AstraC

Falownik - pytanie jak długo. To trochę przypomina byle jaki moduł z spalinowego samochodu, przy czym falowniki są znacznie droższe i takich drogich modułów jest znacznie więcej. PS. Zrobiłeś się strasznie upierdliwy, jak @krowka z Fiatem, uważasz że to jest zabawne? Czy serio wierzysz w to co piszesz? Bo jak kiedyś fajnie dyskutowałeś, tak teraz starasz się na siłę w zabawny sposób dodać coś od siebie, za każdym razem nie w temacie...

Po pierwsze winny jest podobno DPF, plus zimny silnik ma większe tolerancje. To nie jest tak że jak jeździ 40km to się paliwo nie dostaje, ale olej się nagrzeje i paliwo odparuje swobodnie zanim się go zbierze duża ilość. A samochód sam się upomina o zmianę. Gorzej że rekordziści zmieniają co 3kkm i jadą na zmianę na lawecie bo silnik mówi "zatrzymaj samochód zmień olej natychmiast". Ale jak klepie kilometry długo i dużo to nie ma problemów, problem jest jak jest dużo zimnych startów.

Pytanie jaki charakter użytkowania masz, bo 1.5TDCi cierpi w mieście i rekordziści wymieniają olej co 2-3kkm bo zalewa go ON. Także myślałem nad nim, ale wymiękłem. Za to kumpel ma, jeździ do pracy pewnie z 40km i w sumie jeździ, acz chyba DPFa ostatnio robił przy niecałych 100kkm.

Jeszcze jest Focus IV, nieźle wykończony, prowadzi się super, silniki nie jakieś super, ale nawet 1.0 hybrid daje radę jechać sensownie, ciekawe jak z trwałością. Był jeszcze 1.5 ale do którego roku to nie wiem. Na 100% nie bierz pod uwagę diesla 1.5 TDCI w Fordzie jak nie klepiesz tras, bo ten silnik źle to zniesie.

Niech ma. Ja za każdym razem zadowolony, a i mam to polecone od byłego szefa który to montował w ilościach znacznych. Acz wiadomo, lata lecą jakość mogła spaść...

Ja polecę Marix. Wkładałem do VB V6 i Forda TDCi przy cenie, jakość super. V6 nie dzwoniło, a w Fordzie wytrzymało dłużej niż fabryka.

Nie obyło, ale tak patrzę na niego, jest strasznie nijaki. Thalia wygląda gorzej.

Ale był np. Corsa B kombi. Ładne i mega zgrabne i funkcjonalne było, w EU nie było.

hehehe https://bednarek.com.pl/assets/Cennik-Volkswagen/cennik-nowy-golf-2017-variant.pdf cena nowego z 2017.

Co jadę przez DE mam to samo wrażenie. Zwykle Wschód Zachód z WAW w kierunku Francji, ale tam ograniczenia 80-130 co chwila inne, i czasem (wydające się) bez sensu.

Jeśli mowa o nowym - to brałbym i się nie przejmował, nawet jeśli pasek mokry, to zmieniaj olej częściej i już. No i skrócić nieco interwał wymiany rozrządu.

Nooo to się okazuje, że Ford to jeszcze nie taki zły w obsłudze klienta.

Jednak za moją radą poszedłeś? Super! A autorowi wątku polecam! Jedyne czego nie ma to kamer 360*, tylko przód i tył + czujniki do okoła.

Dokładnie. Nie płacę za to co nie chcę, albo mi zbywa. Ja kupuję rzadko samochody więc chcę mieć to co potrzebuję jako minimum co najczęściej kończy się zamawianiem do produkcji, choć w przypadku ostatniego zakupu jeszcze może by się udało. Z drugiej strony np. Opel się ma tym wywrócił, tam mogłeś co chciałeś pojedynczo dobierać, a to przy wielkoskalowej produkcji wychodzi raczej bokiem, utrzymywać pewnie z 70% opcji dla 10% ludzi. Ja po 3 miechach jeżdżę takim jakim chcę. Jeśli Skoda tego nie umie zagwarantować to... Nie kupuję Skody. Rekord mój to zamówienie 1.09, stanęła u dilera gdzieś 5.10. Astra III kombi na tyle nietypowa że musiała być produkowana na świeżo. Co ciekawe w umowie był okres 3 miesięcy, a że ta która przyjechała była nie właściwa, salon zamówił kolejną, przyjechała po 2 miesiącach mieszcząc się w pierwotnym terminie z zapasem 5 dni OIDP.

Dla mnie ta Mazda to nie, dla rodziny VAN. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-grand-c-max-2017-r-1-5-ecoboost-150-km-bardzo-zadbany-niski-przebieg-ID6G2xfT.html C-Max, Zafira, Touran, Golf Van itd., często samochody nie gorsze, a wygodne.

A dziękuję za reklamę. Co do tematu wątku, temat może być błachy jak jakaś opaska wadliwa, źle założony wąż do bliskiego zgonu silnika.

No to proszę: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-c-max-klimatronik-niski-przebieg-serwis-sync-parktronik-hak-ID6FY1CZ.html 1.6 był dostępny do końca do 2019 roku.

Weź C-Max'a 1.6 125KM 5 biegowy manual. Chyba najbezpieczniejsze.

Jest Astra J/K. W sumie samochody fajne, silniki to pewnie optymalnie 1.4T 140KM. Clio 0.9TCe jeździłem troche, fajny, choć o trwałości nic nie powiem. Ale na Waszym miejscu popatrzył bym za elektrykiem, może Up!? Bo może jakaś hybryda PHEV?

Powiem Ci tak. Niby na forum Forda sporo jest narzekań, ale Ci co jeżdżą mówią że niezły. Często olej i wcześniej rozrząd koniecznie. Więc ocena nie jest bardzo jednoznaczna. Zdarzają się pady silnika, ale sporo i przekracza te 300kkm i gnają dalej katowane. Za te pieniądze C-Max mk2 po FL z 1.5EB? Albo B-Max z 1.0. Ale trzebaby mieć z pewnego źródła.

Tak samo jak TSI. Ot jak depniesz turbo dmuchnie, Nm rosną gwałtownie i jest WRAŻENIE że to jakoś rusza. A prawda jest taka jak mówisz, to i tak nie jedzie.

Tak sobie to tłumacz mały człowieczku, przypomniałem sobie w momencie w którym to pisałem, bo sam wspomniałeś o VANie. Generalnie wisi mi zdanie człowieka, który ocenia kogoś po tym czy jeździ VANem, czy najcudowniejszym Golfem 1.0TSI, a Ty to robisz, starasz się jak Błaszczak z rakietą dzisiaj, ale to wciąż Ty masz problem. W twojej wyobraźni może było pół na pół. Teraz biegasz wszędzie i zachwycasz się tym Golfem, a to muł i gruz jak każdy kompakt z podstawowym silnikiem. I nie sil się na odpowiedź, idź do swojego ołtarzyku Golfa 1.0. Nawet jak odpiszesz to Cię oleje, jak już dawno powinienem zrobić i na co wyłącznie zasługujesz.

Czy ja piszę że jest idealny? Nie jest, ale jest najlepszym co mogłem wybrać dla swojej rodziny za ten budżet. Wolno mi? Wszystko zresztą opisuje w wątku oddzielnie. Problemy, koszty. A nie to napisałeś? Że nawet po Lancerze Ci mocy nie brakuje w 1.0TSI. Wiemy że u Ciebie problem z czytaniem ze zrozumieniem. Wskaż konkretnie gdzie tak napisałem. Ani trochę, zawsze to co masz jest najlepsze. Dokładnie tak. Napisałem realnie jaki jest S-Max, napisałem jaki jest Grand. A Ty że super moc, a nie trafia do Ciebie że to muł jak każdy podstawowy silnik w kompakcie... Nie, ja twierdzę że osmieszaniem jest twierdzenie że w rodzinnym samochodzie 1.0TSI ciągnie, i że nie ważne są realne czasy a odczucie. Czy VAN z CVT to mistrzostwo? Nie, ma swoje wady, ale zapomniałem, dyskutuje z człowiekiem który uważa że jazda VANem upokarza. Więc nigdy nie powiesz że coś może być lepsze od twojego Golfika. No i o to chodzi, co z tego że DTI turbem kopnie w plecy z niskich obrotów jak finalnie V6 nie robiąc tego po prostu sobie pojedzie. Nie chodzi o to że DTI jest szybki, a tylko i wrażenie.

To jest kop w plecy bo moment gwałtownie narasta, stąd wrażenie, że "to szybko jedzie", mimo że realnie wciąż jest mułem. To nie jest zaklinanie rzeczywistości, to jest po prostu kwestia dlaczego DTI daje wrażenie WOW, a V6 po prostu jedzie (znów nawiązując do mojego przykładu). Automat jak redukuje, szczególnie typu DSG, to już w ogóle nie ma znaczenia czy T czy bez T bo poprostu dobierze sobie bieg. Ale po co? Automat zredukuje, w manualu też redukowałem, czy to było turbo czy N/A. Niskie cisnienie oleju, duże obciążenie, po co męczyć silnik? Ośmieszyłeś się tutaj już nie raz. Więc z Tobą w doświadczeniu nie wygram na pewno. Dalej podtrzymujesz że 1.0TSI 115KM w GVII jest takie super, że w górach nic mu nie brakuje, że jak załadujesz rodzinę na wakację to po S'ce i A śmiga jak szalony? Nawet w porównaniu z Rallyart? Kto się tutaj ośmiesza? Wyciągnąłeś tylko kawałki moich wypowiedzi i palisz głupa, ja nie mówię że 1.4/1.6 jako podstawowe silniki w kompaktach z lat 2000-2015 były demonami i w ogóle, były mułami, tak samo jak to 1.0TSI, to Ty właśnie uczepiłeś się jak Don Kichot twierdzenia, że 1.0TSI 115KM jest silnikiem bez wad, z mocą taką żę ho ho ho, i nigdy jej nie brakuje. Próbujesz dodatkowo udowadniać to swoimi "odczuciami", które nie mają nic wspólnego z realnymi osiągami samochodu. Tak wolę mieć 1.6T 180KM, wolę mieć swojego 1.5EB 150KM, wolę mieć nawet hybrydę 190KM, od tego TSI w lekkim i małym Golfie bo i tak te silniki sobie lepiej poradzą. Zawsze podstawowe silniki w kompaktach służyły do jako takiego przemieszczania się, nie inaczej jest z tym 1.0TSI. A Ty mi przypisujesz walkę z turbo silnikami, w 2009 roku jak downsizing się zaczynał kupiłem 1.6T. Faktycznie idę na przekór. Następny nowy samochód też miał turbo 1.5EB Forda, a teraz mam hybrydę, to czego mi nie można zarzucić to brak otwartego umysłu na nowe rozwiązania w motoryzacji. A Ty się zachowujesz jak ja jak miałem 15 lat i nic nad Opla nie mogło być lepsze. Ale ja dorosłem, a Ty widać jesteś tam gdzie ja ćwierć wieku temu.

Myślisz, że jak wyprzedzam to mnie interesują odczucia czy rzeczywistość? Co mi da, że DTI (nawiązując do mojego przykładu) na początku da poczucie kopa w plecy, jak V6 tego nie zrobi, ale skończy wyprzedzanie, jak DTI będzie w połowie? TSI daje odczucie kopa bo ma turbo - jest skok momentu, ale on dalej nie jedzie, tylko trochę mniej. Drugie zdanie jest całkiem bez sensu, bo każdy silnik ma inną charakterystykę, a przy automacie w ogóle nie ma sensu. Wiesz dlaczego wymyślono pomiary? Bo odczucia to jest bajka dla naiwnych. Co ma dla mnie za znaczenie odczucie, ja wolę szybko wyprzedzić czy włączyć się do ruchu aniżeli mieć wrażenie, co więcej już nie mówiąc o tym że zredukowane N/A odjedzie męczonemu na niskich obrotach Turbo. I dalej gadasz głupoty, to jest właśnie ta magia VW, 1.0 115KM, a w górach, wszędzie jeździ bez problemów i braku mocy, nawet po Rallyart nie czuć braków, nie czujesz jak się ośmieszasz?