych tak i w starszych samochodach. Już nie jeden raz widziałem, że serwis w ASO przy poważniejszej awarii, która bez pomocy importera marki lub ASO i ich partycypacji w kosztach, mogła by zabić kieszeń Kowalskiego, albo wymianę np. obudowy skrzyni biegów na rozszerzonej gwarancji Forda, Ford Protect 12. Wiem, nie jest tanio, ale jednak częściej ASO trzyma standardy jak warsztaty nie zależne - chociaż trafiłem i na takie całkiem przyzwoite, ale znów specjalizujące się w danej marce, a różnica cen nie waliła na kolana.

Zobacz, przejedź się, może Tobie charakterystyka 1.6 wystarczy. PS. Przed FL (Grand) C-Max to 1.6EB, a i zdaje się że była krótka seria w 2019 z 1.5EB ale już z FFIV R3, a nie R4, a można się naciąć bo pojemność 1.5 i też 150KM. EDIT: I tutaj wychodzi, że polak woli się pokazać. Pakiet Design dokupiony, który w sumie nic sensownego nie wnosi, a był pakiet z automatyczną klimą i pakiet winter 1.

ASO - ja robiłem pełen serwis nowych zawsze ASO. Kurde powiem Ci nigdy nie miałem problemów z samochodami serwisowanymi w ASO, a poza bywa różnie.

Moim zdaniem te co wymieniłem. Zmieniać olej co 15kkm nie na Castrola, a np. Millers ma dedykowany do Ford'a. Zmienić rozrząd wcześniej niż Ford zaleca, poza tym jakiś wielki problemów nie kojarzę. Kupiłem go z przeświadczeniem że zrobię nim 200kkm, więc zupełnie bez strachu. Myślę, że uczciwy egzemplarz te 300kkm zrobi bez jakiś cudów... Miałem ze swojej strony polecam, można próbować 1.6 125KM ale skrzynia 5'ka, diesla bym nie brał, 1.6EB niby też jest, w sumie jak przeszedł akcję serwisową to wiele się z nim dziać również nie powinno, aby nie zdążył nikt go przegrzać. Więc to trudniej sprawdzić.