AstraC

> Silniki się nie różnią, nadwozie i wnętrze różnią się szczegółami (zderzak, lampy, lusterka, kolor > el.lakierowanych we wnętrzu). Nowe lusterka po wrzesniu 2009 dopiero.

> Może w soczewce i to mocno obniżonej w klasycznym reflektorze to nie jest możliwe, zeby nie > oślepiał. Pomijam to, że i oryginalne potrafią oślepiać. Nie wspominam też o samopoziomowaniu > i spryskach. Które to gdyby nie były niezbędne, producenci (księgowi) by z pewnością > "wycięli". Samopoziomowanie obecne z dynamiką ma raczej mało wspólnego, ono ustala tylko światła pod obciążenie, żeby kierowca sobie nie zapomniał. Co do spryskiwaczy, dają sporo, ale nie licz na to że będę mył lampy co 20km. Jak przemyję 2x na 300km w złą pogodę to wszystko, a mam wszystko ori.

> Przypuszczam, ze wtedy te lampy jeszcze szybciej by umarly. Mówisz o fabrycznej wadzie lamp Almery? Na szczęście MY2006 na pewno tego nie miał. Moja jest 03.2006, wypaliła już z 7 kompletów żarówek i świeci tak, że wiele nowych samochodów się nie umywa.

> oryginalne to oślepiają zgodnie z prawem Zależy od samochodu. Np. Vectra C i Astra H są spoko, a Insignia razi.

> w przypadku PII sporo > przeslony od H7 do D2S roznia sie sporo - kogo to obchodzi. nawet odblysnik ma inny ksztalt. Polecam światła Almery N16 po lifcie z soczewkami H7. Nie, nie mam ksenonów, ale z powodzeniem mógłbyś założyć i nikt, ale zupełnie nikt by nie był oślepiony.

> Zawsze widywałem bixenon bez żarówek, ale skoro mówicie, że są takie, to nie pozostaje mi nic > innego, jak tylko się zgodzić. To nawet AH i VC maja taki bajer.

To źle Ci powiedział. ViaToll obowiązuję pojazd lub zestaw o DMC powyżej 3.5t.

Opel system QuickHeat.

Astra G 1.4, będzie stosunkowo młoda, trafi się i z klimą, z polskiego salonu, od pierwszego właściciela.

> Są jakieś naloty na podwoziu i miejsca wrażliwe, czy ogólnie dobrze zabezpieczone? U Teściowej rdzy raczej brak, produkcja to najpewniej Węgry(2WD + AT).

> Pij więcej. Krok się wyrówna. Ja nie pije. > Mocno automat przeciąga w obrotach do zmiany biegów? Nie, ale ma jakieś takie dziwne przełożenia. > Znaczy klocki. Tak jest. > VC spory ma bagażnik Ale sedan ma trudny dostęp do tych litrów.

> Siemka Wodzu. Kulawy ze mnie Wódz. > ile to pali? Koło 10l, ale to automat, więc manual pewnie z 9l. > Wina kloców, czy z zaciskami coś? Klocki, dla rozwiązania problemu ASO zaleca montaż nie oryginalnych klocków (Na ATE problemu nie było). > Dwa plecaki i zakupy. Tak to spoko. > Wózek dziecięcy. No opcja jest bo planujemy trzeciego brzdąca. Złożony wejdzie? My mamy Jego Fyn i tak ledwo, ledwo się mieści. W zasadzie trzeba na wcisk. Gorzej niż w VC sedan. > Czym się i kobitę pozdrów. Pozdrowiłem, też pozdrawia.

> Witam. > Autko dla Żony, czas już zmienić Lanosa na coś nowszego i te autka się podobają. > Pytania: > - które silniki są polecane, których unikać. /benzyna, diesel/ > - czy auta mają jakieś typowe usterki. > Mile widziana ogólna opinia. > Auto dla kobiety i dwójki małych dzieci, głównie do miasta. > Pozdrawiam Witam Pana prezesa. Teściowa jest w posiadaniu takowego pojazdu(SX4 w kolorze smutnym szarym ). Rocznik '08, AT, przebieg coś kole 48kkm, 1.6 benzyna. Wada jaka dała się zauważyć, to terkotanie oryginalnych klocków po tarczach (swego czasu było nawet w Turbo Kamerze ), przez te kkm zjadł już drugi komplet klocków. A tak to jeździ i się nie psuje generalnie. Aczkolwiek do dzieci bym się zastanowił bo bagażnik w nim jest mało praktyczny, co prawda jeśli się nie ma wózka to powinien być okej. Pozdro

Teściu ma ze 3 lata w Volvo DEPO i jest gorzej niż źle.

DEPO to nawet kierunkowskazy przednie świeciły gorzej niż bodaj 8 letnie oryginały. Odżałował bym i kupił Valeo.

> Wychodzi na to, że jedynym minusem Clio 4 jest jego młodość ( ewentualne choroby wieku dziecięcego > )... Jak wejdzie nowa Fiesta, to jej to nie będzie dotyczyć? > Chyba wyklarowało mi się bardziej szczegółowe pytanie: czy Renault robi auta awaryjne? Fiesta będzie po liftingu, a to różnica. Lifting jest po to by troszkę odświeżyć wygląd samochodu i, co najważniejsze, poprawić wady, które wykryli użytkownicy podczas użytkowania. Więc to zupełnie inna sprawa.

Ja wybrałbym Corsę, wnętrze nie fantastyczne, reszta ok. Fieste miałem 3 dni, prowadzi się fajnie. Wnętrze to dopiero dramat był, dość ciasna. Clio IV to choroby wieku dziecięcego.

> Prędzej znajdzie 2.0T niż tego LETa, a silnik nie będzie tak spokrewniony z Z16XEP. Z20LEL dość > dobrze się gazuje. Chciałeś chyba na inny post dać odpowiedź, ale generalnie odpiszę. Mało jest 1.6T na rynku i raczej dużo więcej nie będzie, szczególnie w praktycznej budzie. A gazowanie tego silnika moim zdaniem to ryzyko, jak każdego turbo.

> No właśnie nie. Taki Z18XER nie ma turbo , Chyba nie ma dwumasy, Wtryski zapewne za półdarmo bo sie > nie sypią. Wolnossaki benzynowe są pod tym względem bezkonkurencyjne. W swojej Astrze x16xel > mimo ponad 200 tyś mam jeszcze fabryczny katalizator, EGR, i cały osprzęt silnika. Komfort > jazdy jest pod względem odczucia dynamiki mniejszy bo nie ciągnie od dołu jak diesel ale > zdecydowanie taniej jest w serwisie. > btw > Teraz chodzi mi po głowie Z16LET + chips + LPG. Masz w tym temacie jakieś doświadczenia? Ale że ten Z16LET to w czym? Bo ja mam w AIII i seryjne zawieszenie ma problemy z tą mocą na zakrętach, więc dobrze pomyśl.

> A w korku jechałeś? Tak żeby np. trzeba było gwałtownie zmienić pas z ostrym dodaniem gazu? W > poprzedniej Captivie diesel+AT to było ciekawe doświadczenie Trafił mi się i korek i autostrada i nie było takich akcji.

> Nie ma turbodziury, ciągnie w całym zakresie obrotów. W dieslu najpierw nie było nic, później > strzał i przy 4000obr finito Nie odnoszę się do wartości katalogowych bo to fikcja > Jak wyżej Jechałem na jeździe testowej (i to długiej, ze 20-30km zrobiłem ) i nie czułem nic takiego, a do tego muszę przyznać że cichutki silniczek. No ciągle myślę nad tym samochodem i nie wiem czy warto tylko LT+ albo LTZ. W przypadku LTZ to w ogóle 2.4 odpada.

> Jakieś 124 kW > Czemu? Bo lubię benzynę i jej charakterystykę Ponadto nie ma tu efektów dźwiękowych ze strony > silnika. Ciszaaaaa.... Ale z tego co piętam to wolniejsze od diesla? Nie jest trochr mulowata?

> CIM? Raczej nie ma nic do rzeczy. Bardziej brak kontaktu gdzieś bezpiecznik/wtyczki.

Może z innej bajki, ale Almera ma tak fajne hamulce z tyłu, że co przekładka opon zima->lato i z powrotem muszę je czyścić i smarować. Od tamtej pory spokój, a i spalanie spadło o 2l.

A jeździłeś turbo benzyną? Tam jest tak samo... mi idzie od około 1800-2000 obr/min zależy który bieg.