AstraC

Miałem Shell'a 5W40, teraz mam Motula i Motul wydaje mi się lepszy. Kumpel pracował w serwisie ASO Hondy i tam na Shella bardzo narzekali.

> problemy z przyspieszeniem na mokrym to nie jest niebezpieczna sprawa. Brak reakcji na ruchy > kierownicą w zakręcie to już gorzej. Astra 1,4 jest stabilniejsza w mokrych zakrętach od tego > kloca. Myślę, że jednak nieco przesadzasz. To jest samochód do szybszej jazdy, ale ulicznej a nie do wyścigów i z tym sobie poradzi.

> - Opel Vectra C 2.8 V6 Turbo > Jeśli Opel nic nie zmenił w sposobie wykańczania wnętrz to raczej nie, ale odświeże temat Jest to w zasadzie jedyna większa wada Vectry, stylistyka deski rozdzielczej. Zegary są okej, całe wnętrze okej, tylko ta nieszczęsna konsola środkowa z radiem.

> W takim razie rzeczywiście nie mam racji . Dzięki za oświecenie X14XE w Gliwickich F'kach w ogóle nie wkładali. A na cóż Ci ta informacja?

> Oczywiście nie mojego. Astra kumpla - kombi, 99 rocznik, Gliwice, poj. 1,4 8V, monowtrysk. Wg. mnie > silnik to X14XE. Mam rację? X14XE to 16V, więc nie masz racji. To X14NZ.

> Witam ekipę. Szukam auta dla ojca, ma do wydania około 50 kafli. Auto nowe. Wybraliśmy 3 powyższe i > trzeba wybrać jedno. Hyundai i Chevy są w wersjach prawie podstawowych, a Venga już w dobrej > wersji L. Które będzie najlepsze dla 65 latka z perspektywą że to jego ostatnie nowe auto bo > idzie na emeryturę? Przebiegi max. 10kkm rocznie, krótkie odcinki raczej, ojciec lubi dobrą > widoczność z auta. Z gadżetów nie korzysta. Co byście własnemu ojcu wybrali z tych trzech? Wybrał bym Cruza, a on by kupił Vengę. Bo jak kupował polecałem mu Astrę II Classic a kupił Merivę A.

> Ogólnie powiem, że z Iveco nie ma dużych problemów i w stosunku np do MAN'a się wcale więcej nie > psują. Nawet z MAN'ami mamy często większe problemy. No wiesz, wszędzie w internecie czytam że wadą Iveco z tamtych lat jest gnijąca kabina, no w tym egzemplarzu jest tylko powierzchowna i to np. w nadkolu, tak to jest elegancko. A ledwie starszy o rok MAN F90, którego mieliśmy to już leciały dziury w podłodze pod dywanikami gumowymi w nogach.

> Wszystko zalezy od ciągnika ja ujezdzam Renault Magnum (kabina troche ciezsza) na przodzie oponki > "naczepowki" krotka rama ze 100l w kotlach a na podworku troche blota i juz jest nieciekawie. > Ostatnio jeszcze po sniegu musialem cofnac to pomagalem sobie daily pomimo ze na pusto to > duzo lepiej to jechalo. Baaardzo dużo daje opona. Jak będzie szosowy bieżnik to nie wiele pomoże. My mamy taki gruby "budowlany" i nawet sama rama jako tako jechała po błocie. > Ja tez mam iveco ale mniejszy kaliber i poki co nie jest zle troche ostatnio ABS dał mi sie we > znaki (toczylem sie okolo 15km/h na pedał hamulca a on nie chcial sie zatrzymac ABS odpuszczal > jak bym na lodowisku byl) No my mamy większy, dzisiaj ma kolejne 700km za sobą i jazda tym samochodem sprawia frajdę, a jak cichutko w środku.

> Jechałem przez rondo i ktoś mnie zawołał na cb. Myślałem, że zjebka, że niebezpiecznie itd a on się > zapytał czy mógłbym jeszcze jedno kółko bo tylko z daleka widział To ja tak Iveco prawie Octavie przytuliłem do krawężnika. Bez obciążenia bardzo wrażliwy gaz miał i jak pisałeś... na zjeździe z ronda było ciaaasno.

Niech mnie zjedzą, nie będę się przejmował. Vectra C 2.8 V6 Turbo 255KM lub OPC 280KM.

> 25 tyś nie styknie na to by zadbane auto stało na gotowo w Łodzi na polskich blachach. Oczywiście > nie mam na myśli aut z pierwszych miejsc mobile.de bo to generalnie najczęściej jest mina. > Niska cena ma przyciągnąć klienta a na miejscu padaka. Sprowadzałem z Niemiec swoją Astrę to > mam ciut doświadczenia. Instalka LPG to oczywiści dodatkowe koszty. To liczysz że ile ma być warta Astra H kombi z 2006r.? Bo moja jest nie wiele droższa wg. eurotax a 3 lata młodsza.

> Jeżeli to te same konie, co w astrze 1.6T, to szału nie będzie. Astra III 1.6T ma 180KM, podobnie jak i IV tylko tu jest już nowszy silnik(chyba na Euro 5).

Astra II - może i większa ale nie wiele.

A z ciekawości podjąłbyś się remapa 1.6T Z16LET by Opel?

> 5-6-7-8 Dokładnie tak. No pod warunkiem posiadania mocy pod butem .

> Samym koniem to sie fajnie jezdzi w idealnych warunkach pogodowych, wystarczy troche sniegu i lodu > i jest masakra. Ciezki przod, lekki tył i dzis mialem problem wyjechac z podworka z powodu > drobnego blotka Powiem Ci, że kupiliśmy Iveco na już 3-4mm napędowych oponach szosowych, to tylko zobaczył śnieg i stał. Teraz ma bieżnikowane z grubym klockiem i dalej mimo braku zabudowy z lekkiego błotka i po mokrym śniegu bez blokady poszedł. PS. Generalnie jak się psuć nie będzie to zmieniam zdanie na temat włoskich wyrobów motoryzacyjnych.

> To spuść trochę bo Ci uszczelniacze na wale wywali. Niestety możliwości jest więcej. Mogą puścić zmęczone już pierścienie, paść uszczelniacze. Przy za dużym stanie silnik stara się go pozbyć i albo spala albo wywala.

> Myślisz, że byłaby możliwość?? > Ciekawe ile by to kosztowało? > W nowym aucie (napewno nie ford) jakby była możliwość to bym założył. > Edyta: > Aż normalnie jutro zadzwonię i zobaczę jakie są możliwości. > PZDR VEN I dzwoniłeś?

> Ja jeździłem dużo samym koniem > Kiedyś ganiałem pod Hamburg po naczepy a ostatnio krajówka - Kalisz - Legnica. > Przejazd bez myślenia o naczepie i walającego się po niej ładunku jest zawsze fajny Fajny, ale nosi tył?

> Jak silnik trochę się nagrzeje to włącza się drugi bieg wentylatora chłodnicy. Jak się wyłączy > kluczyk to przestaje kręcić. Na postoju dopóki silnik nie ostygnie do ok 30 stopni to > wentylator włącza się od razu po przekręceniu kluczyka. > Gdzie szukać przyczyny i co jest do wymiany? Termostat od wentylatora, siedzi gdzieś w chłodnicy.

Bo muszę przyznać, że się przejechałem wczoraj KRK->Lubień->Limanowa i z powrotem. Powiem szczerze to na nierównych ciasnych zakrętach tył chodził na boki. Aż czasem strachu się można było najeść. Ale 350KM pięknie ciągnęło. A i tak dobrze że tył był na poduszkach a nie resorach! PS. Wcześniej tym samym samochodem jechałem po autostradzie i w zasadzie jechał stabilnie, po nieco bardziej górskich, krętych drogach tak dobrze nie było.

> Ja na podjazd i drogę dojazdową sypałem wszystko, co miałem z budowy. > Podjazd już zrobiłem z kostki, ale droga, gdy już wyrównałem koleiny w zeszłym roku, zimą została > rozkopana przez elektryków. Prąd będę miał z nowego transformatora, ale aż się boję pomyśleć, > jak dojadę do domu, gdy zaczną się roztopy > Pewnie trzeba będzie jakiegoś materiału przywieźć na tę drogę i choć trochę utwardzić. > Czym tanio można posypać drogę? Tanio? 0-31.5mm. Jakieś pozaklasowe czy tam drugi gatunek czy jak to jeszcze tam nazywają. I oczywiście zagęścić - zagęszczarka 500kg wskazana.

> A ile kosztuje taki kamień? za 13t w okolicach KRK koło 900zł brutto.

> konkretnie chodzi mi o drazki kierownicze i koncowki tych drazkow z tej firmy. Jak z jakoscia i > wytrzymaloscia? Porządna firma.

> W związku z tym, że mój Fiat idzie na żyletki rozglądam się za czymś świeższym, większym, > wygodniejszym. > Moje wymagania: > - tanie części zamienne > - tylko benzyna > - tolerancja na ewentualny montaż gazu > - ma się dobrze odpychać > - 4 drzwi > - nie kombi > - manualna skrzynia biegów > - ciekawa linia nadwozia > - cenowo do 15kzł z ew montażem gazu. > Na chwilę obecną w oko wpadło mi: > Seat Toledo z silnikiem 1.8 > Daewoo Leganza i wszystkie tego wariacje > Peugeot 406 V6 3.0 - ( fak fjuel ekonomi ) > Honda Acorrd VI - ten chyba odpada w przedbiegach ze względu na nietolerancję gazu. > Co myślicie o powyższych, co ewentualnie jest godne polecenia w tej cenie? Astra II, bo III to podejrzana będzie za tą kasę, ew. Vectra C z początków produkcji 1.8.