AstraC

Super, że dyskutujemy rzeczowo. Żeby nie było, nie mam zdania o 1.0TSI. Z silników 1.0 to Ford i Suzuki, Ford jak poprawił jest podobno już dobrze, a Suzuki 1.0 też nie słyszę żeby się coś działo.

Nie no, ale ta mania że mama ma jechać z tyłu z bombelkami, no bo co? Nasi od początku we trójkę z tyłu sami jeździli i spokój. Gorzej jest teraz jak są nastolatki. Ale to inna opowieść.

Z jednej strony nie neguję tego co piszesz i wiedzy, ale z drugiej od kiedy patrzę na twoje posty to wszystko co nie VW ma wady, a VW nawet jak miał to przecież poprawili. Z całym szacunkiem, twoja opinia wydaje się mocno stronnicza i mało wiarygodna.

Co to za choroba właśnie, że na siłę się upycha dorosłą osobę między dwa foteliki?

Ale pytanie jest czy to jest zmiana dla wszystkich, czy "od teraz". W Fordzie dla hybrydy zmienili "dla wszystkich", bo Ford EU zalecał 5W20, zmienili na 0W20 - co ciekawe w USA cały czas 0W20 i nawet takie oznaczenie widniało na korku wlewu oleju.

Tylko czy skorzysta z Insignia? Lepsza Astra, bo będzie taniej z tylnym zawieszeniem i do tego mniej trochę palić, Insignia ciężka.

S-Max/Galaxy, Sharan?

A więc nie. Przyszłość jest jeszcze zbyt nie znana, czyli nie wiadomo co będzie z serwisem i ciągłością dostępu do części. Plus jednak powinniśmy mimo wszystko wspierać naszych producentów, choć mam nadzieję że Chińskie produkty wpłyną tylko na spadek cen do rozsądnych, co w sumie się już powoli dzieje.

Jak wspomniałem, nie ma w sprzedaży nie ma na ulicach, szczególnie bogatszych rejonów. Znów ja widuję sporo VANów, porównując z każdym nadwoziem "plaskacza" to pewnie tylko hatchback wygrywa, a reszta porównywalnie.

Pisałeś że nie widzisz, ergo jest ich bardzo mało. Ja na prakingach osiedlowych widuję ich całkiem sporo, pewnie mniej niż SUVów, ale to może być również efekt samospełniającej się przepowiedni. Nie ma na rynku, więc, szczególnie w bogatszych miastach gdzie samochód wymienia się częściej, jest ich obecnie mniej. Popularność SUVów to była moda, która producentom przynosiła większe dochody, a teraz nawet jakby ludzie chcieli wrócić do VANów to propozycja to Touran I kombivany, które nie są realną alternatywą VANa. Zostaje Ci do wyboru kilku letni Ford lub VAG, ewentualnie amerykańce. Co jak wymieniasz 5 letniego SUVa jest najczęściej nie akceptowalne, więc kupujesz SUVa. W moich realiach, ale i wielu osób z którymi rozmawiam SUV nie jest alternatywą, zanim kupiłem na ostatniej prostej S-Max'a to patrzyłem po SUVach i nie dawały rady dla rodziny 2+3, bo była kanapa a nie fotele, dla rodziny 2+2 kanapa będzie ok, ale znów, SUV dodaje prześwit, VAN miejsce w środku. Dlaczego w innych rejonach świata VANy są i mają się dobrze?

Już dorabiasz sobie teorie. Jeździ mnóstwo VANów, Galaxy, S-Max, Sharan i Alhambra faktycznie nieco zniknęły, ale Touran, Zafiry, jakieś amerykańce.

2.0TDCi Galaxy MK3 przed FL 140KM Euro 4 normalnie wychodził bez DPFa. Fabrycznie, jednego nawet miałem. 2.2TDCi 175KM zdaje się miał tak samo.

I tak i nie. Dobrze umieć reagować na to co samochód robi. Mając ESP od 2009r wiem że dużo trudniej wyczuć możliwości samochodu. Mając Vectry B czy Omegę po pierwsze gaz na linkę daje lepszą kontrolę, do tego brak ESP I tego że samochód jest nerwowy daje się wyczuć w sytuację gdzie "za chwilę będą krzaki", to jest bezcenna lekcja.

To nawet nie ob stare rukolę chodzi, ale głupia Omega jeździ bardziej bezpośrednio niż nowoczesne wynalazki, wymuszając posiadanie umiejętności prowadzenia samochodu bo nic nie pomoże i nie wybaczy.

Miałem gorzej, od szwagra samochód odebrałem i stuka, bujasz i stuka, Astra F to belka ale to i tak nie ten dźwięk. Pod koło zapasowe wpadły baterie AA i stukały.

Opel Meriva lub Ford B-Max lub C-Max, ten drugi większy.

Moment, bo to jest samo w sobie zaprzeczeniem. Czas podróży podobny ale za to więcej czasu na przerwach? To albo jechał ciężarówką, albo nie wykorzystywał optymalnie spalinowego, albo bajki opowiadał. Jakby powiedział czasy itp zbliżone, przerwy podobnie to uwierzę, w to nie.

Focus.

Ten wątek wygląda jakby administracja postanowiła rozruszać forum i zakłada losowe konta i tematy. Może chat ich wspomaga?

S-Max MK2 ma PS II gen, ta się nie sypie.

Właściciele VW, że są super jak kupisz jakiś tam silnik, ale tylko z konkretnymi oznaczeniami i produkowane w konkretnych fabrykach. No VAG serio to nic nadzwyczajnego. Ford ma lepsze zawieszenie na co dzień. Tyle. Połączenie komfortu z prowadzeniem. Nikt tego tak dobrze nie opanował jak Ford.

Jasne, uwielbiam te kupowanie VAG'a, oznaczenie silnika XYZC bo wiesz XYZB to gówno, no i nie w bieda wersji bo coś tam. Każdy samochód w lepszej wersji jest lepszy, akurat Ford jest zadziwiająco cichy, do tego zawieszenie do którego nikt nie ma startu, za to stylistyka wnętrza do polubienia lub nie, nie jest neutralna.

Wymiana oleju, stempel w dowód i jeździmy dalej.

Teść mówi że w RAV4 nie może? Ford w automatach pozwala odpalić zdalnie.

Jak wspomniałem w tamtym wątku, wykryto dwie wady tego napędu, stukał tłumik drgań, ale w moim przeszło mu, stukania nie słyszę, zresztą nie słyszałem żeby to poza dźwiękiem powodowało jakieś większe wady. Co do drugiej sprawy, wału, podobno to jest tak na wszelki wypadek, ujawnia się dość szybko i wtedy Ford wymienia cały silnik na gwarancji. Reszta w sumie bezproblemowa. Sprzedali mało tego w S-Maxie, w Kugach jeździ trochę, plus zdaje się Edge w USA, więc to nie jest tak że zupełnie tego napędu nie ma na rynku.