AstraC

Wszystko jak zawsze ZALEŻY. S-Max z trudem przekracza już te 8l w trasie, trza mu dać w palnik, ale potrafi i zejść w okolice 4l. Jedno i drugie to była trasa, tylko warunki jakby inne.

Choćby w formie elektronicznego urządzenia - w czym problem?

Jesteś ograniczony, żyjesz w tym świecie i jak myślisz o tablicy dla kierowcy to zakładasz że musi być rozmiaru obecnej. Nie musi, nawet może to być w zupełnie innej formie.

Kolejni mistrzowie.

Dlaczego by się nie dało? Wciąż myślisz rejestracją samochodu, a nie kierowcy. W sumie i leasing też nie jest problemem. Ustanawiamy, że tablica jest przypisana do kierowcy, i każdy odbierając prawo jazdy dostaje swoje. Jedziesz samochodem zakładasz tablice swoje. Tablica nie określa kto jest właścicielem samochodu, a tylko kto go prowadzi. Własność samochodu określa dowód własności (no bo nie rejestracyjny), który może nawet wyglądać jak obecny z tą różnicą że ma wykreślone pole na numer rejestracyjny. Wszystko. 100% problemów rozwiązanych.

Nie. We wnętrzu nie ma żadnych różnic względem innych wersji silnikowych. Jedyna różnica to brak dostępnego napędu 4x4 bo zgrubsza w miejscu tylnego mostu jest bateria.

Źle myślisz. Samochód wtedy ma właściciela równego właścicielowi tablic obecnie założonych + jakieś prawo majątkowe do niego + ubezpieczenie per kierowca, a nie per samochód. Wtedy trzeba na cały system patrzeć inaczej - w samym środku, podstawą systemu staje się kierowca w miejscu samochodu. Ma to dużo zalet. Nie zastanawiasz się kto prowadził -> tablice = kierowca, a jak ktoś pożycza swoje tablice to jego problem. Szkoda na tablicach X w dowolnym samochodzie = szkoda danego kierowcy i jego problem ze wzrostem składek. Inny problem to samochody leasingowe i na wynajem.

Chyba bez znaczenia.

Ja wiem. Znam przypadek czekania rok na S-Max'a.

To jest tak zaprojektowane od 2015 roku. Są jeszcze zegary full analog.

To tutaj najdziwniejszą rzecz zrobił Ford: Wskazówki cyfrowe, cyferblaty analogowe.

Dzięki za wszelką pomoc. Udało się. Co trzeba zrobić? Zrzucić grill, zderzak, wzmocnienie pod zderzakiem, górne mocowania chlodnicy, odkręcić wentylator ten pierwszy, 3 śruby przy IC od przodu, prawą lampę, dolot powietrza do puszki. Teraz idziemy do komory silnika i leci akumulator i jego podstawa, potem trzeba złącze wyciągnąć z uchwytu i uchwyt wyciągnąć, odsłoni nam to dwie śruby od wentylatora, odkręcamy, mała grzechotka i powoli da się obie, po przeciwnej stronie odkręcamy jedną śrubę na górze od wentylatora, odchylamy go i na wysokości wlotu węża do chłodnicy od zbiorniczka jak odchylamy wentylator i jest ostatnią śruba od IC, mała grzechotka, przedłużka i przegub na niej i dałem radę, odkręcamy węże od IC i teraz trzeba niestety pokombinować trochę, odchylić chłodnice, wysunąć do góry i kombinować. Najpierw trzeba odchylić IC od chłodnicy, jednocześnie wyciągając bolec z poduszki chłodnicy, a potem wysunąć w kierunku tyłu samochodu. Generalnie inżyniera to się powinno przekazać na serwis żeby za darmo to wymieniał.

Widział Mondeo hybrydę? vs. seria:

Zapytam, i serio zupełnie bez złośliwości, dlaczego padło na RAV4? Powiem szczerze, że mam okazję jeździć czasem i dla mnie ten samochód jest... dziwny. Źle mi się nim jeździ, mimo że nie mogę mu nic zarzucić.

No i coraz częściej jak to są duzi dealerzy mający dużo marek, mają już swoje warsztaty.

Ogarnięte. Śruby zmienione. W lewym mocowaniu nawiercone i nitonakrętka ogarnęła.

Moja VB na jabłku wybieraka miała kilka lat. Skrzynia F35 w 2.2DTI i jako jedyny taki wybierak na pręcie. Do całej reszty są zestawy naprawcze.

Oglądałem. Poziom żenujący. Sponsorowane to mało, sam mam już LED'y w Fordzie i ksenon w Vectrze B, ta druga ma po regeneracji reflektory i widać na prawdę bardzo ładnie, a koszt utrzymania znacznie niższy, a trwałość również wysoka. Moim zdaniem, mimo że LED daje możliwości bardzie zaawansowanego kreowania wiązki światła, to właśnie ksenony oferują najlepsze value for money. Nie. Musisz mechanicznie (w sensie miękka ściereczką) umyć. W Omedze B po samym umyciu była znacznia różnica. Nie ma znaczenia, w PL i tak są nielegalne - mówię tak ogólnie, nie oceniam sensowności - bo jej raczej nie ma. Powinna być jakaś skrócona opcja dopuszczenia innego źródła światła dla danego reflektora - jakaś krótka wizyta na OSKP z pomiarem natężenia światła, bo szczególnie w soczekowych reflektorach granica światło cienia jest wyraźna i często nawet po zmianie źródła światła wszystko się mieści w normie. Do tego OIDP to były reflektory z podwójnym dopuszczeniem źródła światła - ksenon + halogen.

Też tak kiedyś miałem, kładłem więcej, no bo co złego się stanie. No i szło się zajechać. Teraz kładę cieniutko jak to w instrukcji do SOFT99 było i moment idzie robota.

Tak jest musiałem. Ale i tak poległem. Bo jedna śruba od górnego mocowania chłodnicy się urwała, a druga obrobila. Wiesz może jakie to śruby są? W sensie rozmiar?

Są jeszcze niedobitki S-Max'ów, bo niestety Ford Polska przestał sprzedawać Galaxego w PL, mimo że ogólnie jest produkowany. Jeśli ktoś chce mieć VAN'a nowego to w zasadzie został się tylko S-Max lub Sharan: https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-sharan-od-reki-sharan-dsg-1-4-tsi-dsg-plichta-torun-ID6EQoh4.html Ale ja wybrałem Ford'a bo jest nowocześniejszy od VW ogólnie, Sharan na rynku jest od 2010 roku, S-Max od 2015. Mała EDIT: Dodatkowo patrzyłem na KIA Sorento bo mi się podoba, ale miejsca na tylnej kanapie (jednak nie fotele) na szerokość mało na 3 foteliki. Generalnie SUV musi już być gigantem wtedy.

Ale to bez znaczenia, różnice w cenie kosmetyczne, różnice w komforcie żadne. I tak wolę S-Max'a.

Byłem oglądałem Toyotę ProAce Verso i w sumie jedyną zaletą względem S-Max'a to była cena. Nic innego. Wtedy full wypas ProAce Verso vs. S-Max Titanium X to było +25k, nie mało, ale w życiu bym się nie zamienił.

O ciekawe. W Fordzie jest pod tym względem elegancko!

W Hondzie też różnie bywa. Każdy producent ma za uszami.