AstraC

To patrz na 18" Dodatkowe ten się minimalnie różni pakietem ST Line. Ale te 18" gorzej jak moje 17".

O to to to, mnie się dziwili że nie chcę 18 do S-Max'a, mam 17'', balon i jestem zadowolony, bo opona jeśli nawet dziurę zaatakujesz mocno oszczędza zawieszenie, a wcale źle nie wygląda.

O widzisz - o tym, że króciec się wypaczył nie pomyślałem. Żeby zdjąć wąż z króćca no to muszę zrzucić zderzak, myślisz że dołożenie ślimakowej opaski po porostu zadziała? W sensie na te zgrubienie na koniec króćca dać trochę kleju do gwintów? Jak przyjdzie do rozbierania, to chyba założę dwie opaski. Jak Orochimaru napisał i jeszcze coś dołożę na wszelki wypadek.

Silikon przyszedł mi do głowy, ale wolałbym zrobić jak się należy. Wąż też jest problemem bo to taki cudak: https://archiwum.allegro.pl/oferta/przewod-chlodnicy-opel-vectra-b-2-2-i11652145263.html

Wąż Sasics więc solidny, opaska zaciskowa sprężynująca. Tego typu: https://allegro.pl/oferta/obejma-samozaciskowa-sprezysta-w1-16-22mm-12124622022

Hejo! Mam taki problem z Vectrą. Poprawiałem to już ze 3 razy, ale dalej jest ten sam problem. Generalnie zaczęło się od tego, że zauwazyłem że przewód do króćca chłodnicy jest przytarty, jeszcze nie dziurawy, ale dużo nie brakowało. Kupiłem, wymieniłem i zaczął na króćcach ciec. Króciec plastykowy od chłodnicy i co ciekawe na króćcu od termostatu, aluminiowym też ciekło. Poprawiłem ułożenie opasek samozaciskowych, ciekło dalej. Kupiłem nowe opaski, rozebrałem, odtłuściłem, złożyłem - na króćcu aluminiowym nawet przestało, ale na plastykowym od chłodnicy wciąż cieknie - króciec cały, wąż cały, nowa opaska, było odtłuszczone porządnie. Co jeszcze można z tym zrobić?

Ja myślę, że wiele osób nie umie jeździć wolnossącą benzyną. Na elastyczności zostaje, ale poza tym nie ma przepaści. https://zeperfs.com/en/duel10246-5595.htm

Ja miałem 1.5. Generalnie nawet sam 1.6 nie jest problematyczny jak się nie przegrzeje. Większy problem to pasek, ale trzeba go po prostu częściej wymieniać. Dodatkowo 1.5 są dwa rodzaje R4 z lat 2015-2019 i po 2019 R3.

Co Ty masz z tym 1.5EB? Ty w ogóle ogarniasz że myślisz go z 1.6, dodatkowo problem był z wężykiem który wylewał płyn i się przegrzewał nie dając o tym znać.

Ja myślę, że nie chciało im się robić nowej homologacji dla mikro ilości samochodów.

Nie mylisz 1.5 z 1.6? Te miały problemy z chłodzeniem, ale była akcja serwisowa i jak nie zdążył się przegrzać to powinno być ok, 1.5 R4 na pewno nie miał problemów, a nie słyszałem żeby R3 w MK4 miał, choć się nie wczytywałem.

No to ups zrobiłem, ale w trasie jest dobry, mało pali i jeździ

Nie. 1.5TDCi to podły silnik. Nadaje się w trasy, ale po mieście rekordziści co 3kkm lądują na lawecie na zmianę oleju bo go rozrzedza.

Mam dobre serce - masz 10 prób, zgadnij która jest Philips'a z powyższego linku, a która zwykła (też jak pamietam albo Philips albo Osram). Jeśli to żadna różnica w świeceniu - to ja nie mam pytań. A już nie wspomnę jaka różnica była na drodze - mocno zbliżyły się do ksenonów D2S.

Jogger?

Absolutnie się nie zgadzam. Te najbardziej turbo żarówki to tak, ale w dobie samochodów ze światałmi dziennymi plus te żarówki: https://allegro.pl/oferta/philips-h7-white-vision-ultra-4200k-2x-w5w-new-7995302038 Po roku i 22kkm świeciły dalej, poszły z samochodem. :ok:

Za tą kasę trudno o znośne 2.0T 4x4.

Może zawieszenie jest problemem?

A to nie pierwsza VB i500 za tą kasę wystawiona, ale wystawić a sprzedać... W PL była złota, gość zaczynał od trzydziestu kilku zdaje się a kończył poniżej 20 o ile dobrze pamiętam.

Zawsze starałem się wybierać kolor nowego, żeby nie był szaro bury i niestety producenci skutecznie mi to ograniczają. Astra H była zielona, ale ciemna, no zawsze to lepiej niż czarny, biały, czy kolejny odcień szarego. C-MAX był czerwony - w sumie nam się podoboał i tak, strażacki był ładny, ale za dopłatą! No i teraz S-Max to bordo bo jeszcze był niebieski, ale taki mało wesoły.

Więc tak: - do 20k Vectra B Zender V6, albo i500 -> powinno starczyć na całkiem ładną i doprowadzenie do stanu super - do 30k Omega B FL 3.2 V6 ze wszystkim -> też powinien być fajny egzemplarz, z fajnym wyposażeniem - do 40k Vectra C OPC V6T -> tak wiem, że nie skręca i w ogóle, ale chciałbym mieć kiedyś coś ze stajni OPC (na razie najbliżej mi do Merivy A OPC, tanie, 1.6T 180KM daje radę , ale w sumie tanie to najistotniejsze w przypadku Merivy )

Ja mam inny problem. Dla mnie te cm wysokości w SUV są puste. Miejsca tyle co samochód na bazie którego powstały. Dla mnie VAN, bo wysokość nie bierze się z dodatkowych cm pod spodem, a ilość miejsca realnie rośnie.

Wiesz ja zauważyłem że ludzie to ignoranci techniczni. Ja osobiście jak jeżdżę czymś nowym z salonu, to nawet po latach się nie psuje, mimo że ma czasem łatkę awaryjnego, a używany to raz lepiej, raz gorzej, ale mimo świadomego kupowania zawsze coś wyjdzie. Nawet jak prześwietlisz rentgenem.

Wiedziałem, że to tak przekręcisz. Nie, palił 8l normalnie, a w skrajnych przypadkach więcej. Więc tak całkiem na odwrót.

Wierz w co chcesz - w trasie na autostradzie palił w zakresie 7-13l. Silnik ten palił zaskakująco dużo w mieście, ale jeszcze bardziej zaskakująco mało w trasie. Przy czym jeśli nie było negatywnych warunków drogowych, to palił te 8l. 13l spalił jak jechał pod silny wiatr, od Warszawy aż po granicę, cały czas A2, cały czas te 140km/h na tempomacie (wiadomo, średnia była w okoliach 130), z boksem i w 6 osób z bagażami. Fizyka tak, ale założenie, że sam opór powietrza jest Ci w stanie wszystko powiedzieć o spalaniu jest powiedzmy delikatnie, sporym nadużyciem.