AstraC

> Powtórzę historię sprzed kilku lat. > Nissan chyba terrano lub patrol 2 z orurowaniem z tuvem bo auto z niemiec z niemcem za kólkiem > wiozło na przyczepce tonę drewna. > Pani nowiutką astrą classic wyjechała i nissan zatrzymał się na lewarku zmiany biegów. Gdyby jechał > pasażer to by zginął na miejscu - auto do złomowania. W nissanie zmienili maskę, orurowanie, > lampy, atrapę i wio, A jak w tego Nissana wiedzie 40t zestaw, albo chociaż 32t czteroosiowa solówka?

> Jeżeli to nie uszczelniacze to jeszcze istnieje opcja puszczania oleju przez turbinę jeżeli takowa > tam jest Jest, też o tym myślałem, ale wtedy chyba powinien podczas jazdy dymić na niebiesko, a on nic. Ja myślałem nad uszczelniaczami i widzę że większość ma podobne zdanie.

> W dieslu > Tylko zauważcie, że tu chodzi chyba o jakiś silnik z ciężarówki, być może nie ma tam wcale żadnych > uszczelnień na trzonkach zaworowych. > Po pierwsze-ile ubywa oleju? Ciężko powiedzieć, w trasie powrotnej z Niemiec pozbył się ze 2-3l. Ale problemem była cieknąca na potęgę uszczelka miski olejowej. Po wymianie nie zrobił jeszcze strasznego przebiegu, więc nie umiem powiedzieć.

> To zależy który uszczelniacz by puścił. > Na przykładzie służbowego, ciągnie olej w układu dolotowego i o ile w czasie normalnej jazdy nie > widać dymu to jak się jedzie na którymkolwiek biegu i puścisz gaz a za chwilę go wciśniesz to > puszcza pięknego niebieskiego bąka > Wielkość bąka zależy od prędkości obrotowej silnika czyli im wyższe obroty ma, tym większego bąka > puszcza To nie tak, jak już jedzie, przejedzie się dłuższy dystans to dymienie zanika w zasadzie lub jest nie widoczne.

> Z gównianych dróg i struclowatych samochodów. > Radary stawiane przez SM czy ITD bezpieczeństwa nie poprawiają. > Widziałeś ich kiedyś z radarem przed szkołą? Jedynych których widziałem przy szkole to Policja. ITD dostało uprawnienia do koszenia mandatów żeby było czym załatać dziurę w budżecie.

> Walnięty pierścień w połączeniu z uszczelniaczami może dać taki efekt. > Pierwsze co, to zwalenie głowicy i sprawdzenie szczelności. Pierścienie raczej całe, żadnych przedmuchów na odmie. Pasuje to pod stwardniałe ze starości uszczelniacze zaworowe, ale po zgaszeniu nie powinien olej jeszcze po trzonkach pocieknąć do cylindrów i kopcić od początku?

> Z przebiegiem? 436kkm prawdziwym o dziwo.

> Od kiedy masz to auto? Od 6 lutego. Taki był kupiony.

> rozumiem w dieslu ale w benzynie ?? Nawet turbo benzyna nie potrzebuje pompy A jak turbo dmucha to skąd podciśnienie do serwa?

> Stawiałbym na to w pierwszej kolejności. > I głównej. Tak też myślałem, ale nie powinien puszczać niebieskiego bąka przy gwałtownym dodaniu gazu? Lub dymić na niebiesko od początku (olej ścieka po trzonkach zaworów do cylindrów i od razu po odpaleniu się wypala) ?

> Zobacz co będzie po zmianie oleju. > Może obecny ma jakieś dodatki? Olej zmieniony na Shell Rimula R5 10W40 i dalej był ten sam efekt.

Objawy: Po odpaleniu po 30s zaczyna pojawiać się niebieski dymek (lekko), i jak go tak zostawić to chmura jest coraz większa, ale bez jakiejś zasłony dymnej. Przejechaliśmy tym samochodem około 600km, na następny dzień po odpaleniu nie dymił. Po następnych 500km jazdy stał 3 dni. Po tym postoju odpalony i zaczął dymić jak poprzednio. Ale generalnie jak się jeździ nim codziennie dymienie na niebiesko nie występuje lub jest minimalne. Podczas jazdy nie puści nawet małego dymka(czy stała jazda, czy gwałtowne przyspieszenie). Co to może być? Jak ma to znaczenie silnik Iveco Cursor 8.

> Siedząc wczoraj w samochodzie i nudząc się okrutnie odkryłem ze GS ma pompę podciśnienia - hamulce > mają wspomaganie na postoju przy zgaszonym silniku i jak sie wiele razy zahamuje, to włącza > się pompa, powarczy i wspomaganie nadal jest. Nigdy nie słyszałem o takim rozwiązaniu i jestem > ciekaw w jakich jeszcze samochodach to występuje? W doładowanych silnikach raczej jest.

> Błąd. Nie kupuj Classica, bo z rdzą się zdziwisz. Szukaj egzemplarzy wyprodukowanych poza polskimi > granicami No jednak się nie zgodzę, podobnie jak mnóstwo użytkowników Gliwickich Astr. Tam gdzie blacharz nie ruszał tam nie gniła. > Z Calibrą to jest tak, że jest to auto lubiane przez młodocianych, którzy naczepiają wszelkich > spoilerów dostępnych na allegro i niezbyt dbają o to auto. > Osobiście Cali bym sobie odpuścił, nie wspomnę już o C20XE, wiele tych silników wymaga już > gruntownego remontu. Poczytaj na Gsiklubie o tym motorze. > Ciężko kupić to w dobrym stanie. > Jeśli o eFkę chodzi to szukałbym takiej z 1.6 8v pod maską i dosyć bogatym (jak na tamte czasy) > wyposażeniem. Również możesz zainteresować się VA w wersjach CDX.

> To podaj jakieś inne informacje poza swoim przeczuciem. > Temat oleju dexos był juz wielokrotnie omawiany na tym forum jak i kilku innych (również rosyjskim) > i było podawanych kilka marek które miały umowę z GM i produkowały olej pod marką GM a nie > własną, ale nie był to Motul. > Poza tym czy wyobrażasz sobie, żeby sprowadzać do Korei olej z europy po to tylko, żeby zalać nim > silnik? Bo ja jakoś nie widzę w tym sensu. Kiedyś coś widziałem na stronie Motula, teraz nie ma. Ale moja Astra jeździ ma Motulu. Fajny olej, na pewno lepszy od GM.

> To jest ironia? Nie, stwierdzenie. Przynajmniej tak było nie dawno.

> Ale się nie rozleci po 30tkm Mi w Omedze 2.5 V6 przy 230kkm żyło i miało się dobrze.

> Jeśli jest lekko zużyte to tylko weryfikacja po zrzuceniu skrzyni, ewentualnie musi to zrobić ktoś > kto na codzień robi te auta i wtedy będzie w stanie ocenić objawy. > Jeśli się nie ślizga to ja bym nie ruszał. A jaki przebieg? > Tyle że jeśli koło jest ok, a tarcza się zacznie ślizgać to jak będziesz zwlekał z wymianą to od > temperatury koło dostanie po d... i zamiast wymiany samej tarczy z dociskiem będziesz musiał > wymienić komplet. Z tym nie ruszaniem to nie do końca tak. Bierze wysoko bo cienkie, jak w końcu w najmniej oczekiwanym momencie zacznie się ślizgać to może być koniec jazdy. Tak nam zrobiło w VW 1.9TD T4.

> Kto wie co tam w Korei leją > Ale jakby coś to na dolewkę ten GM Dexos2 będzie ok. > Ten Dexos też może być produkowany w kilku rafineriach Ale wiadomo że przez Motula.

> Dobra, pokaze Wam jak powinno byc prawidlowo Tutaj jest stanowczo lepiej:

Cruze AT?

> 10l gazu ,(a benzyna to norma) w mieście to nie jest chyba dużo... No kwestia ile benzyny pali. Mi 1.6T w Oplu pali 10.8-11l/100km benzyny. A to jednak 180KM vs. 95KM.

Sprawdz cene 225 bo 215 to zadki rozmiar.

> Niedawno wymieniałem przewody elastyczne w Skodzinie i w Uno. Jakoś nie zauważyłem absolutnie > żadnej różnicy podczas hamowania. > Według mnie to z tymi przewodami ze stalowym oplotem jest tak jak z wlaniem do baku paliwa typu > V-Pover100 czy innego Verva. > Umysł kierownika zakłada od razu, że będzie lepiej i pomimo, że odczuwalnej różnicy nie ma żadnej > to i tak kierownik będzie twierdził, że jest lepiej. Co do paliw sie nie zgodze, nie jest mocniejszy, ale kultura pracy lepsza a i spalanie spadlo.

> Spuscił ktos Wam paliwo ze zbiornika? > Jak sie włamali? OD strony pompy? siem zastanawiam jak by tu sie zabezpieczyc Mnie z MAN'a na budowie spuścili, tyle ich pecha że był na rezerwie i tylko z 70l poszło się paść, do tego ze 2-3l z koparki bo miała już suchutko.