AstraC

Tak, zgadzam się. Jak wspominałem dlatego mam Titanium X, a nie ST-Line, a na Vignale brakło kasy.

A odniosłem się do postu powyżej.

Czyli nie to że nie ma różnicy, a poprostu Cię nie stać. Dlaczego ludzie się boją do tego przyznać? To jakiś wstyd? Mnie też było stać na to co mam, mimo że mógłym chcieć choćby S-Max'a Vignale, ale umiem powiedzieć - nie stać mnie na niego, bo bym musiał dołożyć tyle ile nie mam. I różnica jest, w komforcie podróżowania między Grand C-MAX'em a S-Max'em, prowadzenie może nawet nie, ale cisza, ilość miejsca, wykonanie czuć różnicę, po mieście może bez znaczenia, ale już jak spędzisz te kilka godzin w trasie to znaczenie ma duże.

Moim zdaniem do VAN'a nawet w postaci S-Max'a się nie umywa, o Galaxym nawet nie wspominam.

Espace w ostatniej wersji to takie coś pomiędzy VANem i SUVem, nie typowy VAN. Jogger fajny ale jak wyżej.

Zrobiłem tak samo, jak brałem Grand C-MAX'a to też dlatego że tego rozmiaru VAN'y się kończyły, teraz S-Max z tych samych powodów. Na rynku zostały niedobitki S-Max'a i Galaxego, oraz gruz stary w postaci Sharana.

Od tego jest policjant. Ale jak wielokrotnie udowodniono, to jeśli mandaty poprawiają bezpieczeństwo to przypadkiem, bo istotne są wpływy do budżetu, a nie to czy mandat jest sensowny. Dawaj, sytuacja z filmu z konkretnej sekundy. Gość nawet przyhamował, ale szybciej jechał może kilka km/h, sensowności karania żadnej, co więcej wywoła to co najwyżej frustrację i następnym razem kupić CB, zwolni przy policji a resztę przepisów oleje jeszcze bardziej.

Bez żartów. 0:46 na bliższym pasie, jeśli gość dostanie mandat to TYLKO i wyłącznie dlatego żeby ściągnąć kasę. I tam takich kwiatków było więcej. Ciut wcześniej autobus już na 3/4 przejścia, ani myśli hamować, obok jedzie trochę szybciej samochód i cyk, kolejna kasa.

Wszystko jak zawsze ZALEŻY. S-Max z trudem przekracza już te 8l w trasie, trza mu dać w palnik, ale potrafi i zejść w okolice 4l. Jedno i drugie to była trasa, tylko warunki jakby inne.

Choćby w formie elektronicznego urządzenia - w czym problem?

Jesteś ograniczony, żyjesz w tym świecie i jak myślisz o tablicy dla kierowcy to zakładasz że musi być rozmiaru obecnej. Nie musi, nawet może to być w zupełnie innej formie.

Kolejni mistrzowie.

Dlaczego by się nie dało? Wciąż myślisz rejestracją samochodu, a nie kierowcy. W sumie i leasing też nie jest problemem. Ustanawiamy, że tablica jest przypisana do kierowcy, i każdy odbierając prawo jazdy dostaje swoje. Jedziesz samochodem zakładasz tablice swoje. Tablica nie określa kto jest właścicielem samochodu, a tylko kto go prowadzi. Własność samochodu określa dowód własności (no bo nie rejestracyjny), który może nawet wyglądać jak obecny z tą różnicą że ma wykreślone pole na numer rejestracyjny. Wszystko. 100% problemów rozwiązanych.

Nie. We wnętrzu nie ma żadnych różnic względem innych wersji silnikowych. Jedyna różnica to brak dostępnego napędu 4x4 bo zgrubsza w miejscu tylnego mostu jest bateria.

Źle myślisz. Samochód wtedy ma właściciela równego właścicielowi tablic obecnie założonych + jakieś prawo majątkowe do niego + ubezpieczenie per kierowca, a nie per samochód. Wtedy trzeba na cały system patrzeć inaczej - w samym środku, podstawą systemu staje się kierowca w miejscu samochodu. Ma to dużo zalet. Nie zastanawiasz się kto prowadził -> tablice = kierowca, a jak ktoś pożycza swoje tablice to jego problem. Szkoda na tablicach X w dowolnym samochodzie = szkoda danego kierowcy i jego problem ze wzrostem składek. Inny problem to samochody leasingowe i na wynajem.

Chyba bez znaczenia.

Ja wiem. Znam przypadek czekania rok na S-Max'a.

To jest tak zaprojektowane od 2015 roku. Są jeszcze zegary full analog.

To tutaj najdziwniejszą rzecz zrobił Ford: Wskazówki cyfrowe, cyferblaty analogowe.

Dzięki za wszelką pomoc. Udało się. Co trzeba zrobić? Zrzucić grill, zderzak, wzmocnienie pod zderzakiem, górne mocowania chlodnicy, odkręcić wentylator ten pierwszy, 3 śruby przy IC od przodu, prawą lampę, dolot powietrza do puszki. Teraz idziemy do komory silnika i leci akumulator i jego podstawa, potem trzeba złącze wyciągnąć z uchwytu i uchwyt wyciągnąć, odsłoni nam to dwie śruby od wentylatora, odkręcamy, mała grzechotka i powoli da się obie, po przeciwnej stronie odkręcamy jedną śrubę na górze od wentylatora, odchylamy go i na wysokości wlotu węża do chłodnicy od zbiorniczka jak odchylamy wentylator i jest ostatnią śruba od IC, mała grzechotka, przedłużka i przegub na niej i dałem radę, odkręcamy węże od IC i teraz trzeba niestety pokombinować trochę, odchylić chłodnice, wysunąć do góry i kombinować. Najpierw trzeba odchylić IC od chłodnicy, jednocześnie wyciągając bolec z poduszki chłodnicy, a potem wysunąć w kierunku tyłu samochodu. Generalnie inżyniera to się powinno przekazać na serwis żeby za darmo to wymieniał.

Widział Mondeo hybrydę? vs. seria:

Zapytam, i serio zupełnie bez złośliwości, dlaczego padło na RAV4? Powiem szczerze, że mam okazję jeździć czasem i dla mnie ten samochód jest... dziwny. Źle mi się nim jeździ, mimo że nie mogę mu nic zarzucić.

No i coraz częściej jak to są duzi dealerzy mający dużo marek, mają już swoje warsztaty.

Ogarnięte. Śruby zmienione. W lewym mocowaniu nawiercone i nitonakrętka ogarnęła.

Moja VB na jabłku wybieraka miała kilka lat. Skrzynia F35 w 2.2DTI i jako jedyny taki wybierak na pręcie. Do całej reszty są zestawy naprawcze.